Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - راه حل های اثبات شده

هنگام انتخاب خودرو، هر خریدار بالقوه سعی می کند قوانین خود را که بر اساس تجربه توسعه یافته است، هدایت کند. در مورد Skoda Yeti آزمایش شده، البته، ساده ترین راه برای از بین بردن یکی از عوامل کلیدی: به اصطلاح بیماری دوران کودکی. ما با یک مدل بالغ روبرو هستیم که از می 2009 با ما کار می کند. این در واقع یک ابدیت در دنیای خودرو است. به نظر می رسد علامت 8 ساله ظاهر جاودانه اشکودا را دور می زند. علاوه بر این، خریداران بالقوه ممکن است آن را دوست داشته باشند: پس از چنین مدتی، خودرو اسرار زیادی را از ما پنهان نمی کند، برعکس. این یک سری راه حل اثبات شده است.

بدن معمولی اما منحصر به فرد

هنگامی که اشکودا یتی در رده های اول کراس اوورهای نوپا یا شاسی بلندهای کوچک قرار گرفت، ظاهر آن محافظه کاران را در نگاه اول مجذوب خود کرد. در واقع، بدنه‌ای جعبه‌ای شکل با لبه‌های تیز و لبه‌های برجسته ممکن است برای مخالفان خطوط گرد و پویا که در همه جا در صنعت خودروسازی امروزی وجود دارد، جذاب باشد. با این حال، با تماس نزدیک تر، بدنه اشکودا شخصیت منحصر به فردی پیدا می کند که در جزئیات تجسم یافته است. یکی از ویژگی های متمایز این مدل قبلاً یک ستون سیاه رنگ است که این تصور را ایجاد می کند که همراه با عینک ها یک شیشه را تشکیل می دهند. در عین حال، ستون های میانی و عقب به شکل حرف L قرار گرفته اند. همچنین نمی توان به شکل بسیار ساده و حتی خسته کننده درب صندوق توجه کرد. این راه حل به نوبه خود به شما امکان دانلود بسته های بزرگ را می دهد. نقش برجسته روی کاپوت اشکودا یتی پس از فیس لیفت 2012 تیزتر شده است و به خوبی با جلوپنجره مشخصه این برند هماهنگی دارد. خروس جنگنده با افتخار از سطح زمین منحنی می کند، تا حدی به لطف فاصله چشمگیر از سطح زمین. یتی بیش از 1,5 متر ارتفاع دارد بقیه ابعاد تقریباً 1,8 متر عرض و 4,2 متر طول دارند. ممکن است به نظر برسد که این یک ماشین واقعاً بزرگ است. ظواهر؟

فضای داخلی نیز معمولی است ... و تنگ

ما تصمیم داریم در مقایسه با رقبا نه خیلی بزرگ، اما همچنان یک SUV انتخاب کنیم. پس از گذار از کامپکت کلاسیک، ما واقعا امیدواریم که کابین مانند پیکاپ های آمریکایی به ما فضا بدهد. هیچ چیز شبیه این نیست. در اشکودا یتی، این جنبه یکی از بزرگترین (و متأسفانه، منفی) شگفتی ها است. با وجود ابعاد قابل توجه و بدنه بلند انعطاف پذیر، راننده و هر یک از مسافران احتمالی حق دارند از کمبود جا شکایت کنند. عرض کابین به ویژه چشمگیر است. دست زدن به آرنج با همسفر سخت نخواهد بود. طرح کابین خلبان نیز کمکی نمی کند - داشبورد بسیار نزدیک به راننده احساس می شود که می تواند آزاردهنده باشد.

با تسلط بر فضای داخلی، یافتن مکانی برای خود و سایر مسافران، می توانید با آرامش به مطالعه تجهیزات بپردازید. حتی تست های بسیار کند برای همه احتمالاً در چند دقیقه تمام می شود. نه، نه به دلیل عدم وجود هیچ "نان". این مجموعه ای کامل از راه حل های شناخته شده، دوست داشتنی و مهمتر از همه، اثبات شده از صد راه است. درست در جلوی راننده یک فرمان ساده سه پره با روکش چرمی با کنترل‌های چندرسانه‌ای قرار دارد - یک ابزار کار بسیار موفق. چرخ کوچک است، لبه آن ضخامت مناسبی دارد و پس از چند ماه استفاده، قیمه در دست شما نمی لغزد. مستقیماً پشت فرمان نیز بسیار دلپذیر است - یک ساعت بزرگ و خوانا و یک صفحه نمایش مرکزی که پشت آن می توانید گذر زمان را ببینید. تصاویر تک رنگ پیکسلی می توانند توهین آمیز باشند، به خصوص زمانی که با یک صفحه نمایش لمسی نسبتا زیبا در کنسول مرکزی جفت شوند. با کمک آن و همچنین با استفاده از تعدادی دکمه فیزیکی است که می توانیم سیستم صوتی و تنظیمات خودرو را کنترل کنیم. در زیر یک پنل کلاسیک تهویه مطبوع وجود دارد که در طول سال ها تغییر نکرده است. ساده، کاربردی، همچنین پس از مدتی استفاده بصری می شود.

