در حال ساخت و پروژه های بزرگ برنامه ریزی شده. چیزهای بزرگ و گران قیمتی که دنیا را شگفت زده خواهد کرد

روزهایی که پروژه های میلیونی تحت تاثیر قرار می گرفتند، گذشته است. حتی صدها میلیون نفر دیگر حرکت نمی کنند. امروزه این امر نیازمند میلیاردها دلار است و هزینه بزرگترین پروژه ها به صدها میلیارد می رسد. تورم تا حدودی عامل این امر است، اما مهم ترین دلیل این اعداد زیاد نیست. بزرگ‌ترین پروژه‌ها و برنامه‌های قرن XNUMX به سادگی از نظر وسعت غول‌پیکر هستند.

یک منطقه سنتی از پروژه های بزرگ، چشم اندازی از پل ها و تونل های بزرگ است. همانطور که تکنسین جوان بارها در مورد آن نوشته است، تعداد زیادی ساختمان چشمگیر از این نوع در جهان ساخته شده و در حال ساخت است. با این حال، فانتزی ها هنوز ارضا نمی شوند. آنها دیگر پروژه ها را نه "مگا"، بلکه حتی "گیگا" ترسیم می کنند. یکی از این دیدگاه ها برای مثال، پل بر روی تنگه برینگ (1)، یعنی ارتباط جاده ای بین آمریکای شمالی و آسیا، کمی کمتر اما همچنان پل جاه طلبی برای دور زدن تنگه دارین بین آمریکای شمالی و جنوبی که در حال حاضر با هیچ وسیله نقلیه ای قابل تردد نیست و باید از طریق دریا حرکت کند. پل و تونل بین جبل الطارق و آفریقاتونلی که سوئد و فنلاند را بدون نیاز به استفاده از کشتی یا دور زدن خلیج بوتنیا، تونل‌هایی که ژاپن و کره، چین را به تایوان، مصر به عربستان سعودی زیر دریای سرخ وصل می‌کند و تونل ساخالین-هوکایدو که ژاپن را به روسیه متصل می‌کند. .

اینها پروژه هایی هستند که می توان آنها را به عنوان گیگا طبقه بندی کرد. در حال حاضر آنها بیشتر فانتزی هستند. مقیاس های کوچکتر، یعنی مجمع الجزایر مصنوعی ساخته شده در آذربایجانپروژه بزرگ بازسازی ترکیه در استانبول و ساخت مسجد جدید در مکه مسجدالحرام در عربستان سعودی بیش از صد میلیارد دلار است. با وجود مشکلات فراوان در اجرای این ایده های جسورانه لیست پروژه های بزرگ بلکه طولانی تر و طولانی تر خواهد شد. دلایل مختلفی برای پذیرش آنها وجود دارد.

یکی از آنها است رشد کلان شهرها. همانطور که مردم از مناطق روستایی به شهرها و مراکز جمعیتی رشد می کنند، نیاز به سرمایه گذاری در مقیاس بزرگ در زیرساخت ها افزایش می یابد. آنها باید با حمل و نقل و ارتباطات، مدیریت آب، فاضلاب، تامین انرژی سروکار داشته باشند. نیازهای جمعیت متمرکز در شهرها به طور قابل توجهی بیشتر از نیازهای جمعیت پراکنده در مناطق روستایی است. این نه تنها در مورد نیازهای اساسی، بلکه در مورد آرزوها، نمادهای یک شهر بزرگ است. تمایل فزاینده ای برای برجسته شدن و تحت تاثیر قرار دادن بقیه جهان وجود دارد. پروژه های بزرگ آنها به منبع غرور ملی و نمادی برای اقتصادهای در حال توسعه تبدیل می شوند. اساساً، این زمین حاصلخیز برای شرکت های بزرگ است.

البته گروهی از انگیزه های اقتصادی تا حدودی منطقی تر نیز وجود دارد. پروژه های بزرگ به معنای ایجاد مشاغل جدید است. رسیدگی به مشکلات بیکاری و انزوای بسیاری از مردم امری حیاتی استدر حال توسعه پناهگاه ها. سرمایه گذاری عمده در تونل ها، پل ها، سدها، بزرگراه ها، فرودگاه ها، بیمارستان ها، آسمان خراش ها، مزارع بادی، سکوهای نفتی دریایی، کارخانه های ذوب آلومینیوم، سیستم های ارتباطی، بازی های المپیک، ماموریت های هوایی و فضایی، شتاب دهنده های ذرات، شهرهای جدید و بسیاری از پروژه های دیگر . سوخت کل اقتصاد

بنابراین، سال 2021 سال تداوم یک سری سرمایه گذاری های بزرگ مانند پروژه کراس ریل لندن، ارتقای گسترده سیستم متروی موجود، بزرگترین پروژه ساخت و ساز که تا کنون در اروپا انجام شده است، توسعه LNG در قطر، بزرگترین پروژه LNG در قطر است. جهان با ظرفیت 32 میلیون تن در سال و همچنین راه اندازی تعدادی از پروژه های بزرگ مانند ساخت بزرگترین کارخانه شیرین سازی آب دریا در سال 2021 در شهر آگادیر مراکش.

