نمودار سیم پیچ احتراق 4 سیم (راهنمای کامل)
مقدار
در این مقاله اطلاعات لازم در مورد مدار کویل جرقه زنی 4 سیم ارائه خواهد شد.
سیم پیچ جرقه زنی قلب سیستم جرقه زنی است و سیم پیچی نامناسب احتراق می تواند باعث اختلال در احتراق الکترونیکی و در نتیجه احتراق ناقص سیلندر شود. بنابراین هنگام استفاده از کویل احتراق 4 سیمی باید بتوانید 4 پین را به درستی شناسایی کنید. در این مقاله کوتاه، تمام آنچه را که در مورد مدار کویل احتراق چهار سیمه و نحوه عملکرد آن می دانم را به شما خواهم گفت.
سیم پیچ احتراق می تواند ولتاژ بسیار بالایی (حدود 50000 ولت) با استفاده از ولتاژ باتری 12 ولت تولید کند. 4 ولت IGF، 12 ولت IGT و زمین.
در مقاله زیر بیشتر در مورد این فرآیند احتراق الکترونیکی توضیح خواهم داد.
سیم پیچ احتراق چه کار می کند؟
سیم پیچ احتراق ولتاژ پایین 12 ولت را به ولتاژ بالاتر تبدیل می کند. بسته به کیفیت دو سیم پیچ، این ولتاژ می تواند به 50000 ولت برسد. سپس از این ولتاژ برای تولید جرقه مورد نیاز برای فرآیند احتراق در موتور (با شمع) استفاده می شود. بنابراین می توانید به سیم پیچ احتراق به عنوان یک ترانسفورماتور افزایش دهنده کوتاه اشاره کنید.
اشاره کوتاه: برخی از مکانیک ها از اصطلاح "کویل جرقه ای" برای اشاره به کویل احتراق استفاده می کنند.
نمودار یک سیم پیچ احتراق 4 سیم
وقتی صحبت از کویل های احتراق به میان می آید، انواع مختلفی دارند. به عنوان مثال می توانید کویل های احتراق 2 سیم، 3 سیم یا 4 سیم را در مدل های مختلف خودرو پیدا کنید. در این مقاله در مورد کویل احتراق 4 سیم صحبت خواهم کرد. پس چرا سیم پیچ احتراق 4 سیم اینقدر خاص است؟ بیایید دریابیم.
اول، یک کویل احتراق 4 سیم دارای چهار پین است. تصویر بالا را برای نمودار سیم کشی کویل پک مطالعه کنید.
- تماس 12 ولت
- پین 5 ولت IGT (ولتاژ مرجع)
- پین IGF
- تماس زمینی
کنتاکت 12 ولت از سوئیچ احتراق می آید. باتری سیگنال 12 ولتی را از طریق سوئیچ احتراق به سیم پیچ احتراق می فرستد.
پین IGT 5 ولت به عنوان یک ولتاژ مرجع برای سیم پیچ احتراق 4 سیم عمل می کند. این پین به ECU متصل می شود و ECU یک سیگنال ماشه 5 ولتی را از طریق این پایه به سیم پیچ احتراق می فرستد. هنگامی که سیم پیچ احتراق این سیگنال ماشه را دریافت می کند، سیم پیچ را شلیک می کند.
اشاره کوتاه: این ولتاژ مرجع 5 ولت برای آزمایش کویل های احتراق مفید است.
خروجی IGF سیگنالی را به ECU ارسال می کند. این سیگنال تاییدی بر سلامت کویل احتراق است. ECU تنها پس از دریافت این سیگنال به کار خود ادامه می دهد. هنگامی که ECU سیگنال IGF را تشخیص نمی دهد، کد 14 را ارسال می کند و موتور را متوقف می کند.
پین زمین به هر نقطه زمین در وسیله نقلیه شما متصل می شود.
نحوه عملکرد کویل احتراق 4 سیم
سیم پیچ احتراق 4 سیم از سه قسمت اصلی تشکیل شده است. هسته آهنی، سیم پیچ اولیه و سیم پیچ ثانویه.
سیم پیچ اولیه
سیم پیچ اولیه از سیم مسی ضخیم با 200 تا 300 دور ساخته شده است.
سیم پیچ ثانویه
سیم پیچ ثانویه نیز از سیم مسی ضخیم، حدود 21000 دور ساخته شده است.
هسته ی آهنی
از یک هسته آهنی چند لایه ساخته شده و قادر است انرژی را به صورت میدان مغناطیسی ذخیره کند.
و اینگونه است که این سه قسمت حدود 50000 ولت تولید می کنند.
- وقتی جریان از هسته اولیه عبور می کند، میدان مغناطیسی در اطراف هسته آهنی ایجاد می کند.
- به دلیل فرآیندی که در بالا توضیح داده شد، اتصال قطع کننده تماس قطع می شود. و میدان مغناطیسی را نیز از بین ببرید.
- این قطع ناگهانی یک ولتاژ بسیار بالا (حدود 50000 ولت) در سیم پیچ ثانویه ایجاد می کند.
- در نهایت، این ولتاژ بالا از طریق توزیع کننده جرقه به شمع ها منتقل می شود.
چگونه متوجه می شوید که خودروی شما کویل احتراق بدی دارد؟
یک سیم پیچ احتراق نامناسب باعث ایجاد انواع مشکلات برای ماشین شما می شود. به عنوان مثال، ممکن است با شتاب گرفتن خودرو، موتور شروع به خاموش شدن کند. و به دلیل این اشتباه، ماشین می تواند ناگهان متوقف شود.
اشاره کوتاه: هنگامی که یک یا چند سیلندر به اشتباه جرقه می زنند، ممکن است آتش سوزی رخ دهد. گاهی ممکن است سیلندرها اصلا کار نکنند. ممکن است نیاز داشته باشید که ماژول کویل احتراق را در زمانی که این اتفاق می افتد آزمایش کنید.
علاوه بر اشتعال موتور، چندین نشانه دیگر از بد بودن کویل احتراق وجود دارد.
- بررسی کنید که آیا چراغ موتور روشن است یا خیر
- از دست دادن ناگهانی قدرت
- مصرف سوخت ضعیف
- مشکل در استارت زدن ماشین
- صدای خش خش و سرفه
به برخی از مقالات ما در زیر نگاهی بیندازید.
- نحوه اتصال مدار سیم پیچ احتراق
- نحوه بررسی سیم پیچ اشتعال با یک مولتی متر
- نحوه بررسی واحد کنترل احتراق با مولتی متر
لینک های ویدیویی
