لاستیک ماشین. چگونه یک سرویس لاستیک خوب را تشخیص دهیم؟
اگر لاستیک‌ها را در بهار عوض می‌کردیم و کارگاه در زمان بی‌سابقه به ما سرویس می‌داد، احتمالاً نمی‌دانستیم عجله مکانیک چه هزینه‌ای برای ما دارد. چه سریع و چه خوب، هیچ سازشی با لاستیک ها وجود ندارد.
و دانستن اینکه چگونه باید به درستی انجام شود قیمتی ندارد. تعویض لاستیک فصلی، برخلاف آنچه به نظر می رسد، کار ساده و پیش پا افتاده ای نیست که بتوان آن را در سه یا حتی بیست و سه دقیقه به پایان رساند. این است که، شما می توانید - به سرعت، روی سر خود، آسیب رساندن به لاستیک ها و چرخ ها. تعویض لاستیک به دانش، تجربه و مهارت مکانیک و همچنین تجهیزات خوب و به خوبی نیاز دارد. هر اشتباهی در هنگام تعویض لاستیک ممکن است برای صاحب لاستیک و چرخ گران تمام شود. آسیب نامرئی فقط در راه ظاهر می شود - و این مملو از از دست دادن سلامتی و زندگی است.
به همین دلیل است که خدمات مسئولانه و حرفه ای به هر جزئیات تعویض لاستیک اهمیت زیادی می دهند. اما چگونه می توان چنین کارگاه هایی را پیدا کرد؟ از کجا می دانید که لاستیک های ما در دست افراد حرفه ای است؟ چگونه از کیفیت بالای خدماتی که در کارگاه هزینه می کنیم مطمئن شویم؟
همچنین ببینید: آیا می دانستید که….؟ قبل از جنگ جهانی دوم، اتومبیل هایی با گاز چوب کار می کردند.
تعویض لاستیک‌ها کار بزرگی است که نمی‌توان آن را فقط به عنوان یک کار طاقت فرسا در نظر گرفت که به زمان ما برای بررسی چک لیست نیاز دارد. پس چگونه می‌توانیم وب‌سایتی را بشناسیم که شایسته اعتماد است؟
- مدت زمان خدمت - پس از آن می توان نتیجه گرفت که با چه نوع کارگاهی سروکار داریم. نصب لاستیک های حرفه ای یک پیت استاپ در مسابقه نیست. تعویض لاستیک را می توان به صورت حرفه ای و بدون آسیب و یا ارزان و سریع انجام داد. این یا اون یکی. اگر فردی توانسته بود مجموعه ای از لاستیک ها را در چند دقیقه یا بیشتر عوض کند، به این معنی است که در بسیاری از نقاط مهم در کل فرآیند از میانبر استفاده کرده است و در نتیجه راننده را در معرض خطر قرار می دهد. تعویض حرفه‌ای مجموعه‌ای از لاستیک‌های 16-17 اینچی با چرخ‌های آلیاژی سبک که تمامی الزامات را برآورده می‌کند، در صورتی که پایه توسط یک سرویس‌کار سرویس شود، حداقل باید 40 دقیقه طول بکشد.
از جمله اشتباهات اصلی که توسط تکنسین های خدماتی که با عجله کار می کنند مرتکب می شوند، به ویژه آسیب دیدن مهره و سیم لاستیک در هنگام مونتاژ اجباری. متاسفانه چنین خطایی می تواند منجر به از دست دادن کامل فرمان و کنترل خودرو توسط راننده در هنگام رانندگی با سرعت بالا شود. برخی از "متخصصان" عجول نیز فشار باد بیش از حد زیادی را هنگام جدا شدن مهره از لول نصب رینگ تنظیم می کنند - این باعث تغییر شکل برگشت ناپذیر لاستیک ها می شود که در آن رانندگان پول سرمایه گذاری می کنند و خطر لیز خوردن مهره از روی رینگ را ایجاد می کند. هنگام رانندگی.
