بالابرهای هیدرولیک داغ می زنند

بیشتر بالابرهای هیدرولیک داغ می زنند به دلیل روغن موتور بی کیفیت یا قدیمی، گرفتگی فیلتر روغن، عملکرد ضعیف پمپ روغن، روغن ناکافی یا خرابی مکانیکی. بر این اساس، اولین کاری که باید در هنگام ضربه زدن انجام شود، بررسی سطح و وضعیت روغن موتور در موتور احتراق داخلی و همچنین فیلتر روغن است. فیلتر معیوب یا گرفتگی باعث اختلال در گردش روان کننده از طریق کانال های روغن می شود.

معمولاً بالابرهای هیدرولیک (به صورت محاوره ای - هیدرولیک) ابتدا دقیقاً "گرم" می زنند. اگر هیدرولیک ها گوه شده باشند یا کانال های روغن در آنها مسدود شده باشند، بلافاصله شروع به ضربه زدن می کنند و پس از گرم شدن، ممکن است صدا فروکش کند، زیرا روغن کاری را به میزان مناسب دریافت نمی کنند. در این مورد، تنها جایگزینی آنها کمک خواهد کرد. اما زمانی که چند دقیقه پس از راه اندازی و گرم کردن موتور کوبش اتفاق می افتد، اگر علت آن در پمپ روغن نباشد، مشکل به راحتی قابل حل است.

علائم داغ شدن بالابرهای هیدرولیک

برای یک عاشق خودرو بسیار مهم است که بداند چگونه یک یا چند بالابر هیدرولیک در حال ضربه زدن است. از این گذشته ، در صورت بروز مشکل در پین پیستون ، آسترهای میل لنگ ، میل بادامک یا سایر قطعات داخل موتور احتراق داخلی ، ضربه او به راحتی با صداهای دیگر اشتباه گرفته می شود.

کوبیدن بالابرهای هیدرولیک به حالت داغ با باز کردن کاپوت قابل تشخیص است. صداها از زیر درپوش سوپاپ شروع به شنیدن خواهند کرد. تن صدا خاص است، مشخصه برخورد قطعات فلزی بر روی یکدیگر. برخی آن را با صدایی که یک ملخ جیک می دهد مقایسه می کنند. مشخصه - ضربه زدن از جبران کننده های معیوب دو برابر فرکانس چرخش موتور احتراق داخلی رخ می دهد. بر این اساس، با افزایش یا کاهش دور موتور، صدای کوبش هیدرولیک مطابق با آن رفتار خواهد کرد. در زیر انتشار گاز صداهایی شنیده می شود که گویی دریچه های شما تنظیم نشده اند.

علل ضربه بالابرهای هیدرولیک به داغ

در بیشتر موارد، ممکن است یک دلیل از دو دلیل وجود داشته باشد، به همین دلیل است که بالابرهای هیدرولیک به گرم ضربه می زنند - ویسکوزیته روغن گرم شده خیلی کم است یا فشار آن کافی نیست. این ممکن است به دلایل مختلف رخ دهد.