متوجه ساختن

به گفته یک استراتژیست جهانی هندی-آمریکایی، پاراگا خانا، ما در حال تبدیل شدن به یک تمدن متصل جهانی هستیمزیرا این چیزی است که ما می سازیم. هانا در مصاحبه‌ای می‌گوید: «ما از منابع زیرساختی که برای جمعیت سه میلیاردی طراحی شده‌اند زندگی می‌کنیم، زیرا جمعیت ما به ۹ میلیارد نزدیک می‌شود. اساساً ما باید برای هر میلیارد نفر روی کره زمین حدود یک تریلیون دلار برای زیرساخت های اساسی هزینه کنیم.

تخمین زده می شود که از آنجایی که همه پروژه های بزرگ در حال حاضر برنامه ریزی و پیشرفت کرده اند، احتمالاً در 40 سال آینده بیشتر از 4 سال گذشته برای زیرساخت ها هزینه خواهیم کرد.

نمونه هایی از چشم انداز های جسورانه به راحتی پیدا می شوند. مگاپروژه هایی مانند کانال بزرگ نیکاراگوئه, راه آهن مغناطیسی توکیو-اوزاکا در ژاپن، بین المللی راکتور همجوشی تجربی [ITER] در فرانسه، بلندترین ساختمان جهان در آذربایجان، کریدور صنعتی دهلی - بمبئی در هند و شهر ملک عبدالله در عربستان سعودی. سؤال دیگر - چه زمانی و در چه مواردی - اصلاً این تصورات محقق می شود. با این حال، معمولاً اعلام صرف یک پروژه بزرگ دارای یک اثر تبلیغاتی قابل توجه و یک اثر اقتصادی ملموس ناشی از افزایش علاقه به تمرکز توجه رسانه ها در اطراف شهر، منطقه و ایالت است.

به امید جلب توجه، احتمالاً هند سال ها پیش آغاز شد ساخت بلندترین مجسمه جهان، مجسمه 182 متری سردار پاتل که اولین وزیر کشور و معاون نخست وزیر هند مستقل بود. در مقام مقایسه، مجسمه Chief Crazy Horse در داکوتای جنوبی، که برای چندین دهه در دست ساخت بوده، باید کمی بیش از 170 متر طول داشته باشد. هر دوی این بناها در دنیا شناخته شده اند و در نشریات متعددی از آنها نام برده شده است. بنابراین گاهی یک مجسمه بزرگ کافی است و نیازی به اتمام آن نیست.

با توجه خم فلیوبیرگاستاد مدیریت در دانشگاه آکسفورد، سهم اقتصاد درگیر در کلان پروژه ها در حال حاضر 8 درصد از تولید ناخالص داخلی جهان است. علیرغم اینکه بسیار پروژه های بزرگ بیش از هزینه است، و ساخت اکثر آنها بسیار بیشتر از زمان برنامه ریزی شده طول می کشد، آنها بخش مهمی از اقتصاد جهانی امروزی هستند.

Flivbjerg همچنین خاطرنشان کرد که مدیران پروژه تمایل دارند منافع مورد انتظار را بیش از حد تخمین بزنند، هزینه ها را دست کم بگیرند و منافع اجتماعی و اقتصادی آینده را اغراق کنند. با این حال، حتی زمانی که همه چیز اشتباه می شود، مردم معمولا اهمیتی نمی دهند. آنها به ادعاهای نادرست محاسبه شده هزینه و سود، پول هدر رفته یا درگیری های سیاسی مورد نیاز برای دریافت چراغ سبز اهمیتی نمی دهند. آنها فقط می خواهند چیزی معنادار در جامعه یا منطقه آنها اتفاق بیفتد، چیزی که توجه جهان را به خود جلب کند.

با این حال، مگالومانیا خالی در این منطقه کمتر و کمتر می شود. پروژه های بزرگ تاریخیمانند اهرام مصر و دیوار بزرگ چین، گواهی های ماندگاری از دستاوردهای بشری بوده است، عمدتاً به دلیل حجم باورنکردنی نیروی انسانی که برای خلق آنها صرف شده است. امروزه این چیزی بیش از اندازه، پول و اهمیت پروژه است. پروژه های بزرگ به طور فزاینده ای یک بعد اقتصادی واقعی دارند. همانطور که پاراگ خانا در بالا ذکر کرد، اگر جهان هزینه کلی زیرساخت ها را به 9 تریلیون دلار در سال افزایش دهد، اهمیت پروژه های بزرگ برای اقتصاد از 8 درصد فعلی افزایش خواهد یافت. تولید ناخالص داخلی جهان به تقریبا 24٪، با در نظر گرفتن تمام عوارض جانبی. بنابراین، اجرای ایده های بزرگ می تواند تقریبا یک چهارم اقتصاد جهان را تشکیل دهد.

می توان علاوه بر مزایای سیاسی و اجتماعی، مزایای غیراقتصادی دیگری نیز از اجرای کلان پروژه ها اضافه کرد. این یک حوزه کامل از الهامات تکنولوژیکی است که از نوآوری، منطقی‌سازی و غیره ناشی می‌شود. برای مهندسان در پروژه‌هایی از این نوع، فضایی برای رجزخوانی وجود دارد، و خلاقانه مرزهای توانایی‌های فنی و دانش را پیش می‌برند. نباید فراموش کرد که بسیاری از این تلاش‌های بزرگ به خلق چیزهای زیبا، میراث ماندگار فرهنگ مادی بشر منجر می‌شود.

