ترمز دستی - چگونه کار می کند و چگونه کار می کند

خودرو در واقع چرخ هایی است که راننده و سرنشینان را حمل می کند، فرمان برای کنترل این چرخ ها، موتور برای راندن و ترمز برای توقف وجود دارد که عنصر اصلی از نظر ایمنی است. بین سیستم ترمز فعال و کمکی که ترمز دستی است تمایز قائل شوید. همچنین به عنوان ترمز دستی یا به سادگی "ترمز دستی" نیز شناخته می شود. با خودروهای مدرن، کلمه دستی در حال تبدیل شدن به یک نابهنگامی است، زیرا خودروسازان پیشرو در حال انتقال درایو ترمز دستی به الکترونیک هستند.

ترمز دستی همانطور که از نامش پیداست برای ثابت نگه داشتن خودرو در هنگام پارک (توقف) طراحی شده است، به خصوص اگر سطح جاده یا سطح پارک دارای شیب باشد. با این حال، این ترمز همچنان به عنوان یک سیستم ترمز اضطراری در صورت از کار افتادن ترمز کار اصلی استفاده می شود. بیایید سعی کنیم طراحی سیستم ترمز دستی را درک کنیم. بیایید دریابیم که چگونه کار می کند.

برای چیست: عملکرد اصلی

همانطور که در بالا ذکر شد، هدف اصلی ترمز دستی این است که خودرو را در هنگام پارک برای توقف طولانی در جای خود نگه دارد. به عنوان یک عنصر کنترل اضافی برای رانندگی شدید، به عنوان اضطراری، به عنوان یک دستگاه ترمز در شرایط اضطراری استفاده می شود.

طراحی "ترمز دستی" استاندارد است - این یک درایو ترمز (در بیشتر موارد مکانیکی) و یک مکانیسم ترمز است.

انواع ترمزها چیست؟

ترمز دستی در نوع درایو متفاوت است، از انواع اصلی که ذکر می کنیم:

• درایو مکانیکی (متداول ترین)؛
• هیدرولیک (نادرترین
• EPB الکترومکانیکی (دکمه به جای اهرم).

رواج نسخه مکانیکی به دلیل سادگی طراحی و قابلیت اطمینان بالا است. برای فعال کردن ترمز دستی، فقط اهرم را به سمت بالا بکشید (به سمت خود). در این لحظه، کابل ها کشیده می شوند، مکانیسم ها چرخ ها را مسدود می کنند، که منجر به توقف یا کاهش سرعت می شود. در خودروهای جدید با تجهیزات غنی، گزینه سوم به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرد، هیدرولیک رایج نیست و عمدتاً مورد علاقه طرفداران رانندگی شدید است.

همچنین یک تقسیم مشروط به روش های گنجاندن وجود دارد:

• یک پدال (با نام مستعار پا) وجود دارد.
• یک اهرم (با اهرم) وجود دارد.

به عنوان یک قاعده، پدال "ترمز دستی" در ماشین های مجهز به گیربکس اتوماتیک استفاده می شود. به جای پدال کلاچ ناپدید شده توسط پدال سوم نصب می شود.

مکانیسم های ترمز نیز متفاوت است و به شرح زیر است:

• ترمز درام؛
• طب مکمل و جایگزین؛
• پیچ؛
• انتقال (معروف به مرکزی).

در حالت اول، کابل ها، کشش، بر روی بلوک ها عمل می کنند، که به نوبه خود، به شدت در برابر درام فشرده می شوند، بنابراین ترمز رخ می دهد. ترمز دستی مرکزی چرخ ها را مسدود نمی کند، بلکه میل محرک را مسدود می کند. علاوه بر این، یک درایو الکتریکی با مکانیزم دیسکی وجود دارد که توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود.

ترمز دستی چطوره

طراحی ترمز دستی از سه جزء تشکیل شده است:

• در واقع، مکانیسم ترمز که با چرخ ها یا موتور تعامل دارد.
• مکانیزم محرک که مکانیزم ترمز را فعال می کند (اهرم، دکمه، پدال).
• کابل یا خطوط هیدرولیک.

در سیستم ترمز دستی، به عنوان یک قاعده، از یک یا سه کابل استفاده می شود، نسخه سه کابلی محبوب ترین و قابل اعتمادترین است. این سیستم دارای دو کابل عقب، یکی جلو است. در این حالت ، دو کابل عقب به مکانیسم ترمز می روند ، کابل جلو با اهرم در تعامل است.

