اشکودا کاروک – یتی از ابتدا

"یتی" نام کاملاً جالبی برای خودروی اشکودا بود. مشخصه و به راحتی قابل تشخیص است. چک ها دیگر آن را دوست ندارند - آنها Karoq را ترجیح می دهند. ما قبلاً با جانشین Yeti - در استکهلم ملاقات کرده ایم. اولین برداشت ما چیست؟

پرده بالا می رود، ماشین به سمت صحنه می رود. در این مرحله صدای نمایندگان برند کمی خفه می شود. دیگر کسی به بلندگوها نگاه نمی کند. نمایش دزدی می کند اشکودا کاروک. بدیهی است که همه ما به مدل جدید اشکودا علاقه مند هستیم. از این گذشته، به همین دلیل است که ما به سوئد آمدیم - تا آن را با چشمان خود ببینیم. اما وقتی احساسات فروکش کرد، آیا ما همچنان به کاروک علاقه مند می شویم؟

خطوط سریال، نام سریال

اشکودا قبلاً یک سبک نسبتاً عجیب و غریب ایجاد کرده است که با آن هر مدل را می شناسیم. یتی هنوز شبیه این داکار بود، اما به فراموشی سپرده شد. اکنون شبیه کودیاک کوچکتر به نظر می رسد.

با این حال، قبل از اینکه نگاه دقیق‌تری به Karoq بیندازیم، می‌توانیم توضیح دهیم که این نام از کجا آمده است. حدس زدن اینکه او با برادر بزرگترش اشتراکات زیادی دارد کار سختی نیست. آلاسکا منبع ایده ها است. این ترکیبی از دو کلمه "ماشین" و "پیکان" در زبان ساکنان جزیره کودیاک است. شاید همه شاسی بلندهای آینده اشکودا نام های مشابهی داشته باشند. به هر حال، این درمان بیشتر در مورد سازگاری بود.

بیایید به سبک برگردیم. پس از نمایش اولیه Octavia به روز شده، ممکن بود ترس داشته باشیم که اشکودا به سمت زیبایی شناسی عجیب چراغ های جلو تقسیم شود. در Karoqu، چراغ های جلو از هم جدا شده اند، اما برای اینکه مزاحم کسی نشوند. علاوه بر این، بدنه جمع و جور، پویا و کمی بهتر از کودیاک به نظر می رسد.

بسیار خوب، اما این در مقایسه با سایر محصولات گروه فولکس واگن چگونه است؟ از چند نفر از اشکودا در این مورد پرسیدم. از هیچکدام جواب قطعی نگرفتم، اما همگی متفق القول بودند که «ماشینی متفاوت از آتکا» است و خریداران دیگر آن را خواهند خرید.

با این حال فاصله بین دو محور همان آتکا است. طول بدن کمتر از 2 سانتی متر است، اما عرض و ارتفاع کم و بیش یکسان است. این تفاوت ها کجاست؟ نکته: فقط باهوش

SUV و ون در یک

Karoq، مانند هر اشکودا دیگری، خودرویی بسیار کاربردی است. صرف نظر از اندازه. در اینجا، یکی از جالب ترین راه حل ها، صندلی های اختیاری VarioFlex است. این یک سیستم از سه صندلی جداگانه است که جایگزین مبل سنتی می شود. ما می توانیم آنها را به جلو و عقب حرکت دهیم، در نتیجه حجم صندوق عقب - از 479 به 588 لیتر تغییر می کند. اگر این کافی نیست، مطمئناً می‌توانیم آن صندلی‌ها را جمع کنیم و ظرفیت 1630 لیتری داشته باشیم. اما این همه ماجرا نیست، زیرا ما حتی می‌توانیم آن صندلی‌ها را برداریم و Karoq را به یک وسیله نقلیه کاربردی کوچک تبدیل کنیم.

برای راحتی ما، سیستمی از کلیدهای نامگذاری شده نیز معرفی شده است. ما می‌توانیم تا سه عدد سفارش دهیم و اگر ماشین با استفاده از یکی از آنها باز شود، تمام تنظیمات بلافاصله به کاربر تغییر می‌کند. اگر صندلی هایی با قابلیت تنظیم برقی داشته باشیم، مجبور نخواهیم بود که خودمان آنها را تنظیم کنیم.

سیستم کابین خلبان مجازی نیز یک تازگی بزرگ است. این مورد هنوز در هیچ خودروی اشکودا دیده نشده است، البته مطمئن باشید در آینده با فیس لیفت احتمالی سوپرب یا کودیاک، این آپشن قطعا در این مدل ها ظاهر خواهد شد. گرافیک کابین خلبان با آنچه از ساعت های آنالوگ می دانیم مطابقت دارد. زیبا و قابل درک و حتی شهودی.

کیفیت مواد بسیار خوب است. طراحی داشبورد ممکن است بسیار شبیه به Kodiaq باشد، اما اشکالی ندارد. ما نمی توانیم از فضای جلو و عقب شکایت کنیم.

