اسکوترها و وسایل نقلیه "روروک مخصوص بچه ها".

در سال‌های اخیر، محبوبیت اسکوترهای برقی و عضلانی افزایش یافته است، اما ریشه‌های این اختراع را می‌توان حداقل به ابتدای قرن بیستم جستجو کرد. 

♦ XIX در. - ظاهر اسکوتر با هیچ نوآوری فنی همراه نبود. چرخ هزاران سال است که شناخته شده است و به دست آوردن تکه ای از تخته دشوار نبود، حتی زمانی که فقر بد بود. در قرن نوزدهم، وسایل نقلیه عابر پیاده به سرعت در میان کودکان در حومه‌های شهری فقیر محبوبیت یافتند. اولین اسکوترها به معنای مدرن کلمه در پایان قرن XNUMX در چندین کشور از جمله انگلستان، آلمان و ایالات متحده آمریکا ظاهر شدند. با این حال، کاملاً مشخص نیست که چه کسی و کجا اولین اسکوتر را به شکلی که امروز می شناسیم ساخته است.

♦ 1817 - در 12 ژوئن در مانهایم، طراح و مخترع آلمانی Karl Freiherr Drais von Sauebronn وسیله نقلیه ای با طراحی خود ارائه می دهد که یادآور دوچرخه است.1) که امروزه برخی اولین اسکوتر را در آن می بینند. این اختراع با نسخه مدرن تفاوت داشت زیرا کاربر نمی توانست بایستد، بلکه راحت بنشیند و با هر دو پا فشار بیاورد. با این حال، مشتریان آن زمان از طراحی قدردانی نکردند. بنابراین طراح ماشین خود را در حراجی تنها به قیمت 5 مارک فروخت و پروژه های دیگری را در دست گرفت.

1. پویازد کارلا فریهررا درایس فون سائوبرونا

♦ 1897 – والتر لاینز، پسری XNUMX ساله از بریتانیا، اولین اسکوتر را به شکل مدل‌های مدرن می‌سازد. پدر پسر این اختراع را ثبت نکرد، اما این اتفاق فقط به این دلیل رخ داد که او انتظار نداشت این اسباب بازی محبوب شود. با این حال، این طراحی والتر بود که ثابت کرد یکی از اولین وسایل نقلیه ای است که مزایای قیمت مقرون به صرفه را با یک نیروگاه سازگار با محیط زیست ترکیب می کند. خود مخترع ابتدا در شرکت پدرش کار کرد و سپس به همراه برادرانش ویلیام و آرتور شرکت اسباب بازی Lines Bros را تأسیس کردند.2).

2. تبلیغات محصولات Lines Bros.

♦ 1916 - اتوپدها در خیابان های نیویورک ظاهر می شوند (3) توسط The Autoped در شهر لانگ آیلند ساخته شده است. این وسایل نقلیه از دوام و راحتی بیشتری نسبت به اسکوترهای کیک برخوردار بودند و دارای موتور احتراق داخلی بودند. طراح آنها آرتور هوگو سیسیل گیبسون از سال 1909 روی یک موتور سبک و کوچک برای هوانوردی کار می کرد. در سال 1915، او قبلاً حق ثبت اختراع یک موتور 155 سی سی چهار زمانه و هوا خنک را داشت. سانتی متر و یک سال بعد او یک خودروی سبک وزن را با این موتور به ثبت رساند.

