آیا می توان خودرویی با گیربکس اتوماتیک را روی ترمز دستی گذاشت؟
مقدار
ترمز دستی اهرمی است که با یک کابل انعطاف پذیر مخصوص به کفشک های ترمز متصل می شود. بیایید برخی از دلایلی که علاقه مندان به خودرو باید از آن استفاده کنند، حتی اگر گیربکس اتوماتیک داشته باشد، بررسی کنیم.
قابلیت اطمینان تعمیر ماشین
اگر روی تپه پارک می‌کنید، این سوال پیش می‌آید که کدام بهتر است: "پارک کردن" یا ترمز دستی سنتی. اگر خودرو را در این حالت با استفاده از حالت پارکینگ قفل کنید، ضربه یا تجمع می تواند سپر را بشکند و باعث شود خودرو در سراشیبی غلت بزند.
حتی اگر هیچ تأثیر خارجی رخ ندهد، به خاطر داشته باشید که قسمت عمده دستگاه روی درپوش و چرخ دنده ها می افتد و آنها سریعتر فرسوده می شوند. حتی "برای شرکت" می توانید درایو مکانیکی مسدود کننده را خراب کنید. مدت زمانی که این خرابی ها اتفاق می افتد موضوع قابل بحثی است، اما همچنان بهتر است از تعمیرات احتمالی جلوگیری کنید و ترمز دستی را در پارکینگ فشار دهید. لطفا توجه داشته باشید: برای تغییر استاپ، باید گیربکس را به طور کامل جدا کنید، آن را باز کنید و عنصر را تغییر دهید.
ترمز دستی قابل اطمینان تر است. این دستگاه به طور ویژه برای تحمل بارهای شدید و پشتیبانی از دستگاه حتی در شیب های تند طراحی شده است. البته این نیز زمان نسبی است و ایده خوبی نیست که ترمز دستی را برای ماشین خود تست کنید.
گزینه ایده آل روش زیر خواهد بود هم در شیب و هم در زمین هموار: ماشین را متوقف می کنیم، ترمز را فشار می دهیم، ترمز دستی را سفت می کنیم، انتخابگر را در حالت P قرار می دهیم و تنها پس از آن ترمز را رها می کنیم و موتور را خاموش می کنیم. بنابراین ماشین شما با اطمینان بیشتری تعمیر می شود و شما در معرض خطر مشکلات کمتری خواهید بود. برای خروج از شیب: پدال ترمز را فشار دهید، موتور را روشن کنید، انتخابگر را به حالت "Drive" تغییر دهید و در نهایت، ترمز دستی را رها کنید.
حفاظت از خرابی گیربکس اتوماتیک
دلیل دیگری که چرا باید ترمز دستی را به حالت "پارکینگ" ترجیح دهید، محافظت از گیربکس اتوماتیک در برابر آسیب در صورت برخورد تصادفی خودروی دیگر به آن است. اگر در لحظه ضربه ماشین روی ترمز دستی بود، اتفاق بدی نمی افتد و هزینه تعمیر بسیار کمتر از زمانی است که گیربکس اتوماتیک آسیب ببیند (و تعمیرات گیربکس اتوماتیک گران است).
شکل گیری عادت
اگر گیربکس دستی اتوماتیک را ترجیح می دهید و برای مدت طولانی به گیربکس اتوماتیک تبدیل شده اید، ترمز دستی را نادیده نگیرید. زندگی می تواند شما را مجبور کند که به خودرویی با گیربکس دستی تبدیل شوید: مال شما یا دوستتان خواهد بود، این خیلی مهم نیست، اما عادت فشار دادن ترمز دستی هنگام توقف، از اموال شما و سایر افراد به شکل غیرقابل پیش بینی محافظت می کند. موقعیت ها
رسیدن به ترمز دستی هنوز در آموزشگاه های رانندگی از سنین پایین آموزش داده می شود و دلیل خوبی هم دارد.
نحوه استفاده از ترمز دستی
ترمز دستی اساساً از مکانیزمی تشکیل شده است که ترمز را به شکل اهرم یا پدال و کابل هایی که روی سیستم اصلی عمل می کنند، فعال می کند.
چگونه از آن استفاده کنیم؟
اهرم را طوری حرکت دهید که در حالت عمودی قرار گیرد. صدای کلیک قفل را خواهید شنید. داخل ماشین چه اتفاقی افتاد؟ کابل ها کشیده شده اند - لنت های ترمز چرخ های عقب را به درام فشار می دهند. اکنون که چرخ های عقب قفل شده اند، سرعت خودرو کاهش می یابد.
