علائم سنسور معیوب یا معیوب سرعت

علائم رایج عبارتند از: تعویض دنده شدید یا نامنظم، کار نکردن کروز کنترل و روشن شدن چراغ چک موتور.

سنسورهای سرعت انتقال برای محاسبه نسبت انتقال واقعی در طول استفاده از انتقال استفاده می شود. به طور معمول، دو سنسور سرعت وجود دارد که با هم کار می کنند تا داده های دقیقی را به رایانه سواری خودرو ارائه دهند. اولین سنسور سرعت انتقال به عنوان سنسور سرعت شفت ورودی (ISS) شناخته می شود. همانطور که توضیح داده شد، این سنسور برای نظارت بر سرعت شفت ورودی انتقال استفاده می شود. سنسور دیگر سنسور سرعت شفت خروجی (OSS) است. هنگامی که هر یک از این دو سنسور از کار بیفتد یا مشکل الکتریکی وجود داشته باشد، عملکرد کل سنسور نرخ باود تحت تأثیر قرار می گیرد.

پس از ثبت اطلاعات، دو سنسور سرعت انتقال، که معمولاً به عنوان سنسور سرعت خودرو (VSS) نیز نامیده می شود، داده ها را به ماژول کنترل پیشرانه (PCM) ارسال می کنند. که این دو ورودی را با هم مقایسه می کند و محاسبه می کند که کدام دنده باید برای رانندگی کارآمد درگیر شود. سپس نسبت دنده واقعی با نسبت دنده مورد نظر مقایسه می شود. اگر دنده مورد نظر و دنده واقعی مطابقت نداشته باشند، PCM یک کد عیب تشخیصی (DTC) تنظیم می کند و چراغ بررسی موتور یا چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن می شود.

اگر یکی یا هر دوی این سنسورهای سرعت از کار بیفتند، ممکن است متوجه یک یا چند مورد از مشکلات زیر شوید.

1. تعویض ناگهانی یا نادرست

بدون سیگنال سرعت معتبر از این سنسورها، PCM نمی تواند به درستی جابجایی انتقال را کنترل کند. این می تواند باعث شود که انتقال به طور ناموزون تغییر کند یا سریعتر از حالت عادی جابجا شود. همچنین اغلب مشکل در این سنسورها می تواند بر زمان تعویض تأثیر بگذارد و فاصله بین جابجایی های انتقال را افزایش دهد. گیربکس اتوماتیک به صورت هیدرولیکی کنترل می شود و برای عملکرد روان طراحی شده است. هنگامی که گیربکس به طور ناگهانی تغییر می کند، می تواند باعث آسیب به اجزای داخلی از جمله بدنه سوپاپ ها، خطوط هیدرولیک و در برخی موارد، دنده های مکانیکی شود. اگر متوجه شدید که گیربکس شما به شدت یا خشن تغییر می کند، باید در اسرع وقت با مکانیک دارای گواهی ASE محلی خود تماس بگیرید.

2. کروز کنترل کار نمی کند

از آنجایی که سنسورهای سرعت انتقال سرعت محورهای ورودی و خروجی را کنترل می کنند، در کنترل کروز نیز نقش دارند. هنگامی که سنسورها اطلاعات دقیقی را به رایانه سواری خودرو، کامیون یا SUV شما منتقل نمی کنند، ماژول کنترل پیشرانه (PCM) یک کد خطا را به ECU خودرو ارسال می کند. به عنوان یک اقدام پیشگیرانه، ECU کروز کنترل را خاموش کرده و آن را غیرفعال می کند. اگر متوجه شدید که کروز کنترل شما با فشار دادن دکمه روشن نمی شود، از مکانیک خود بخواهید خودرو را بررسی کند تا علت کار نکردن کروز کنترل را مشخص کند. این ممکن است به دلیل معیوب بودن سنسورهای نرخ باود باشد.

3. بررسی کنید چراغ موتور روشن شود.

اگر سیگنال‌های این سنسورها از بین بروند، PCM یک کد عیب تشخیصی (DTC) تنظیم می‌کند و چراغ بررسی موتور روی داشبورد خودرو روشن می‌شود. این به راننده در مورد مشکلی هشدار می دهد که باید به سرعت بررسی شود زیرا یک کد خطا به رایانه خودرو ارسال شده است. همچنین ممکن است نشان دهنده افزایش انتشار گازهای گلخانه ای باشد که بیش از حد مجاز برای آلاینده های هوا از وسایل نقلیه است.

در هر صورت، اگر متوجه شدید چراغ چک موتور روشن است، باید با مکانیک محل خود تماس بگیرید تا کدهای خطا را دانلود کند و علت روشن بودن چراغ چک موتور را مشخص کند. پس از رفع مشکل، مکانیک کدهای خطا را بازنشانی می کند.

اگر مشکل از سنسورهای سرعت باشد، بسته به گیربکس خاص شما، مکانیک های حرفه ای دارای گواهی ASE از AvtoTachki.com می توانند سنسور را جایگزین کنند. برخی از سنسورهای سرعت در جعبه دنده تعبیه شده اند و قبل از تعویض سنسورها باید گیربکس از خودرو خارج شود.