3. سفارش مستقل Dama jadacha

اتوپد شامل یک پلت فرم، چرخ هایی با عرض بیش از 25 سانتی متر و یک ستون فرمان بود که امکان مانور دادن به ماشین و کنترل موتور واقع در بالای چرخ جلو را فراهم می کرد. با فشار دادن میله کراوات به سمت جلو، کلاچ درگیر شد، در حالی که با کشیدن آن به سمت عقب، کلاچ را جدا کرده و ترمز را فشار داد. علاوه بر این، سیستم کشش این امکان را فراهم می کند که منبع سوخت موتور را خاموش کند. ستون فرمان تاشو قرار بود نگهداری خودرو را آسان‌تر کند. حداکثر سرعت این خودرو به 32 کیلومتر در ساعت رسید. عمدتا توسط پستچی ها و پلیس های راهنمایی و رانندگی استفاده می شد. اگرچه به عنوان وسیله نقلیه مناسب برای پزشکان و کودکان بزرگتر تبلیغ می شد، اما در نهایت بسیار گران بود و تولید ایالات متحده در سال 1921 به پایان رسید. سال بعد تولید این مدل در آلمان نیز متوقف شد.

♦ 1921 - مهندس اتریشی کارل شوبر یک موتور دو سیلندر برای اسکوترها با احتراق مغناطیسی با قدرت 1 اسب بخار توسعه داد. با سرعت 3 کیلومتر در ساعت. rpm در چرخ جلو تعبیه شده بود که همراه با فرمان و مخزن سوخت یک نیروگاه کامل را برای نصب روی اسکوترها و دوچرخه های Austro Motorette تشکیل می داد. با این حال، درایو به اندازه اختراع آرتور گیبسون غیرقابل اعتماد بود. تولید در دهه 30 متوقف شد.

♦ دهه 50 - بازار تحت سلطه اسکوترهای موتور احتراق داخلی با صندلی راننده راحت است. هنگامی که در سال 1953، عکسی از آدری هپبورن و گرگوری پک در اسکوتر شرکت ایتالیایی وسپا روی پوسترهای تبلیغ فیلم تعطیلات رومی ظاهر شد، علاقه به وسایل نقلیه نه چندان سریع به اوج خود رسید. اگرچه مدل وسپا از این فیلم تنها برای چند دقیقه روی صفحه نمایش قابل مشاهده بود، اما بیش از 100 نسخه فروخت. کپی ها همه چیز نشان می داد که انتهای اسکوتر محکوم به فنا است. با این حال، کاربران جوان ایده جدیدی برای این وسایل نقلیه پیدا کرده اند. آنها فرمان را از روی اسکوترهایشان برداشتند و روی یک تخته مستقیم سوار شدند. اینگونه بود که نمونه های اولیه اسکیت بورد ساخته شدند.

4. ماکاها اسکیت برد قدیمی

♦ 1963 تولیدکنندگان شروع به ارائه محصولاتی با هدف تعداد فزاینده طرفداران ورزش شهری جدید اسکیت بورد می کنند. تاکنون، اینها طرح های نسبتاً خامی بوده اند. اسکیت‌بردها هنوز دارای چرخ‌های فولادی بودند که سواری آن‌ها را ناخوشایند و خطرناک می‌کرد. چرخ های اسکیت برد ماکاها کامپوزیت خاکی (4) سواری نرم تری را ارائه کردند، اما به سرعت فرسوده شدند و به دلیل کشش ضعیف هنوز خیلی ایمن نبودند.

♦ 1973 - ورزشکار آمریکایی فرانک ناسورثی (5) ارائه چرخ های ساخته شده از پلاستیک - پلی اورتان، که سریع، بی صدا و ضد ضربه بودند. سال بعد، ریچارد نواک یاتاقان ها را بهبود بخشید. یاتاقان‌های مهر و موم شده خلاقانه Road Rider در برابر آلاینده‌هایی مانند ماسه برای سواری سریع‌تر مقاومت می‌کنند. ترکیبی از چرخ‌های پلی‌اورتان پیشرفته و بلبرینگ‌های دقیق، اسکوترها و اسکیت‌بردها را به حمل‌ونقل شهری جذاب و نسبتاً راحت تبدیل کرده است - آرام، روان و قابل اعتماد.

