توضیحات و انواع روغن ترمز

اساس سیستم ترمز خودرو یک درایو هیدرولیک حجمی است که فشار را در سیلندر اصلی به سیلندرهای کار مکانیسم ترمز چرخ ها منتقل می کند.

دستگاه های اضافی، تقویت کننده های خلاء یا باتری های هیدرولیک، که بارها تلاش راننده را با فشار دادن پدال ترمز افزایش می دهند، تنظیم کننده های فشار و سایر دستگاه ها، اصل هیدرولیک را تغییر ندادند.

پیستون سیلندر اصلی سیال را اکسترود می کند که باعث می شود پیستون های محرک حرکت کنند و لنت ها را روی سطوح دیسک ترمز یا درام فشار دهند.

سیستم ترمز یک درایو هیدرولیک تک اثره است، قطعات آن تحت عمل فنرهای برگشتی به موقعیت اولیه منتقل می شوند.

هدف از روغن ترمز و الزامات آن

هدف از نام مشخص است - به عنوان یک مایع کار برای درایو هیدرولیک ترمزها و اطمینان از عملکرد قابل اعتماد آنها در طیف گسترده ای از دماها و هر شرایط کاری.

طبق قوانین فیزیک، هر اصطکاک در نهایت به گرما تبدیل می شود.

لنت های ترمز که با اصطکاک در برابر سطح دیسک (درام) گرم می شوند، قسمت های اطراف خود را از جمله سیلندرهای کار و محتویات آنها گرم می کنند. اگر روغن ترمز بجوشد، بخارات آن کاف ها و حلقه ها را فشرده می کند و مایع با افزایش شدید فشار از سیستم خارج می شود. پدال زیر پای راست روی زمین می افتد و ممکن است زمان کافی برای "پمپ" دوم وجود نداشته باشد.

گزینه دیگر این است که در یخبندان شدید، ویسکوزیته می تواند آنقدر افزایش یابد که حتی یک تقویت کننده خلاء به پدال کمک نمی کند تا از طریق "ترمز" ضخیم شده عبور کند.

علاوه بر این، TJ باید شرایط زیر را داشته باشد:

• نقطه جوش بالایی داشته باشد.
• توانایی پمپاژ در دماهای پایین را حفظ کنید.
• دارای رطوبت سنجی کم، یعنی. توانایی جذب رطوبت از هوا
• دارای خاصیت روان کنندگی برای جلوگیری از سایش مکانیکی سطوح پیستون ها و سیلندرهای سیستم.

طراحی خطوط لوله یک سیستم ترمز مدرن استفاده از هر گونه واشر و مهر و موم را حذف می کند. شیلنگ ترمز، کاف و حلقه ها از مواد مصنوعی مخصوص ساخته شده اند که در برابر درجه های TJ ارائه شده توسط سازنده مقاوم هستند.

توجه! مواد مهر و موم مقاوم در برابر روغن و بنزین نیستند، بنابراین استفاده از بنزین و هرگونه حلال برای شستشوی سیستم های ترمز یا عناصر جداگانه آنها ممنوع است. برای این کار فقط از روغن ترمز تمیز استفاده کنید.

ترکیب روغن ترمز

در اتومبیل های قرن گذشته از TJ معدنی استفاده شد (مخلوطی از روغن کرچک و الکل به نسبت 1: 1).

استفاده از چنین ترکیباتی در اتومبیل های مدرن به دلیل ویسکوزیته جنبشی بالا (ضخیم شدن در -20 درجه) و نقطه جوش کم (کمتر از 100 درجه) غیرقابل قبول است.

اساس TF مدرن پلی گلیکول (تا 98٪)، کمتر سیلیکون (تا 93٪) با افزودن مواد افزودنی است که ویژگی های کیفی پایه را بهبود می بخشد، سطوح مکانیزم های کاری را از خوردگی محافظت می کند و از اکسیداسیون جلوگیری می کند. خود تی اف

ترکیب TJ های مختلف تنها در صورتی امکان پذیر است که بر اساس یکسان ساخته شده باشند. در غیر این صورت، تشکیل امولسیون هایی که عملکرد را مختل می کنند امکان پذیر است.

طبقه بندی

این طبقه بندی بر اساس استانداردهای بین المللی DOT بر اساس استاندارد دمای FMVSS و طبقه بندی ویسکوزیته SAEJ است.

مطابق با آنها، مایعات ترمز با دو پارامتر اصلی مشخص می شوند: ویسکوزیته سینماتیک و نقطه جوش.

اولین مورد مسئول توانایی مایع برای گردش در خطوط در دمای عملیاتی از -40 درجه تا +100 درجه است.

دوم - برای جلوگیری از قفل بخار که در طول جوش TJ رخ می دهد و منجر به شکست ترمز می شود.

بر این اساس، ویسکوزیته هر TF در 100 درجه سانتی گراد باید حداقل 1,5 میلی متر مربع در ثانیه و در -40 درجه سانتی گراد - بیش از 1800 میلی متر مربع در ثانیه باشد.

تمام فرمولاسیون های مبتنی بر گلیکول و پلی گلیکول بسیار مرطوب هستند. تمایل به جذب رطوبت از محیط دارد.

حتی اگر ماشین شما از پارکینگ خارج نشود، باز هم رطوبت وارد سیستم می شود. سوراخ "تنفس" در درب مخزن را به خاطر بسپارید.

انواع تی جی سمی هستند!!!