فانتزی از اعماق اقیانوس تا اعماق فضا

علاوه بر پل‌های بزرگ، تونل‌ها، ساختمان‌های بلند، مجتمع‌های ساختمانی که در مقیاس کل شهرهای جدید رشد می‌کنند، امروزه رسانه‌ها دست به دست می‌شوند. طراحی آینده نگرانهکه محدوده مشخصی ندارند. آنها بر اساس یک مفهوم فنی خاص مانند پروژه های متعدد ساخت و ساز راه آهن در تونل های خلاء هایپرلوپاین معمولاً در زمینه حمل و نقل مسافر در نظر گرفته می شود. آنها الهام بخش ایده های جدیدی مانند یک شبکه جهانی برای انتقال و توزیع پست، بسته ها و بسته ها هستند. سیستم های پستی پنوماتیک قبلاً در قرن XNUMX شناخته شده بودند. اگر در عصر توسعه تجارت الکترونیک، زیرساخت حمل و نقل برای کل جهان ایجاد شود چه؟

2. دید یک آسانسور فضایی

واقع شده اند دیدگاه های سیاسی. شی جین پینگ، رهبر چین این پروژه را تقریباً یک دهه پیش اعلام کرد. جاده ابریشمکه باید مسیرهای تجاری چین با کشورهای اوراسیا را که حدود نیمی از جمعیت جهان در آن زندگی می کنند، بازتعریف کند. جاده ابریشم قدیمی در زمان رومیان بین چین و کشورهای غربی ساخته شد. این پروژه جدید یکی از بزرگترین پروژه های زیربنایی با هزینه تخمینی 900 میلیارد دلار محسوب می شود. با این حال، هیچ پروژه خاصی وجود ندارد که بتوان آن را جاده ابریشم جدید نامید. این یک مجموعه کامل از سرمایه گذاری است که به روش های مختلف منجر می شود. بنابراین، بیشتر یک طرح سیاسی تلقی می شود تا یک پروژه زیربنایی کاملاً تعریف شده.

برخی از آرزوها و جهت گیری های کلی وجود دارد، نه پروژه های خاص آینده نگرانه ترین چشم اندازهای فضایی. پروژه‌های بزرگ فضایی در حوزه بحث باقی می‌مانند نه اجرا. اینها شامل استراحتگاه های فضایی، استخراج معادن در سیارک ها، نیروگاه های مداری، بالابرهای مداری (2)، سفرهای بین سیاره ای و غیره است. دشوار است که در مورد این پروژه ها به عنوان چیزی قابل تحقق صحبت کنیم. بلکه در چارچوب مطالعات مختلف علمی، نتایجی به دست می‌آید که شرایط بالقوه‌ای را برای تحقق این چشم‌اندازهای حین انجام وظیفه ایجاد می‌کند. به عنوان مثال، افشاگری های اخیر در مورد انتقال موفقیت آمیز انرژی از آرایه های خورشیدی در حال گردش به زمین.

3. مفهوم سازه مسکونی شناور خودپایدار شناور از معماران زاها حدید.

در زمینه جذاب، اما تا کنون فقط تجسم چشم انداز های مختلف آب (3) و زیر آب, جزایر شناور – استراحتگاه های توریستی، مزارع شناور برای گیاهان خشکی و آبزی پروری اقیانوسی، یعنی. کشت گیاهان و جانوران دریایی زیر آب، قایقرانی یا مجتمع های مسکونی زیر آب، شهرها و حتی کل کشورها.

در زمینه آینده پژوهی نیز وجود دارد پروژه های ابر اقلیم و آب و هوابه عنوان مثال، کنترل رویدادهای شدید آب و هوایی مانند گردبادها و طوفان ها، تگرگ و طوفان شن، و مدیریت زلزله. در عوض، ما در حال انجام پروژه‌های عظیم برای «مدیریت» بیابان‌زایی هستیم که نمونه آن دیوار سبز بزرگ در جنوب صحرای آفریقا است (4). این پروژه ای است که سال هاست وجود داشته است. با چه تاثیراتی؟

4. پروژه دیوار سبز بزرگ در آفریقا

یازده کشور در معرض خطر گسترش صحرا - جیبوتی، اریتره، اتیوپی، سودان، چاد، نیجر، نیجریه، مالی، بورکینافاسو، موریتانی و سنگال با کاشت درخت برای جلوگیری از از دست دادن زمین های قابل کشت موافقت کردند.

