غیر معمول ترین ماشین های دنیا

صنعت خودروی جهان فقط VAZ های انبوه، گلف، فوکوس و غیره نیست. صنعت خودروی جهانی نیز بخش کوچکی از خودروهای واقعا اصلی و اصلی است که به ندرت در جریان عمومی یافت می شوند. اما، اگر باز هم موفق به دیدن نماینده خود شوید، مطمئناً این لحظه حداقل باعث لبخند یا تعجب می شود و حداکثر سال ها در حافظه شما باقی می ماند. امروز به شما این فرصت را می دهیم که با نگاه کردن به خودروهای عبوری منتظر این لحظه شاد نباشید. امروز به شما این فرصت را می دهیم که با درخشان ترین نمایندگان خانواده ای از اتومبیل های کمیاب و غیر معمول که با دقت از سراسر جهان انتخاب شده اند آشنا شوید.

ما سعی کردیم جالب ترین نمایندگان را پیدا کنیم و آنها را به پنج گروه تقسیم کردیم که در آن رتبه کوچکی ایجاد کردیم. شاید نظر ما با شما منطبق نباشد، اما یک چیز مسلم است: تمام خودروهای ارائه شده در زیر به حق شایسته این فرصت هستند که در رتبه بندی ما حضور داشته باشند و یک روز قطعاً جای افتخار خود را در رنکینگ جهانی خواهند گرفت یا قبلاً گرفته اند. موزه‌های ماشین‌های سواری و شاید از کلی‌ترین موزه‌ها، از طراحی شروع کنیم، زیرا ماشین‌ها هم لباس می‌گیرند.

ویژگی های طراحی

انتخاب نامزدها برای رده "طراحی" سخت ترین بود، زیرا بسیاری از خودروهای جالب با ظاهر اصلی و غیر معمول تولید شدند و همچنان تولید می شوند. اما، با وجود بحث داغ، ما پنج خودروی کنجکاو را که به نظر ما غیرمعمول ترین و در عین حال بحث برانگیز به نظر می رسید، شناسایی کردیم. بیا شروع کنیم.

رتبه پنجم را خودروی اسپورت ژاپنی میتسوکا اوروچی به خود اختصاص داد که در تعداد کم بین پایان سال های 2006 تا 2014 تولید شد، زمانی که نسخه به روز شده و نهایی نسخه نهایی اوروچی به دنیا معرفی شد و تنها در پنج نسخه در زمان، با قیمت تقریباً 125000 دلار آمریکا. در خارج از ژاپن، یافتن اوروچی تقریبا غیرممکن است، زیرا این خودروی اسپورت بسیار غیرمعمول منحصراً برای عموم مردم محلی طراحی شده بود که از طراحی "اژدها" ماشین که از موجود اسطوره‌ای هشت سر یاماتا No الگوبرداری شده بود، استقبال می‌کردند. اوروچی.

رتبه چهارم به یک خودروی اسپرت دیگر می رسد: فراری FF. خواهید پرسید چرا؟ حداقل برای این واقعیت که با نگاه کردن به این خودرو بلافاصله باور نمی کنید که این یک فراری است. اما در واقع، این اولین ابرخودروی تمام چرخ متحرک در تاریخ سازنده ایتالیایی و حتی در پشت یک هاچ بک سه در است که برای چهار سرنشین طراحی شده است. فراری FF که در سال 2011 معرفی شد، در مقایسه با سایر مدل‌های فراری که برای چشمان آشنا هستند، هنوز شبیه یک «جوجه اردک زشت» عجیب به نظر می‌رسد.

از نظر طراحی، خط سوم را در رتبه بندی خودروهای اورجینال به تاتا نانو «بچه» هندی دادیم. این خودرو که در طول ساخت آن توسعه دهندگان کاملاً همه چیز را ذخیره کردند ، بدنه کمی بزرگ و ظاهری خسته کننده و تا حدودی احمقانه دریافت کرد که به لطف آن می تواند توجه مطلقاً هر راننده ای را به خود جلب کند. با این حال، تاتا نانو یک مزیت مثبت نیز دارد زیرا قیمت آن در حدود 2500 دلار است و ارزان‌ترین خودروی جهان است. اگرچه از طرف دیگر تاتا نانو ناامن ترین خودروی جهان است که در تمام تست های تصادف به طور مطلق شکست خورده است.

جایگاه دوم توسط شورولت SSR آمریکایی اشغال شده است. این پیکاپ متحول کننده تنها سه سال در بازار دوام آورد (2003-2006) و هرگز نتوانست قلب مردم آمریکایی را که عاشق حجم و استحکام هستند به دست آورد. ظاهر نسبتا مبهم ماشین، که بیشتر برای یک تصویر کارتونی مناسب است تا یک ماشین تولیدی، فقط می تواند باعث لبخند شود، اما خاطرات گذشته، زیرا گلگیرهای عظیم و چراغ های جلوی گرد کوچک در اواسط قرن گذشته بسیار محبوب بودند. با این حال، این چیزی است که شورولت SSR را خاص و جالب می کند. در غیر این صورت او به لیست ما نمی رسید.

