ما به طور مستقل لنت های ترمز عقب را در VAZ 2107 تعویض می کنیم
مقدار
راننده VAZ 2107 باید بتواند ماشین خود را در هر زمان متوقف کند. اگر مشکلی در این مورد وجود داشته باشد، به سادگی غیرممکن است که چنین خودرویی را اداره کنید، زیرا رانندگی با آن نه تنها جان راننده، بلکه مسافران او را نیز به خطر می اندازد. بیشتر مشکلات ترمزهای «هفت» به دلیل سایش لنت ترمز است. خوشبختانه راننده به طور مستقل می تواند نقص را تشخیص داده و آن را برطرف کند. بیایید بفهمیم که چگونه آن را انجام دهیم.
هدف و انواع لنت ترمز
برای توقف خودرو از اصطکاک استفاده می شود. در مورد VAZ 2107، این نیروی اصطکاک لنت ها روی دیسک ترمز (یا روی درام ترمز، اگر لنت ها عقب هستند) است. در حالت کلی، بلوک یک صفحه فولادی با سوراخ های نصب است که با کمک پرچ ها روکشی به آن متصل می شود. این یک صفحه مستطیلی است که از یک ماده خاص با ضریب اصطکاک بسیار بالا ساخته شده است. اگر ضریب اصطکاک پوشش به دلایلی کاهش یابد، ترمزگیری کمتر موثر می شود. و این بلافاصله کیفیت و ایمنی رانندگی را تحت تأثیر قرار می دهد.
لنت ها چی هستن
طراحان VAZ 2107 دو طرح مختلف ترمز را برای چرخ های جلو و عقب "هفت" ارائه کردند.
لنت های جلویی
برای ترمز چرخ های جلو از لنت های مستطیلی جفت مسطح استفاده می شود. چرخ های جلوی "هفت" مجهز به دیسک های فولادی عظیمی هستند که همزمان با چرخ ها می چرخند. هنگام ترمزگیری، لنت های مستطیلی دیسک چرخان را در دو طرف فشرده می کنند. پس از آن نیروی اصطکاک که توسط لنت ها تامین می شود وارد عمل شده و دیسک ها به همراه چرخ ها متوقف می شوند.
صفحات پد در دستگاه مخصوصی به نام کولیس نصب می شوند. این یک بدنه فولادی عظیم با چندین سوراخ است که دیسک ترمز فوق را با یک جفت لنت در خود جای داده است. حرکت لنت ها توسط پیستون های مخصوص در سیلندرهای ترمز تامین می شود. مایع تحت فشار زیاد به سیلندرها وارد می شود و پیستون ها از آنها به بیرون رانده می شوند. میله هر پیستون به لنت متصل است، بنابراین لنت ها نیز حرکت می کنند و دیسک ترمز را فشار می دهند و آن را همراه با چرخ متوقف می کنند.
لنت های عقب
لنت های عقب روی "هفت" طراحی اساسی متفاوتی دارند. اگر لنت های جلو از بیرون روی دیسک فشار می آورند ، لنت های عقب از داخل فشار می آورند و نه روی دیسک بلکه روی درام ترمز عظیم. به همین دلیل، لنت های عقب صاف نیستند، بلکه به شکل c هستند.
هر آخری نیز پد مستطیلی خود را دارد که از مواد خاص ساخته شده است، اما لنت های عقب بسیار باریک تر و طولانی تر هستند. این لنت ها نیز توسط سیلندر به حرکت در می آیند، اما آنها سیلندرهای دو سر هستند، به این معنی که میله های چنین سیلندری می توانند از هر دو طرف امتداد پیدا کنند تا بتواند همزمان دو لنت ترمز را حرکت دهد. لنت ها نه با کمک میله ها (چون به میله های یک سیلندر دو طرفه وصل نشده اند)، بلکه با کمک فنر برگشتی قدرتمندی که بین لنت ها کشیده شده است، به حالت اولیه خود برمی گردند. در اینجا باید به سطح داخلی درام ترمز نیز اشاره کرد. الزامات بسیار جدی بر کیفیت این سطح تحمیل می شود. ساده است: لنت ها می توانند بهترین باشند، اما اگر سطح داخلی درام فرسوده شده باشد، اگر با ترک، خراش و تراشه پوشانده شده باشد، ترمزگیری دور از ایده آل خواهد بود.
