Seat Ibiza ST - راهی برای صرفه جویی در هزینه
ایبیزا ST بزرگترین و کاربردی ترین نسخه صندلی کوچک است. با ارائه فضای بیشتر برای مسافران و چمدان ها، چابکی و زیبایی این مدل را حفظ می کند.
من نسخه کوتاه ایبیزا را دوست داشتم - من ماشین های جمع و جور و سفت و سخت را دوست دارم که از پشت فرمان جلوه ای پویا می دهند. در مورد استیشن واگن های معمولا طولانی تر، این احساس دشوار است. در همین حال، ایبیزا، در تجسم فشرده تر خود، موفق شده است.
Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.
فضای داخلی خودروی آزمایشی نیز به شکل جالبی طراحی شده بود. به طور کلی، بسیار ساده است، اما داشبورد ردیابی جالبی به آن شخصیت فردی می دهد. پانل ابزار نامتقارن از پلاستیک در دو رنگ متضاد ساخته شده است. روکش صندلی ها نیز دو رنگ است. بنابراین فضای داخلی یکنواخت نیست. این تونل دارای دو جا لیوانی و دو قفسه کوچک است. علاوه بر این، من یک تکیه گاه تاشو با یک جعبه انبار و یک جعبه ذخیره قابل قفل دیگر در زیر صندلی مسافر داشتم.
صندلی های عقب تنگ هستند، اما هنوز یک ماشین کوچک است. ناراحتی ابعاد خودرو باید با شکل مناسب پشتی صندلی های جلو با فرورفتگی در سطح زانو کاهش یابد.
تنه جالب ترین عنصر است. ظرفیت آن 430 لیتر است و با تا کردن صندلی عقب می توانید حجم آن را به 1164 لیتر برسانید.پشت قوس چرخ ها در طرفین صندوق عقب توری هایی تعبیه شده که سبدهایی را تشکیل می دهند و روی طاق ها نوارهای لاستیکی دوتایی تعبیه شده است که نگه می دارند. اشیاء کوچک در گوشه های کف، نگهدارنده هایی برای اتصال توری برای نگهداری اثاثیه روی زمین تعبیه شده است و در دیوارها نیز روشنایی و پریز تعبیه شده است.
دو قلاب کیسه در هر طرف در امتداد لبه بالایی وجود دارد. جالب اینجاست که دو قلاب نیز در لبه درب صندوق وجود دارد. آنها را می توان با درب عقب باز استفاده کرد، اما فقط 1,5 کیلوگرم را می توان به هر یک آویزان کرد. یکی دیگر از ویژگی های جالب، کشوی نصب شده در زیر درب محفظه بار است. بزرگ نیست، اما برای وسایل کوچک عالی است. مزیت دیگر این است که دسترسی به چنین محفظه ای راحت تر از پایین صندوق عقب است.
در نسخه اثبات شده، ایبیزا نه تنها جادار، بلکه مقرون به صرفه است. موتور 1,6 TDI در زیر کاپوت قرار دارد. 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. و حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر. موتور کاملا بی صدا و چابک است. این خودرو دینامیک بیشتری از آنچه از یک واحد قوی انتظار داشتم ارائه می دهد. این عمدتا مربوط به حرکت با یک بار کوچک است - زمانی که راننده به تنهایی یا با یک مسافر سفر می کند. Ibiza ST دارای سیستم تعلیق محکم مانند یک هاچ بک و سیستم فرمان دقیق است که در ترکیب با یک موتور انعطاف پذیر به شما امکان می دهد از یک سواری نسبتاً پویا لذت ببرید. در صورت لزوم، سیستم تثبیت کننده ESP به راننده کمک می کند، اما با استفاده از یکی از دکمه های تونل می توان آن را خاموش کرد.
Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.