5. فرانک ناسورثی با پرچ پلی اورتان

♦ 1974 هوندا اسکوتر سه چرخ Kick 'n Go را در ایالات متحده و ژاپن عرضه می کند (6) با یک درایو خلاقانه. خودروها را فقط می‌توان در نمایندگی‌های خودروی این برند خریداری کرد و این ایده از یک نیاز بازاریابی متولد شد. مدیریت هوندا متوجه شد که برای کودکانی که با والدین خود به نمایندگی های خودرو می آیند، ارزش داشتن یک محصول خاص را دارد. ایده Kick 'n Go از یک رقابت داخلی هوندا گرفته شد.

6. اسکوتر Kick 'n Go از هوندا

سوار شدن به چنین اسکوتر به معنای هل دادن پا از زمین نبود. کاربر باید با پای خود میله ای را روی چرخ عقب فشار می داد که زنجیر را کش می داد و چرخ ها را به حرکت در می آورد. Kick 'n Go به شما این امکان را می دهد که سریعتر از اتومبیل های شناخته شده قبلی از نوع مشابه حرکت کنید. سه نسخه در دسترس بود: برای کودکان و دو نسخه برای نوجوانان و بزرگسالان. هر مدل در رنگ های قرمز، نقره ای، زرد یا آبی عرضه می شد. به لطف درایو اصلی Kick 'n Go، آنها به موفقیت بزرگی دست یافتند. با این حال، اسکوترها دو سال بعد به دلیل تصادفات مربوط به کودکان از بازار خارج شدند. تصور می‌شد که آن‌ها خیلی سریع هستند که خردسالان نمی‌توانند خودشان پرواز کنند.

♦ 1985 - اسکوترهای Go-Ped شروع به تسخیر بازار می کنند (7)، توسط یک شرکت کوچک خانوادگی در کالیفرنیا ساخته شده است. آنها ساختار سنگین‌تری دارند و چرخ‌های لاستیکی بزرگ‌تری برای سواری نرم‌تر دارند. اولین مدل ها توسط استیو پاتمونت برای خود و دوستانش ساخته شد - قرار بود حرکت سریع در شهرهای شلوغ را آسان تر کنند. زمانی که صاحب یک کسب و کار کوچک گو-پد را به ثبت رساند، احتمالاً انتظار نداشت طراحی او موفق باشد.

7. یکی از مدل های اسکوتر Go-Ped.

Patmont سیستم تعلیق را با سیستم تعلیق بدون پیوند دینامیکی مستقل Cantilever (CIDLI) به ثبت رسانده است. این سیستم تعلیق ساده و بسیار کارآمد با بازوهای چرخشی و سیستم تعلیق جناغی پویا مستقل در جلو و عقب، راحتی رانندگی بالایی را تضمین می کند. طراح همچنین از یک قاب محکم و سبک مراقبت کرد که از فولاد کربنی درجه یک هواپیما ساخته شده بود. مدل‌های موتور احتراقی در ابتدا در دسترس بودند، اما از سال 2003، مدل‌های محرک الکتریکی بی‌صدا و سازگار با محیط‌زیست، مجهز به موتور DC برس خورده با رادیاتور پره‌دار Electro Head با قابلیت سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت در دسترس بودند.

♦ دهه 90 – مهندس مکانیک جینو تسای (8) اسکوتر Razor را به بازار عرضه می کند. همانطور که بعدا توضیح داد، او در همه جا عجله داشت، بنابراین تصمیم گرفت یک اسکوتر کلاسیک ساده با موتور پا را ارتقا دهد تا بتواند سریعتر حرکت کند. Razor از آلومینیوم درجه یک هواپیما با چرخ های پلی اورتان و یک دسته تاشو قابل تنظیم ساخته شده است. یک چیز جدید بال عقب بود که با پا گذاشتن روی آن چرخ عقب ترمز می شد. علاوه بر این، اسکوتر دارای قیمتی جذاب و اقتصادی بود. تنها در سال 2000، یک میلیون تیغ ​​فروخته شد. در سال 2003، این شرکت اسکوتر برقی خود را به مشتریان عرضه کرد.