در مورد انتخاب پد
امروزه در قفسه‌های فروشگاه‌ها پدهای زیادی از طیف گسترده‌ای از تولیدکنندگان وجود دارد، هم معروف و هم نه چندان شناخته شده. علاوه بر این، تعداد زیادی تقلبی وجود دارد که محصولات مارک های معروف را کپی می کند. تشخیص این تقلبی ها اغلب بسیار دشوار است، بنابراین تنها معیار برای یک راننده تازه کار در اینجا قیمت خواهد بود. باید درک کرد: مجموعه ای از چهار پد با کیفیت بالا نمی تواند 200 روبل هزینه داشته باشد. بنابراین کدام پدها را با فراوانی موجود در بازار انتخاب کنیم؟ امروز صاحب "هفت" سه گزینه دارد:
- پدهای VAZ اورجینال را خریداری و نصب کنید. این لنت ها دو مزیت دارند: آنها را می توان در همه جا پیدا کرد، به علاوه قیمت مقرون به صرفه. در حال حاضر، هزینه یک مجموعه از چهار لنت عقب از 700 روبل تجاوز نمی کند.
لنت های VAZ با مقرون به صرفه ترین قیمت متمایز می شوند - بلوک های شرکت آلمانی ATE. این دومین تولید کننده لنت محبوب در بازار داخلی است. لنت های ATE بیشتر از لنت های استاندارد VAZ دوام می آورند، اما یافتن آنها هر سال دشوارتر می شود. علاوه بر این، آنها هزینه بیشتری دارند: قیمت مجموعه ای از لنت های عقب ATE از 1700 روبل شروع می شود.بلوک های ATE با بالاترین کیفیت و با همان قیمت بالا هستند.
- لنت PILENGA. این سازنده یک موقعیت متوسط بین دو مورد فوق را اشغال می کند. مجموعه ای از لنت های عقب PILENGA برای راننده 950 روبل هزینه دارد. امروزه یافتن آنها نیز آسان نیست (اگرچه همین دو سال پیش، قفسه های فروشگاه ها مملو از آنها بود). اما از نظر دوام، آنها همچنان از لنت های ATE پایین تر هستند.لنت های PILENGA برای پول متوسط قابل اطمینان هستند
در اینجا، در اصل، تمام تولید کنندگان اصلی پد در بازار قطعات یدکی داخلی نمایندگی می شوند. البته بسیاری از برندهای کوچک و نه چندان شناخته شده دیگر نیز وجود دارند. اما ارائه آنها در اینجا فایده ای ندارد، زیرا خرید محصولات از یک شرکت کمتر شناخته شده تقریباً همیشه یک قرعه کشی برای یک علاقه مندان به اتومبیل است. علاوه بر این، همانطور که در بالا ذکر شد، احتمال خرید تقلبی نیز زیاد است.
نتیجه گیری از همه موارد فوق ساده است: عامل اصلی در انتخاب لنت، بودجه راننده است. اگر می خواهید پدها را نصب کنید و چندین سال به آنها فکر نکنید، باید برای محصولات ATE هزینه کنید. اگر پول کمتری دارید، اما زمان برای خرید دارید، می توانید به دنبال پدهای PILENGA باشید. و اگر پول کمیاب است و زمان وجود ندارد، باید پدهای VAZ را نصب کنید. همانطور که می گویند، ارزان و شاد.
علائم پوشیدن پدها
ما رایج ترین نشانه هایی را که نشان می دهد زمان تعویض فوری لنت ها فرا رسیده است را فهرست می کنیم:
- جغجغه یا خراش قوی که در زمان ترمزگیری رخ می دهد. علاوه بر این، این صدا ممکن است با افزایش فشار روی پدال ترمز افزایش یابد. دلیل ساده است: لنت های روی لنت ها فرسوده شده اند و شما باید سرعت خود را نه با لنت ها، بلکه با صفحات فولادی لخت کاهش دهید. این ترمز است که باعث ایجاد صدای بلند می شود. اغلب فقط قسمت کوچکی از آستر فرسوده می شود، اما حتی همین مقدار نیز کافی است تا راندمان ترمز چندین بار کاهش یابد. و سایش ناهموار آسترها می تواند به دلیل این واقعیت که لنت ها با یک انحراف جزئی نصب شده اند رخ دهد.
