علائم یک مفصل جهانی معیوب یا از کار افتاده (U-joint)

نشانه‌های رایج خرابی اتصال جهانی عبارتند از صدای تق تق، صدای تق تق در هنگام تعویض دنده، لرزش در خودرو و نشت مایع گیربکس.

اتصالات جهانی (به اختصار U-joints) اجزای مونتاژ میل محرک هستند که در اکثر کامیون‌های محرک چرخ عقب، کامیون‌های XNUMXWD و SUVها و همچنین خودروهای شاسی بلند یافت می‌شوند. اتصالات کاردان که به صورت جفت بر روی میل محرک قرار دارند، عدم تراز ارتفاع بین گیربکس و محور عقب را جبران می کنند و در عین حال قدرت را برای حرکت خودرو منتقل می کنند. این اجازه می دهد تا هر انتهای میل محرک و مفصل جهانی مرتبط با آن با هر چرخش میل محرک برای مقابله با ناهماهنگی خم شوند (به هر حال، خودروهای محرک چرخ عقب این روزها عمدتاً از اتصالات با سرعت ثابت برای همان هدف استفاده می کنند و انعطاف بسیار نرم تری دارند. چرخش محور محرک).

در اینجا برخی از علائم یک مفصل جهانی بد یا نامناسب وجود دارد که ممکن است متوجه آنها شوید، به ترتیب تقریبی شدت:

1. در شروع حرکت (به جلو یا عقب)

اجزای یاتاقان هر مفصل جهانی در کارخانه روغن کاری می شوند، اما ممکن است پس از راه اندازی وسیله نقلیه روانکاری اضافی نداشته باشند که عمر آنها را محدود می کند. از آنجایی که بخش یاتاقان هر مفصل جهانی با هر چرخش محور محرک (اما همیشه در همان مکان) کمی پیچ می‌خورد، گریس می‌تواند تبخیر شود یا از فنجان یاتاقان خارج شود. یاتاقان خشک می شود، تماس فلز با فلز رخ می دهد و یاتاقان های مشترک مشترک با چرخش محور محرک جیر می کشند. هنگامی که وسیله نقلیه با سرعت 5 تا 10 مایل در ساعت حرکت می کند، معمولاً صدای جیر جیر به دلیل صداهای دیگر خودرو شنیده نمی شود. صدای جیر جیر هشداری است مبنی بر اینکه اتصال جهانی باید توسط یک مکانیک حرفه ای سرویس شود. به این ترتیب مطمئناً می توانید عمر مفاصل جهانی خود را افزایش دهید.

2. هنگام جابجایی از Drive به Reverse، «تق» با زنگ زدن.

این صدا معمولاً نشان می‌دهد که یاتاقان‌های مشترک جهانی به اندازه کافی فاصله اضافی دارند که میل محرک می‌تواند کمی بچرخد و سپس هنگام تعویض برق ناگهان متوقف شود. این می تواند مرحله بعدی سایش پس از روغن کاری ناکافی در بلبرینگ های مشترک جهانی باشد. سرویس یا روغن کاری بلبرینگ گیمبال آسیب وارده به گیمبال را ترمیم نمی کند، اما ممکن است عمر گیمبال را تا حدودی افزایش دهد.

3. هنگام حرکت به جلو با سرعت، لرزش در سراسر خودرو احساس می شود.

این ارتعاش به این معنی است که بلبرینگ های گیمبال اکنون به اندازه کافی فرسوده شده اند تا گیمبال بتواند خارج از مسیر چرخش عادی خود حرکت کند و باعث عدم تعادل و لرزش شود. این یک ارتعاش با فرکانس بالاتر از، به عنوان مثال، یک چرخ نامتعادل خواهد بود، زیرا محور پروانه 3-4 برابر سریعتر از چرخ ها می چرخد. اتصال جهانی فرسوده اکنون باعث آسیب به سایر اجزای خودرو از جمله گیربکس می شود. تعویض مفصل یونیورسال توسط یک مکانیک حرفه ای قطعاً برای جلوگیری از آسیب بیشتر است. مکانیک شما باید در صورت امکان، اتصالات جهانی جایگزین با کیفیت با اتصالات گریس را انتخاب کند تا امکان تعمیر و نگهداری پیشگیرانه طولانی مدت و افزایش طول عمر بلبرینگ های اتصال جهانی فراهم شود.

4. مایع گیربکس از پشت گیربکس نشت می کند.

نشت مایع گیربکس از قسمت پشتی گیربکس اغلب در نتیجه یک اتصال جهانی به شدت فرسوده است. ارتعاش فوق باعث سایش بوش شفت گیربکس و آسیب به مهر و موم شفت خروجی گیربکس شد که سپس مایع انتقال نشت کرد. اگر مشکوک به نشتی مایع گیربکس باشد، گیربکس باید برای تعیین منبع نشتی بررسی شود و بر اساس آن تعمیر شود.

5. وسیله نقلیه نمی تواند با قدرت خود حرکت کند. محور پروانه دررفته است

احتمالاً قبلاً این را دیده‌اید: یک کامیون در کنار جاده با محور محرک که در زیر خودرو قرار دارد و دیگر به گیربکس یا محور عقب متصل نیست. این یک مورد شدید از خرابی گیمبال است - به معنای واقعی کلمه می شکند و به شفت محرک اجازه می دهد روی روسازی بیفتد و دیگر قدرت را منتقل نمی کند. تعمیرات در این مرحله بسیار بیشتر از اتصال جهانی است و ممکن است نیاز به تعویض کامل میل درایو یا بیشتر داشته باشد.