- جایی برای مسابقه در کارگاه های حرفه ای وجود ندارد - کیفیت و دقت مهم هستند. به یاد داشته باشید که بخشی جدایی ناپذیر از بالانس چرخ - متأسفانه اغلب توسط کارگاه های بد دست کم گرفته می شود - تمیز کردن سطح توپی و لبه ای است که با یکدیگر در تماس هستند. این سطحی است که مونتاژ صحیح چرخ به آن بستگی دارد و اگر تمیز نشود می تواند منجر به لرزش، صدا و کاهش راحتی رانندگی شود. مشابه تمیز کردن محل چسباندن وزنه ها بعد از بالانس قبلی. اگر تکنسین خدمات این مراحل را نادیده بگیرد، نمی‌تواند رویه متعادل‌سازی مناسبی وجود داشته باشد. همچنین استفاده از یک مسیر کوتاه و فقط استفاده از آچار ضربه ای بادی یا برقی برای سفت کردن کامل پیچ و مهره چرخ ها حتی می تواند به رینگ ها آسیب برساند. پس از چنین نگهداری، اگر راننده مجبور شود چرخ را در جاده عوض کند، باز کردن پیچ ها به تنهایی غیرممکن خواهد بود. پیوتر سارنکی، مدیر عامل انجمن صنعت تایر لهستان (PZPO) می‌گوید یک سرویس مناسب فقط این است که چرخ روی توپی را از قبل سفت کنید و پیچ‌ها را با استفاده از آچار گشتاور با گشتاور مناسب سفت کنید.
- قیمت - هزینه غیرعادی پایین خدمات تعویض لاستیک فقط می تواند نشان دهنده یک چیز باشد: هیچ متخصصی در کارگاه وجود ندارد که باید در ازای دانش و تجربه خود پاداش مناسبی دریافت کند. علاوه بر این، سرویس‌دهنده‌های ارزان قیمت احتمالاً از ماشین‌ها و ابزارهای قدیمی و بدون مراقبت از دوران گذشته استفاده می‌کنند که تایرهای مدرن را خراب می‌کنند. صاحبان چنین کارگاه‌هایی اغلب در توسعه کسب‌وکار سرمایه‌گذاری نمی‌کنند و حتی در تعمیر و نگهداری نسبتاً مکرر صرفه‌جویی می‌کنند، زیرا می‌دانند که گروهی از مشتریان منظم و نه چندان آگاه همچنان درآمد ثابتی برای آنها به ارمغان می‌آورند. آنچه را که با یک کارگاه بد "پس انداز می کنیم" به صورت خرابی در مسیر و در پی یک برخورد چند برابر به ما باز می گردد.
- کیفیت - یعنی ابزار مناسب و درک نحوه استفاده از آنها. ماشین ها در حال تغییر هستند، آنها روی چرخ های بزرگتر و بزرگتر حرکت می کنند - چند سال پیش چرخ های 14-15 اینچی استاندارد بودند، اکنون چرخ های 16-17 اینچی. کارگاه هایی که روی ماشین آلات جدید و سرویس و نگهداری آنها سرمایه گذاری نمی کنند نمی توانند تایرها را به طور کامل سرویس کنند. به سختی می توان رانندگان را سرزنش کرد که نمی دانستند ابزارهایی با روکش پلاستیکی و ضمائم تعویض لاستیک باید در کارگاه استفاده شود تا از خراشیدگی رینگ و خوردگی آن یا عدم تماس خوب با لاستیک جلوگیری شود. به عنوان مشتری، ما به ندرت درک کاملی از فرآیند تعویض لاستیک ها داریم و می توانیم قضاوت کنیم که آیا تکنسین خدمات از ماشین های موجود در کارگاه به درستی استفاده می کند یا خیر.
خوشبختانه، این واقعیت را کاهش می دهد که تعویض لاستیک با کیفیت پایین منجر به هزینه های خدمات پایین می شود.
انجمن صنعت تایر لهستان (PZPO) به خوبی از مشکل رانندگان در یافتن کارگاهی که می توانند به آنها اعتماد کنند و با تغییر فصلی تایرها اعتماد کنند، آگاه است. بازار تقریباً 12 هزار اتصالات لاستیک در لهستان از نظر خدمات و فرهنگ فنی بسیار متنوع است. بسیاری از کارگاه ها به طور غیرقابل قبولی لاستیک ها را تعویض می کنند که منجر به آسیب دیدن لاستیک می شود.
بنابراین، PZPO گواهی تایر را معرفی کرده است، سیستمی برای ارزیابی و پاداش خدمات حرفه ای بر اساس تجهیزات مستقل و ممیزی صلاحیت انجام شده توسط حسابرسان TÜV SÜD. گواهی لاستیک به کارگاه ها کمک می کند تا کیفیت را که برای ایمنی بسیار مهم است، بهبود بخشند و رقابت پذیری آنها را افزایش می دهد و در عین حال به مشتریان اطمینان می دهد که خدمات توسط متخصصان آموزش دیده انجام خواهد شد.
همچنین ببینید: تست Opel Corsa الکتریکی