- صدای تق تق که هنگام رانندگی در زمانی که از ترمز استفاده نمی شود، ایجاد می شود. همانطور که در بالا ذکر شد، هر بلوک دارای پوشش های ویژه ای است. این لنت ها با پرچ به لنت ها متصل می شوند. با گذشت زمان، پرچ ها فرسوده شده و از بین می روند. در نتیجه، آستر شروع به آویزان شدن و ضربه زدن می کند. اگر اقدام نکنید، می شکند. اغلب اوقات، هنگام برداشتن یک پد قدیمی، تصویر زیر مشاهده می شود: یک تکه آستر از پد آویزان است، که آزادانه روی یکی از پرچ های باقی مانده آویزان است.
روش تعویض لنت های عقب در VAZ 2107
قبل از شروع کار، باید به چند نکته مهم توجه کرد. اولاً ترمز دستی "هفت" باید پایین بیاید. ثانیاً، اگر راننده تصمیم به تعویض لنت های عقب دارد، باید آنها را روی دو چرخ تغییر دهید. حتی اگر لنت ها فقط روی یک چرخ فرسوده شوند، کل مجموعه تغییر می کند. اگر این کار انجام نشود، سایش دوباره ناهموار خواهد شد و چنین پدها برای مدت بسیار کوتاهی دوام می آورند. حالا در مورد ابزار. در اینجا چیزی است که ما نیاز داریم:
- مجموعه جدید لنت های عقب;
- جک؛
- دو پایه با اندازه متوسط؛
- انبردست
- مجموعه سر سوکت؛
- مجموعه ای از آچارهای باز ؛
- پیچ گوشتی
ترتیب عملیات
برای رسیدن به لنت های عقب باید درام های ترمز را بردارید.
- چرخ انتخاب شده با جک بالا می رود و خارج می شود. در زیر آن یک درام ترمز قرار دارد که روی آن دو گل میخ راهنما با مهره وجود دارد.برای بازکردن پیچ مهره های ناودانی بهتر است از آچار آچاری استفاده کنید
- مهره ها با یک کلید 17 باز می شوند. پس از آن، درام باید در امتداد پین های راهنما به سمت شما کشیده شود. این باید با احتیاط زیاد انجام شود، زیرا حذف بی دقت می تواند به راحتی به نخ های روی ناودانی آسیب برساند.درام را با احتیاط خارج کنید تا به نخ های روی گل میخ ها آسیبی نرسد.
- اغلب اتفاق می افتد که درام آنقدر محکم روی راهنماها می نشیند که امکان حرکت دستی آن وجود ندارد. در این حالت، دو پیچ 8 میلی متری بردارید و آنها را به سوراخ های مخالف روی درام ترمز بپیچید. باید پیچ ها را به طور یکنواخت پیچ کنید: دو بار در یکی، سپس دو پیچ در دیگری و به همین ترتیب تا زمانی که کاملاً در درام پیچ شوند. این عملیات درام "چسبنده" را از راهنماها حرکت می دهد و پس از آن می توان آن را با دست خارج کرد. تحت هیچ شرایطی سعی نکنید درام را با چکش حرکت دهید. این تضمین می شود که به نخ های روی ناودانی آسیب برساند.
- پس از برداشتن درام، دسترسی به لنت های عقب باز خواهد بود. آنها به طور کامل از خاک با پارچه تمیز می شوند و مورد بازرسی قرار می گیرند. گاهی اوقات لنت ها سالم می شوند و ترمز به دلیل اینکه سطح لنت ها به شدت روغنی است بدتر می شود. اگر وضعیت دقیقاً اینگونه باشد و ضخامت روکش ها بیش از 2 میلی متر باشد، نیازی به تغییر ندارند. در عوض، لنت ها را با یک برس سیمی به دقت تمیز کنید. این باعث افزایش ضریب اصطکاک آنها می شود و ترمزگیری دوباره موثر می شود.