در سال 2007، اتحادیه آفریقا پیشنهادی برای ایجاد یک مانع تقریباً هفت هزار کیلومتری در سراسر این قاره ارائه کرد. این پروژه قرار بود برای 350 نفر شغل ایجاد کند. ایجاد شغل و صرفه جویی 18 میلیون هکتاری زمین. با این حال، پیشرفت کند بوده است. تا سال چهارم، کشورهای ساحل تنها 2020 درصد را تکمیل کردند. پروژه این بهترین در اتیوپی است، جایی که 4 میلیارد نهال کاشته شده است. تنها 5,5 میلیون گیاه و نهال در بورکینافاسو کاشته شد، در حالی که تنها 16,6 میلیون در چاد کاشته شد. بدتر از آن، تا 1,1 درصد درختان کاشته شده احتمالاً مرده اند.

علاوه بر اینکه کشورهای شرکت کننده در این ابرپروژه فقیر هستند و اغلب در درگیری های مسلحانه غوطه ور هستند، این مثال نشان می دهد که تا چه حد تصورات گمراه کننده در مورد پروژه های مهندسی محیط زیست و اقلیم جهانی وجود دارد. یک مقیاس و یک ایده ساده کافی نیست، زیرا محیط و طبیعت بسیار پیچیده و مدیریت سیستم ها دشوار است. به همین دلیل است که در مواجهه با کلان پروژه های زیست محیطی که مشتاقانه توسعه یافته اند، باید مهار شود.

مسابقه ترمز آسمان خراش

به طور کلی اعتقاد بر این است که مدرن ترین پروژه های بزرگ، قبلا ساخته شده یا برنامه ریزی شده و در حال ساخت است، در آسیا، خاورمیانه یا خاور دور واقع شده است. حقیقتی در این وجود دارد، اما دیدگاه‌های جسورانه در جای دیگری متولد می‌شوند. مثال - ایده برای ساخت جزیره کریستالی، یک سازه بزرگ با شخصیت یک برج بلند و گسترده با مساحت 2 متر مربع در مسکو (500). با ارتفاع 000 متر، یکی از بلندترین ساختمان های جهان خواهد بود. این فقط یک آسمان خراش نیست. این پروژه به عنوان یک شهر مستقل در داخل یک شهر با موزه ها، تئاترها و سینماها در نظر گرفته شده است. فرض بر این است که این قلب زنده و کریستالی مسکو است.

5. چشم انداز جزیره کریستال در مسکو

ممکن است یک پروژه روسی وجود داشته باشد. شاید نه. نمونه عربستان سعودی، که در نهایت ساختمانی با ارتفاع بیش از یک کیلومتر در جهان که قبلاً به عنوان برج پادشاهی شناخته می شد، نشان می دهد که می تواند متفاوت باشد، حتی اگر ساخت و ساز از قبل شروع شده باشد. در حال حاضر، سرمایه گذاری اعراب در بلندترین آسمان خراش جهان به حالت تعلیق درآمده است. طبق این پروژه، آسمان خراش باید بیش از 1 کیلومتر و مساحت قابل استفاده 243 متر مربع داشته باشد. هدف اصلی این ساختمان این بود که یک هتل چهار فصل باشد. فضای اداری و کاندومینیوم های لوکس نیز برنامه ریزی شده بود. این برج همچنین قرار بود بالاترین رصدخانه نجومی (زمینی) را در خود جای دهد.

وضعیت یکی از چشمگیرترین پروژه های اما هنوز در دست ساخت را دارد. شهر عجایب شاهین در دبی. یک واقعیت جالب این است که مجتمع تجاری و تفریحی 12 متر مربعی دارای هفت عجایب دیگر جهان از جمله برج ایفل, تاج محل, اهرام, برج عقب, باغ های معلق بابل, دیوار بزرگ چین (6). علاوه بر این، مراکز خرید، یک پارک موضوعی، مراکز خانوادگی، امکانات ورزشی، موسسات آموزشی، و بیش از 5 واحد مسکونی متفاوت در طراحی، مکان و اندازه وجود خواهد داشت.

6. انباشته شدن عجایب جهان در پروژه شهر عجایب شاهین در دبی

از لحظه ساخت برج خلیفهبا وجود اعلامیه های بلند، سرعت مسابقه در ارتفاعات کمی کاهش یافته است. ساختمان‌هایی که در سال‌های اخیر راه‌اندازی شده‌اند، حتی در چین، که اکنون آسمان‌خراشی در مرکز جهان است، تا حدودی پایین‌تر هستند. به عنوان مثال، برج شانگهای که اخیراً راه اندازی شده است، که بلندترین آسمان خراش نه تنها در شانگهای، بلکه در کل چین است، دارای ارتفاع 632 متر و مساحت کل 380 متر مربع است. در پایتخت قدیمی ساختمان های بلند، نیویورک، هفت سال پیش، اولین مرکز تجارت جهانی (برج آزادی سابق) در ارتفاع 000 متری در محل مرکز تجارت جهانی که در سال 1 تخریب شد، ساخته شد. و هیچ چیز بالاتری هنوز در ایالات متحده ساخته نشده است.

گیگانتومانیا از این سر دنیا به سر دیگر

آنها از نظر پولی که برای آنها خرج می شود، بر فهرست پروژه های بزرگ تسلط دارند. پروژه های زیربنایی. این بزرگترین پروژه ساختمانی در جهان است که در حال حاضر در حال انجام است. فرودگاه بین المللی آل مکتوم در دبی (7). پس از تکمیل، این فرودگاه می تواند به طور همزمان 200 هواپیمای پهن پیکر را دریافت کند. هزینه فاز دوم توسعه فرودگاه به تنهایی بیش از 32 میلیارد دلار برآورد شده است. در ابتدا قرار بود ساخت و ساز در سال 2018 به پایان برسد، اما فاز نهایی توسعه به تعویق افتاده است و تاریخ تکمیل مشخصی وجود ندارد.

