آزمون مقایسه: نبرد خیابانی کلاس 1000
مقدار
نه ، ما مقدمه را نه از نویسندگان مدرنیست و نه از شاعران رئالیست وام نگرفته ایم. آنها فقط احساساتی هستند که یک فرد ، این بار موتورسوار ، در موتورسیکلت های بسیار خاص تجربه می کند. داغترین در حال حاضر. نه ، این کلاس اقتصادی برای ششصد نفر نیست ، این در مورد مسافران یا ابرخودروها نیست. برای ساده ترین تجربه موتور سواری آماده شوید ، که با فناوری مدرن و طراحی پیشرفته طعم دار شده است.
پنج تا از داغ ترین و جدیدترین مبارزان خیابانی در این مد! ما مفتخریم که جزو اولین‌هایی در جهان هستیم که یک نام تجاری جدید، بسیار تهاجمی، بی‌رحمانه، پیچیده‌ترین، از نظر تکنولوژیکی پیشرفته‌ترین، خام‌ترین و طراحی غیرمعمول و بی‌رحم‌ترین جانور از اصطبل‌های باواریا را در کنار رقبای خود قرار می‌دهیم: BMW K 1200 R! شصت و سه (بله، 163) اسب بخار خالص، که به مراتب بیشتر از هر موتورسیکلت برهنه ای است. بی ام و دستکش را به روی ژاپنی ها، اروپایی ها، انگلیسی ها و آمریکایی ها انداخت. چه کسی می تواند بیشتر انجام دهد سوال بعدی است.
اما مبارزه برای تسلط آسان نیست. اینجا Triumph Speed Triple است که با موتور سه سیلندر 130 اسب بخاری از سنت و افتخار جزیره نشینان دفاع می کند. ما نمی‌توانیم حتی بهترین دو سیلندر این کلاس را از دست بدهیم، KTM 990 Superduke یک سوپربایک واقعی برای لذت بردن در شهر است و 120 اسب‌بخار از قوی‌ترین آنهاست. اما همچنین خاص ترین و انحصاری ترین یاماها تا به امروز است. صنعتگران با چشم های متقاطع ثابت کرده اند که می توانند یک موتور سیکلت عالی بسازند که هیچ ربطی به کار تمام شده و تولید با حجم بالا ندارد. بوئل ثابت می کند که هنوز به ماشین قدیمی نرسیده است و همچنان با قدرت 1600 اسب بخاری خود که در یک ماشین مسابقه ای سرگرم کننده GP 90 ساخته شده است، بهترین کار را انجام می دهد.
این به معنی یک شرکت بی سابقه رنگارنگ است! هر یک از این موتورسیکلت ها در نوع خود منحصر به فرد هستند و نشان دهنده یک دستاورد بزرگ در طراحی هستند و گواهی بر این است که ما موتورسواران آنطور که برخی پیش بینی می کردیم از راننده شدن فاصله داریم. این صنعت ورزش موتورسیکلت است که هلی کوپترها را از اروپا بیرون کرده و برای چهارمین سال متوالی در حال رشد است. این روند فعلی و مد بالا در ورزش اتومبیلرانی است. اینها دوچرخه های ناهموار هستند برای افرادی که می دانند از دوست فولادی خود چه می خواهند ، که اهمیتی نمی دهد که آیا ضربه زیادی به موتورسیکلت وارد شود ، زیرا این دقیقاً همان چیزی است که آنها دوست دارند. آنها مستقیماً تماس با محیط ، نبض شهر و طبیعت را ارائه می دهند ، درست مانند رودسترهای ورزشی در اتومبیل. آنها همچنین برای کسانی مناسب هستند که می خواهند موتورسیکلتی با روح داشته باشند که عاشق آن شوند و جدا شدن از آن برایشان بسیار دشوار باشد. چنین وسیله نقلیه دو چرخ با شخصیت غنی به پوست شما نفوذ می کند و در آنجا می ماند.