خوب، در بالای المپوس طراحی غیرمعمول خودرو، نسل اول MPV جمع و جور فیات Multipla ایتالیا قرار دارد که از سال 1999 تا 2004 تولید شد. کاملاً مشخص نیست که طراحان ایتالیایی که فیات Multipla را نقاشی کردند به چه چیزی فکر می کردند و چه چیزی را ترسیم کردند. از جانب. نمای بیرونی این خودرو ظاهری احمقانه "دو طبقه" دارد که ظاهراً در تلاشی ناموفق برای عبور از بالای بدنه مینی ون با تکه ای از بدنه از یک هاچ بک کلاسیک ظاهر شده است. به طور طبیعی، این خودرو محبوبیت زیادی کسب نکرد و در سال 2004، به عنوان بخشی از به روز رسانی، قسمت جلویی آشناتری دریافت کرد.

هیولاهای سه چرخه

امروزه دیدن سه چرخ در جاده ها «بسیار بسیار نادر» است. اکثر آنها تنها با ده ها، حداکثر صدها نسخه ارائه می شوند و برخی کاملاً در مرحله اتومبیل های مفهومی گیر کرده اند و هرگز وارد این سری نمی شوند. رتبه بندی ما شامل 4 مدل است که یکی از آنها تاریخی است و سه مدل کاملاً مدرن هستند که در جاده های چندین کشور به طور همزمان یافت می شوند.

لیست "سه چرخه" جالب توسط یک خودروی غیرمعمول Bond Bug 700E که در سالهای 1971-1974 در انگلستان تولید شد، باز خواهد شد. Bond Bug 700E غیرمعمول نه تنها با وجود سه چرخ و ظاهر عجیب متفاوت بود. یکی از «تراشه‌های» این خودرو، لنگه در یا بهتر است بگوییم قسمت بالایی بدنه است که باز می‌شود و نقش درب را دارد. Bond Bug 700E یک خودروی دو نفره بود که در جایگاه (!) یک خودروی اسپورت قرار گرفت و توجه بیشتر و بیشتر مردم انگلیسی را به خود جلب کرد. به عنوان یک قاعده، اتومبیل های Bond Bug 700E با رنگ نارنجی روشن نارنگی رنگ آمیزی می شدند که آن را بیشتر به چشم می آورد. قابل توجه است که در انگلستان هنوز باشگاه های خبره Bond Bug 700E وجود دارد که جلسات سالانه و حتی مسابقات مسابقه ای را برگزار می کنند.

رتبه سوم در رتبه بندی سه چرخه های غیر معمول توسط خودروی الکتریکی ZAP Xebra که در سال 2006 عرضه شد و تا سال 2009 در بازار باقی مانده است، اشغال شده است. این کوتوله ماشین بامزه و دست و پا چلفتی توانست تا دو مدل بدنه را به خریداران ارائه دهد: یک هاچ بک محلی 4 سیلندر و یک استیشن واگن 2 نفره. ZAP Xebra اساساً در چین تولید شد، اما موفق شد چندین هزار نسخه از آن را در ایالات متحده بفروشد، جایی که توسط کارکنان پست و برای اهداف تبلیغاتی توسط شرکت های بزرگی مانند کوکاکولا استفاده می شد.

تصمیم گرفتیم جایگاه دوم را به توسعه بسیار جالبی به نام کارور بدهیم. متأسفانه این پروژه زیاد دوام نیاورد. از سال 2007، در سال 2009، کارور به دلیل ورشکستگی توسعه دهنده، که نتوانست یک کمپین بازاریابی کافی برای تبلیغ فرزندانش انجام دهد، صحنه را ترک کرد. کارور یک سرنشینه بود با یک ویژگی بسیار جالب: بدنه به گوشه تکیه می داد که ثبات بهتری را ایجاد می کرد و همچنین جلوه دوچرخه سواری را ایجاد می کرد.

خط بالای رتبه بندی غیر معمول "سه چرخ" توسط موفق ترین نماینده این کلاس - Campagna T-Rex اشغال شده است که از سال 1996 در بازار بوده و در این مدت چندین به روز رسانی را تجربه کرده است. سه چرخه کانادایی که در تعدادی از کشورها به عنوان موتورسیکلت طبقه بندی می شود، به عنوان یک خودروی اسپورت قرار می گیرد و ظاهر نسبتاً جالبی دارد و همچنین طراحی شاسی دیفرانسیل عقب دارد. Campagna T-Rex نه تنها در بسیاری از کشورها با موفقیت فروخته شد، بلکه توانست با بازی در چندین فیلم به پرده سینما نیز راه پیدا کند.