7. تجسم فرودگاه غول پیکر آل مکتوم در دبی.

در کشور همسایه عربستان سعودی ساخته شده است. جبیل دوم پروژه صنعتی که در سال 2014 راه اندازی شد. پس از تکمیل، این پروژه شامل 800 هزار و 100 مترمکعب آب شیرین کن، حداقل 350 کارخانه صنعتی و یک پالایشگاه نفت با ظرفیت تولید حداقل 2024 مترمکعب خواهد بود. بشکه در روز، و همچنین مایل ها راه آهن، جاده ها و بزرگراه ها. انتظار می رود کل پروژه در XNUMX تکمیل شود.

در همان نقطه از جهان رخ می دهد مجتمع تفریحی و سرگرمی دبی لند. این پروژه 64 میلیارد دلاری در زمینی به مساحت 278 کیلومتر مربع واقع شده است و از شش بخش تشکیل شده است: پارک های موضوعی، امکانات ورزشی، اکوتوریسم، امکانات پزشکی، جاذبه های علمی و هتل ها. این مجموعه همچنین شامل بزرگترین هتل جهان با 2 اتاق و یک مرکز خرید به مساحت یک میلیون متر مربع خواهد بود. تکمیل این پروژه برای سال 6,5 برنامه ریزی شده است.

چین در حال اضافه کردن پروژه جاری انتقال آب جنوب به شمال (8)، چین به فهرست طولانی پروژه های بزرگ معماری و زیرساختی خود است. 50 درصد از جمعیت در شمال چین زندگی می کنند. از جمعیت کشور است، اما این جمعیت تنها 20 درصد خدمات رسانی می کند. منابع آب چین چین برای رساندن آب به جایی که لازم است، سه کانال عظیم به طول تقریباً 48 کیلومتر می‌سازد تا آب را به شمال بزرگ‌ترین رودخانه‌های کشور برساند. پیش بینی می شود این پروژه ظرف 44,8 سال تکمیل شود و سالانه XNUMX میلیارد متر مکعب آب تامین خواهد شد.

8. پروژه شمال-جنوب چین

در چین نیز در حال ساخت است. فرودگاه غول پیکر. پس از تکمیل، انتظار می‌رود فرودگاه بین‌المللی پکن از فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم دبی پیشی بگیرد، این فرودگاه نیز از نظر هزینه‌های ساخت، فضای کف، تعداد مسافران و هواپیماها هنوز ساخته نشده است. فاز اول این پروژه در سال 2008 تکمیل شد و برنامه ریزی برای توسعه بیشتر تا سال 2025 تکمیل شد.

به نظر می رسد که سایر کشورهای آسیایی به چنین مقیاس چشمگیر شبه جزیره عربستان و چین حسادت می کنند و در حال انجام پروژه های بزرگ هستند. کریدور صنعتی دهلی - بمبئی قطعاً در این لیگ قرار دارد، با بیش از بیست منطقه صنعتی، هشت شهر هوشمند، دو فرودگاه، پنج پروژه انرژی، دو سیستم حمل و نقل سریع و دو مرکز لجستیکی که قرار است ساخته شود. فاز اول این پروژه، یک کریدور باری که دو شهر بزرگ هند را به هم متصل می کند، به تعویق افتاده است و ممکن است تا سال 2030 آماده نشود و فاز نهایی برای تکمیل در سال 2040 برنامه ریزی شده است.

کوچولو در رده کارهای بزرگ نیز در مسابقه شرکت کرد. سریلانکا. کلمبو در نزدیکی پایتخت ایالت ساخته خواهد شد. بندر دریایی، یک مرکز مالی جدید که رقیب هنگ کنگ و دبی است. ساخت و ساز که توسط سرمایه گذاران چینی تامین می شود و قرار است زودتر از سال 2041 تکمیل شود، ممکن است تا 15 میلیارد دلار هزینه داشته باشد.

از سوی دیگر، ژاپن که از دیرباز به خاطر راه‌آهن‌های پرسرعت خود مشهور بوده، در حال ساختن یک راه‌آهن جدید است. راه آهن مغناطیسی چو شینکانسنکه به شما امکان می دهد حتی سریعتر سفر کنید. انتظار می رود این قطار با سرعت 505 کیلومتر در ساعت حرکت کند و مسافران را در 286 دقیقه از توکیو به ناگویا یا 40 کیلومتر برساند. قرار است این پروژه تا سال 2027 تکمیل شود. حدود 86 درصد از خط جدید توکیو-ناگویا در زیر زمین اجرا خواهد شد و نیاز به ساخت بسیاری از تونل های طولانی جدید دارد.

