کلاچ آئودی 80 B3

منبع کلاچ آئودی-80 B3 تقریباً مانند هر ماشین دیگری است. یک کلاچ نادر از صد هزار نقطه عطف عبور می کند. دیر یا زود، یک عنصر جداکننده از ساختار. به عنوان یک قاعده، یاتاقان رها، کلاچ های اصطکاک دیسک رانده، دیافراگم فنری سبد، و کشش فرسوده می شوند. با این حال ، قیمت تعویض کلاچ آئودی 80 با هر صدی کمتر از 120-150 دلار هزینه نخواهد داشت ، بنابراین منطقی است که مونتاژ را با دستان خود تغییر دهید.

علائم فرسودگی، نحوه بررسی کلاچ آئودی 80

اولین نشانه سایش یا خرابی کلاچ مشکل در تعویض دنده است. این به دلیل این واقعیت است که مکانیسم میل لنگ و شفت ورودی گیربکس را به طور کامل جدا نمی کند. محتمل ترین علامت بوی مشخصه از آسترهای اصطکاکی فرسوده است. اگر روغنی یا بد فرسوده باشند، در مونتاژ مشکلی ایجاد می شود، زمان شتاب خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می یابد، کلاچ می تواند بلغزد و تعویض دنده تبدیل به یک تشخیص جهنمی می شود. همچنین به طور قابل توجهی ضربه کوچک پدال.

خروجی گسسته ساییده شده در اثر لغزش کلاچ و سوختن آسترهای اصطکاکی هنگامی که تعویض دنده با تکان یا ضربه همراه باشد، این نشان دهنده مشکلاتی در سیستم است: سایش آسترهای اصطکاکی دیسک محرک، کاهش خاصیت ارتجاعی دیافراگم، سایش بلبرینگ رهاسازی این اتفاق می افتد که بر روی سطح صفحه فشار یا فلایویل لکه ها جمع می شود که در صورت عدم اقدامات به موقع در نهایت به دیسک محرک می رسد. خب قبول میکنیم

مونتاژ ابزار جایگزین

رسیدن به کلاچ چندان آسان نیست، اگر تصمیم بگیریم که نیاز به تعویض یا تعمیر در صورت لزوم داریم، گیربکس را خارج می کنیم. در تمام "شکه های" آئودی، صرف نظر از موتور نصب شده، گیربکس با یک روش احتمالی تشخیص داده می شود، تفاوت فقط در تشخیص تفاوت های ظریف و قطر چرخ فلایو است. برای کار، به مجموعه ای استاندارد از ابزارها، با کلید درایو برای بیت ها و چیزی نیاز داریم: بله

1. Podniker یا گودال بزرگ برای حداقل دو نفر.
2. مجموعه ای از کلیدها و شش ضلعی ها.
3. دوازده وجهی برای 8.
4. جک هیدرولیک، خوب است که غلت بخورد.
5. آئروسل نفوذی WD-40 یا معادل آن.

به تنهایی، برداشتن گیربکس در آئودی 80 کار نخواهد کرد. تا جایی که میانگین رشد فیزیکی تضمینی نمی دهد، خودمان کافی هستیم. به طور کلی، شما به یک دستیار نیاز دارید. در واقع، فقط در زمان برچیدن و نصب گیربکس مورد نیاز است، زیرا دستگاه کاملاً سفت است.

انتخاب بهترین گریپ در آئودی 80

رانندگان و رانندگان باتجربه ای که به خوبی با خودروهای واگ آشنایی دارند، کیت کلاچ کامل را انتخاب نمی کنند، بلکه به صورت تصادفی انتخاب می کنند. به عنوان مثال، شخصی تجربه خوبی در استفاده از بلبرینگ های آزاد کننده INA داشته است، شخصی دیسک های کلاچ لوک را ترجیح می دهد و کیت کلاچ ساکس را ترجیح می دهد. سبد. اگر مجموعه ای پیدا شود که با دیدگاه سبک رانندگی مطابقت داشته باشد، مجموعه پوسوپاما

• یک مجموعه کلاچ ساکس با شماره قطعه 3000181001 حدود 160 دلار قیمت دارد. این یک کیت مناسب است که بسته به سبک می تواند حداقل 80-100 هزار دوام داشته باشد. کیت کلاچ ساکس جدید
• شرکت هلندی Quinton Hazell کیت های بسیار خوبی با شماره کاتالوگ qkt1055AF تولید می کند، قیمت کلاچ حدود 180 دلار است. کیت کلاچ کوئینتون هازل
• کیت LuK آلمان با ماده 623080600 تقریباً به همین قیمت خواهد بود انتخاب بدی نیست. دیسک های محرک آنها با افزایش مقاومت در برابر سایش مشخص می شود. کلاچ LuK با شماره مقاله 623080600
• شما اغلب می توانید یک کیت گران قیمت و با کیفیت Valeo را با ماده 801462 در فروش بیابید. از شما خواسته می شود حداقل 410 دلار برای این کیت بپردازید. گران است، اما ما ماشین خود را دوست داریم، اینطور نیست؟