بستن یا اتصال کابل ها با عناصر ترمز دستی با استفاده از نوک های قابل تنظیم ویژه انجام می شود. به نوبه خود، مهره های تنظیم کننده روی کابل ها وجود دارد که با آنها می توانید طول خود کابل را تغییر دهید. همچنین یک فنر برگشتی در سیستم وجود دارد که پس از رها شدن ترمز دستی، مکانیزم را به حالت اولیه باز می گرداند. فنر برگشتی یا روی خود مکانیزم ترمز، روی اکولایزر یا روی کابل متصل به اهرم نصب می شود.

اصل عمل

ترمز فعال می شود (ماشین روی "ترمز دستی" قرار می گیرد) با حرکت دادن اهرم به حداکثر موقعیت عمودی تا کلیک مشخصه قفل. در همان زمان، کابل ها، با کشش، لنت های نصب شده روی چرخ های عقب را محکم به درام فشار می دهند. چرخ های مسدود شده به این ترتیب منجر به ترمز می شوند.

برای رها کردن دستگاه از ترمز دستی، باید دکمه نگهدارنده قفل را فشار دهید، اهرم را به حالت اولیه پایین (دراز کشیده) پایین بیاورید.

ترمز دیسکی

خودروهایی که دور تا دورشان ترمز دیسکی دارند، ترمز دستی با کمی تفاوت دارند. انواع زیر وجود دارد:

• ترمز پیچ؛
• طب مکمل و جایگزین؛
• ترمز درام

گزینه اول در سیستم های ترمز تک پیستونی استفاده می شود. پیستون توسط یک پیچ مخصوص که در آن پیچ شده کنترل می شود. این چرخش، توسط یک کابل و یک اهرم هدایت می شود. پیستون در امتداد نخ حرکت می کند، حرکت می کند، لنت ها را روی دیسک ترمز فشار می دهد.

مکانیزم بادامک ساده تر است، دارای یک فشار دهنده است که روی پیستون عمل می کند. در عین حال، بادامک یک اتصال سفت و سخت با اهرم (همچنین کابل) دارد. با چرخش بادامک، میله فشار همراه با پیستون حرکت می کند. مکانیزم درام در سیستم های چند پیستونی استفاده می شود.

نحوه عملکرد صحیح

بلافاصله پس از سوار شدن به خودرو، باید موقعیت اهرم ترمز دستی را بررسی کنید. همچنین باید قبل از هر شروعی آن را بررسی کنید، نمی توانید ترمز دستی سوار شوید، زیرا این امر منجر به اضافه بار موتور و سایش سریع عناصر سیستم ترمز (دیسک، لنت) می شود.

در مورد گذاشتن خودرو بر روی ترمز دستی در فصل زمستان، کارشناسان انجام این کار را توصیه نمی کنند، زیرا می تواند منجر به مسدود شدن چرخ و عدم امکان حرکت شود. برف ذوب شده، خاک چسبیده به چرخ ها می تواند در شب یخ ​​بزند، لنت ها روی دیسک ها یا درام منجمد می شوند. در صورت اعمال نیرو، می توانید به سیستم آسیب وارد کنید، باید چرخ ها را با بخار، آب جوش یا با احتیاط با یک مشعل دمنده گرم کنید.

در خودروهای مجهز به اتوماتیک، علیرغم وجود حالت "پارک" در جعبه، باید از ترمز دستی نیز استفاده شود. این کار باعث کاهش بار روی مکانیزم قفل شفت می‌شود و همچنین اطمینان حاصل می‌کند که ماشین محکم در جای خود قرار می‌گیرد، گاهی اوقات در یک مکان محدود ممکن است به طور تصادفی با ماشین همسایه برخورد کنید.

خلاصه

سیستم ترمز و به ویژه ترمز دستی نقش مهمی ایفا می کند و یکی از اجزای مهم یک خودرو است. لازم است همه چیز را مرتب نگه دارید، این امر ایمنی عملکرد ماشین شما را افزایش می دهد، خطر تصادف را کاهش می دهد. سیستم ترمز دستی مانند سایر سیستم های مهم باید به طور مرتب عیب یابی و سرویس شود.