8. جینو تسای با اسکوتر Razor

♦ 1994 – ورزشکار فنلاندی هانو ویریککو در حال طراحی اسکوتر است که قرار بود شبیه به طراحی یک دوچرخه باشد. دوچرخه لگد (9) در واقع شبیه یک دوچرخه بود، با یک چرخ بزرگتر و دیگری کمی کوچکتر، و با یک پله برای دوچرخه سوار به جای پدال و زنجیر. در ابتدا فقط قرار بود تمرینات ورزشی آسانتر شود - بدون درد مفاصل و کارآمدتر از دوچرخه سواری. با این حال، مشخص شد که این خودرو در بازار جهانی یک موفقیت بزرگ است. اسکوتر هانو ویریککو در مسابقات تابستانی و زمستانی برنده می شود و برند Kickbike 5 قطعه را به فروش می رساند. این ماشین ها هر سال

♦ 2001 - Premiera Segwaya (10نوع جدیدی از خودروهای تک سرنشین که توسط دین کامن آمریکایی اختراع شد. ظاهر این وسیله نقلیه با صدای بلند توسط رسانه ها اعلام شد و این پروژه مورد تمجید استیو جابز، جف بزوس و جان دوئر قرار گرفت. Segway یک ایده نوآورانه برای یک وسیله نقلیه شهری سریع و سازگار با محیط زیست با پیچیدگی غیرقابل مقایسه با اسکوترهای کلاسیک است. این اولین خودروی برقی خود متعادل کننده دو چرخ با فناوری تثبیت دینامیک ثبت شده بود. در ابتدایی ترین نسخه خود، از مجموعه ای از حسگرها، یک سیستم کنترل و یک سیستم موتور تشکیل شده است. سیستم حسی اصلی از ژیروسکوپ تشکیل شده است. یک ژیروسکوپ معمولی در این نوع وسایل نقلیه حجیم و نگهداری آن دشوار است، بنابراین از یک سنسور سرعت زاویه ای سیلیکونی حالت جامد استفاده شد.

این نوع ژیروسکوپ با استفاده از اثر کوریولیس که در مقیاس بسیار کوچک اعمال می شود، چرخش یک جسم را تشخیص می دهد. علاوه بر این، دو سنسور شیب نصب شد که با مایع الکترولیت پر شده بودند. سیستم ژیروسکوپی اطلاعات را به یک کامپیوتر تغذیه می کند، دو برد مدار کنترل کننده الکترونیکی حاوی یک خوشه ریزپردازنده است که تمام اطلاعات پایداری را نظارت می کند و سرعت چندین موتور الکتریکی را بر اساس آن تنظیم می کند. موتورهای الکتریکی که توسط یک جفت باتری نیکل-فلز هیدرید یا لیتیوم-یون نیرو می گیرند، می توانند به طور مستقل هر چرخ را با سرعت متفاوتی بچرخانند. متاسفانه خودروها مورد توجه کاربران قرار نگرفته اند. در حال حاضر در سال 2002، فروش حداقل 50 هزار واحد، در حالی که تنها 6 صاحبان جدید پیدا کرد. وسایل نقلیه، عمدتا در میان افسران پلیس، کارکنان پایگاه های نظامی، شرکت های صنعتی و انبارها. با این حال، طراحی ارائه شده نقطه عطفی بود و راه را برای موج وسایل نقلیه خود متعادل کننده ای که در حال حاضر بازار را در این دهه تسخیر کرده اند، مانند هاوربرد یا تک چرخ ها هموار می کند.

♦ 2005 - عصر اسکوترهای برقی مدرن آغاز می شود. مدل های Powerboards EVO اولین محبوبیت را به دست آوردند. سازنده یک سیستم محرکه دو سرعته جدید معرفی کرد. گیربکس قابلیت اطمینان و قدرت یک درایو دنده را با تطبیق پذیری یک درایو دو سرعته ترکیب می کند.