علاوه بر کلاچ، به احتمال زیاد، باید چنگال آزاد کننده، مهر و موم روغن میل لنگ، واشر منیفولد اگزوز و پیچ و مهره های نصب را تعویض کنید:

• چنگال آزاد VAG 012141719E - 20 دلار؛
• مهر و موم روغن میل لنگ Reinz 812370840 - 7;
• اعلامیه BOSAL 256-901 - 3 دلار.

علاقه به موضوع: بلبرینگ چرخ عقب رنو داستر: نحوه انتخاب و تعویض مهر و موم روغن میل لنگ که تعویض آن نیز مطلوب است

کلاچ را عوض می کنیم. الگوریتم کار

طراحی کلاچ آئودی "شکه"

برای تعویض کلاچ، ماشین را روی بالابر یا روی یک سوراخ دید قرار می دهیم. بعد، محور جلو را بالا می‌بریم (اگر در گودال هستیم) و حتماً آن را روی قفسه‌ها ثابت می‌کنیم و همچنین حذف می‌کنیم.

توصیه می شود ماشین را روی بالابر نصب کنید و پشت موتور را با جک بالا ببرید تا بالش ها پاره نشود.

بعد از اینکه ماشین برای کار آماده شد، اتصالات CV خارجی را جدا می کنیم. پیچ های بست بست پین تکیه گاه را باز کنید، برای جدا کردن آن از توپی، در صورت اختلال در تراز چرخ، نیازی به باز کردن پیچ های ثابت کننده اتصال توپی به اهرم نیست.

ما مفاصل CV خارجی را حذف می کنیم ...

اتصالات CV آشپزخانه با یک دوازده وجهی برچیده شده و پس از برداشتن، کنار گذاشته می شوند. اکنون می توانید پیچ ​​سیلندر بسته کلاچ را باز کنید و همچنین اتصالات دنده عقب و سرعت سنج را جدا کنید.

... و نفوذ نیز

برای کارهای آینده، احتمالاً بخشی از سیستم اگزوز را از بین می برد. "شلوار" اگزوز از منیفولد جدا شده است (با مهره ثابت شده است). باید اتصال کاتالیزور و تشدید کننده را شل کرد و دید را به سمت کنار گذاشت.

می توانید ایست بازرسی را باز کنید

اکنون دسترسی به حذف ایست بازرسی باز است. سیلندر کلاچ را برمی داریم و با احتیاط آویزان می کنیم.کلیه پیچ و مهره های نصب باز شده، دو پایه بالشی و جعبه برداشته می شود. البته به یاد داریم که واحد کاملاً سنگین است و کمک در اینجا اجتناب ناپذیر است. در این رویداد می توانید فورا بلبرینگ آئودی 80 را تعویض کنید.

شاخک را عوض کنید و یاتاقان را رها کنید

سبد کلاچ آئودی روی هشت پیچ شش ضلعی نصب شده است. برای جلوگیری از کج شدن دیافراگم، بهتر است آن را به صورت ضربدری باز کنید. پس از برداشتن، بازرسی داخلی و تعویض قطعات فرسوده ضروری است. برخی از موارد را که می توان حذف کرد، بگذارید. از آنجایی که ما قبلاً اینجا هستیم، مهر و موم روغن میل لنگ را عوض می کنیم.

اکنون می توانید مونتاژ را شروع کنید. به طور کلی، همه چیز به ترتیب معکوس انجام شد، اما باید دیسک کلاچ را در مرکز قرار دهید.

در ابتدا، سازه محکم سفت نمی شود، با چنان تلاشی ثابت می شود که می توان آتش را جابجا کرد. می توانید مرکز را با استفاده از شفت محرک گیربکس قدیمی پیدا کنید، اما اگر آنجا نیست، می توانید آداپتوری را که احتمالاً قطر دارد، وسط قرار دهید. تمام پیچ های سبد را با نیروی 2,5 نیوتن • متر تا انتها کشیده و گیربکس را نصب می کنیم. یک سبد جدید به کمک فاصله دهنده راهنما قرار می دهیم

هنگام نصب جعبه ها نباید مجموعه های پیچیده ای وجود داشته باشد. پس از نصب، ما یک بار دیگر عملکرد کلاچ را بررسی می کنیم، پس از آن می توانید اگزوز را آویزان کنید. برای همه موفق باشید و جاده های خوبی!