ایالات متحده که با سیستم بزرگراهی بین ایالتی خود، بی چون و چرا در صدر فهرست گران ترین پروژه های بزرگ قرار دارد، اخیراً برای چنین ابرپروژه های جدیدی شناخته نشده است. با این حال نمی توان گفت که هیچ اتفاقی در آنجا نمی افتد. ساخت راه‌آهن پرسرعت در کالیفرنیا، که در سال 2015 آغاز شد و انتظار می‌رود تا سال 2033 تکمیل شود، باید هشت شهر از ده شهر بزرگ کالیفرنیا را به هم متصل کند، قطعاً در لیگ.

ساخت و ساز در دو مرحله انجام می شود: مرحله اول لس آنجلس را به سان فرانسیسکو متصل می کند و مرحله دوم راه آهن را به سن دیگو و ساکرامنتو گسترش می دهد. قطارها برقی خواهند بود که در ایالات متحده متداول نیست و به طور کامل از منابع انرژی تجدیدپذیر نیرو می گیرد. سرعت ها باید مشابه راه آهن های سریع السیر اروپا باشد، یعنی. تا 300 کیلومتر در ساعت. آخرین برآورد این است که شبکه جدید ریلی پرسرعت کالیفرنیا 80,3 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت. زمان سفر از لس آنجلس به سانفرانسیسکو به دو ساعت و 40 دقیقه کاهش می یابد.

همچنین در بریتانیا ساخته خواهد شد. مگا پروژه کولیووا. پروژه HS2 توسط دولت تایید شده است. 125 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت. فاز اول که قرار است در سال های 2028-2031 تکمیل شود، لندن را به بیرمنگام متصل می کند و به ساخت حدود 200 کیلومتر خط جدید، بسیاری از ایستگاه های جدید و نوسازی ایستگاه های موجود نیاز دارد.

در آفریقا، لیبی از سال 1985 پروژه رودخانه بزرگ انسان ساخته (GMR) را اجرا می کند. در اصل، این بزرگترین پروژه آبیاری در جهان بود که بیش از 140 هکتار از زمین های قابل کشت را آبیاری کرد و دسترسی به آب آشامیدنی را در اکثر مراکز شهری لیبی به طور قابل توجهی افزایش داد. GMR آب خود را از سفره زیرزمینی ماسه سنگ نوبی دریافت می کند. برنامه این بود که این پروژه در سال 2030 تکمیل شود، اما از آنجایی که از 2011 جنگ و درگیری در لیبی در جریان است، آینده پروژه نامشخص است.

در آفریقا، موارد دیگری نیز برنامه ریزی شده یا در دست ساخت هستند پروژه های عظیم آبکه اغلب باعث بحث و جدل می شود و نه فقط محیطی. ساخت سد بزرگ رنسانس بر روی رود نیل در اتیوپی در سال 2011 آغاز شد و امروزه به عنوان یکی از چشمگیرترین پروژه های بزرگ در آفریقا شناخته می شود. انتظار می رود این نیروگاه برق آبی در زمان تکمیل پروژه در 2022 حدود 6,45 گیگاوات برق تولید کند. هزینه ساخت این سد حدود 5 میلیارد دلار بوده است. مشکلات این پروژه نه تنها در غرامت ناکافی برای ساکنان محلی آواره، بلکه در ناآرامی در رود نیل، در مصر و سودان است، کشورهایی که نگران هستند یک سد اتیوپی تهدیدی برای مدیریت آب ایجاد کند.

بحث برانگیز دیگر پروژه بزرگ آبی آفریقا، سد Inga 3 در جمهوری دموکراتیک کنگو. اگر ساخته شود، بزرگترین سد آفریقا خواهد بود. با این حال، سازمان‌های محیط‌زیست و نمایندگان مردم محلی که باید برای اجرای پروژه جابه‌جا شوند، به شدت با آن مخالفت می‌کنند.

حفظ شهرهای قدیمی – ساخت شهرهای جدید

پروژه های جالب در مقیاس محلی تر در بسیاری از نقاط جهان در حال انجام است. با این حال، اینها اغلب نمونه هایی از مهندسی خارق العاده و برنامه ریزی جسورانه هستند که باعث ایجاد علاقه در سراسر جهان می شوند. مثال ها سازه هایی که از ونیز در برابر سیل محافظت می کنند. برای مقابله با این تهدید، کار در سال 2003 بر روی MOSE، یک سیستم مانع عظیم 6,1 میلیارد دلاری آغاز شد. این مگا پروژه که قرار بود در سال 2011 راه اندازی شود، در واقع تا سال 2022 تکمیل نخواهد شد.

