با مرسدس لو 2000، دیزل استاندارد شده است.
جنبش N در سال 1932 بود سختی بزرگ برای آلمان, دایملر-بنز جرأت کرده است گام مهمی در جهت گسترش خودروهای کاری خود بیش از هر زمان دیگری بردارد. برای اولین بار، به صورت استاندارد ارائه می شود یک موتور دیزلی در ردیف تبلیغات "سریع" که اکنون می تواند به عنوان کامیون های سبک تعریف شود.
این مدل Lo 2000 نام داشت و مطابقت داشت 3.8 لیتری پیش محفظه دیزل OM59... این یک پیشرفت تجاری واقعی بود زیرا سهم قابل توجهی در گسترش و پذیرش این نوع موتورها داشت. سهم بازار بزرگ.
بین دو جنگ
فیلمنامه این پرتاب بهترین نبود. تمام دنیا داشت از یکی بیرون می آمد بحران اقتصادی شدید، با یک چشم انداز سیاسی واقعا نامشخص. به عنوان مثال، اگر در سال 1928 تعداد کل کامیون های تولید شده توسط دایملر-بنز 4.692 دستگاه بود، آنگاه در 1932 - فقط 1.595 ماشین آنها کارخانه های Gaggenau را ترک کردند.
زمانی که دایملر بنز مدل جدید Lo 2000 را معرفی کرد نمایشگاه اتومبیل ژنو هیچ یک از "پدران" او هرگز فکر نمی کردند که تولید این کامیون جدید به مجموع برسد 13 هزار عدد.
نقطه عطف دیزل
نقش تعیین کننده در موفقیت Lo 2000 قطعا توسط موتور دیزل که خود را به عنوان یک کامیون سبک وزن، مقرون به صرفه و قابل اعتماد معرفی کرده است. به خصوص در منظره ای که پس انداز مبنایی برای بقای شرکت ها شد.
این نوع نیروگاه قطعا جدید نبود با این حال، به ویژه در مورد کامیون های سنگین، تبلیغات گسترده ای لازم بود تا بتواند حتی در سبک ترین کامیون ها نیز به اندازه کافی گسترش یابد.
موتور جالبیه
از این نظر، موتور OM59 ویژگی های جالبی داشت: در مورد آن بود نصف OM 5 اما قدرت یکسانی داشت: 3.8 لیتر در هر CV 55 که روی Lo 2000 نصب شد، آن را به سمت سوق داد سرعت 65 کیلومتر در ساعت عدالت بیشتر در مورد نام مستعار "کامیون های سریع".
دلیل دیگر موتور دیزل بود با کمال میل پذیرفت روی این نوع خودرو و در زیر استلا، یک رادیاتور بزرگ نیز اکنون خودنمایی می کرد. حروف بزرگ دیزلی.
قاب جهانی
Lo 2000 با قدرت مانور، سرعت و اقتصاد عالی بود استقبال خوبی از سوی بازار شد. طراحی آن امکان استفاده از تطبیق پذیری زیادی را فراهم می کند: کامیون کمپرسی، بدنه ون، تانکر و حتی یخچال دلایلی هستند که باعث شده بلافاصله پلیس محلی به آن نیاز داشته باشد. آتش نشانان... علاوه بر این، بلافاصله به عنوان آمبولانس مورد استفاده قرار گرفت.
"کامیون سریع" جدید به تمام معنا چند منظوره بود. دایملر بنز در واقع شاسی را به گونه ای طراحی کرد که در نیمه راه بین "بالا" و "کم" قرار داشت، تصادفی نیست که این نوع ساختار را "نیمه پایین" می نامیدند، با اعضای جانبی کمی بیرون زده، به همین دلیل برای کامیون و اتوبوس مناسب است.
اولین تراکتور
این نوع قاب بود که اجازه داد 1934، تولد اولین نیمه تریلر تراکتور، l'LZ. ابعاد موتور مشابه نوع بنزینی بود که تولید آن به ویژه صادرات ادامه داشت.
این دو نسخه از نظر ویژگی های یکسانی داشتند عملکرد و سرعت، اماssima به جز خود گیربکس و محورها. با این حال، در عمل، طراحی های مختلف پروانه سر تقسیم شده، پیش اتاق ها و نازل های متحرک که در سال 2000 معرفی شدند فاز جدید طراحی که به زودی در رده های وزنی بالاتر اعمال شد.
خانواده بزرگ
به آرامی اما مطمئنا خانواده او را غنی کردند کامیون های نو با بردهای بالاتر و موتورهای قدرتمندتر... موتور 4 لیتری 3,8 سیلندر به 4,9 افزایش یافت و در نهایت توسط 6 سیلندر با حجم 7,4 لیتر و ظرفیت 95 اسب بخار.... معرفی موتور دیزل آغازی برای گسترش کامیون های "سبک" بود. مدت زیادی متوقف نخواهد شد
متأسفانه دولت آلمان به زودی تأسیس شد سهمیه های تولید فقط چهار مدل و دایملر را ملزم به تجهیز خودروهای سبک فقط به موتورهای بنزینی برای برآورده کردن الزامات کرد. نیازهای نظامی... با رقابت تسلیحاتی، کامیون ها به کالای نسبتا کمیاب برای جمعیت غیرنظامی تبدیل شده اند و این سیاست حتی منجر به ثبت خودروهای اجاره شده توسط شرکت های حمل و نقل شده است.