بنابراین ، هنگام ارزیابی نمای بیرونی ، به همه تعداد بسیار زیادی امتیاز داده شد. همانطور که گفته شد ، همه آنها محصولات ویژه و منحصر به فرد هستند. بیشتر بی ام و ، تریومفس و یاماها ، بوئلز و KTM به دلیل ظرافت و کارکرد تجهیزات ، کمی عقب ماندند. ما بقیه را انتخاب نکردیم
هر کسی غیر از BMW تقریباً برنده مطلق در زمینه خودرو است (او حداکثر تعداد ممکن امتیاز را کسب کرد). این یکی قدرتمندترین است و گویی روی کاغذ به وضوح قابل مشاهده نیست ، 163 اسب بخار قدرت دارد. در یک ردیف با چهار سیلندر در 10.250 دور در دقیقه به آسفالت می چسبند. در یک کلمه: بی رحم! علاوه بر این ، دارای گشتاور (127 نیوتن متر در 8.250 دور در دقیقه) است. چرا تقریبا؟ زیرا "پیروزی" او را بسیار بسیار دقیق دنبال می کند. سه سیلندر (1050 سانتی متر مکعب) با چابکی و قدرت مفید زیاد همه را شگفت زده کرد. KTM و یاماها بسیار برابر بودند ، اما هر کدام ما را به شیوه خود متقاعد کردند.
یاماها با گشتاور باورنکردنی توربودیزل و KTM، با وجود دو سیلندر بودن، با منحنی قدرت کاملاً توزیع شده، چیزی جز قدرت و گشتاور ندارد. 120 اسب بخار برای یک موتور دو سیلندر فقط در 9.000 دور در دقیقه، این به هیچ وجه کم نیست. Buell در واقع در این زمینه کمی ناامید کننده است. مشخص است که موتور دو سیلندر هارلی قادر به توسعه 84 اسب بخار است. علاوه بر این، غیر قابل اطمینان ترین گیربکس را دارد که گاهی اوقات مانند یک ماشین مزرعه بوق می دهد. اما اگر بنویسیم که در نهایت اصلاً ما را ناراحت نکرد تعجب نکنید.
این به این دلیل است که ما اصل این دوچرخه را در گوشه ها و شهر درک کردیم. در اینجا یک موتور 984 سی سی دو سیلندر وجود دارد. CM با سیستم خنک کننده هوا قدرت و گشتاور کافی را نشان می دهد. هنگامی که راننده ریتم را احساس می کند ، حتی از منحنی غیرمعمول افزایش قدرت موتور نیز ناراحت نمی شود. ابتدا ، او برای مدت کوتاهی می کشد ، سپس نفس می کشد و تنها در این صورت است که واقعاً سرعت می گیرد. پس از کمی عادت ، ما عاشق این دستگاه شدیم زیرا منحصر به فرد بود ، زیرا اثر خاصی روی موتورسیکلت ایجاد می کند و به شما اطلاع می دهد که روی یک موتورسیکلت خاص نشسته اید. هرکسی که آن را بپذیرد و از آن قدردانی کند ، بوئل همیشه او را تشویق می کند. متأسفانه ، هنگام ارزیابی ، باید معیارهای یکسانی را برای همه در نظر بگیریم و به نظر شخصی سوبژکتیویته می نویسیم.
با این حال ، از آنجایی که گیربکس ها برای لذت بردن کامل از سواری کافی نیستند ، چه در پیچ های آرام و چه در پیچ های کمی اسپرت ، ما به طور خودکار به فصل ویژگی ها و عملکرد رانندگی می پردازیم ، که در کل یکی از مهمترین آنهاست.
باید توجه داشته باشیم که هنگام آزمایش ، این فرض را در نظر گرفتیم که همه فیلترهای خیابانی ، که (اگر چیز دیگری نباشد) همچنین شکل هر یک از آنها را نشان می دهد. در راه ، ما دوباره از Speed Triple شگفت زده شدیم. بسیار قابل کنترل است ، هنگام حرکت از چپ به راست ، نور در دست دارد. در پیچ ها هنگام لزوم آرام است ، برای ترمز (ترمزهای شعاعی) مصمم است و در هنگام شتاب خشن بازی می کند ، جایی که همچنین با بالا رفتن مداوم از چرخ عقب شخصیت خود را از خارج نشان می دهد. چندین بار این احساس را داشتیم که بسیار شبیه به یک سوپر موتور مسابقه ای 600 سی سی است. هر دو بار او حداکثر امتیاز ممکن (در مجموع 200) را کسب کرد. او توسط شخصی غیر از KTM تحت تعقیب است.