در آن سوی دنیا، پایتخت اندونزی، جاکارتا، مشکلات فرو رفتن تدریجی در دریا را دارد که تا حدودی یادآور ونیز است. مانند ونیز، این شهر با ساختن باروهای عظیم به این تهدید وجودی پاسخ می دهد. این مجموعه به طول 35 کیلومتر نام دارد گارودای بزرگ (9) انتظار می رود تا سال 2025 با هزینه 40 میلیارد دلار تکمیل شود. با این حال، کارشناسان در مورد اینکه آیا این پروژه بزرگ به اندازه کافی قوی خواهد بود تا پایتخت اندونزی را از آب های اقیانوس نجات دهد یا خیر، اختلاف نظر دارند…

9. پروژه گارودا در جاکارتا

گارودای بزرگ چیزی شبیه پایتخت جدید اندونزی فرض می شود. مصر نیز می خواهد پایتخت جدیدی بسازد. در چهل کیلومتری شرق قاهره عظیم و شلوغ، یک شهر پاک جدید تا سال 2022 با هزینه ای بالغ بر 45 میلیارد دلار ساخته خواهد شد. با برنامه‌ریزی دقیق و با انرژی خورشیدی، آسمان‌خراش‌های فوق‌العاده بلند، ساختمان‌های آپارتمانی به سبک پاریسی، فضای سبز خیره‌کننده دو برابر پارک مرکزی نیویورک و یک پارک موضوعی چهار برابر دیزنی‌لند را تحت تأثیر قرار می‌دهد. در آن سوی دریای سرخ، عربستان سعودی می خواهد تا سال 2025 از طریق پروژه ای به نام نئوم (10) یک شهر هوشمند جدید بسازد که به طور کامل از انرژی های تجدیدپذیر نیرو می گیرد.

10. شهر بزرگ برنامه ریزی شده NEOM در دریای سرخ

همجوشی حرارتی و تلسکوپ شدید

از Fr.دیش های ماهواره ای رعد و برق به اندازه دره، به پایگاه های قطبی در لبه زمین و پیشرفته ترین تأسیساتی که به ما کمک می کنند تا به فضا برویم - پروژه های علمی بزرگ اینگونه به نظر می رسند. در اینجا یک مرور کلی از پروژه های علمی در حال انجام است که شایسته نامگذاری ابرپروژه ها هستند.

بیایید با پروژه کالیفرنیا شروع کنیم جرقه زن ملیکه بزرگترین لیزر جهان را در خود جای داده است، برای گرم کردن و فشرده سازی سوخت هیدروژن استفاده می شود و واکنش های همجوشی هسته ای را آغاز می کند. مهندسان و پیمانکاران با حفاری 160 مترمکعب زمین و پرکردن بیش از 55 مترمکعب این تاسیسات را در سطح سه زمین فوتبال ساختند. متر مکعب بتن. بیش از ده سال کار بر روی این تاسیسات، بیش از 2700 آزمایش انجام شده است که به لطف آنها نزدیکتر شده ایم. سنتز انرژی کارآمد.

یک تاسیسات 1,1 میلیارد دلاری در ارتفاع بیش از سه کیلومتری از سطح دریا در صحرای آتاکامای شیلی در حال حاضر در دست ساخت است. تلسکوپ بسیار بزرگ، ELT(11) می شود بزرگترین تلسکوپ نوریهمانطور که تا به حال ساخته شده است.

این دستگاه 798 برابر واضح تر از این تصاویر را تولید می کند. تلسکوپ بسیار بزرگ، که توسط رصدخانه جنوبی اروپا اداره می شود، که در حال حاضر یکی از بزرگترین اجرام نجومی جهان را در تلسکوپ بسیار بزرگ (VLT) در نزدیکی آن اداره می کند، سیارات فراخورشیدی را مطالعه خواهد کرد. این سازه بزرگتر از کولوسئوم رومی خواهد بود و از تمام ابزارهای نجومی موجود بر روی زمین بهتر خواهد بود. آینه اصلی آن که از ۷۹۸ آینه کوچکتر تشکیل شده است، قطری باورنکردنی ۳۹ متر خواهد داشت. ساخت و ساز در سال 39 آغاز شد و انتظار می رود هشت سال طول بکشد. اولین نور در حال حاضر برای سال 2017 برنامه ریزی شده است.

11 تلسکوپ بسیار بزرگ

همچنین در فرانسه در حال ساخت است. ITERیا راکتور آزمایشی حرارتی بین المللی. این یک پروژه بزرگ شامل 35 کشور است. هزینه تخمینی این پروژه حدود 20 میلیارد دلار است. این باید پیشرفتی در ایجاد منابع انرژی گرما هسته ای کارآمد باشد.

منبع تقسیم اروپا (ESS)، که در سال 2014 در لوند، سوئد ساخته شد، پیشرفته ترین مرکز تحقیقاتی در این زمینه خواهد بود. نوترون ها در دنیا زمانی که تا سال 2025 آماده شود. کار او با میکروسکوپی که در مقیاس زیراتمی کار می کند مقایسه شده است. نتایج تحقیقات انجام شده در ESS باید در دسترس همه علاقه‌مندان باشد - این مرکز بخشی از پروژه ابر علوم باز اروپا خواهد شد.

در اینجا ذکر نکردن پروژه جانشین سخت است برخورد دهنده بزرگ هادرون در ژنوبرخورددهنده دایره ای آینده نامیده می شود و شتاب دهنده چینی طراحی دایره ای الکترون برخورد دهنده پوزیترون سه برابر LHC است. اولی باید تا سال 2036 و دومی تا سال 2030 تکمیل شود. با این حال، این ابرپروژه های علمی، بر خلاف پروژه هایی که در بالا توضیح داده شد (و در حال ساخت هستند)، چشم انداز نسبتا مبهمی را نشان می دهند.