برای رها کردن ترمز دستی، دکمه رها کردن را فشار داده و نگه دارید و اهرم را به حالت اولیه پایین بیاورید.
انواع ترمز دستی
بسته به نوع درایو، ترمز دستی به موارد زیر تقسیم می شود:
- مکانیک؛
- هیدرولیک
- ترمز دستی الکترومکانیکی (EPB).
ترمز دستی کابلی
گزینه اول به دلیل سادگی طراحی و قابلیت اطمینان رایج ترین است. برای فعال کردن ترمز دستی، کافی است دستگیره را به سمت خود بکشید. کابل های محکم چرخ ها را مسدود کرده و سرعت را کاهش می دهد. ماشین متوقف خواهد شد. ترمز دستی هیدرولیک بسیار کمتر استفاده می شود.
بسته به نوع کلاچ، ترمز دستی عبارت است از:
- پدال (پا)؛
- با اهرم
ترمز دستی پا
در خودروهایی که دارای گیربکس اتوماتیک هستند، از ترمز دستی با پدال استفاده می شود. پدال ترمز دستی در چنین مکانیزمی به جای پدال کلاچ قرار دارد.
همچنین انواع زیر از عملکرد ترمز دستی در مکانیزم های ترمز وجود دارد:
- طبل؛
- طب مکمل و جایگزین؛
- پیچ؛
- مرکز یا انتقال
ترمزهای درام از اهرمی استفاده می کنند که وقتی کابل کشیده می شود، شروع به کار روی لنت ترمز می کند. دومی به درام فشار داده می شود و ترمز رخ می دهد.
هنگامی که ترمز دستی مرکزی زده می شود، چرخ ها مسدود نمی شوند، بلکه محور پروانه مسدود می شود.
همچنین یک ترمز دستی برقی وجود دارد که در آن ترمز دیسکی با موتور الکتریکی تعامل دارد.
چه اتفاقی می‌افتد اگر همیشه ماشین خود را روی سراشیبی پارک کنید؟
منطق به بسیاری از رانندگان می گوید که مکانیسم گیربکس اتوماتیک باید بارهای پارک ثابت در یک شیب را تحمل کند. این کار باعث از کار افتادن پین می شود. ماشین به پایین خواهد غلتید.
توجه! دفترچه راهنمای مالک برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک به مالک خودروی بی تجربه توصیه می کند که استفاده از ترمز دستی را در شیب ها یا زمین های شیب دار به خاطر بسپارد.
بله، و در پارکینگ های صاف، استفاده از ترمز دستی توصیه می شود. اگر خودروی دیگری در پارکینگ بدون ترمز دستی تصادف کرد، باید نه تنها سپر، بلکه کل گیربکس اتوماتیک را تعمیر کنید.
درباره ترمز دستی الکترومکانیکی بیشتر بدانید
در ادامه مبحث دستگاه EPB به واحد کنترل الکترونیکی نیز می پردازیم. این شامل خود واحد کنترل، سنسورهای ورودی و یک محرک است. انتقال سیگنال های ورودی به واحد حداقل توسط سه کنترل کنترل می شود: دکمه های روی کنسول مرکزی خودرو، یک سنسور شیب یکپارچه، و یک سنسور پدال کلاچ واقع در محرک کلاچ. خود بلوک، با دریافت سیگنال، به دستگاه های مورد استفاده، به عنوان مثال، یک موتور محرک فرمان می دهد.
ماهیت EPV چرخه ای است، یعنی دستگاه خاموش می شود و سپس دوباره روشن می شود. روشن کردن را می توان با استفاده از دکمه های ذکر شده روی کنسول ماشین انجام داد، اما خاموش شدن خودکار است: به محض حرکت ماشین، ترمز دستی خاموش می شود. با این حال، با فشار دادن پدال ترمز، می توانید EPB را با فشار دادن دکمه مربوطه خاموش کنید. هنگامی که ترمز آزاد می شود، واحد کنترل EPB پارامترهای زیر را تجزیه و تحلیل می کند: موقعیت پدال کلاچ، و همچنین سرعت آزاد شدن آن، موقعیت پدال گاز، شیب وسیله نقلیه. با در نظر گرفتن این پارامترها، سیستم را می توان به موقع خاموش کرد - خطر غلتیدن ماشین، به عنوان مثال، در یک شیب، صفر می شود.