وسایل نقلیه آبی خاکی

از زمان معرفی اولین وسایل نقلیه تولید انبوه در اوایل قرن بیستم، برخی از سازندگان تلاش کردند تا وسایل نقلیه آبی خاکی را رایج کنند و معتقد بودند که چنین وسیله نقلیه همه کاره ای باید مورد توجه قرار گیرد. متأسفانه، یا شاید هم نه، اما بیشتر علاقه مندان به خودرو نیازی به دوزیستان نداشتند، بنابراین تولید آنها در نهایت به تولید در مقیاس کوچک یا مونتاژ سفارشی رسید. با وجود این، چندین مدل توانستند ردپای بسیار درخشانی در تاریخ صنعت خودروسازی جهانی به جای بگذارند.

ما در این رده رتبه بندی نخواهیم کرد، زیرا فقط در مورد سه خودرو صحبت خواهیم کرد که هر کدام در نوع خود منحصر به فرد و جالب هستند. بیایید با آمفیکار آلمانی شروع کنیم که در سال 1961 به اولین خودروی آبی خاکی تولید انبوه در تاریخ جهان تبدیل شد. Amficar در ظاهر کمی خنده دار بود، اما هنوز در بسیاری از کشورها تقاضای زیادی داشت، اما موفقیت آن کوتاه مدت بود. متأسفانه آمفیکار خیلی کند حرکت می کرد، بنابراین حرکت روی آب لذت مناسبی را به همراه نداشت و در جاده های معمولی به طور قابل توجهی از نظر کیفیت و عملکرد رانندگی نسبت به سایر کاربران جاده پایین تر بود.

وسیله نقلیه آبی خاکی آکوادا که در سال 2003 در بریتانیا ساخته شد، بسیار محکم تر به نظر می رسد. این ماشین اصلی دارای یک قایق و همچنین نمای بیرونی زیبا با خطوط ساده است. اما این چیز اصلی نیست، لوازم الکترونیکی آکوادا به طور خودکار عمق آب را تعیین می کند و هنگامی که به سطح مورد نظر رسید، چرخ ها را در قوس چرخ ها پنهان می کند و خودرو را تنها در 6 ثانیه به قایق تبدیل می کند. همچنین شایان ذکر است که آکوادا یک ماشین بسیار قابل مانور است: در خشکی می تواند تا 160 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و در آب - تا 50 کیلومتر در ساعت مناسب.

یکی دیگر از نمایندگان کنجکاو این کلاس از وسایل نقلیه در سال 2004 در سوئیس اختراع شد. ما در مورد دوزیست Rinspeed Splash صحبت می کنیم که به معنای واقعی کلمه به دلیل هیدروپلنینگ روی سطح آب شناور می شود. این به لطف هیدروفویل های ویژه و ملخ عقب قابل جمع شدن به دست می آید. در همان زمان، طراحان تقریباً غیرممکن را به دست آوردند: با درج بال های جانبی هیدروفویل در رکاب های خودرو، و اسپویلر عقب که 180 درجه چرخیده بود، هنگام رانندگی در خشکی نیز نقش یک بال آشنا را بازی می کرد. در نتیجه، این دوزیست ورزشی قادر است در مسیر مسابقه به سرعت 200 کیلومتر در ساعت و هنگام شناور شدن در بالای سطح آب تا 80 کیلومتر در ساعت برسد. هر چه شما بگویید، Rinspeed Splash ماشین مناسبی برای جیمز باند یا هر ابرقهرمان دیگری است.

کامیون

زمانی که در مورد کامیون صحبت می کنیم، قبلاً به کاماز، MAN یا حداقل GAZelle فکر می کردیم، اما کامیون ها می توانند بسیار کوچکتر و غیرعادی تر از آن چیزی باشند که فکر می کنید. حتی منطقی تر است که به این وسایل نقلیه به عنوان کامیون های کوچک یا به سادگی "کامیون" اشاره کنیم. سه نماینده از این کلاس را به شما معرفی می کنیم که نه تنها دیگران را غافلگیر می کنند، بلکه حمل بار، اگر نگوییم حجیم، انجام می دهند.

بنابراین، رتبه سوم در رتبه بندی کامیون های غیر معمول، Daihatsu Midget II است که در سال 1996 منتشر شد. این خودروی جمع و جور با طراحی "اسباب بازی" و کاپوت پس از فروش که اغلب به آن "کرگدن" می گویند، تنها 2,8 متر طول دارد اما می تواند دو گزینه کابین (تک یا دو نفره) و همچنین دو کابین یا پیکاپ را ارائه دهد. کامیون تحویل کوچک برای مشاغل کوچک طراحی شد و به سرعت در ژاپن فروخته شد، اما نتوانست موفقیت نسل قبلی خود را که بین سال های 1957 و 1972 تولید شد، تکرار کند.