پروژه‌های بزرگ را می‌توان بی‌پایان رد و بدل کرد، زیرا فهرست رویاها، طرح‌ها، پروژه‌های ساخت‌وساز و اشیاء از قبل ساخته شده، که البته اغلب کارکردهای عملی دارند، اما مهم‌تر از همه تاثیرگذار هستند، دائما در حال رشد است. و ادامه خواهد یافت زیرا آرزوهای کشورها، شهرها، تجار و سیاستمداران هرگز کاهش نمی یابد.

گران ترین پروژه های بزرگ جهان در تمام دوران، چه موجود و چه هنوز ایجاد نشده است

(توجه: هزینه ها به قیمت دلار آمریکا می باشد)

• تونل کانال، انگلستان و فرانسه. در سال 1994 به تصویب رسید. هزینه: 12,1 میلیارد دلار

• فرودگاه بین المللی کانسای، ژاپن. در سال 1994 به تصویب رسید. هزینه: 24 میلیارد دلار

• پروژه تونل جاده ای بیگ دیگ در مرکز شهر بوستون، ایالات متحده آمریکا. در سال 2007 به تصویب رسید. هزینه: 24,3 میلیارد دلار

• خط Toei Oedo، خط اصلی متروی توکیو با 38 ایستگاه، ژاپن. در سال 2000 به تصویب رسید. هزینه: 27,8 میلیارد دلار

• Hinckley Point C، NPP، UK. در حال توسعه. هزینه: تا 29,4 میلیارد دلار.

• فرودگاه بین المللی هنگ کنگ، چین. در سال 1998 به بهره برداری رسید. هزینه: 32 میلیارد دلار

• سیستم خط لوله ترانس آلاسکا، ایالات متحده آمریکا. در سال 1977 به تصویب رسید. هزینه: 34,4 میلیارد دلار

• گسترش فرودگاه جهانی دبی، امارات متحده عربی. در حال توسعه. هزینه: 36 میلیارد دلار

• پروژه بزرگ آبیاری رودخانه مصنوعی، لیبی. هنوز در دست ساخت است. هزینه: بیش از 36 میلیارد دلار

• منطقه تجاری بین المللی شهر هوشمند سونگدو، کره جنوبی. در حال توسعه. هزینه: 39 میلیارد دلار

• راه آهن پرسرعت پکن- شانگهای، چین. تصویب در سال 2011 هزینه: 40 میلیارد دلار

• سد سه دره، چین. تصویب در سال 2012 هزینه: 42,2 میلیارد دلار

• سد Itaipu، برزیل/پاراگوئه. در سال 1984 به تصویب رسید. هزینه: 49,1 میلیارد دلار

• پروژه های حمل و نقل آلمان که شبکه های ریلی، جاده ای و آبی را با نام مشترک Unity، آلمان ترکیب می کند. هنوز در دست ساخت است. هزینه: 50 میلیارد دلار

• میدان نفتی کاشاگان، قزاقستان. در سال 2013 به بهره برداری رسید. هزینه: 50 میلیارد دلار

• شبکه راه آهن پرسرعت AVE، اسپانیا. هنوز در حال گسترش است. ارزش تا سال 2015: 51,6 میلیارد دلار

• پروژه توسعه راه آهن شهر سیاتل، Sound Transit 3، ایالات متحده آمریکا. در آماده سازی. هزینه: 53,8 میلیارد دلار

• پارک موضوعی و مجتمع تفریحی دبی لند، امارات متحده عربی. در آماده سازی. هزینه: 64,3 میلیارد دلار

• پل هونشو-شیکوکو، ژاپن. در سال 1999 به تصویب رسید. هزینه: 75 میلیارد دلار

• پروژه شبکه ریلی پرسرعت کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا. در آماده سازی. هزینه: 77 میلیارد دلار

• پروژه انتقال آب از جنوب به شمال، چین. در حال پیش رفت. هزینه: 79 میلیارد دلار

• پروژه کریدور صنعتی دهلی - بمبئی، هند. در آماده سازی. هزینه: 100 میلیارد دلار

• شهر اقتصادی ملک عبدالله، عربستان سعودی. در حال توسعه. هزینه: 100 میلیارد دلار

• شهر در جزایر مصنوعی شهر جنگلی، مالزی. در آماده سازی. هزینه: 100 میلیارد دلار

• مسجد اعظم مکه، مسجد الحرام، عربستان سعودی. در حال پیش رفت. هزینه: 100 میلیارد دلار

• قطار سریع السیر لندن-لیدز، High Speed ​​2، UK. در آماده سازی. هزینه: 128 میلیارد دلار

• ایستگاه فضایی بین المللی، پروژه بین المللی. هزینه: 165 میلیارد دلار

• پروژه شهر نئوم در دریای سرخ، عربستان سعودی. در آماده سازی. هزینه: 230-500 میلیارد دلار.

• راه آهن خلیج فارس، کشورهای حوزه خلیج فارس. در حال توسعه. هزینه: 250 میلیارد دلار

• سیستم بزرگراه بین ایالتی، ایالات متحده. هنوز در حال گسترش است. هزینه: 549 میلیارد دلار