آزمون مقایسه: مسابقه درمان HM CRM 50 و مسابقه حذف HM CRM 50 EK

زمستان گذشته، همکار من Matevzh نمونه اولیه را آزمایش کرد، که هنوز در مرحله توسعه بود، زمانی که لازم بود برای چیزی غیرقابل پیش بینی آماده شود. بوریس فایفر، مخترعی از پریمورسک، که موتور سیکلت برایش علاقه زیادی دارد، دستور می دهد: «مراقب باشید، شاید موتورسیکلت دیوانه شود». خب حالا داستان فرق کرده. این محصول تمام آزمایشات را گذرانده است و با معیارهای سختگیرانه تعیین شده توسط HM مطابقت دارد - در واقع، این یک عمر طولانی مدت هوندا در ایتالیا است. بنابراین داستان معنای خود را پیدا کرد و امروز نیز می توانید چنین موتورسیکلتی را سفارش دهید. سوپرموتو هزاران بیشتر از موتور کلاسیک 50 سی سی مینارلی با برند AM6 قیمت دارد و توسط اکثر سازندگان اروپایی که موتورهای سوپرموتو یا اندرو را در برنامه فروش خود دارند استفاده می شود.

ازدیاد این موتور همچنین فایفر را بر آن داشت تا مفهوم درایو الکتریکی خود را برای این موتور خاص توسعه دهد. ایده انقلابی بر این واقعیت استوار است که همه چیز ، به جز قسمت حرارتی موتور ، بدون تغییر باقی می ماند. بنابراین ظاهر تقریباً یکسان است. به جای بنزین ، باتری های LiPOFe4 در مخزن وجود دارد ، که تا حد زیادی بهترین باتری های موجود در صنعت هستند ، اما مشکل اصلی بین دو پایه است. نسخه برقی نیز گیربکس مشابهی دارد. در حال حاضر یک مفهوم مشابه در یاماها در حال توسعه است و پس از رونمایی از خط تولید کانسپت در نمایشگاه خودروی توکیو ، به نظر می رسد که آنها مانند فایفر فکر می کنند.

و چگونه در شهر کار می کند ، در زندگی واقعی ، هنگامی که ، به عنوان مثال ، شما نیاز به مدرسه رفتن یا بعد از کار در خانه دارید؟

شگفت انگیز! در واقع، کمی تکان دهنده است. موتور بسیار منعطف و قاطعانه حرکت می کند و بسیار جلوتر از نسخه بنزینی است. البته سرعت به 45 کیلومتر در ساعت قانونی محدود شده است، اما یک مقایسه ملموس نشان داده است که برق در هنگام شتاب گیری از یک چراغ راهنمایی به چراغ دیگر مزیت بزرگی دارد. اما بزرگترین شگفتی این بود که با HM می توانید با دنده شش حرکت کنید! در غیر این صورت، در این صورت، باتری را سریعتر خالی خواهید کرد، اما همچنان برای موتورسوارانی که عادت به استارت با دنده یک دارند، یک شوک واقعی است. ماهیت این مفهوم، در مقایسه با موتورسیکلت های برقی که گیربکس ندارند، این است که می توانید سبک رانندگی و استقلال را با استفاده از گیربکس تنظیم کنید. با یک بار شارژ، شهر 75 کیلومتر (اندازه گیری و تایید شده) و خارج از شهر که سرعت در آن به طور مداوم در حال افزایش است، 50 کیلومتر را طی می کند. مزیت بزرگ آن نیز این است که موتورسیکلت از پایین رفتن از شیب تندتر نمی ترسد.

ما همچنین دوست داریم که همه چیز مانند یک دوچرخه واقعی "مناسب" باشد. بنابراین، ترمزها، کلاچ، سیستم تعلیق، صندلی ها، سنسورها - همه چیز اینجاست و همانطور که باید باشد، و همانطور که یک موتورسوار به آن عادت دارد. نقطه ضعف نسخه برقی در مقایسه با نسخه بنزینی این است که مرکز ثقل بالاتری را احساس می کند که باعث می شود موتور کمی کنترل شود. این به قیمت یک باتری در مخزن سوخت تمام می شود، و وزن بیشتری در هنگام پیچاندن سخت احساس می شود.

حتی در غیر این صورت، HM الکتریکی سنگین تر است و وزن آن 108 کیلوگرم است، در حالی که ترازوی بنزینی 93,6 کیلوگرم بدون سوخت را نشان می دهد. یکی دیگر از اشکالات شارژ است. اگر توقف در یک پمپ بنزین را مقایسه کنیم که در آن باک بنزین خود را در چند دقیقه پر می کنید، نسخه الکتریکی به زمان و برنامه ریزی بسیار بیشتری نیاز دارد. 100 درصد باتری در سه ساعت و XNUMX درصد در XNUMX ساعت شارژ می شود. هنوز مقداری حاشیه کارایی وجود دارد، یکی دیگر در جعبه دنده با اصطکاک کمتر است. بنابراین، فایفر یک جعبه دنده با چرخ دنده های سرامیکی ایجاد می کند که امکان استفاده از روغن با درجه ویسکوزیته پایین را فراهم می کند.

آیا آن را می پذیرید؟ البته برداشت نهایی بسیار مثبت است و اگر بتوان چنین مفهومی را روزی به موتورسیکلت های بزرگتر منتقل کرد ، باز هم سواری برقی بسیار هیجان انگیز خواهد بود.

متن: پتر کاوشیچ ، عکس: ساشا کاپتانویچ

هوندا HM CRM 50 Derapage Competition EK

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 5.390 €

• اطلاعات فنی

  موتور: موتور الکتریکی ، باتری LiPOFe4 40 Ah ، 48 ولت

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

  قاب: آلومینیوم

  ترمز: دیسک جلو 290 4 میلی متر ، کالیپر ترمز 220 پیستونی ، دیسک عقب Ø XNUMX میلی متر ، کولیس ترمز تک پیستونی.

  تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم جلو USD 41 میلی متر ، عقب ضربه گیر قابل تنظیم تک

  لاستیک: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  قد: 902 میلی متر

  مخزن سوخت: باتری LiPOFe4

  فاصله دوچرخه: 1.432 میلی متر

  وزن: 108 کیلوگرم

مسابقه حذف هوندا HM CRM 50

• داده های اصلی

  حراجی: Motocentr As Domžale

  هزینه مدل تست: 4.390 €

• اطلاعات فنی

  موتور: تک سیلندر ، دو زمانه ، مایع خنک ، 49,7 سانتی متر مکعب ، کاربراتور

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

  قاب: آلومینیوم

  ترمز: دیسک جلو 290 4 میلی متر ، کالیپر 220 پیستونی ، دیسک عقب Ø XNUMX میلی متر ، کولیس تک پیستونی

  تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم جلو USD 41 میلی متر ، عقب ضربه گیر قابل تنظیم تک.

  لاستیک: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  قد: 902 میلی متر

  مخزن سوخت: 6

  فاصله دوچرخه: 1.432 میلی متر

  وزن: 108 کیلوگرم