• سطح روغن کم. این یک دلیل بسیار رایج است که بالابرهای هیدرولیک داغ می شوند. اگر مایع روان کننده کافی در میل لنگ وجود نداشته باشد، این احتمال وجود دارد که بالابرهای هیدرولیک "خشک"، بدون روغن کار کنند و بر این اساس، ضربه بزنند. با این حال، سرریز روغن برای بالابرهای هیدرولیک نیز مضر است. در این حالت کف مایع روان کننده رخ می دهد که منجر به هواگیری سیستم و در نتیجه عملکرد نادرست جبران کننده های هیدرولیک می شود.
• گرفتگی فیلتر روغن. اگر این عنصر برای مدت طولانی تغییر نکرده باشد، با گذشت زمان پوششی از خاک در آن ایجاد می شود که از حرکت طبیعی روغن در سیستم جلوگیری می کند.
• ویسکوزیته انتخاب نادرست. اغلب رانندگان به این سوال علاقه دارند که آیا چرا بالابرهای هیدرولیک پس از تعویض روغن داغ می شوند؟. در بیشتر موارد، مشکل فقط به دلیل ویسکوزیته نادرست انتخاب روغن است، یا معلوم شد که کیفیت پایینی دارد. چنین چیزی وجود ندارد که بالابرهای هیدرولیک عاشق نوعی روغن باشند و برخی نه، فقط باید آن را به درستی انتخاب کنید. اگر روغن خیلی نازک باشد، ممکن است فشار کافی برای پر کردن کامل هیدرولیک وجود نداشته باشد. و هنگامی که کیفیت پایینی داشته باشد، به سادگی ویژگی های عملکردی خود را از دست می دهد. تعویض روغن به حل مشکل کمک می کند و فراموش نکنید که در کنار روغن باید فیلتر روغن را نیز تعویض کنید.
• پمپ روغن معیوب. معمولاً این دلیل برای اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده زیاد است که در آنها پمپ به سادگی فرسوده شده و قادر به ایجاد فشار مناسب در سیستم روغن کاری ICE نیست.
• استفاده از افزودنی های روغن. بیشتر افزودنی های روغن دو عملکرد را انجام می دهند - ویسکوزیته روغن را تغییر می دهند (کاهش یا افزایش می دهند) و همچنین رژیم دمای روغن را تغییر می دهند. در حالت اول، اگر ماده افزودنی ویسکوزیته روغن را کاهش داده باشد و بالابرهای هیدرولیک قبلاً به اندازه کافی فرسوده شده باشند، زمانی که هیدرولیک به موتور احتراق داخلی داغ ضربه می زند شرایط ظاهر می شود. در مورد رژیم دما ، روغن دقیقاً "گرم" کار می کند و افزودنی می تواند این ویژگی را تغییر دهد. بر این اساس، پس از ریختن ماده افزودنی در روغن، بالابرهای هیدرولیک زمانی می توانند ضربه بزنند که فشار کافی برای فشار دادن روغن به داخل آنها وجود نداشته باشد. معمولا به دلیل روغن بسیار نازک است.
• مشکلات در جفت پیستون. با چنین خرابی، روغن از حفره زیر پیستون، یعنی بین آستین پیستون و خود پیستون خارج می شود. در نتیجه، جبران کننده هیدرولیک زمان لازم برای انتخاب شکاف کاری را ندارد. این شکست ممکن است به دلیل سایش یا انسداد رخ دهد. شیر توپی به صورت جفت پیستون. ممکن است خود توپ، فنر، حفره کار (کانال) فرسوده شود. اگر این اتفاق بیفتد، تنها جایگزینی بالابرهای هیدرولیک کمک خواهد کرد.

وقتی بالابرهای هیدرولیک داغ می شوند چه باید کرد؟

خلاص شدن از دست زدن تنها به کشف و از بین بردن علت آن کمک می کند. اتفاق بعدی بستگی به شرایط دارد.

اول از همه، شما نیاز دارید سطح روغن را در میل لنگ بررسی کنید. این بستگی به آن دارد که چگونه از طریق کانال های نفت گردش کند. همچنین ارزش اطمینان را دارد فشار روغن کافیحتی اگر چراغ روغن روشن نباشد.

سطح و فشار نادرست روغن موتور نه تنها بر عملکرد بالابرهای هیدرولیک، بلکه بر عملکرد موتور احتراق داخلی به طور کلی تأثیر می گذارد!

هر موتور احتراق داخلی فشار روغن کاری خاص خود را دارد و به طراحی آن بستگی دارد (که در مستندات مشخص می شود)، با این حال، اعتقاد بر این است که در حالت آزاد فشار باید حدود 1,6 ... 2,0 بار باشد. در سرعت های بالا - تا 5 ... 7 بار. اگر چنین فشاری وجود ندارد، باید پمپ روغن را بررسی کنید. به احتمال زیاد به دلیل رقیق شدن روغن، عملکرد آن کاهش می یابد. اغلب، به منظور اطمینان از فشار، دلیل اصلی حذف نمی شود؛ هنگامی که هیدرولیک داغ می شود، رانندگان هنگام تعویض روغن غلیظ تری را پر می کنند. اما نباید در این مورد زیاده روی کنید، زیرا روغن خیلی غلیظ به سختی از طریق سیستم پمپ می شود. چه چیزی می تواند باعث گرسنگی نفت شود؟

علاوه بر این، ارزش عجله در حکم خود پمپ را ندارد. خرابی پمپ روغن می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود - سایش قطعات، شکستن شیر کاهش فشار، سایش سطوح کار قطعات، و ممکن است عملکرد آن با انسداد اولیه مش گیرنده روغن بدتر شود. با برداشتن تابه می توانید ببینید که روی توری کثیفی وجود دارد یا خیر. اما، حتی با چنین کاری، شما نباید عجله کنید. تنها در صورتی می تواند آلوده شود که وضعیت کلی روغن نامناسب باشد یا سیستم روغن نظافت ناموفق باشد.

