سوبارو BRZ - بازگشت به گذشته هیجان انگیز

سوبارو BRZ طبق یک دستور العمل فوق العاده ساخته شده است - وزن کم و تقریباً کاملاً توزیع شده همراه با دیفرانسیل عقب. هر بار که باکسر زیر کاپوت زنده می شود، این خودرو یک تجربه فراموش نشدنی و دلیلی برای شادی است.

هنگام نوشتن در مورد سوبارو BRZ، نمی توان به ... تویوتا کرولا اشاره کرد. باورش سخت است، اما در دهه هشتاد قرن گذشته، معروف ترین مدل تویوتا به عنوان کوپه عرضه می شد، دیفرانسیل عقب داشت و به لطف وزن سبک و موتور دمدمی مزاج خود، شهرت بسیاری از رانندگان را به دست آورد. . فرقه "86" (یا به سادگی "Hachi-Roku") آنقدر بزرگ بود که ماشین حتی قهرمان کارتون "Initial D" شد.

در سال 2007، اولین اطلاعات در مورد یک کوپه اسپرت کوچک که تویوتا با سوبارو روی آن کار می کرد، ظاهر شد. این خبر بسیار خوبی برای تقریبا همه دوستداران خودرو بود. هنگامی که کانسپت های FT-HS و FT-86 رونمایی شدند، بلافاصله می توان حدس زد که تویوتا می خواهد به چه ریشه های تاریخی بازگردد. شرکت تحت علامت Pleiades مراقبت از آماده سازی واحد نوع بوکسر را بر عهده گرفت. در پیشنهاد یک برند معروف به سیستم 4x4، یک خودروی دیفرانسیل عقب تا حدودی غیرطبیعی به نظر می رسد. با این حال، این بدان معنا نیست که بد است.

BRZ و GT86 در سرتاسر جهان فروخته می شوند، بنابراین استایل آنها یک مصالحه است. تفاوت بین آنها (و Scion FR-S، زیرا این خودرو با این نام در ایالات متحده تولید می شود) آرایشی است و محدود به سپرهای اصلاح شده، چراغ های جلو و جزئیات قوس چرخ است - سوبارو دارای ورودی های هوای جعلی است، در حالی که تویوتا دارای یک " نشان 86 اینچی. کاپوت بلند و عقب کوتاه مطابق میل شماست و گلگیرهای عظیمی که از داخل کابین قابل مشاهده هستند، یادآور پورشه کیمن هستند. مایه کیک شیشه ای بدون قاب است. چراغ های عقب بحث برانگیزترین هستند و همه آنها را دوست ندارند. اما این به ظاهر نیست!

نشستن در سوبارو BRZ به مقداری ژیمناستیک نیاز دارد زیرا صندلی بسیار پایین است - به نظر می رسد که روی پیاده رو نشسته ایم و سایر کاربران جاده به ما نگاه می کنند. صندلی ها به بدنه محکم هستند، اهرم ترمز دستی کاملاً قرار گرفته است، و همچنین اهرم تعویض دنده که به امتداد دست راست تبدیل می شود. بلافاصله احساس می شود که مهمترین چیز تجربه راننده است. قبل از اینکه دکمه استارت/استاپ موتور را فشار دهیم و صفحه ابزار با سرعت سنج در مرکز به رنگ قرمز روشن شود، بهتر است نگاهی به فضای داخلی بیندازیم.

به نظر می رسد که دو گروه روی این پروژه کار کرده اند. یکی تصمیم گرفت فضای داخلی را با درج های چرمی زیبا با دوخت قرمز تزئین کند، در حالی که دیگری تمام امکانات رفاهی را رها کرد و روی پلاستیک ارزان قیمت نشست. کنتراست بالا است، اما هیچ چیز بدی نمی توان در مورد کیفیت نصب عناصر جداگانه گفت. ماشین سخت است، اما ما هیچ صدای آزاردهنده یا صدای آزاردهنده دیگری را نمی شنویم، حتی هنگام رانندگی از روی دست اندازهای عرضی، که برای راننده دردناک است.

فقدان صندلی های برقی در یافتن موقعیت رانندگی راحت اختلالی ایجاد نمی کند. در فضای داخلی کوچک سوبارو، همه دکمه ها در دسترس هستند. با این حال، تعداد زیادی از آنها وجود ندارد - چندین سوئیچ "پرواز" و سه دستگیره تهویه مطبوع. رادیو قدیمی به نظر می رسد (و با رنگ سبز برجسته شده است)، اما گزینه ای برای وصل کردن یک چوب موسیقی را ارائه می دهد.