فرانسه نیز کامیون های کوچک دارد. ما در مورد Aixam-Mega MultiTruck صحبت می کنیم که چندین گزینه بدنه از جمله یک تخلیه کننده را نیز ارائه می دهد. در عین حال ، فرانسوی دارای طراحی بسیار مدرن تر ، اگرچه هنوز کاملاً خنده دار است ، و همچنین دو گزینه نیروگاه - یک موتور دیزلی یا الکتریکی. با وجود هزینه های عملیاتی کم و توانایی استفاده از خیابان های باریک پاریس، Aixam-Mega MultiTruck هنوز محبوبیت زیادی کسب نکرده است. شاید قیمتی که تقریباً از 15 یورو شروع می شود مقصر باشد.

ما تصمیم گرفتیم تاتا Ace Zip هندی را رهبر لیست کامیون های غیر معمول بنامیم. می توانید بخندید، اما این کامیون تیره و تار مجهز به موتور دیزلی با بازدهی تا 11 اسب بخار است که مانع از حمل 600 کیلوگرم بار و راننده با مسافر نمی شود. مانند تمام مدل های تاتا، کامیون Ace Zip بسیار ارزان است. خرید یک ماشین جدید برای کارآفرینان هندی فقط 4500 تا 5000 دلار هزینه دارد. با این حال، این محدودیت معرفی «نانو فناوری» در صنعت خودروسازی هند نیست. به زودی تاتا وعده داده است که یک اصلاح فشرده تر از Ace Zip با موتور 9 اسب بخاری را منتشر کند.

قهرمانان گذشته

در پایان تور ما، می خواهم به گذشته نگاهی بیاندازم، جایی که بسیاری از اتومبیل های جالب، خنده دار یا اصلی به روش خود وجود داشتند. در اینجا دوباره بدون رتبه بندی کار خواهیم کرد، اما فقط جالب ترین مدل هایی را به شما معرفی می کنیم که توانسته اند اثر قابل توجهی در تاریخ صنعت خودروسازی جهانی به جا بگذارند.

پس بیایید با فضاپیمای Stout Scarab شروع کنیم. این مینی ون با ظاهری غیرمعمول آینده نگرانه برای زمان خود در سال 1932 متولد شد و منحصراً به سفارش تولید شد. Stout Scarab به دلیل قیمت بالای این خودرو که از 5000 دلار شروع می‌شد، محبوبیت اصلی را به دست نیاورد که طبق استانداردهای آن زمان مبلغ بسیار زیادی بود. طبق اطلاعات تاریخی موجود، تنها 9 نسخه از Stout Scarab برای فروش مونتاژ شد، چندین خودرو دیگر به عنوان نمونه نمایشگاهی وجود داشت، از جمله اولین خودرو در تاریخ صنعت خودرو با بدنه فایبرگلاس.

یکی دیگر از قهرمانان گذشته مزدا R360 است. با اولین خودروی سواری تولید انبوه این خودروساز مشهور ژاپنی آشنا شوید. این خودرو بین سال های 1960 تا 1966 تولید شد و در این مدت توانست بیش از 60 نسخه بفروشد و به طور همزمان به اولین خودروی صادراتی با نام مزدا تبدیل شود. این خودروی کوچک 000 سرنشین را در خود جای می داد و به یک موتور 4 اسب بخاری مجهز بود که به آن اجازه می داد تا 16 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. R80 آنقدر موفق بود که مزدا توانست وضعیت مالی خود را بهبود بخشد و کار بر روی خودروهای مدرن تری را آغاز کرد.

بیایید کار را با منجی دیگری به پایان برسانیم که شرکت معروف باواریایی BMW را از فراموشی بیرون آورد. پس از جنگ، صنعت خودروسازی آلمان در رکود عمیقی قرار داشت و برند بی‌ام‌و هر شانسی برای ثبت نام در تاریخ داشت، اگر برای بی‌ام‌و Isetta 300 بی‌تکلف نبود، مجهز به موتور 13 اسب بخاری و محفظه سرنشین دو سیلندر. . در حالی که سایر نمایندگان سه بزرگ آلمانی سعی در مبارزه در بخش گران قیمت ترین خودروها داشتند، باواریایی ها بازار را با یک مدل ارزان قیمت با طراحی ساده، یک درب جلو غیر معمول و مشخصات فنی متوسط ​​پر کردند. در مجموع، در طول راه اندازی (1956 - 1962)، بیش از 160 BMW Isetta 000 از خط مونتاژ خارج شد که به باواریایی ها اجازه داد تا وضعیت مالی خود را به میزان قابل توجهی بهبود بخشند.