بلوک های بی صدا می ترکند - چرا و چگونه آن را برطرف کنیم

خش خش بلوک های بی صدا، مانند هر سر و صدایی در سیستم تعلیق، همیشه ناخوشایند است، زیرا به معنای نیاز به تعویض زود هنگام است. و اگر پس از جایگزینی بلوک های بی صدا با بلوک های جدید، شکاف ظاهر شود، این نیز آزاردهنده تر است، زیرا چنین مشکلی به طور پیش فرض نباید وجود داشته باشد.

اگر می‌خواهید بدانید چه زمانی بلوک‌های بی‌صدا می‌شکنند، چرا این اتفاق می‌افتد و با آن چه باید کرد، زیرا چندین روش به طور همزمان وجود دارد، مقاله را تا انتها بخوانید.

اگر بلوک‌های بی‌صدا جدید نباشند، در اغلب موارد خراش نشان‌دهنده ساییدگی و پارگی آنها و نیاز به جایگزینی است. نه روغن کاری و نه دستکاری های دیگر برای مدت طولانی از شر صدای جیر خلاص نمی شوند. اما هنگامی که پس از جایگزینی شکاف ظاهر شد، دلایل ممکن است متفاوت باشد و به احتمال زیاد حذف آن امکان پذیر خواهد بود.

جدول زیر به طور خلاصه تمام علل شکستن بلوک های خاموش و روش های ممکن برای از بین بردن آنها را نشان می دهد. علاوه بر این، این دلایل برای همه انواع قطعات صرف نظر از نوع و محل نصب آنها جهانی است. همه اینها با جزئیات بیشتر در زیر توضیح داده شده است.

علل	گزینه های حذف
№ 1	№ 2
پوشیدن بلوک های خاموش قدیمی	جایگزینی	روغن کاری بدهید
نیروی بست ناکافی	پایه ها را نگه دارید	×
نصب نادرست	دوباره به درستی نصب کنید	اگر آسیب دید، تعویض کنید
عدم روانکاری	اضافه کردن روان کننده (انواع مختلف)	استفاده از WD-40 (اثر کوتاه مدت)
بستن بلوک های بی صدا جدید	از 200-500 کیلومتر عبور کنید	×
ویژگی های طراحی	یک آنالوگ از مدل دیگر پیدا کنید	×
کلاش	با آنالوگ با کیفیت یا اصلی جایگزین کنید	×

چگونه می توان تشخیص داد که بلوک های بی صدا می ترکند

وقفه در سیستم تعلیق غیرممکن است که متوجه نشوید. بلوک بی صدا پرتو عقب به طور خاص به طرز ناخوشایندی می‌چرخد - معمولاً چنین صدایی حتی شبیه ترد یا جغجغه است. صدای جیرجیر چگونه به گوش می رسد، به ویدیو گوش دهید:

چگونه صدای جیر جیر را مسدود می کند (صدا از ساعت 0:45 شنیده می شود)

سیستم تعلیق جلوی بلوک بی صدا

برای تشخیص، برای تعیین اینکه آیا بلوک های بی صدا یا یک عنصر در حال اجرا دیگر می شکند، چه باید کرد؟ ساده ترین حالت این است که بلافاصله پس از تعویض، صدای خش خش ظاهر شود. بله، این بسیار ناخوشایند است، اما به وضوح قابل درک است - من قطعات جدیدی را قرار دادم، شکسته شد، بنابراین مشکل در آنهاست.

اگر به طور غیرمنتظره ای شکافته شود یا مدتی از تعویض گذشته باشد دشوارتر است. در این مورد، روشی که می توان در گاراژ یا روی پل هوایی استفاده کرد، مناسب است، اما بهتر است برای بررسی از یک دستیار استفاده کنید.

هر بلوک بی صدا را به صورت جداگانه با یک "چرخ" یا آب روغن کاری کنید و سپس ماشین را از این طرف به سمت دیگر تکان دهید یا آن را بالا و پایین فشار دهید تا عملکرد سیستم تعلیق شبیه سازی شود. جایی که صدا در طول پردازش ناپدید می شود - و مقصر شکاف قرار دارد. اگر صداها ناپدید نشوند، احتمالاً بلوک های خاموش مقصر نیستند. پس از همه، علاوه بر آنها، آن را به کرک و عناصر قفسه یا توپ رایج است. ساکت با صدای جیر جیر خود مانند "گاری" اغلب در پاییز، زمانی که کثیف است یا در زمستان، زمانی که هوا سرد است، آزار دهنده است. تعیین منبع شکاف ممکن نبود - برای تشخیص شاسی به ایستگاه خدمات بروید.