اگر قصد دارید از سوبارو BRZ به صورت روزانه استفاده کنید، بلافاصله پاسخ خواهم داد - بهتر است آن را فراموش کنید. دید عقب نمادین است و سازنده دوربین و حتی سنسور معکوس ارائه نمی دهد. گزینه های حمل و نقل بسیار محدود است. علیرغم این واقعیت که این خودرو برای 4 نفر طراحی شده است، وجود صندلی در ردیف دوم فقط باید به عنوان یک کنجکاوی تلقی شود. در صورت لزوم حداکثر یک مسافر می توانیم حمل کنیم. صندوق عقب 243 لیتر حجم دارد که برای خریدهای کوچک کافی است. اقلام بزرگتر نمی توانند بر مانع دهانه بارگیری کوچک غلبه کنند. شایان ذکر است که درب عقب بر روی تلسکوپ ها نصب می شود، بنابراین مانند لولاهای معمولی فضا را از دست نمی دهیم.

اما بیایید فضای داخلی را پشت سر بگذاریم و روی تجربه رانندگی تمرکز کنیم. دکمه را فشار می دهیم، استارتر کمی بیشتر از حد معمول می چرخد ​​و لوله های اگزوز با قطر 86 میلی متر (تصادفی؟) ابتدا یک پف و پس از مدتی صدای بیس دلپذیری را منتشر می کنند. لرزش های کم از طریق صندلی و فرمان منتقل می شود.

سوبارو BRZ تنها با یک موتور ارائه می شود - یک موتور باکسر دو لیتری که 200 اسب بخار قدرت و 205 نیوتن متر گشتاور در محدوده 6400 تا 6600 دور در دقیقه تولید می کند. موتور تنها پس از تجاوز از مقدار 4000 دور در دقیقه آماده حرکت می شود و در عین حال صداهای نسبتاً دلپذیری تولید می کند. با این حال، آنها هنگام رانندگی در بزرگراه به یک مانع تبدیل می شوند، زیرا با سرعت 140 کیلومتر در ساعت سرعت سنج 3500 دور در دقیقه را نشان می دهد. احتراق در چنین شرایطی حدود 7 لیتر است و در شهر سوبارو 3 لیتر بیشتر مصرف می کند.

200 اسب بخار به شما امکان می دهد سوبارو را در کمتر از 8 ثانیه به "صدها" پراکنده کنید. آیا این نتیجه ناامید کننده است؟ BRZ یک دونده سرعت نیست و برای بلند شدن از زیر چراغ های جلو طراحی نشده است. مطمئنا، اکثر مدل های هاتچ قیمت بالاتری دارند، اما معمولاً دیفرانسیل عقب را ارائه نمی دهند. یافتن خودرویی در این گروه دشوار است که این همه لذت و تجربه رانندگی مثبت را ارائه دهد. کار سوبارو و تویوتا یک دستور ماشین متفاوت است. حاصل این همکاری خودرویی است که برای علاقه مندان به پیچ ها جذاب خواهد بود.

چند کیلومتر اول باید در ساعات اوج مصرف در شهر رانندگی می کردم. شروع کاملی نبود. کلاچ بسیار کوتاه است، "صفر یک" کار می کند و موقعیت اهرم های دنده بر اساس میلی متر متفاوت است. استفاده از آن به استحکام زیادی نیاز دارد. بدون توسعه سرعت بالا، مجبور شدم بر چندین مانع معمولی برای شهر - چاله ها، منهول ها و مسیرهای تراموا غلبه کنم. بگذریم که هنوز شکل و عمق آنها را به خوبی به خاطر دارم.

با این حال، زمانی که موفق به ترک شهر شدم، معایب به مزیت تبدیل شد. مرکز ثقل سوبارو BRZ کمتر از فراری 458 ایتالیا و وزن آن 53/47 است. تقریبا عالی. سیستم فرمان مستقیم و نسبتاً سخت کوش حجم عظیمی از اطلاعات را منتقل می کند. سیستم تعلیق سخت تنظیم شده به شما کنترل خوبی می دهد. این چیز خوبی است، زیرا BRZ دیفرانسیل عقب دوست دارد عقب را جارو کند.

بیش فرمانی نیازی به تلاش زیادی ندارد و حتی لازم نیست منتظر باران باشید. سوبارو بدون توجه به شرایط، مدام در تلاش است تا راننده را سرگرم کند. اگر مهارت‌های ما خیلی عالی نباشد، باز هم می‌توانیم آن را بپردازیم. کنترل کشش به خوبی تنظیم شده است و بسیار دیر واکنش نشان می دهد. با کسب تجربه بیشتر، البته می توانیم با نگه داشتن دکمه مربوطه به مدت 3 ثانیه آن را خاموش کنیم.

برای اینکه مالک سوبارو BRZ شوید، باید حدود 124 PLN هزینه کنید. برای چند هزار نفر دیگر، ما یک شپر اضافی دریافت می کنیم. قیمت تویوتا GT000 دویی قابل مقایسه است، اما می‌توان آن را به ناوبری نیز مجهز کرد. اگر تنها چیزی که شما را از خرید این خودرو باز می دارد زمان رسیدن به «صدها» است، من فقط می توانم حدس بزنم که امکانات تیونینگ برای این خودروها بسیار زیاد است و حداقل یک توربوشارژر به راحتی زیر کاپوت سوبارو BRZ قرار می گیرد.