اتریشی ها بارها ثابت کرده اند که می توانند موتورسیکلت های بسیار آدرنالینی بسازند. از نظر عملکرد رانندگی ، تقریباً برابر Triumph است ، اما در شتاب ، سرعت نهایی و ترمز کمی بیشتر از دست می دهد. سپس شما بسیار نزدیک هستید ، اما کمی عقب تر ، و بعد از آن سه نفر دیگر. در بی ام و ، ما بازیگویی که معمولاً در جنگجویان خیابانی وجود دارد را نداشتیم. از نظر عملکرد رانندگی ، تا زمانی که به پیچ های بسیار کوتاه (در پیچ های طولانی بسیار عالی است) و یک نیروگاه سریع (از جمله 237 کیلوگرم وزن آن ، از جمله سوخت) ، چیزی برای شکایت نداریم.
علاوه بر این ، دوچرخه برای این کلاس بسیار طولانی است (1.571 میلی متر). ثبات را تقویت می کند ، اما بازیگوش نیست. بی ام و آنقدر بی رحم است که به هیچ وجه نباید به افراد کم تجربه توصیه شود. ما با کینه می پذیریم (در آن غرور کمی وجود دارد) ، اما تمام قدرت خود را آنقدر با دقت به زمین منتقل می کند که راننده طوری شتاب می گیرد که گویی توپ را شلیک می کند. وقتی لاستیک عقب در دنده سوم به حالت خنثی تغییر می کند ، بشدت صدا می کند ، بنابراین دیگر سرگرم کننده نیست. این موتورسیکلت ما را به وجد آورد.
برای سادگی ارائه: نحوه نشستن در یک سوپراسپرت 1000 سی سی بدون زره. ما هیچ نظری در مورد سیستم تعلیق (دوطرفه و موازی) و تنظیم الکترونیکی (ESA) برای تورهای اسپرت ، آرام و رانندگی معمولی نداریم. ترمزها با ABS مجهز شده اند ، که در بین جنگجویان خیابانی جدید است ، تهاجمی و قدرتمند هستند و ABS حتی با قوی ترین ترمز کار نمی کند (مانند یک فرشته نگهبان تماشا می کند و منتظر می ماند تا چرخ جلو برای کمک فراخوانی کند) ، از آنجا که آشکار است که او فرض می کند که راننده ماشین را به شیوه ای ورزشی رانندگی می کند.
با وجود وزن خشک 240 کیلوگرمی، یاماها را با سبکی شگفت زده می کند. این مانند نوعی "مسابقه گران قیمت" است که با نیرویی شگفت انگیز از یک توقف می کشد و از شتاب تا 200 کیلومتر در ساعت دست نمی کشد (همان حسی که در توربودیزل های دو لیتری وجود دارد، اما البته در سرعت های پایین تر). از یک سواری آرام با دنده پنجم در 2.000 دور در دقیقه تا یک سواری تند، تنها حرکت مچ دست راست آن را جدا می کند زیرا موتور دو سیلندر بزرگ و باس به صدا در می آید و سرعت سنج را در 4.000 مشت می کند. علامت گذاری. حداکثر قدرت در 4.750 دور در دقیقه به دست می آید. ترمزها عالی هستند زیرا همین کیت سوپراسپرت R1 را نیز متوقف می کند. ما عاشق این نوع سازش ناپذیریم!
Buell با فاصله بین دو محور کوتاه فقط 1.320 میلی متر و زاویه قاب (69 درجه) بسیار قابل کنترل است. در گوشه های طولانی و ناهموار کمی بیشتر اضطراب را قربانی بازیگوشی سوپر موتور در جاده های پر پیچ و خم می کند. با قابلیت اطمینان ترمز می کند و در هنگام ترمزگیری بسیار تهاجمی ، دیسک ترمز بزرگ دایره ای (قطر 375 میلی متر) باعث می شود که چرخ جلو را کمی بچرخانید.
و در نهایت، در مورد امور مالی. متفاوت بودن چقدر هزینه دارد؟ برد آنقدر زیاد است که برای یک BMW یک و نیم Buell دریافت می کنید. دومی فقط با 2.352.000 2 64 SIT بسیار ارزان است و می‌توانیم به هر کسی که می‌خواهد بودجه داخلی را در نظر بگیرد، بگوییم که برنده مشخصی دارد. اگر پس از یک یا دو دوچرخه و شجره نامه هارلی که این برند دارد، به شوخی علاقه دارید، این لگن بهترین انتخاب نیست. دومین ارزان ترین (دوباره به طرز شگفت انگیزی) Triumph است که با XNUMX میلیون تومان پول زیادی ارائه می دهد.