- اگر پس از بازرسی تصمیم به تعویض پدها گرفته شد ، ابتدا باید آنها را با هم جمع کنید ، زیرا بدون این نمی توان آنها را جدا کرد. یک جفت تیغه نصب به گونه ای نصب شده است که در مقابل لبه محافظ درام ترمز عقب قرار می گیرند. سپس با استفاده از پایه ها به عنوان اهرم، باید لنت ها را با دقت به هم نزدیک کنید. این ممکن است به تلاش قابل توجهی نیاز داشته باشد.برای کاهش لنت ترمز به چند پایه و قدرت بدنی زیادی نیاز است
- در بالا، لنت ها توسط یک فنر برگشتی به هم متصل می شوند. این فنر حذف شده است. بهتر است آن را با یک پیچ گوشتی جدا کنید. همچنین می توان از انبردست استفاده کرد.برای برداشتن فنر برگشتی بالایی می توانید از پیچ گوشتی یا انبردست معمولی استفاده کنید
- در وسط هر پد یک پیچ کوچک وجود دارد که باید آن را نیز جدا کنید. با این حال، لازم نیست آن را باز کنید. برای برداشتن این پیچ بلند کافی است نود درجه در جهت عقربه های ساعت بچرخید.برای برداشتن پیچ های مرکزی از روی لنت ها کافی است این پیچ ها را 90 درجه بچرخانید
- اکنون یکی از پدها با دقت برداشته شده است. هنگام برداشتن آن، به یاد داشته باشید که در پایین یک فنر برگشتی دیگر وجود دارد که لنت ها را به هم وصل می کند. این فنر باید حذف شود.
- پس از برداشتن اولین لنت، ریل اسپیسر واقع در بالای فلپ ترمز را به صورت دستی بردارید.
- سپس پس از بازکردن پیچ بلند دوم، بلوک دوم برداشته می شود.هنگام برداشتن اولین لنت، مهم است که فراموش نکنید که فنر برگشتی پایینی را جدا کنید
- پدهای برداشته شده با پدهای جدید جایگزین می شوند. پس از آن، سیستم کفشک دوباره مونتاژ می شود، درام ترمز و چرخ عقب در جای خود نصب می شوند.
- پس از نصب لنت های جدید و خارج کردن خودرو از جک، حتما چندین بار ترمز دستی را فشار دهید تا مطمئن شوید که آن طور که باید کار می کند.
ویدئو: تغییر لنت های عقب در "کلاسیک"
نکات مهم
هنگام تعویض لنت چند نکته مهم وجود دارد:
- قرار دادن یکی از پیچ های بلند روی محافظ درام ترمز در جای خود می تواند مشکلات جدی ایجاد کند. واقعیت این است که فضای کافی در پشت سپر وجود ندارد و به دور از دسترس همه می توانند انگشتان خود را در آنجا فرو کنند.. صاحبان باتجربه "هفت" این را می دانند و به سادگی عمل می کنند: آنها یک پیچ و مهره را به یک نخ می بندند. انتهای دوم نخ به یک تکه سیم بسته می شود. این سیم در سوراخ پیچ وارد می شود، توسط انبردست در طرف دیگر سپر برداشته شده و همراه با نخ و پیچ بلند بیرون کشیده می شود.نصب یکی از پیچ های روی سپر ترمز بسیار دشوار است زیرا فضای کافی در پشت سپر وجود ندارد.
- پس از نصب یک پیچ بلند، حتما پیچ های نصب خود سپر را بررسی کنید. چهار عدد از این پیچ ها وجود دارد. و مهره های این پیچ و مهره ها تقریباً همیشه شل هستند. مهره ها باید سفت شوند و گشتاور سفت شدن باید حداقل 50 کیلوگرم بر متر باشد.روی سپر ترمز چهار پیچ وجود دارد که باید سفت شوند.
