با شماره گیری برای… سفارشی سازی
دیسک های ترمز به همراه لنت هایی که با آنها در تعامل هستند، یکی از مهم ترین عناصر سیستم ترمز هستند. در طول استفاده روزانه، پوشش آنها در معرض دمای بسیار بالایی قرار می گیرد که می تواند منجر به کاهش قابل توجه قدرت ترمز شود. برای جلوگیری از این اتفاق، در نسخه‌های تیونینگ دیسک‌های ترمز، از برش یا سوراخ‌کاری برای بهبود انتقال حرارت و حذف آب استفاده می‌شود. راه حل دیگر استفاده از دیسک هایی با پارامترهای بهتر است، مانند دیسک های تهویه شده یا بزرگ.
ایمن تا 200 درجه سانتیگراد
اول، مقداری فیزیک: هنگام ترمز چه اتفاقی می افتد؟ هنگام ترمزگیری، انرژی جنبشی به گرمای تولید شده از مالش عناصر به یکدیگر تبدیل می شود. در مورد ترمزهای دیسکی، اینها عمدتاً دیسک ها (به طور دقیق تر، سطوح اصطکاک آنها) و لنت هستند، اگرچه کالیپرهای ترمز و توپی چرخ ها نیز در اینجا تأثیر دارند. لازم به یادآوری است که افزایش بیش از حد دما در سیستم باعث کاهش قابل توجهی در نیروی ترمز می شود. فرض بر این است که دمای حد ایمن که در آن دیسک‌ها و لنت‌های ترمز می‌توانند به طور عادی کار کنند 200 درجه سانتیگراد است، بالاتر از این مقدار، در حال حاضر با کاهش ناگهانی نیروی ترمز (اغلب نزدیک به مقادیر صفر) روبرو هستیم. این محو شدن از نظر فنی به عنوان محو شدن، محو شدن به محو شدن شناخته می شود. نیازی نیست کسی را متقاعد کنیم که این پدیده چقدر خطرناک است. کافی است بدانیم که با چنین سپرهای داغ عملاً توانایی کاهش سرعت نداریم و پس از آن مشکل دشوار نیست.
مشت زدن و سوراخ کردن
برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد لنت های اصطکاکی دیسک های ترمز، باید تغییراتی برای حذف موثرتر گرما از سطح آنها انجام شود. یکی از آنها آسیاب (برش) سطوح کار دیسک های ترمز است. به لطف چنین برش‌هایی، گرمای اضافی را می‌توان به طور موثری از سطوح آنها حذف کرد و در نتیجه خطر محو شدن را از بین برد. علاوه بر این، آب بسیار بهتر از تیغه های استاندارد تخلیه می شود. به یاد داشته باشید که تجمع آن روی دیسک ها (تا زمانی که تبخیر شود) منجر به کاهش کارایی ترمزها بلافاصله پس از شروع ترمزگیری می شود. برش های آسیاب شده روی دیسک های ترمز نیز سطح دیسک را از لایه لعاب پاک می کند که ضریب اصطکاک کمتری نسبت به پوشش اصطکاکی بدون آن دارد. راه "تنظیم" دیسک های ترمز نیز سوراخ کردن آنها است. چنین درمانی به شما امکان می دهد تا همان اثراتی را که با برش ها انجام می شود به دست آورید. با این حال، توجه داشته باشید که سوراخ های حفر شده به همان میزان در برابر محو شدن مقاومت نمی کنند.
با قطر اصلاح شده
تنظیم همچنین می تواند راهی برای بهبود پارامترهای سیستم ترمز باشد، به عنوان مثال، با تغییر قطر دیسک های ترمز یا جایگزینی دیسک موجود با دیسک دیگری با همان قطر، اما، به عنوان مثال، تهویه شده. همچنین می توانید ترمز درام را با ترمز دیسکی تعویض کنید. با این حال، چنین تغییراتی پیامدهای گسترده ای دارد. در بیشتر موارد، تعویض ساده صفحه ها کافی نیست. سایر عناصر مانند لنت، پایه لنت (به اصطلاح چنگال) یا کالیپرهای ترمز باید با ابعاد جدید تطبیق داده شوند. در عین حال، تمام تغییرات را می توان فقط بر اساس مجموعه های آماده و مخصوص انتخاب شده انجام داد. توجه! در برخی از مدل‌های خودرو با نسخه‌های ضعیف‌تر و قوی‌تر موتور، تغییرات در سیستم ترمز فقط در مورد دوم امکان‌پذیر است. اصلاح صحیح سیستم ترمز به میزان قابل توجهی مقاومت آن را در برابر گرمای بیش از حد خطرناک افزایش می دهد. علاوه بر این، استفاده از دیسک های با قطر بیشتر نیز باعث افزایش نیرو و در نتیجه راندمان ترمز می شود.
اضافه: 7 سال پیش,
عکس: بوگدان لستورژ