راحت ترین و در عین حال کارآمدترین EPB الکترومکانیکی در خودروهای با گیربکس اتوماتیک. هنگام کار با ماشین در شهرهای بزرگ، جایی که اغلب اوقات شروع و توقف متناوب رخ می دهد، به خوبی کار می کند. سیستم‌های پیشرفته دارای یک دکمه کنترلی خاص “Auto Hold” هستند که با فشار دادن آن می‌توانید به طور موقت بدون خطر عقب انداختن خودرو متوقف شوید. این در شهر فوق مفید است: راننده به جای نگه داشتن مداوم پدال ترمز در پایین ترین موقعیت، فقط باید این دکمه را فشار دهد.
البته ترمز دستی الکترومکانیکی پیشرفته آینده نگرانه و بسیار راحت به نظر می رسد. در واقع، حداقل 3 نقص وجود دارد که بر محبوبیت EPB تأثیر منفی می گذارد. اما بیایید به مزایای سیستم بپردازیم:
- مزایا: فشردگی، سهولت بسیار زیاد، عدم نیاز به تنظیم، خاموش شدن خودکار در هنگام راه اندازی، حل مشکل عقب انداختن ماشین.
- معایب: هزینه بالا، وابستگی به شارژ باتری (در صورت تخلیه کامل، برای برداشتن ترمز دستی از ماشین کار نمی کند)، عدم امکان تنظیم نیروی ترمز.
اشکال اصلی EPB فقط در شرایط خاصی ظاهر می شود. اگر ماشین برای مدت طولانی بیکار باشد، باتری زمان تخلیه خواهد داشت. هیچ رازی در این وجود ندارد برای دارندگان یک ماشین شهری در حال اجرا، این مشکل به ندرت رخ می دهد، اما اگر واقعاً لازم است وسیله نقلیه برای مدتی در پارکینگ بماند، باید یک شارژر تهیه کنید یا باتری را شارژ نگه دارید. در مورد قابلیت اطمینان، تمرین نشان داده است که در این پارامتر EPB نسبت به ترمزهای دستی آشناتر پایین تر است، اما فقط اندکی.
هدف از وسایل مزاحم پارکینگ
ترمز دستی (همچنین ترمز دستی یا به اختصار ترمز دستی نیز نامیده می شود) یک کنترل مهم بر روی ترمزهای وسیله نقلیه شما است. سیستم اصلی به طور مستقیم در هنگام رانندگی استفاده می شود. اما عملکرد ترمز دستی متفاوت است: اگر در شیب متوقف شود، خودرو را در جای خود نگه می دارد. به چرخش های تند در خودروهای اسپرت کمک می کند. استفاده از ترمز دستی نیز می تواند اجباری باشد: اگر سیستم ترمز اصلی از کار بیفتد، ترمز دستی را فشار دهید تا در مواقع اضطراری و اضطراری خودرو را متوقف کنید.
خرابی ترمز دستی
طراحی نسبتاً ساده سیستم ترمز در نهایت به نقطه ضعف آن تبدیل شد - بسیاری از عناصر غیر قابل اعتماد، کل سیستم را غیرقابل اعتماد می کنند. البته، یک راننده اغلب با نقص ترمز دستی مواجه نمی شود، اما آمار نشان می دهد که در حین کار ماشین، صاحب آن حداقل یک بار مشکل نقص ترمز دستی را مطالعه کرده است. در اینجا چیزی است که ممکن است متوجه شوید:
- افزایش حرکت اهرم پیشرو. با این گزینه یکی از موارد زیر مشاهده می شود: طول میله افزایش یافته یا فضای بین درام و کفشک در سیستم های ترمز مربوطه افزایش یافته است. در حالت اول و دوم، تنظیم لازم است، و در مورد دوم، تعویض لنت ها ممکن است اختیاری باشد.
- هیچ بازداری وجود ندارد. گزینه ها به شرح زیر است: مکانیزم فاصله دهنده را مسدود کنید، لنت ها را "روغن کاری" کنید، همه چیزهایی که در پاراگراف قبلی نشان داده شده است. این امر مستلزم جداسازی مکانیسم ها و تمیز کردن آنها است. تنظیم یا تعویض لنت ها به حل مشکل کمک می کند.