- باید به درام ترمز اشاره ویژه ای کرد. اگر هنگام بررسی دیواره داخلی درام حداقل یک عیب به صورت خراش یا فرورفتگی روی آن مشاهده شد، باید برطرف شود. به هیچ عنوان کفش های جدید را در یک درام آسیب دیده نصب نکنید. تنها راه از بین بردن چنین نقص هایی به اصطلاح خسته کننده است. درام در ماشین تراش ثابت شده و سطح داخلی آن تا عمق عیب آسیاب می شود. معمولاً بیش از 2 میلی متر نیست. اگر سوراخ روی درام بسیار عمیق تر باشد، نه، حتی واجد شرایط ترین تراشگر نیز در اینجا کمکی نمی کند و درام باید عوض شود.
تعویض لنت ترمز
در برخی شرایط، راننده ممکن است تصمیم بگیرد که لنت های ترمز را به طور کامل عوض نکند، بلکه فقط لنت های روی آنها را عوض کند (اغلب این اتفاق زمانی می افتد که مالک خودرو بخواهد در هزینه خود صرفه جویی کند و مجموعه ای از لنت های مارک گران قیمت را خریداری نکند). در این صورت، او باید خودش روکش ها را نصب کند. در اینجا چیزی است که شما برای این نیاز دارید:
- مته
- معاون قفل ساز;
- ریش نازک؛
- مداد؛
- مجموعه لنت ترمز جدید؛
- مجموعه ای از پرچ های جدید برای لنت ترمز؛
- اسکنه و چکش.
ترتیب عملیات
ابتدا باید لنت های ترمز را با استفاده از توصیه های بالا جدا کنید.
- آستر با پرچ به بلوک متصل می شود. با کمک چکش و اسکنه این پرچ ها بریده می شوند. در این مورد، بهتر است بلوک را در یک گیره محکم کنید.لنت ترمز فرسوده با بقایای پرچ، برش با اسکنه
- پس از قطع آستر، قسمت هایی از پرچ ها در سوراخ های روی بلوک باقی می مانند. این قسمت ها با ریش نازک با دقت کوبیده می شوند.
- یک آستر جدید روی بلوک نصب شده است. با استفاده از بلوک به عنوان یک الگو، محل سوراخ ها با مداد روی روکش اعمال می شود (مداد از پشت بلوک به سوراخ های قدیمی آزاد شده از پرچ ها فشار داده می شود).لنت های ترمز جدید سوراخ ندارند، بنابراین باید با استفاده از لنت ترمز به عنوان الگو علامت گذاری شوند.
- اکنون روی پوشش مشخص شده با مته سوراخ ایجاد می شود. در این مورد، مهم است که مته مناسب را انتخاب کنید. مثال: اگر قطر پرچ 4 میلی متر باشد، قطر مته باید 4.3 - 4.5 میلی متر باشد. اگر پرچ 6 میلی متر باشد، مته باید به ترتیب 6.3 - 6.5 میلی متر باشد.
- لنت روی بلوک ثابت می شود، پرچ ها در سوراخ های حفر شده نصب می شوند و با چکش باز می شوند. یک نکته مهم: قطر دو لنت با آسترهای جدید باید دو تا سه میلی متر بزرگتر از قطر درام ترمز باشد. این یک شرط ضروری برای عملکرد طبیعی ترمزها است: لنت ها باید بسیار محکم در مقابل دیواره داخلی درام قرار گیرند تا مؤثرترین ترمز را ایجاد کنند.لنت ها با پرچ به لنت ها متصل می شوند که با چکش گشاد می شوند.
ویدئو: نصب لنت ترمز جدید
بنابراین، نصب لنت ترمز جدید بر روی VAZ 2107 کار بسیار دشواری نیست و نیازی به مهارت و دانش خاصی ندارد. بنابراین حتی یک صاحب ماشین مبتدی نیز با این کار کنار خواهد آمد. تنها کاری که برای انجام موفقیت آمیز کار باید انجام شود این است که دستورالعمل های فوق را دقیقاً دنبال کنید.
