بلوک های بی صدا نیسان قشقایی
مقدار
در طول کارکرد خودرو، قطعات و اجزای ساختاری آن تحت بارهای ارتعاشی قرار می گیرند. با گذشت زمان، ارتعاشات مکانیکی با درجات مختلف شدت منجر به تخریب بخش هایی از واحدهای عملکردی خودرو می شود.
برای تراز کردن ارتعاشات و ارتعاشات در طراحی خودرو، از عناصر ویژه - بلوک های بی صدا (لولاهای لاستیکی و فلزی غیرقابل جداسازی) استفاده می شود. به گفته بسیاری از صاحبان خودرو، بلوک های بی صدا در خودروهای نیسان قشقایی کاملاً یک نقطه ضعف است.
اطلاعات عمومی
بلوک بی صدا یک عنصر ضد لرزش غیر قابل جداسازی است که از دو بوش فلزی (داخلی و خارجی) تشکیل شده است. بین خود، بوش ها توسط یک لایه ولکانیزه از الاستومر (لاستیک یا پلی اورتان) به هم متصل می شوند. وظیفه اصلی درج الاستیک جذب و از بین بردن ارتعاشات درک شده است.
عایق های لرزش در بازوهای تعلیق جلو و عقب استفاده می شود. آنها به اهرم ها، کمک فنرها، موتور، گیربکس، نیروی محرکه جت متصل می شوند.
همانطور که از ماشین استفاده می شود، درج الاستیک بین بوش های بلوک های بی صدا به تدریج شروع به ترک خوردن و فرو ریختن می کند. با افزایش سایش، الاستومر ارتعاشات کمتر و کمتری را جذب می کند که بلافاصله بر رفتار دستگاه تأثیر می گذارد.
عمر اسمی و واقعی عایق های ارتعاشی
منبع اسمی بلوک های خاموش برای 100 هزار کیلومتر طراحی شده است. با این حال، در شرایط جاده های داخلی، فاصله زمانی جایگزینی توصیه شده برای این عناصر هر 50 هزار کیلومتر است.
مشاهدات عملی همچنین نشان می دهد که منابع کمتری از گروه های جداکننده ارتعاش نصب شده روی خودروهای نیسان قشقایی وجود دارد. بنابراین، عمر مفید بلوک های بی صدا اهرم های جلو تنها 30 هزار کیلومتر و بلوک های خاموش پشتی زیرفریم جلو - 40 هزار کیلومتر متفاوت است.
علائم سایش یا خرابی بلوک های بی صدا
این واقعیت که بوش های زیر فریم نیسان قشقایی یا سایر اجزای آنها نیاز به تشخیص دقیق با جایگزینی احتمالی بعدی دارند، با علائم زیر مشهود است:
- کاهش قدرت مانور خودرو؛
- بدتر شدن قابلیت مدیریت؛
- ترمز ناهموار؛
- افزایش سرعت واکنش حمل و نقل به فرمان؛
- هنگام رانندگی با سرعت بالا، ماشین را به پهلو بکشید.
- تکان ها و لرزش های بدن هنگام رانندگی؛
- سایش ناهموار لاستیک
نادیده گرفتن چنین علائمی بسیار خطرناک است. بدتر شدن خواص عملیاتی بلوک های بی صدا نه تنها منجر به سایش زودرس قطعات و مکانیسم های ساختاری خودرو می شود، بلکه باعث کاهش قابلیت کنترل آن نیز می شود. این تغییرات با هم می توانند باعث ایجاد یک وضعیت اضطراری شوند.
بوش های فرسوده علاوه بر خطر ایمنی برای راننده، می توانند باعث تخریب سایر قطعات و مکانیسم ها شوند. این امر با تعمیرات پرهزینه، تا جایگزینی کامل واحدهای عملکردی تهدید می کند.
امکانات عیب شناسی
با انجام بازرسی بصری شاسی می توانید به طور مستقل وضعیت جداکننده های ارتعاش را ارزیابی کنید. برای انجام این کار، ماشین در آسانسور یا بالای آلاچیق نصب می شود. در صورت لزوم مفاصل توپ را بردارید.