چرا بلوک های بی صدا می ترکند

صدای جیر جیر در سیستم تعلیق می تواند هم در قطعات فرسوده و هم در قطعات جدید ظاهر شود. حتی اگر به نظر شما می رسد که بلوک های خاموش قدیمی آنقدرها باقی نگذاشته اند، این به این معنی نیست که آنها شکست نخورده اند. اما این اتفاق می افتد که یک بلوک بی صدا جدید می ترکد - پس باید آن را کشف کنید. شکاف اغلب در فصل سرد - در پاییز یا زمستان - ظاهر می شود. این ممکن است به این دلیل باشد که رطوبت بیشتری وارد طراحی بلوک های بی صدا (مخصوصاً بلوک های شناور) می شود و به دلیل دمای پایین تبخیر نمی شود و اثر مخرب خود را آغاز می کند. هنگام رانندگی از روی دست اندازها - به عنوان مثال، سرعت گیرها، خراش به وضوح قابل مشاهده است.

دلیل ترکیدن بلوک سایلنت عقب اهرم جلو. چگونه متوجه شویم

از نظر فیزیکی، این اتفاق می افتد زیرا قسمت لاستیکی نسبت به فلز شروع به حرکت می کند. و در اینجا دلیل این اتفاق است - 7 دلیل وجود دارد.

1. پوشیدن بلوک های خاموش قدیمی.
2. گشتاور بست ناکافی
3. نصب نادرست بلوک های بی صدا جدید.
4. عدم روانکاری.
5. پوشش بلوک های بی صدا جدید.
6. ویژگی های طراحی.
7. بی کیفیت.

پوشیدن بلوک های خاموش قدیمی

اگر بلوک های خاموش "قدیمی" شروع به تولید صدا کردند، به احتمال زیاد آنها باید جایگزین شوند. و مهم نیست که حتی آنها فقط 10 یا 15 هزار کیلومتر سفر کرده اند - باید آنها را بررسی کنید. ما ماشین را بالا می آوریم یا آن را داخل یک گودال می بریم و به صورت بصری برای سایش، لایه برداری قسمت لاستیکی از قسمت فلزی، تخریب، ضربه زدن به نقطه اتصال، از دست دادن قابلیت ارتجاعی (زمانی که "لاستیک سخت شده است") بررسی می کنیم.

آسیبی که می تواند باعث صدای جیر جیر بلوک بی صدا شود

اگر از نظر ظاهری قطعات قابل استفاده به نظر می رسند، می توانید آنها را روغن کاری کنید. نحوه دقیق روغن کاری بلوک های بی صدا - در زیر بیابید. چنین مرحله ای به ویژه در هنگام شکستن بلوک های خاموش شناور مهم است - کار آنها به دلیل وجود یک مفصل توپ در داخل بسیار به وجود روانکاری بستگی دارد. اگر روغن کاری کمکی نکرد، تنها جایگزینی صرفه جویی می کند.

نیروی بست ناکافی

اگر بست ها به اندازه کافی سفت نشده باشند، بلوک های بی صدا می توانند نگران کننده باشند. اغلب به همین دلیل است که بلوک های بی صدا بازوهای تعلیق می ترکند. علاوه بر این، اگر بست ها به دلایلی ضعیف شوند، این اثر هم در قطعات جدید و هم در قطعات قدیمی ظاهر می شود.

با این حال، مهم نیست که با چه نیرویی آنها را سفت کرده اید، بلکه در چه موقعیتی از ماشین مهم است. اغلب، صاحبان خودرو به سادگی آنها را به اشتباه قرار می دهند و آنها را جذب می کنند.