صندلی های جلو به اندازه کافی نزدیک به هم قرار می گیرند و علیرغم باریک بودن، تناسب راحت و پشتیبانی جانبی مناسبی را ارائه می دهند. لبه صندلی سمت در متأسفانه نسبت به پارگی ناشی از ورود و خروج بسیار حساس است. این بیماری به ویژه در اثاثه یا لوازم داخلی مخملی قابل توجه است. صندلی عقب نیز به همان اندازه راحت است، اما فضای پای زیادی برای سرنشینان وجود ندارد. اما مقدار زیادی از آن سربار است. آخرین شاخه، یعنی. صندوق عقب نیز خراب نمی شود - فقط 416 لیتر گنجایش دارد. از سوی دیگر، مزیت بدون شک آن، آستانه کم و دهانه بارگذاری گسترده است، به لطف پوشش ساده ذکر شده در بالا.

رانندگی بیش از حد صحیح است

در مورد اشکودا یتی، افتادن در دام خطرناک تفکر بسیار آسان است: "این یک ماشین معمولی است، با طراحی قدیمی، احتمالاً به طرز وحشتناکی رانندگی می کند." خطا. رانندگی یکی از بزرگترین فضیلت های یک خودرو است، حتی پس از گذشت چندین سال از معرفی آن. میان رده اشکودا تست شده: موتور بنزینی 1.4 TSI سوپرشارژ با 125 اسب بخار، طراحی برند در اشکودا، ترکیب شده با دیفرانسیل جلو و گیربکس 6 سرعته دستی. این جایی است که "هواداران واقعی خودرو" معمولاً پس از بازنشستگی باز می گردند. یک اشتباه دیگر. این یک بسته بسیار معقول است که به شما امکان می دهد به راحتی با اشکودا یتی سفر کنید، بدون ترس از اینکه وقتی لحظه کلیدی فرا می رسد، هیچ برقی زیر پای شما نباشد. ستایش ویژه سزاوار یک گیربکس دستی با دقت استثنایی است. یک جک نسبتاً کوتاه حتی خود را به یک مکان معین هدایت می کند، و دنده ششم برای بیشتر، به عنوان مثال، سفرهای جاده ای مفید است. پس از خروج از آسفالت مطمئن، ممکن است حرکت چهارمی وجود نداشته باشد، اما غلبه بر ناهمواری های خودرو مشکلی ندارد، که عمدتا به دلیل فاصله بالاتر از حد متوسط ​​از سطح زمین است. شما فقط می توانید اشکودا یتی را به درستی رانندگی کنید، اما قطعاً باید کمی بیشتر بخواهید و ماشین از کار نخواهد افتاد.

گزینه اثبات شده با قیمت مناسب

در نهایت، اشکودا یتی آزمایش شده فرضیات اولیه را تایید می کند. ما با مجموعه ای از ایده ها، فناوری ها و راه حل هایی روبرو هستیم که قابلیت اطمینان خود را در سال های گذشته به اثبات رسانده اند. و به این ترتیب کل ماشین مرتب شده است - سزاوار همدردی راننده است. برای تأیید لازم نیست زیاد دنبال کنید - ظاهراً یتی واقعی سالهاست که دیده نشده است ، اما اشکودا در خیابان های شهرهای لهستان یک منظره بسیار محبوب است. همچنین یک جایگزین جالب برای کسانی است که از ماشین های جمع و جور خسته شده اند: بدنه آفرود ابدی، عملکرد دلپذیر با مصرف سوخت مناسب و قیمت کمتر از 80 هزار. زلوتی پیشنهاد خوب، در طول سالها ثابت شده است.