- عدم مهار وجود ندارد. به عبارت ساده ترمزها بسیار داغ می شوند. باید بررسی شود که آیا مکانیزم ترمز چسبیده است یا خیر، آیا شکاف ها به درستی تنظیم شده اند و همچنین باید از سالم بودن فنرهای کوپلینگ اطمینان حاصل کرد. جداسازی، تمیز کردن و تعویض اجزای اضافی مشکل رها کردن ترمز را حل می کند.
نقص فردی: مشکل در چراغ هشدار ترمز. ممکن است در همه موارد بسوزد یا نسوزد. در این مورد، به احتمال زیاد مشکل دقیقاً در سیستم الکتریکی خودرو نهفته است. اگر باید مستقیماً با مکانیزم ترمز دستی کار کنید، برای خرید کابل ترمز دستی از قبل آماده باشید. فقط کابل اصلی برای مدت طولانی کار می کند، اما اکثر خودروسازان چشمگیرترین منبع را تعیین نمی کنند - حدود 100 هزار کیلومتر. به زبان ساده، در حین کار ماشین، باید حداقل یک بار کابل را تعویض کنید یا کشش آن را تنظیم کنید.
بررسی ترمز دستی بسیار ساده است: ماشین را روی یک شیب قرار دهید و سپس اهرم را تا انتها فشار دهید. حمل و نقل نباید حرکت کند، اما چراغ مربوطه روی پانل باید روشن شود. اگر هیچ یک از موارد بالا اتفاق نیفتاد، باید بررسی را تکرار کنید. اگر نتیجه تغییر نکرد، ترمز دستی باید اصلاح شود یا سیستم الکتریکی بررسی شود.
ویژگی های طراحی و خرابی ترمز دستی
کار با وسیله نقلیه با ترمز دستی معیوب خطرناک است. بنابراین، در صورت تشخیص نقص، لازم است از متخصصان واجد شرایط کمک بگیرید. یک نفر ترجیح می دهد از ترمز دستی در پارکینگ استفاده کند و شخصی ماشین را در دنده پایین تر قرار می دهد.
با این حال، استفاده از گزینه دوم زمانی خطرناک است که راننده به سادگی سرعت در نظر گرفته شده را فراموش کند و پس از روشن کردن موتور، ممکن است خودرو به عقب یا جلو خم شود. از ترمز دستی در پارکینگ ها و در سراشیبی ها استفاده می شود. همچنین از ترمز برای استارت زدن و ترمز در شیب ها استفاده می شود. ترمز دستی دارای درایو مکانیکی است که با فشار دادن فعال می شود:
- فشار قوی به شدت چرخ ها را مسدود می کند.
- فشار ملایم منجر به کاهش سرعت آهسته و کنترل شده می شود.
بسته به طراحی ترمز دستی، می تواند چرخ های عقب یا میل محرک را مسدود کند. در مورد دوم، آنها از ترمز مرکزی صحبت می کنند. هنگامی که ترمز دستی اعمال می شود، کابل ها به طور یکنواخت کشیده می شوند که باعث قفل شدن چرخ ها می شود. ترمز دستی دارای سنسوری است که نشان می دهد دکمه ترمز دستی فشرده شده و ترمز فعال است.
قبل از رانندگی مطمئن شوید که نشانگر ترمز دستی خاموش است. تنظیم ترمز دستی با بررسی عملکرد آن آغاز می شود. این روش باید هر 20-30 هزار کیلومتر انجام شود.
حتی اگر ترمز دستی بدون نقص کار کند، باید بررسی شود. برای تست ترمز دستی، ترمز دستی را کاملا فشار دهید و دنده یک را بگیرید. سپس باید به آرامی پدال کلاچ را رها کنید.
اگر ترمز دستی مشکلی نداشته باشد، موتور خودرو خاموش می شود. اگر خودرو به آرامی شروع به حرکت کرد، ترمز دستی باید تنظیم یا تعمیر شود. به عنوان مثال می توان به تعویض کابل های ترمز دستی اشاره کرد. این کار باید به گونه ای انجام شود که ترمز به نیروی فشار واکنش نشان دهد و چرخ ها مسدود شوند. برای تنظیم ترمز دستی می توان از زیرپایی یا بالابر استفاده کرد. بهتر است کار را به افراد حرفه ای بسپارید.