نصب نادرست

علائم روی بلوک ساکت. اهرم نیز باید حداقل یکی داشته باشد

پس از تعویض، اگر بلوک های سایلنت در ابتدا به درستی نصب نشده باشند، می ترکند. حتی کارگران ایستگاه خدمات همیشه نمی توانند این کار را به درستی انجام دهند. گاهی اوقات آنها می توانند یکپارچگی قطعه را نقض کنند یا آن را با احتیاط نصب کنند. این امر به ویژه زمانی محتمل است که بخواهید بلوک های بی صدا را در اهرم فشار دهید. اما بیشتر اوقات ، هنگام تعویض آنها در اهرم ، تفاوت ظریفی مانند جهت را از دست می دهند. ممکن است یک یا 3 علامت وجود داشته باشد که باید به توپ، سکوت جلو و فلش موازی با اهرم نگاه کند. همچنین تمیز کردن صندلی از خاک و زنگ زدگی بسیار مهم است.

اگر قطعه آسیب ندیده است، می توانید سعی کنید وضعیت را برطرف کنید. اگر بلوک سایلنت آسیب دیده باشد، باید آن را تغییر دهید.

همچنین یکی از اشتباهات رایج، سفت کردن بست های ماشینی است که چرخ های آن آویزان است. یاد آوردن - وقتی اهرم ها تحت بار هستند، یعنی ماشین روی زمین است، باید بست ها را سفت کنید! و بهتر است یک بار اضافی اعمال شود.

چرا نمی توان بلوک های بی صدا اهرم ها را روی چرخ های معلق سفت کرد؟ زیرا در این حالت تحت بار، اهرم‌ها موقعیت کاری خود را می‌گیرند و بلوک‌های بی‌صدا به سادگی اسکرول یا حتی بیرون می‌کشند. قبل از اینکه این اتفاق بیفتد، سوار شدن با بوش های نادرست سفت شده بسیار سخت خواهد بود، زیرا آنها حرکت سیستم تعلیق را متوقف می کنند.

فقدان یا عدم روانکاری

روغن کاری بلوک بی صدا پلی اورتان با لیتول قبل از نصب

در ابتدا، بلوک های بی صدا خوب نیازی به روغن کاری ندارند، حتی توصیه می شود آن را نه برای روغن کاری، بلکه برای آب صابون فشار دهید. یک استثنا ممکن است پلی اورتان کامپوزیت باشد که گاهی به جای اصلی قرار می گیرد. اما، با فرسودگی، علیرغم عدم توصیه‌های سازنده برای روانکاری بلوک‌های بی‌صدا، تمرین ثابت می‌کند که برخی از بلوک‌های بی‌صدا برای جلوگیری از ترکیدن نیاز به روان‌کاری دارند. این کار تاثیری بر عملکرد قطعه ندارد، اما با احتمال زیاد صدای جیرجیر را از بین می برد. اغلب این مشکل در بلوک های خاموش بخش های متوسط ​​و ارزان ظاهر می شود.

بستن بلوک های بی صدا جدید

گاهی اوقات دلیل اینکه بلوک های بی صدا جدید می ترکند می تواند خرد کردن اولیه باشد. قطعات فقط به زمان نیاز دارند تا به درستی روی صندلی بنشینند. صادقانه بگویم، این رایج ترین مورد نیست - بنابراین اگر شکاف پس از چند صد کیلومتر عبور نکرده است، دلایل دیگری را در نظر بگیرید.

ویژگی های طراحی

همچنین یکی از رایج ترین گزینه ها نیست، اما با این وجود وجود دارد. گاهی اوقات بلوک بی صدا می ترکد زیرا این یک "بیماری" قطعه در یک ماشین خاص است.

یک مثال واضح و متداول زمانی است که بلوک بی صدا عقب اهرم جلو در شورولت Aveo T200، T250 و T255 (شماره OE - 95479763) می شکند. راه حل جایگزینی برای موارد مشابه، اما یکپارچه است (شماره OE برای Aveo - 95975940). در واقع، اینها بلوک های بی صدا برای مدل فورد موندئو از سال 2000 هستند. این تصمیم به بسیاری از مالکان خودرو کمک کرده است، بنابراین بلوک بی صدا یک تکه توسط بسیاری از فروشندگان به عنوان "تقویت شده" فروخته می شود.

همچنین مشکلی در بلوک های بی صدا جلوی اهرم جلو در آئودی A3 وجود دارد که در سایر خودروهای گروه VAG نیز ظاهر می شود (به عنوان مثال Skoda Octavia A6 ، Volkswagen Golf VI) - کد 1K0407182. با جایگزینی آن با نمونه های تقویت شده ای که روی آئودی RS3 نصب شده اند (کد آنالوگ Lemforder که در نسخه اصلی است - 2991601) حل می شود.