تجربه دیوانه کننده ، طراحی عالی و حداکثر تنوع. به ندرت اتفاق می افتد که در آزمون مقایسه ای ، که معیارهای ما بسیار سخت است (حتی کمی بیشتر از آزمون فردی) ، چه کسی بهترین نمره را کسب کند (5). Triumph Speed Triple متوجه شد! به شما تبریک می گویم ، به نظر ما ، در حال حاضر هیچ بهترین خیابانی وجود ندارد. KTM در 2 میلیون به طور متوسط است ، می توانید بگویید خیلی گران نیست ، اما می تواند کمی ارزان تر نیز باشد. این یک دوچرخه عالی با اجزای عالی و بهترین موتور دو سیلندر تا کنون است (حداقل با توجه به آنچه تا کنون در مجله خودرو رانندگی کرده ایم).
یاماها ، با برچسب قیمتی کمتر از 2 میلیون تومان ، شایسته توصیه ماست زیرا هرگز چنین موتورسیکلتی انحصاری ، غیرمعمول و بیش از همه خلاقانه با این حجم موتور بزرگ با این قیمت وجود نداشته است. قیمت بی ام و ، که انتظار می رود حدود 9 میلیون تومان باشد (فروش آن در 3 ژوئن) سرگیجه آور است. اما همانطور که احتمالاً قبلاً نوشتیم ، BMW برای همه مناسب نیست ، برای کسانی است که می توانند هزینه آن را داشته باشند و آنها یک BMW واقعی در شکل حیوانات دریافت می کنند. این خودرو دارای تمام تجهیزاتی است که امروزه در موتورسیکلت یافت می شود ، ABS عالی به عنوان لوازم جانبی محافظ ، پیشرفت های تکنولوژیکی (paralever ، duolever ، ESA ، CANbus) و طراحی تحریک کننده.
از آنجا که ، با وجود شباهت ، آنها حتی بیشتر متفاوت هستند ، در واقع ، هر یک از آنها می توانند در گروه خاصی از موتورسواران برنده شوند.
1.mesto: Triumph Speed Triple
قیمت خودرو آزمایشی: 2.640.000،XNUMX،XNUMX صندلی
موتور: 4 زمانه ، سه سیلندر ، خنک کننده مایع. 1.050 سی سی ، 3 اسب بخار در 130 دور در دقیقه ، 9.100 نیوتن متر در 105 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر
سیستم تعلیق و قاب: چنگال تلسکوپی جلو USD ، تک ضربه عقب ، لوله دوضلعی بیضی شکل
لاستیک: جلو 120/70 R 17 ، عقب 180/55 R 17
ترمز: 2 طبل با قطر 320 میلی متر در جلو و 220 میلی متر در عقب
فاصله دوچرخه: 1.529 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 815 میلی متر
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 18 لیتر / 7 ، 3 لیتر
وزن (با مخزن سوخت کامل): 221 کیلوگرم
نمایندگی و فروش دارد: IPSeKom ، ooo ، s. تیپ لیوبلیانا 17 ، 01/500 58 20
با تشکر و تبریک
+ چابکی ، ترمز ، ظاهر
+ قدرت ، گشتاور ، صدای موتور
+ قیمت
- کاملاً بدون محافظ باد
امتیاز: 5 ، امتیاز: 460
صندلی 2: KTM 990 Superduke
قیمت خودرو آزمایشی: 2.856.000،XNUMX،XNUMX صندلی
موتور: 4 زمانه ، دو سیلندر ، خنک کننده مایع. 999 cm3 ، 120 اسب بخار در 9.000 دور در دقیقه ، 100 نیوتن متر در 7.000 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر
سیستم تعلیق و قاب: چنگال قابل تنظیم USD جلو ، دمپر قابل تنظیم PDS ، قاب لوله کرومی
لاستیک: جلو 120/70 R 17 ، عقب 180/55 R 17
ترمز: دیسک جلو با قطر 2 320 240 میلی متر ، دیسک عقب با قطر XNUMX میلی متر
فاصله دوچرخه: 1.438 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 855 میلی متر
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 15 لیتر / 6 ، 8 لیتر