وضعیت روغن را بررسی کنید. حتی اگر طبق مقررات آن را تغییر دهید، ممکن است زودتر از موعد غیرقابل استفاده شود (در شرایط سخت کارکرد ماشین، یا جعلی گیر افتاده باشد). هنگامی که پلاک و سرباره تشخیص داده می شود، اغلب مشخص نیست که اگر بالابرهای هیدرولیک داغ شوند، چه باید کرد. توصیه می شود سیستم روغن را شستشو دهید، زیرا، به احتمال زیاد، کانال های روغن ممکن است مسدود شوند. برای اینکه بررسی کنید روغن در چه وضعیتی است، کافی است یک تست افت کوچک انجام دهید.

بیشتر اوقات ، مشکل به طور ابتدایی حل می شود - فقط روغن و فیلتر روغن را تغییر دهید. یا فقط زمان تعویض بالابرهای هیدرولیک فرا رسیده است.

نحوه بررسی بالابرهای هیدرولیک

می توانید بالابرهای هیدرولیک را با استفاده از یکی از سه روش زیر بررسی کنید:

1. با کمک گوشی پزشکی مکانیکی. با این حال، این روش فقط برای رانندگان با تجربه ای مناسب است که می دانند چگونه به موتور احتراق داخلی "گوش دهند". با اعمال آن در مناطق مختلف محل بالابرهای هیدرولیک، می توانید صداهایی که از آنجا می آید را با هم مقایسه کنید.
2. با پروب های آزمایشی. برای این کار به پروب های کنترلی مخصوص با ضخامت 0,1 تا 0,5 میلی متر نیاز دارید. بر این اساس، در یک موتور احتراق داخلی داغ، با استفاده از پروب ها، باید فاصله بین جبران کننده هیدرولیک و بادامک را بررسی کنید. اگر فاصله مربوطه بیشتر از 0,5 میلی متر یا کمتر از 0,1 میلی متر باشد، هیدرولیک بررسی شده مناسب نیست و باید تعویض شود.
3. روش تورفتگی. این ساده ترین و رایج ترین روش تأیید است. اما برای اجرای آن، بالابرهای هیدرولیک باید از موتور احتراق داخلی حذف شوند. پس از آن، باید سعی کنید میله مرکزی جبران کننده را با یک میله چوبی یا یک پیچ گوشتی به سمت داخل فشار دهید. اگر جبران کننده در شرایط خوبی باشد و در وضعیت کم و بیش نرمال قرار داشته باشد، بعید است که بتوان آن را به سادگی با انگشت فشار داد. برعکس، ساقه یک جبران کننده معیوب به راحتی به داخل سقوط می کند.

آخرین روش تأیید را می توان بدون حذف هیدرولیک از موتور احتراق داخلی نیز انجام داد، با این حال، انجام این کار چندان راحت نخواهد بود و نتیجه چندان واضح نخواهد بود. معمولاً بالابرهای هیدرولیک خراب با دستگاه‌های جدید جایگزین می‌شوند، اما در موارد نادر می‌توانید با شستشو آن را بازیابی کنید. گزینه دیگر تمیز کردن و تعمیر جبران کننده هیدرولیک است. همانطور که تمرین نشان می دهد، تعمیر و تمیز کردن هیدرولیک اغلب کمکی نمی کند، اما هنوز هم ارزش تلاش برای بازیابی آن را دارد. وقتی تصمیم به تعویض گرفتید، بهتر است کل مجموعه را تعویض کنید، در غیر این صورت وضعیت به زودی تکرار می شود، اما با هیدرولیک های دیگر.

اگر شش ماه یا بیشتر با بالابرهای هیدرولیک کوبنده رانندگی می کنید، پس از برداشتن درپوش سوپاپ، احتمالاً بر روی خود "تخت" میل بادامک، از پایین، سوراخ هایی از راکرها (بازوهای راکر) وجود دارد. بنابراین تصمیم با شماست که آیا می توان با صدای بالابرهای هیدرولیک رانندگی کرد یا خیر.

نتیجه

اولین کاری که باید با شنیدن صدای بالابرهای هیدرولیک انجام دهید، بررسی سطح و وضعیت روغن موتور است. فیلتر روغن را هم چک کنید. اغلب، تعویض روغن همراه با فیلتر، از ضربه خوردن جلوگیری می کند و ترجیحاً با استفاده از روغن شستشو. اگر تعویض روغن کمکی نکرد ، به احتمال زیاد مشکل یا در پمپ روغن است یا در خود جبران کننده ها.