بلوک بی صدا عقب بازوی جلو Aveo

اهرم بلوک بی صدا BMW x5 e53

در هر دو مورد توضیح داده شده، مشکل به دلیل این واقعیت است که شکاف های جبرانی در طراحی بلوک سایلنت بومی ساخته شده است که ظاهراً نرمی سواری را بهبود می بخشد. اما با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان خودرو، آنها احساس راحتی نمی کنند، اما به دلیل اینکه کثیفی در شکاف مسدود شده است، صدای جیر جیر بسیار قابل توجه است.

نمی توان به طور 100٪ گفت که این یک بیماری رایج در همه بلوک های خاموش با طراحی مشابه است، اما بدیهی است که آنها واقعاً به دلیل ورود خاک به این سوراخ ها می توانند مستعد ابتلا به جیر جیر باشند. در هر دو مورد توضیح داده شده، مشکل به دلیل این واقعیت است که شکاف های جبرانی در طراحی بلوک سایلنت بومی ساخته شده است که ظاهراً نرمی سواری را بهبود می بخشد. اما با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان خودرو، آنها احساس راحتی نمی کنند، اما به دلیل اینکه کثیفی در شکاف مسدود شده است، صدای جیر جیر بسیار قابل توجه است.

نمی توان به طور 100٪ گفت که این یک بیماری رایج در همه بلوک های خاموش با طراحی مشابه است، اما بدیهی است که آنها واقعاً به دلیل ورود خاک به این سوراخ ها می توانند مستعد ابتلا به جیر جیر باشند.

کلاش

گاهی اوقات دلیل صدای جیر جیر می تواند به سادگی کیفیت پایین خود بلوک های بی صدا باشد. این لاستیک با کیفیت پایین است که منجر به چنین نتیجه ای می شود. با این مشکل نمی توان چیزی تولید کرد - فقط باید قطعات را با قطعات دیگری با کیفیت بالاتر تعویض کنید.

با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان خودرو، اگر قطعات اصلی را قرار دهید یا اهرم کامل را جایگزین کنید، از خود نخواهید پرسید که چرا پس از تعویض بلوک های بی صدا، شکاف ظاهر می شود، جایی که بلوک های بی صدا به طور جداگانه در نسخه اصلی موجود نیستند. بله، این گزینه ارزان نیست، اما تقریباً XNUMX٪ تضمین می کند که پس از نصب قطعات جدید، هیچ صدای آزاردهنده ای وجود نخواهد داشت.

همچنین یک موضوع بحث برانگیز - آیا بلوک های بی صدا پلی اورتان، به خصوص در سرما، می ترکند؟ خود ماده را نمی توان علت صدای جیر جیر دانست - ربطی به آن ندارد. از یک طرف، سازنده تا حدی حق دارد و مشکل نصب نادرست، آلودگی / زنگ زدگی پاک نشده و سایش شدید صندلی را توضیح می دهد. از طرفی بوش های پلی اورتان در ابتدا دارای طراحی و سختی متفاوتی با محصولات اصلی می باشند. بنابراین، در سرما، روند سایش آنها به سادگی تسریع می شود، در نتیجه آنها شروع به ترک خوردن می کنند.

چگونه می توان نشت بلوک های بی صدا را از بین برد

برخی از علل صداهای ناخوشایند بلافاصله پاسخی به این سوال است که "چگونه می توان خراش بلوک های خاموش را حذف کرد". اینها مواردی مانند قطعات بی کیفیت، لپ تاپ یا ویژگی های طراحی هستند. برای موارد دیگر، دو روش جهانی مناسب است - مانت را مسح کرده و دوباره سفت کنید. اما اگر آنها به شما کمک نکردند، تنها یک راه وجود دارد - جایگزینی با بلوک های خاموش دیگر.

بررسی نیروی سفت کردن و سفت کردن بست ها

چه چیزی تولید کنیم تا بلوک های بی صدا نشکند؟ سعی کنید ابتدا بست ها را محکم کنید. زیرا اگر هنگام تعویض بلوک های سایلنت به اندازه کافی پیچ خورده نباشند، این امر می تواند باعث ایجاد صداهای ناخوشایند شود.

