ما به طور مستقل بوی بنزین را در کابین VAZ 2107 از بین می بریم
مقدار
بوی بنزین در خودرو به شدت ناخوشایند است. این برای همه خودروها صدق می کند و VAZ 2107 نیز از این قاعده مستثنی نیست. بو نه تنها برای راننده، بلکه برای سرنشینان نیز مضر است. دلایل زیادی وجود دارد که کابین بوی بنزین می دهد. بیایید به رایج ترین آنها بپردازیم و ببینیم که آیا می توان آنها را به تنهایی از بین برد.
چرا سیستم سوخت خودرو نیاز به آب بندی دارد؟
در حال حاضر، خودروی VAZ 2107 متوقف شده است، بنابراین اکنون به رده کلاسیک خودروهای داخلی نقل مکان کرده است. با وجود این، افراد زیادی در کشور ما «هفت» را می رانند. سفتی سیستم سوخت رسانی در این ماشین ها همیشه چیزهای زیادی را به جا گذاشته است. این مورد هم در مورد کاربراتورهای اولیه "هفت" و هم برای کاربراتورهای تزریقی بعدی صدق می کند.
در همین حال، سیستم سوخت رسانی هر خودرویی باید کاملاً سفت باشد و دلیل آن این است:
- مصرف سوخت افزایش می یابد. ساده است: اگر کابین بوی بنزین می دهد، به این معنی است که بنزین از جایی نشت می کند. و هر چه نشتی بزرگتر باشد، مالک خودرو بیشتر باید سوخت گیری کند.
- خطر آتش سوزی اگر غلظت بالایی از بخارات بنزین در کابین وجود داشته باشد، خطر آتش سوزی به طور جدی افزایش می یابد. یک جرقه تصادفی کافی است و سالن در شعله های آتش فرو خواهد رفت. و راننده اگر زنده بماند بسیار خوش شانس خواهد بود.
- آسیب به سلامتی وقتی فردی بخارهای بنزین را برای مدت طولانی استنشاق می کند، برای او خوشایند نیست. این می تواند باعث حالت تهوع و سرگیجه شود. در برخی موارد، فرد ممکن است هوشیاری خود را از دست بدهد. علاوه بر این، استنشاق سیستماتیک بخارات بنزین می تواند منجر به ایجاد سرطان شود.
با توجه به تمام موارد ذکر شده، هنگام استشمام بوی بنزین در کابین، راننده باید هر کاری که ممکن است برای رفع این مشکل انجام دهد، هر چقدر هم که بی اهمیت به نظر برسد.
بوی بنزین در داخل خودرو انژکتوری
همانطور که در بالا ذکر شد، VAZ 2107 در دو نسخه تزریقی و کاربراتوری تولید شد. هر دو مدل به طور دوره ای صاحبان را با بوی نامطبوع در کابین "خشنود" می کردند. ابتدا به مدل های تزریق می پردازیم.
نشتی خط سوخت
اگر خط گاز در کاربراتور "هفت" به دلایلی شروع به نشت سوخت کند، ظاهر شدن بوی بنزین در کابین اجتناب ناپذیر است. بیشتر اوقات این به دلایل زیر رخ می دهد:
- مشکل در شیر چک سوخت در عقب، پشت صندلی های سرنشینان قرار دارد. این سوپاپ هرگز قابل اعتماد نبوده است و با گذشت زمان شروع به رد شدن از بنزین کرد. علاوه بر این، می تواند به سادگی در موقعیت بسته گیر کند. در نتیجه بخارات بنزین نمی توانند وارد جاذب شوند و فضای داخلی "هفت" را پر می کنند. راه حل واضح است - شیر چک را تمیز یا تعویض کنید.
به دلیل گرفتگی دریچه برگشت، بو به داخل جاذب نمی رود - ترک در مخزن سوخت مخازن در تزریق بعدی "هفت" اغلب ترک می خورند. این معمولاً به دلیل آسیب مکانیکی اتفاق می افتد: یک ضربه قوی یا یک خراش عمیق که به مرور زمان زنگ زده و شروع به نشت بنزین کرده است. به هر دلیلی، نشت سوخت شروع می شود، مخزن یا باید لحیم شود یا تعویض شود. همه چیز به اندازه ترک و محل آن بستگی دارد.بوی بنزین در کابین اغلب از ترک خوردگی مخزن بنزین ناشی می شود.