در مرحله بعد، وضعیت قطعات مرتبط با بلوک های خاموش ارزیابی می شود:
- بازوهای تعلیق را بچرخانید - بازوهای قابل استفاده غرق نمی شوند ، اما با پریدن به موقعیت اصلی خود باز می گردند.
- آستین را بررسی کنید: نباید نسبت به برآمدگی ها بچرخد.
- خود عنصر جداکننده ارتعاش را برای ترک و تغییر شکل بررسی کنید.
- بررسی کنید که آیا بازی در بلوک های بی صدا وجود دارد - هر چه بزرگتر باشد، زودتر باید جایگزین شود.
کدام بهتر است: محصولات پلی اورتان یا لاستیکی؟
بسته به الاستومری که بین بوشینگ ها استفاده می شود، بین بوش های پلی اورتان و لاستیکی تمایز قائل می شود.
محصولات پلی اورتان گران تر هستند، اما دارای مزایایی مانند:
- قدرت بالا
- عمر طولانی تر (حدود 5 برابر؛
- مقاومت در برابر دماهای پایین
چنین محصولاتی اغلب برای اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شود. آنها در شرایط عملیاتی شدید، جایی که سفتی سیستم تعلیق و هندلینگ دقیق وسیله نقلیه مهم هستند، بهینه هستند.
عایق های لرزش لاستیکی دوام کمتری دارند، اما مقرون به صرفه تر هستند. لاستیک، بر خلاف پلی اورتان، در معرض سایش و سایش سریع است. با این حال، در عین حال، محصولات لاستیکی سواری نرم‌تر و هندلینگ نرم‌تری را برای خودرو فراهم می‌کنند.
بنابراین، هنگام انتخاب بلوک‌های بی‌صدا مناسب نیسان قشقایی، توصیه می‌شود روی شرایط عملکرد خودرو تمرکز کنید. اگر آنها به حداکثر استحکام دستگاه نیاز دارند، راه حل منطقی خرید محصولات پلی اورتان خواهد بود. اگر کراس اوور در حالت صاف کار کند، جداکننده‌های لرزش لاستیکی بهینه هستند.
تعویض بلوک های بی صدا برانکارد
بر روی خودروهای نیسان قشقایی، 4 عنصر ضد لرزش بر روی ساب فریم وجود دارد. برای افزایش کل منبع، مطلوب است که همه عناصر به طور همزمان جایگزین شوند.
شماره های توصیه شده کاتالوگ قطعات یدکی: 54466-JD000 - جلو؛ 54467-BR00A - عقب.
تعویض به شرح زیر انجام می شود:
- ماشین روی یک آسانسور یا روی یک بیننده ثابت شده است.
- فرمان را در موقعیت "مستقیم" قرار دهید.
- شفت میانی را بردارید؛
- پیچ اتصال مکانیزم فرمان و لولا را باز کنید.
- پد لاستیکی را از براکت بردارید؛
- پین محوری را بردارید.
- تکیه گاه ها و توپ را جدا کنید.
- زیرفریم جدا شده است.
- از یک دریفت یا چکش برای جدا کردن بوش فرسوده استفاده کنید.
سپس یک قطعه جایگزین جدید نصب کنید و مجموعه را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
تعویض بلوک های بی صدا بازوی تعلیق جلو
برای تعویض عایق های ارتعاش بازوهای جلویی باید دستگاه را بر روی بالابر یا روی نمایشگر تلویزیون نصب کرد. چرخ را از سمتی که در حال تعمیر است بردارید.
بعدی:
- مهره توپ را باز کنید؛
- توپ را رها کن؛
- پیچ های جداکننده لرزش (اول جلو و سپس عقب) را باز کنید.
- اهرم را بردارید؛
- جداکننده ارتعاش قدیمی را در پرس فشار دهید یا با پتک به آن ضربه بزنید.
- یک جداکننده ارتعاش جدید فشرده شده و مجموعه مونتاژ می شود.