چگونه آن را به درستی تکثیر کنیم؟ سفت کردن آن در حالت بار ضروری است، حتی گاهی اوقات توصیه می شود یک بار اضافی در محفظه مسافر قرار دهید. اما ابتدا با جک زدن و آویزان کردن محور ماشینی که روی آن تعویض شده است، پایه باید شل شود. پس از آن، پایه های ایمنی را زیر اهرم ها قرار دهید و جک را آزاد کنید. دستگاه تحت وزن خود فرو می ریزد و در این حالت باید تمام پیچ ها را تا حد توقف محکم کنید.

این یک روش ساده و آسان برای انجام است، که همچنین امکان بازرسی بلوک های بی صدا را برای نصب صحیح و احتمالاً اصلاح وضعیت را فراهم می کند.

روغن کاری

در صورتی که یکی از دلایل ذکر شده در بالا پیدا نشد و سفت کردن بست ها کمکی نکرد، اغلب مشکل صداهای ناخوشایند با روغن کاری حل می شود. و در اینجا جزئیات فرآیند دیگر مربوط به نحوه تولید آن نیست، بلکه به نحوه روانکاری بلوک‌های بی‌صدا می‌پردازد تا چروک نشوند. زیرا گزینه های زیادی وجود دارد که توسط صاحبان خودرو در بررسی های خود توضیح داده شده است.

روانکاری بلوک بی صدا شناور بازوی کنترل

فشردن بلوک سایلنت با گریس غلیظ از ترک خوردن

همه آنها حق حیات دارند و اثربخشی خود را نشان داده اند، بنابراین می توانید آنها را روی ماشین خود آزمایش کنید. کاملاً ایمن خواهد بود و اگر کمکی نکرد، باید آن را تغییر دهید یا آن را تحمل کنید. بنابراین، چگونه می توان بلوک های خاموش را مسح کرد تا نشکند؟

1. اسپری روان کننده سیلیکونی
2. گریس گرافیت
3. لیتول و سایر گریس های لیتیومی
4. گریس برای لولا ShRB-4
5. روغن موتور یا گیربکس
6. روغن ترمز

اگر بلوک های بی صدا پلی اورتان را نصب می کنید، فقط می توانید آنها را با لیتول یا گریس های مبتنی بر لیتیوم روغن کاری کنید!

همه گزینه های روانکاری، به جز مورد اول، با تزریق اعمال می شوند، زیرا در غیر این صورت رسیدن به طرح بلوک بی صدا بسیار دشوار است. اگر گریس خیلی غلیظ است، می توانید آن را گرم کنید یا باید سرنگ های ضخیم تر بردارید یا سوزن را کوتاه کنید.

در مورد گزینه های مبتنی بر روغن موتور و گیربکس، این سوال مطرح می شود که "آیا روغن لاستیک را خورده می کند؟". در تئوری، چنین ترسی موجه است، زیرا همه بلوک های خاموش از لاستیک مقاوم در برابر روغن ساخته نشده اند. اما تمرین استفاده از این روش نشان می دهد که مقدار روغن برای اثر مخرب کافی نیست. اما برای از بین بردن کرک بلوک های بی صدا، این یکی از موثرترین گزینه ها است که در عین حال منبع قطعه را کاهش نمی دهد.

علت اصلی صدای جیر جیر در بلوک های خاموش شناور است. آیا می توان با گلیسیرین ضماد کرد و بهتر است

در برخی از منابع می توانید به روانکاری با گلیسیرین اشاره کنید. ما انجام این کار را توصیه نمی کنیم. گلیسیرین یک الکل است و به طور کلی برای روانکاری قسمت های مالشی در نظر گرفته نشده است!

همچنین می توانید نظراتی را پیدا کنید که نشان می دهد استفاده از WD-40 یا روغن ترمز به کسی کمک کرده است. اما اینها موارد منفرد هستند. رویه اکثر دارندگان خودرو نشان می دهد که رفع مشکل برای همیشه غیرممکن است. استفاده از WD-40 برای روان‌کاری بلوک‌های بی‌صدا از ترک خوردن برای مدت کوتاهی کمک می‌کند و در هوای بارانی و مرطوب، اثر آن ظرف چند ساعت از بین می‌رود.