♦ 2008 – ویم اوبوتر سوئیسی، مخترع و طراح سیستم‌های Micro Mobility، Micro Luggage II، اسکوتر متصل به یک چمدان را می‌سازد. چمدانی که حاوی همه چیزهایی است که شما نیاز دارید را می توان به عنوان مثال در محفظه چمدان هواپیما نگهداری کرد. می‌توانید آن را روی چرخ‌ها بکشید، اما تنها یک حرکت طول می‌کشد تا اسکوتر باز شود و با چمدان خود به مسابقه بروید. دلیل ساخت آن تنبلی بود - گفته می شد که اوبوتر برای رفتن به آنجا خیلی از ساندویچ فروشی دور بود، اما برای روشن کردن ماشین یا بیرون کشیدن دوچرخه از گاراژ خیلی نزدیک بود. او اسکوتر را بهترین وسیله حمل و نقل می دانست. این ایده مورد استقبال قرار گرفت و در سال 2010 جایزه ای را در مسابقه بین المللی طراحی "جایزه طراحی نقطه قرمز" دریافت کرد.

♦ 2009 Go-Ped اولین اسکوتر کاملاً پروپان خود، GSR Pro-Ped را روانه بازار کرد. این موتور توسط یک موتور پروپان 25 زمانه LEHR 3cc21 تامین می شد. ماشین می تواند به سرعت XNUMX کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر زمان رانندگی یک ساعت است. فناوری موتور پروپان LEHR برنده جایزه حفاظت از هوای EPA شد.

♦ 2009 – ریزر یک اسکوتر آزاد را معرفی می کند. PowerWing (11) شبیه یک اسکوتر است، اما از سوارکار می خواهد که بدن خود را متعادل کند، دقیقاً مانند اسکیت بورد. این وسیله نقلیه سه چرخ از این طرف به سمت دیگر حرکت می کند، به پهلو می لغزد و 360 درجه می چرخد. چرخ‌های دوتایی به شما امکان می‌دهند بدون فشار از زمین بچرخید، دریفت کنید و شتاب بگیرید.

♦ 2011 – آندری سوبولفسکی از تورون و خانواده‌اش Torqway را ایجاد می‌کنند، بستری برای یادگیری سوارکاری. خانواده Sobolevsky این واقعیت را پنهان نکردند که از Segway خوشحال بودند، اما قیمت به طور موثری از خرید منصرف شد. بنابراین آنها ماشین خود را ساختند و ثبت اختراع کردند. Torqway شبیه سگوی است، اما سوار شدن بر این سکو یک تمرین فیزیکی است. این طرح به لطف دو اهرم که قدرت عضلات دست ها را به حرکت در می آورد حرکت می کند. این مکانیزم درایو نوآورانه به شما امکان می دهد حرکت نوسانی اهرم را بدون اتلاف انرژی غیر ضروری به حرکت چرخشی چرخ ها تبدیل کنید (به اصطلاح دور آرام حذف می شود). یک درایو الکتریکی اضافی به شما امکان می دهد به لطف سه حالت رانندگی، سطح نیرو را مطابق با ترجیحات کاربر تنظیم کنید. ثبات پلت فرم نه با ژیروسکوپ، بلکه توسط چرخ های اضافی و کوچک فراهم می شود. Torqway می تواند با سرعت 12 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

♦ 2018 – نمایش سریعترین اسکوتر برقی – NanRobot D4+. این دستگاه مجهز به دو موتور 1000 واتی و باتری لیتیوم یونی 52 ولتی 23 آمپر ساعتی است. این سیستم قدرتمند حداکثر سرعت تقریباً 65 کیلومتر در ساعت را با برد عظیم بیش از 70 کیلومتر امکان پذیر می کند. دو حالت سرعت Eco و Turbo تضمین می کند که سرعت با شرایط و مهارت راننده سازگار است.