- مشکل شیلنگ روی فیلتر ریز در انژکتور "هفت"، این شیلنگ ها با استفاده از گیره های نازک بسیار نامطمئن به فیلتر متصل می شوند که با گذشت زمان ضعیف می شوند. بنزین شروع به نشت می کند و کابین بوی بنزین می دهد. بهترین راه حل جایگزینی گیره های استاندارد با گیره های ضخیم تر است. عرض گیره باید حداقل 1 سانتی متر باشد شما می توانید چنین گیره هایی را در هر فروشگاه قطعات خریداری کنید.
مشکل در پمپ بنزین برقی
بر روی جدیدترین مدل های انژکتوری "هفت" پمپ های سوخت الکتریکی نصب شد. وظیفه اصلی پمپ واضح است: تامین سوخت از مخزن به انژکتور. در نگاه اول، ظاهر بوی نامطبوع در کابین را نمی توان با پمپ معیوب مرتبط کرد، زیرا خود این دستگاه در مخزن سوخت قرار دارد. با این حال، یک ارتباط وجود دارد. پمپ نیز مانند هر وسیله دیگری به مرور زمان فرسوده می شود. سریع ترین عنصری که در این دستگاه پوشیده می شود واشرها هستند. همچنین فراموش نکنید که پمپ با همان بنزینی که به انژکتور می دهد خنک می شود.
اگر راننده سطح سوخت باک را کنترل نکند، ممکن است پمپ شروع به گرم شدن بیش از حد کند و در نتیجه بوی نامطبوعی ایجاد شود. و اگر راننده دائماً از بنزین با کیفیت پایین استفاده کند ، فیلتر سوخت درشت می تواند کاملاً غیرقابل استفاده شود. در نتیجه، بوی پمپ سوخت بیش از حد گرم شده می تواند به کابین برسد. راه حل: پمپ را بردارید، آب بندی ها را تعویض کنید، فیلترهای سوخت را تعویض کنید و فقط از بنزین با کیفیت با درجه اکتان صحیح استفاده کنید.
تنظیم ضعیف انژکتور و دلایل دیگر
در برخی از انژکتورها بوی بنزین بلافاصله پس از روشن کردن موتور در داخل کابین احساس می شود. بلافاصله باید گفت که این همیشه یک نقص در نظر گرفته نمی شود. به عنوان مثال، در "هفت" قدیمی، بوی بنزین اغلب زمانی ظاهر می شود که راننده موتور سرد را در زمستان، در یخبندان شدید، روشن می کند. در صورت مشاهده چنین تصویری، راننده باید این نکات را در نظر بگیرد:
- سنسوری که دما را از موتور می گیرد، داده های "هفت" را که موتور سرد است به واحد کنترل الکترونیکی منتقل می کند.
- بلوک، با هدایت این داده ها، یک مخلوط سوخت غنی ایجاد می کند، به طور همزمان سرعت شروع موتور را افزایش می دهد و آن را در حالت گرم کردن قرار می دهد.
- از آنجایی که مخلوط غنی است و سیلندرها سرد هستند، سوخت به سادگی نمی تواند به طور کامل در آنها بسوزد. در نتیجه بخشی از بنزین به منیفولد اگزوز ختم می شود و بوی این بنزین وارد محفظه سرنشینان می شود.
اگر انژکتور کار کند، به محض گرم شدن موتور، بوی بنزین از بین می رود. اگر این اتفاق نیفتد، تنظیم ضعیف انژکتور یا مشکلاتی در موتور وجود دارد. این چیزی است که می تواند باشد:
- نقص در سیستم جرقه زنی؛
- نقص در سیستم مخلوط انژکتور؛
- فشرده سازی ضعیف در سیلندرها؛
- خرابی سنسور اکسیژن؛
- گرفتگی یک یا چند نازل؛
- ورود هوا به سیستم تزریق؛
- سنسور ECM از کار افتاده است.
نتیجه در تمام موارد فوق یکسان خواهد بود: احتراق ناقص سوخت و به دنبال آن آزاد شدن بقایای آن در سیستم اگزوز و ظاهر شدن بوی بنزین در خودرو.