در مورد سیستم اطلاعات سرگرمی، در اینجا همه چیزهایی را که در مدل بزرگتر وجود دارد دریافت می کنیم. بنابراین Skoda Connect، اتصال به اینترنت با عملکرد hotspot، ناوبری با اطلاعات ترافیک و غیره وجود دارد. به طور کلی، می‌توانیم نتیجه بگیریم که Karoq حتی نسبت به کودیاک بزرگ‌تر امکانات اضافی بهتری ارائه می‌دهد. با این حال، با دیدن لیست قیمت ها، این موضوع را تایید خواهیم کرد.

تا 190 اسب بخار در زیر کاپوت

اشکودا کاروک برای دو سال طراحی شد. در این مدت او 2,2 میلیون کیلومتر آزمایشی را پشت سر گذاشت. یکی از آخرین چالش ها سفر جاده ای از موزه اشکودا در پراگ به استکهلم بود، جایی که اولین نمایش جهانی خود را داشت. ماشین هنوز در استتار بود - اما رسید.

اما ما هنوز نتوانسته ایم موتور را روشن کنیم. اشکودا در مورد پنج موتور - دو بنزینی و سه دیزلی صحبت می کند. انتخابی از گیربکس 6 سرعته دستی و 7 سرعته DSG ارائه خواهد شد. در تریم های مربوطه نیز شاهد یک پلاگین چهار چرخ متحرک با تیگوان معروف، به عنوان مثال، حالت آفرود خواهیم بود. قفل دیفرانسیل الکترونیکی EDS مطمئناً هنگام رانندگی بر روی سطوح لغزنده کمک خواهد کرد. از طرف دیگر، اگر ما اغلب به خارج از جاده سفر می کنیم، این پیشنهاد شامل یک "بسته جاده بد" نیز می شود. این بسته شامل یک پوشش برای موتور، پوشش برای کابل های برق، ترمز، سوخت و چند پوشش پلاستیکی دیگر است.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون با جناغ‌های پایین‌تر و فریم فولادی است. پشت طرح چهار میله ای. ما همچنین قادر خواهیم بود سیستم تعلیق را با نیروی میرایی فعال DCC سفارش دهیم. جالب اینجاست که اگر خیلی پویا از پیچ ها عبور کنیم، حالت تعلیق اسپرت به طور خودکار فعال می شود تا حرکات خطرناک بدن را محدود کند.

خوب، اما چه موتورهایی روی Skoda Karoq نصب خواهند شد؟ اول از همه، جدیدترین موتور 1.5 TSI 150 اسب بخاری با عملکرد غیرفعال کردن سیلندرهای میانی است. واحدهای قدرت پایه 1.0 TSI و 1.6 TDI با همان قدرت خروجی 115 اسب بخار خواهند بود. در بالا یک 2.0 TDI با 150 یا 190 اسب بخار را می بینیم. می توان گفت که این چنین استانداردی است - اما فولکس واگن هنوز نمی خواهد یک 240 BiTDI 2.0 اسب بخاری را خارج از برند خود عرضه کند.

فناوری در خدمت بشریت

امروزه سیستم های ایمنی فعال برای مشتریان بسیار مهم است. در اینجا دوباره تقریباً تمام محصولات جدید فولکس واگن را خواهیم دید. یک سیستم کمک جلو با ترمز اضطراری خودکار و کروز کنترل کنترل سرعت وجود دارد.

مدتی پیش، سیستمی برای نظارت بر نقاط کور در آینه ها با عملکردهایی مانند، به عنوان مثال، کمک در هنگام خروج از پارکینگ توسعه داده شد. اگر بخواهیم حرکت کنیم، با وجود اینکه ماشین به سمت کناری حرکت می کند، کاروک به طور خودکار ترمز می کند. با این حال، اگر از قبل در حال رانندگی هستیم و بخواهیم خطی را که خودروی دیگری در آن نزدیکی است یا با سرعت زیاد نزدیک می شود تغییر دهیم، در این مورد به ما هشدار داده می شود. اگر به هر حال چراغ راهنما را روشن کنیم، ال ای دی ها به شدت چشمک می زنند تا راننده خودروی دیگر را آگاه کند.

لیست سیستم‌ها همچنین شامل دستیار حفظ خطوط فعال، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و تشخیص خستگی راننده است.

کاروک - منتظرت هستیم؟

اشکودا کاروک می تواند احساسات متفاوتی ایجاد کند. این بسیار شبیه به Kodiaq، Tiguan و Ateka است. با این حال، تفاوت با Kodiaq بسیار زیاد است - اگر در مورد طول کیس صحبت کنیم، به 31,5 سانتی متر می رسد. مزایای اصلی تیگوان مواد داخلی بهتر و موتورهای قدرتمندتر است - اما این هزینه نیز دارد. Ateca نزدیک ترین به Karoq است، اما به نظر می رسد Karoq کاربردی تر است. همچنین مجهزتر است.

الان زمان مقایسه نیست. ما برای اولین بار اشکودای جدید را دیدیم و هنوز آن را رانندگی نکرده ایم. با این حال، قول می دهد که بسیار جالب باشد. علاوه بر این، همانطور که به طور غیر رسمی متوجه شدیم، قیمت باید در همان سطح Yeti باقی بماند.