طبق استاندارد FMVSS، بسته به میزان رطوبت، TJ ها به دو دسته تقسیم می شوند:

• "خشک"، در شرایط کارخانه و بدون رطوبت.
• "مرطوب"، با جذب حداکثر 3,5٪ آب در طول سرویس.

طبق استانداردهای DOT، انواع اصلی TA متمایز می شوند:

1. DOT 3. مایعات ترمز بر اساس ترکیبات ساده گلیکول.

دمای جوش، ^оاز جانب:

• "خشک" - نه کمتر از 205؛
• "مرطوب" - نه کمتر از 140.

ویسکوزیته ، میلی متر²/با:

• "مرطوب" در +100⁰ج - نه کمتر از 1,5؛
• "مرطوب" در -40⁰ج - بیش از 1800 نیست.

آنها به سرعت رطوبت را جذب می کنند و به همین دلیل پس از مدت کوتاهی نقطه جوش کم می شود.

مایعات DOT 3 در خودروهایی با ترمز درام یا ترمز دیسکی در چرخ های جلو استفاده می شود.

میانگین عمر مفید کمتر از 2 سال است. مایعات این کلاس ارزان هستند و بنابراین محبوب هستند.

2. DOT 4. مبتنی بر پلی گلیکول با کارایی بالا. مواد افزودنی شامل اسید بوریک است که آب اضافی را خنثی می کند.

دمای جوش، ^оاز جانب:

• "خشک" - نه کمتر از 230؛
• "مرطوب" - نه کمتر از 150.

ویسکوزیته ، میلی متر²/با:

• "مرطوب" در +100⁰ج - نه کمتر از 1,5؛
• "مرطوب" در -40⁰ج - بیش از 1500 نیست.

 

رایج ترین نوع TJ در اتومبیل های مدرن با ترمز دیسکی "در یک دایره".

هشدار. همه گلیکول ها و TF های مبتنی بر پلی گلیکول نسبت به رنگ تهاجمی هستند.

3. DOT 5. تولید شده بر اساس سیلیکون. با انواع دیگر سازگار نیست. در 260 می جوشد ^оج- رنگ را خورده نمی کند و آب را جذب نمی کند.

در اتومبیل های سریال، به عنوان یک قاعده، اعمال نمی شود. TJ DOT 5 در انواع خاصی از وسایل نقلیه که در دماهای شدید کار می کنند استفاده می شود.

4. DOT 5.1. بر پایه گلیکول و پلی استر. نقطه جوش مایع "خشک" 260 ^оC، "مرطوب" 180 درجه. ویسکوزیته سینماتیک کمترین مقدار را دارد، 900 mm2/s در 40- ^оC.

در اتومبیل های اسپرت، اتومبیل های کلاس بالا و موتور سیکلت استفاده می شود.

5. DOT 5.1/ABS. برای وسایل نقلیه با سیستم ترمز ضد قفل طراحی شده است. ساخته شده بر پایه ترکیبی حاوی گلیکول و سیلیکون با بسته ای از افزودنی های ضد خوردگی. دارای خواص روان کنندگی خوب، نقطه جوش بالا. گلیکول موجود در پایه باعث می شود این کلاس از TF رطوبت سنجی شود، بنابراین عمر مفید آنها به دو تا سه سال محدود می شود.

گاهی اوقات می توانید روغن های ترمز خانگی را با نام های DOT 4.5 و DOT 4+ پیدا کنید. ویژگی های این مایعات در دستورالعمل ها آمده است، اما چنین علامت گذاری توسط سیستم بین المللی ارائه نشده است.

هنگام انتخاب روغن ترمز، باید دستورالعمل های سازنده خودرو را راهنمایی کنید.

به عنوان مثال، در محصولات مدرن AvtoVAZ، برای "اولین پر"، از مارک های TJ DOT4، SAEJ 1703، FMSS 116 با نام تجاری ROSDOT ("Tosol-Sintez"، Dzerzhinsk) استفاده می شود.

تعمیر و نگهداری و تعویض روغن ترمز

سطح روغن ترمز را می توان با علامت های حداکثر و حداقل روی دیواره های مخزن واقع در سیلندر ترمز اصلی کنترل کرد.

هنگامی که سطح TJ کاهش می یابد، باید آن را پر کرد.

بسیاری استدلال می کنند که هر مایعی را می توان مخلوط کرد. این درست نیست. در مایعات کلاس DOT 3 باید همان یا DOT 4 اضافه شود. هرگونه مخلوط دیگری توصیه نمی شود و با مایعات DOT 5 ممنوع است.

شرایط تعویض TJ توسط سازنده تعیین می شود و در دستورالعمل های عملکرد خودرو نشان داده شده است.

"بقای" مایعات مبتنی بر گلیکول و پلی گلیکول به دو تا سه سال می رسد، مایعات سیلیکونی خالص تا پانزده سال عمر می کنند.

در ابتدا، هر TJ شفاف و بی رنگ است. تیره شدن مایع، از بین رفتن شفافیت، ظاهر شدن رسوب در مخزن نشانه ای مطمئن از نیاز به تعویض روغن ترمز است.

در یک سرویس خودرو مجهز، درجه هیدراتاسیون روغن ترمز توسط دستگاه مخصوصی تعیین می شود.

نتیجه

سیستم ترمز قابل تعمیر گاهی اوقات تنها چیزی است که می تواند شما را از بدترین عواقب نجات دهد.

در صورت امکان، کیفیت مایع موجود در ترمز خودروی خود را کنترل کرده، به موقع آن را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.