بوی بنزین در کابین ماشین کاربراتوری
اولین "هفت" فقط با کاربراتور تکمیل شد. به دلیل مشکلاتی که در این دستگاه ها وجود داشت، بوی بنزین نیز در کابین VAZ 2107 ظاهر شد.
خرابی های معمولی کاربراتور "هفت" را در نظر بگیرید که منجر به این واقعیت می شود که راننده شروع به استنشاق یک "عطر" خاص بنزین کرد.
نشتی خط سوخت
مشکلات با عناصر مختلف خط سوخت رایج ترین اتفاق در "هفت" قدیمی است:
- نشتی مخزن سوخت قبلاً در بالا ذکر شد که در انژکتور جدید "هفت" استحکام مخازن گاز بسیار مورد نظر است. در مدل های کاربراتوری قدیمی، مخازن بسیار قوی تر بودند. با این حال، سن قابل احترام این خودروها قابل تخفیف نیست. یک مخزن، مهم نیست که چقدر قوی باشد، با گذشت زمان شروع به زنگ زدن می کند. و هرچه کاربراتور "هفت" قدیمی تر باشد، احتمال زنگ زدگی مخزن بیشتر است.
- شیلنگ مخزن سوخت این یکی دیگر از عناصر آسیب پذیر خط سوخت است. این شیلنگ ها در زیر ماشین قرار دارند. آنها با گیره به خطوط سوخت متصل می شوند. گیره ها نازک و باریک هستند. با گذشت زمان، آنها ضعیف می شوند و شیلنگ ها شروع به نشت می کنند. در نتیجه مصرف سوخت افزایش می یابد و راننده شروع به تنفس بخارات بنزین می کند.
- شیلنگ های روی دریچه برای تخلیه برگشت بنزین. این سوپاپ در محفظه موتور و در کنار کاربراتور قرار دارد. شلنگ جریان برگشتی به طور دوره ای تحت فشار زیادی قرار می گیرد که می تواند روزی باعث ترک خوردگی و نشت آن شود. جالب اینجاست که گیره های نگهدارنده شیر تقریباً هرگز شل نمی شوند یا نشتی ندارند.دریچه جریان برگشتی روی "هفت" هرگز دستگاهی محکم نبوده است
سو pump عملکرد پمپ سوخت
در کاربراتور "هفت" نه پمپ های سوخت الکتریکی، بلکه مکانیکی نصب شده بود.
این پمپ ها از نظر طراحی متفاوت بودند، اما آنها مجموعه ای از مشکلات مشابه پمپ های برقی را داشتند: سایش زود هنگام واشرهای مرتبط با گرمای بیش از حد به دلیل سطح سوخت پایین و گرفتگی فیلترها.. راه حل یکسان است: تعویض فیلترها، آب بندی و استفاده از بنزین با کیفیت بالا.
نشتی کاربراتور
دلایل مختلفی وجود دارد که چرا کاربراتور در VAZ 2107 شروع به نشت می کند. اما نتیجه همیشه یکسان است: کابین بوی بنزین می دهد.
در اینجا دلیل این اتفاق است:
- کاربراتور روی "هفت" به دلیل استفاده از بنزین با کیفیت پایین می تواند به سادگی مسدود شود. راه حل واضح است: کاربراتور را بردارید و آن را به طور کامل در نفت سفید بشویید.
- در محل اتصال کاربراتور و منیفولد نشتی وجود داشت. این یکی دیگر از "بیماری" رایج در "هفت" قدیمی است. یا گیره مناسب را سفت کنید یا یک گیره جدید نصب کنید.
- شناور به درستی تنظیم نشده است. اگر تنظیم محفظه شناور به درستی انجام نشده باشد یا به دلایلی گم شود، محفظه شروع به سرریز شدن می کند. بنزین اضافی ممکن است نشت کند. و راننده در کابین بلافاصله آن را احساس می کند.
- از طریق درب جریان یابد. این یکی دیگر از نتایج تنظیم ضعیف کاربراتور است، فقط بنزین از طریق محفظه شناور جریان نمی یابد، بلکه مستقیماً از طریق درپوش عبور می کند. معمولاً این خرابی با نقض سفتی مهر و موم لاستیکی زیر پوشش همراه است.