وزن (با مخزن سوخت کامل): 198 کیلوگرم
نمایندگی و فروش دارد: جت موتور - MB (02/460 40 54)، Moto Panigas - KR (04/204 18 91)، پل - KP (05/663 23 77)
با تشکر و تبریک
+ رسانایی
+ قدرت و گشتاور موتور
- صدای موتور
امتیاز: 4 ، امتیاز: 407
مکان سوم: یاماها MT-3
قیمت خودرو آزمایشی: 2.899.300،XNUMX،XNUMX صندلی
موتور: 4 زمانه ، دو سیلندر ، هوا خنک. 1.670 cm3 ، 90 اسب بخار در 4.750 دور در دقیقه ، 150 نیوتن متر در 3.750 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر
سیستم تعلیق و قاب: چنگال جلو تلسکوپی USD ، تک ضربه ، قاب آلومینیومی
لاستیک: جلو 120/70 R 17 ، عقب 190/55 R 17
ترمز: 2 طبل با قطر 320 میلی متر در جلو و 267 میلی متر در عقب
فاصله دوچرخه: 1.525 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 825 میلی متر
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 15 لیتر / 7 لیتر
وزن (با مخزن سوخت کامل): 267 کیلوگرم
نمایندگی و فروش دارد: Command Delta، doo، CKŽ 135a، Krško، تلفن: 07/492 18 88
با تشکر و تبریک
+ گشتاور ، صدای موتور
+ ترمز
- نشستن روی صندلی عقب
امتیاز: 4 ، امتیاز: 370
شهر سوم: BMW K 3 R
قیمت خودرو آزمایشی: 3.911.882 IS (مدل اصلی: 3.294.716 IS)
موتور: 4 زمانه ، چهار سیلندر ، خنک کننده مایع. 1.157 سی سی ، 3 اسب بخار در 163 دور در دقیقه ، 10.250 نیوتن متر در 127 دور در دقیقه ،
پرونده. تزریق سوخت
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور پروانه
سیستم تعلیق و قاب: جلو BMW Duolever ، عقب BMW Paralever با ESA ، قاب آلومینیومی کامپوزیت
لاستیک: جلو 120/70 R 17 ، عقب 180/55 R 17
ترمز: 2 طبل با قطر 320 میلی متر در جلو و 265 میلی متر در عقب
فاصله دوچرخه: 1.571 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820 (790) میلی متر
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 19 لیتر / 6 ، 8 لیتر
وزن (با مخزن سوخت کامل): 237 کیلوگرم
نمایندگی و فروش دارد: Auto Aktiv ، LLC ، Cesta to Local Log 88a ، تلفن: 01/280 31 00
با تشکر و تبریک
+ وحشیگری و قدرت موتور
+ ثبات ، قابل تنظیم ، تعلیق
- قیمت
- برای این کلاس کمی بزرگ است
امتیاز: 4 ، امتیاز: 370
4 مکان: Buell Lightning Xcity XB9S
قیمت خودرو آزمایشی: 2.352.000،XNUMX،XNUMX صندلی
موتور: 4 زمانه ، دو سیلندر ، هوا خنک. 984 cm3 ، 84 اسب بخار در 7.400 دور در دقیقه ، 86 نیوتن متر در 5.600 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر
سیستم تعلیق و قاب: چنگال جلو کلاسیک ، تک ضربه در عقب ، قاب آلومینیومی
لاستیک: جلو 120/70 R 17 ، عقب 180/55 R 17
ترمز: قطر دیسک دور 1 برابر جلو 375 میلی متر ، قطر دیسک عقب 240
فاصله دوچرخه: 1.320 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 777 میلی متر
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 14 لیتر / 6 ، 5 لیتر
وزن (با مخزن سوخت کامل): 205 کیلوگرم
نمایندگی و فروش دارد: کلاس ، گروه dd ، زالوشکا 171 ، تلفن: 01/548 47 89
با تشکر و تبریک
+ بازیگوش
+ منحصر به فرد بودن طراحی
– گیربکس، موتور با منحنی قدرت غیر معمول
امتیاز: 3 ، امتیاز: 334
پتر کاوچیچ ، عکس: آلس پاولتیچ