- اتصالات کاربراتور نشتی این قسمت به ندرت می شکند، اما این اتفاق می افتد. در اینجا تنها یک راه حل وجود دارد: خرید و نصب یک اتصالات جدید. این مورد قابل تعمیر نیست
در تمام موارد فوق کاربراتور باید تنظیم شود. معمولاً همه چیز به یک تنظیم ساده در حالت بیکار خلاصه می شود، اما در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
مخلوط بسیار غنی
اگر کاربراتور روی VAZ 2107 مخلوطی بسیار غنی ایجاد کند ، عواقب آن مانند تزریق "هفت" خواهد بود. سوخت زمان لازم برای سوختن کامل را نخواهد داشت و شروع به ورود به سیستم اگزوز می کند. و کابین بوی بنزین می دهد. دیر یا زود، این وضعیت به این واقعیت منجر می شود که صدا خفه کن روی "هفت" می سوزد، لایه ضخیم دوده روی پیستون ها ظاهر می شود و مصرف سوخت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. و یک مخلوط غنی وجود دارد به همین دلیل:
- فیلتر هوا مسدود شده است در نتیجه هوای کمی وارد کاربراتور می شود و مخلوط غنی می شود. راه حل: تعویض فیلتر هوا؛اگر فیلتر هوا VAZ 2107 مسدود شده باشد، مخلوط سوخت بیش از حد غنی می شود
- سنسور هوا خراب شده است در نتیجه کاربراتور مخلوط را به اشتباه ایجاد می کند. راه حل: تغییر سنسور هوا؛
- پمپ بنزین به درستی کار نمی کند معمولاً فشار زیادی در خط سوخت ایجاد می کند که در نهایت منجر به غنی شدن مخلوط می شود. راه حل: پمپ سوخت را تشخیص دهید و آن را تنظیم کنید.
- دریچه گاز به خوبی حرکت نمی کند یا بسیار کثیف است. به عنوان یک قاعده، این دو نقطه به هم متصل هستند: دمپر ابتدا کثیف می شود، و سپس تقریبا حرکت نمی کند. بسته به موقعیتی که دمپر در آن گیر کرده است، مخلوط ممکن است خیلی لاغر یا خیلی غنی باشد. گزینه دوم رایج تر است. راه حل: کاربراتور را بردارید و بشویید.
تنظیم انژکتور
تنظیم انژکتور VAZ 2107 در گاراژ معمولاً به تنظیم کنترل‌کننده‌های سرعت در حالت بیکار بستگی دارد. این رگلاتور یک موتور الکتریکی مینیاتوری است که حاوی یک سوزن کوچک است. هدف رگولاتور دریافت سیگنال از واحد کنترل، تامین هوا به ریل و در نتیجه حفظ سرعت بیکاری بهینه موتور "هفت" است. در صورت بروز هرگونه خرابی در این سیستم، باید رگولاتور بررسی شود.
دنباله تنظیم
قبل از شروع کار، موتور VAZ 2107 باید اجازه خنک شدن داشته باشد. این یک مرحله مقدماتی مهم است. از چهل دقیقه تا یک ساعت طول می کشد (همه به فصل بستگی دارد).
- هر دو ترمینال از باتری خارج می شوند. پس از آن، کنترل کننده سرعت باز می شود.اگر این رگولاتور به درستی کار نکند، بیکاری پایدار امکان پذیر نیست.
- سوراخی که این رگولاتور در آن قرار دارد با هوای فشرده به دقت دمیده می شود.
- رگولاتور جدا شده است، آستین اصلی آن برای خراش، ترک و سایر آسیب های مکانیکی به دقت بررسی می شود. اگر موردی پیدا شد، رگولاتور باید تعویض شود. این دستگاه قابل تعمیر نیست.
- دومین موردی که باید بررسی شود سوزن رگلاتور است. نباید هیچ، حتی جزئی ترین خراش ها و ساییدگی ها را داشته باشد. در صورت وجود چنین نقص هایی، سوزن باید تعویض شود.تمام عناصر اصلی تنظیم کننده قابل مشاهده است - یک سوزن، سیم پیچ های مسی و یک آستین راهنما
- مرحله بعدی این است که سیم پیچ های رگولاتور را با یک مولتی متر بررسی کنید. ساده است: مقاومت سیم پیچ ها نباید صفر باشد، بلکه باید با مقادیر پاسپورت مطابقت داشته باشد (این مقادیر را می توان در دستورالعمل های عملکرد ماشین مشخص کرد). اگر سیم پیچ ها دست نخورده باشند، رگولاتور مونتاژ و در محل نصب می شود. موتور در حالت آرام روشن می شود و کار می کند. اگر موتور در حالت عادی کار می کند و بوی بنزین در کابین نیست، می توان تنظیم را کامل دانست.
ویدئو: نحوه تغییر کنترل کننده سرعت بیکار در VAZ 2107
تنظیم کاربراتور در VAZ 2107
اگر راننده یک کاربراتور قدیمی "هفت" داشته باشد، برای از بین بردن بوی بنزین، باید با تنظیم سرعت بیکار روی کاربراتور مقابله کنید. این به یک پیچ گوشتی سر صاف نیاز دارد.
دنباله تنظیم
- موتور در دور آرام روشن می شود. پس از آن، پیچ با کیفیت روی کاربراتور با پیچ گوشتی در جهت عقربه های ساعت چرخانده می شود تا میل لنگ به حداکثر سرعت برسد.
- پس از تنظیم حداکثر سرعت (با گوش تعیین می شود)، پیچ مسئول مقدار مخلوط با همان پیچ گوشتی چرخانده می شود. دستیابی به وضعیتی ضروری است که در آن تعداد دورها بیش از 900 دور در دقیقه نباشد (با استفاده از سرعت سنج تعیین می شود).هنگام تنظیم دور آرام، همیشه ابتدا پیچ کمیت و سپس پیچ کیفیت را تنظیم کنید
- مرحله نهایی چرخش پیچ است که مسئول کیفیت مخلوط است. این پیچ در جهت عقربه های ساعت می چرخد تا تعداد دورهای آن به 780-800 در دقیقه برسد. اگر این شاخص به دست آمد، می توان تنظیم کاربراتور را موفق در نظر گرفت.
ویدئو: تنظیم بیکار کاربراتور
بررسی خط سوخت
همانطور که در بالا ذکر شد، بوی بنزین اغلب به دلیل نشتی در خط سوخت رخ می دهد. بنابراین راننده باید از نقاط ضعف این طراحی آگاه باشد. هنگام بازرسی خط سوخت به موارد زیر توجه کنید:
- یکپارچگی مخزن سوخت برای بازرسی، بهتر است ماشین را به داخل گودال برانید و از یک چراغ قوه قدرتمند استفاده کنید. هیچ گونه چکه، فرورفتگی، خراش یا آسیب مکانیکی دیگری روی مخزن وجود نداشته باشد.
- بررسی خط سوخت خط سوخت سیستمی از شیلنگ ها و لوله هایی است که از طریق آن سوخت از مخزن به موتور می رسد. بیشتر این سیستم در قسمت پایینی خودرو قرار دارد. بنابراین، راننده باید تمام اتصالات، گیره ها و اتصالات این خط را برای نشتی به دقت بررسی کند.تمام اتصالات روی لوله های خط سوخت باید حداقل یک بار در ماه به دقت بررسی شود.
- اتصالات روی فیلتر ریز سوخت یک جفت لوله کوتاه به فیلتر متصل است. این لوله ها به نوبه خود به شیلنگ ها متصل می شوند. در نتیجه، هشت اتصال به طور همزمان ظاهر می شود، که اغلب شروع به نشت می کنند. بنابراین، بلافاصله پس از بازرسی خط، اتصالات روی فیلتر خوب را بررسی کنید.شیلنگ های روی فیلتر خوب "هفت" هرگز سفتی خوبی نداشته اند
- فیلتر هوا. وضعیت آن نیز باید بررسی شود، اگرچه مستقیماً به خط سوخت مربوط نمی شود. ساده است: اگر فیلتر هوا مسدود شده باشد، حتی با یک خط سوخت کاملاً مهر و موم شده، نمی توان از بوی بنزین خلاص شد، زیرا مخلوط سوخت به دلیل فیلتر بد بسیار غنی خواهد بود.
بنابراین، بوی بنزین در کابین "هفت" می تواند به دلایل مختلفی رخ دهد که بسیاری از آنها همیشه آشکار نیستند. با این وجود، اکثریت قریب به اتفاق این دلایل را راننده می تواند به تنهایی از بین ببرد. تنها چیزی که لازم است این است که به سادگی توصیه های فوق را دنبال کنید.
