راهنمای تعویض خود شیلنگ های ترمز ماشین VAZ 2107
مقدار
حلقه ضعیف در سیستم ترمز VAZ 2107 شیلنگ های لاستیکی است که لوله های مایع فلزی را به سیلندرهای کار چرخ های جلو و عقب متصل می کند. لوله ها در حین کار ماشین بارها خم می شوند، به همین دلیل است که لاستیک شروع به ترک خوردن می کند و مایع را از خود عبور می دهد. مشکل را نمی توان نادیده گرفت - با گذشت زمان، سطح مخزن انبساط به سطح بحرانی کاهش می یابد و ترمزها به سادگی از کار می افتند. تعویض شیلنگ های معیوب روی "هفت" دشوار نیست و اغلب توسط رانندگان در شرایط گاراژ انجام می شود.
تعیین لوله های انعطاف پذیر
خطوط ترمزهای مایع VAZ 2107 از لوله های فلزی ساخته شده است که از سیلندر اصلی (به اختصار GTZ) به تمام چرخ ها منتهی می شود. اتصال مستقیم این خطوط به سیلندرهای کار غیرممکن است ، زیرا ترمزهای چرخ دائماً نسبت به بدنه حرکت می کنند - شاسی برآمدگی ها را برطرف می کند و چرخ های جلو نیز به چپ و راست می چرخند.
برای اتصال لوله های سفت و سخت به کالیپرها، از اتصالات انعطاف پذیر استفاده می شود - شیلنگ های ترمز ساخته شده از لاستیک تقویت شده مقاوم در برابر رطوبت. "هفت" دارای 3 لوله است - دو لوله در چرخ های جلو، سومی مایع را به تنظیم کننده فشار ترمز محور عقب می رساند. شیلنگ های نازک کوتاه بین مخزن انبساط و GTZ به حساب نمی آیند - آنها فشار بالایی ندارند، قطعات یدکی به ندرت غیر قابل استفاده می شوند.
خط چشم انعطاف پذیر از 3 عنصر تشکیل شده است:
- شیلنگ انعطاف پذیر تقویت شده با نساجی.
- اتصالات فولادی با رزوه داخلی روی یک انتهای لوله انشعاب فشار داده می شود که یک آستین جفت کننده یک لوله فلزی در آن پیچ می شود. یک شیار در خارج از نوک برای تثبیت المنت به بدنه خودرو با واشر مخصوص ایجاد می شود.
- شکل اتصالات دوم بستگی به هدف شلنگ دارد. برای اتصال به مکانیزم های جلویی، از یک چشم با سوراخ پیچ (به اصطلاح اتصالات بانجو) استفاده می شود، در کانتور عقب یک نوک رزوه مخروطی وجود دارد.
لوله انشعاب مدار ترمز جلو مجهز به اتصالات بانجو برای پیچ M10 است
اولین انتهای شیلنگ که به لوله مدار متصل می شود همیشه با یک گیره نگهدارنده به یک براکت مخصوص روی بدنه متصل می شود. در محور عقب، نوک دوم آزاد می ماند، در چرخ های جلو نیز با براکت های بالای سر به کالیپرها ثابت می شود. برای جلوگیری از نشت مایع از طریق اتصال رزوه ای، 2 واشر مسی درزگیر روی پیچ قرار می گیرد.
لطفاً توجه داشته باشید: همانطور که در نقشه نشان داده شده است، شیلنگ چرخ های جلو با زاویه ای نسبت به محور طولی لوله ساخته شده است.
چه زمانی شیلنگ ها را تعویض کنیم
عمر مفید لوله های لاستیکی ترمز در صورت استفاده منظم از خودرو حدود 3 سال است. یک شیلنگ بی کیفیت می تواند پس از شش ماه یا 2-3 هزار کیلومتر یا حتی زودتر نشت کند.
برای اینکه در حین رانندگی ترمزها را از دست ندهند و مقصر تصادف نباشند، صاحب "هفت" باید دائماً وضعیت فنی شیلنگ های انعطاف پذیر را کنترل کند و در صورت یافتن چنین علائمی فوراً آنها را تغییر دهد:
- هنگامی که بسیاری از ترک های کوچک ظاهر می شوند، که نشان دهنده سایش شدید پوسته لاستیکی است.
- در صورت تشخیص نقاط مرطوب مایع، که اغلب در نزدیکی نوک ها ظاهر می شوند.بیشتر اوقات ، لوله در نزدیکی نوک شکسته می شود ، مایع به معنای واقعی کلمه میله فرمان را سیل می کند
- در صورت آسیب مکانیکی و پارگی لوله؛تمام مایع می تواند از طریق یک سوراخ در لوله خارج شود که با کاهش سطح در مخزن انبساط قابل توجه است.
- کاهش سطح در مخزن انبساط دلیل دیگری برای بررسی یکپارچگی همه اتصالات است.
- همچنین توصیه می شود پس از خرید ماشین دست دوم شیلنگ ها را تعویض کنید.
اگر علائم بالا را نادیده بگیرید و رانندگی کنید، خط چشم انعطاف پذیر به طور کامل می شکند. عواقب: مایع به سرعت از مدار خارج می شود ، فشار در سیستم به شدت کاهش می یابد ، هنگام فشار دادن پدال ترمز به زمین می افتد. برای به حداقل رساندن خطر تصادف در صورت خرابی ترمز، اقدامات زیر را به سرعت انجام دهید:
- نکته اصلی - گم نشوید و وحشت نکنید. آنچه را که در آموزشگاه رانندگی به شما آموخته اند به خاطر بسپارید.
- اهرم ترمز دستی را به حداکثر بکشید - مکانیسم کابل مستقل از سیستم مایع اصلی کار می کند.
- موتور را بدون فشار دادن پدال کلاچ یا جدا کردن دنده فعلی خاموش کنید.
- در عین حال، مراقب وضعیت ترافیک باشید و فرمان را به کار بگیرید و سعی کنید از برخورد با سایر کاربران جاده یا عابران پیاده جلوگیری کنید.
توصیه در مورد خاموش کردن موتور فقط برای اتومبیل های Zhiguli از سری VAZ 2101-07 مناسب است که به فرمان هیدرولیک یا برقی مجهز نیستند. در اتومبیل های مدرن، خاموش کردن موتور ارزش آن را ندارد - "فرمان" فورا سنگین می شود.
ویدئو: تشخیص لوله های ترمز انعطاف پذیر
کدام قسمت ها بهتر هستند
مشکل اصلی هنگام انتخاب شیلنگ ترمز اشباع بازار با قطعات یدکی بی کیفیت تقلبی است. چنین خط چشم هایی دوام زیادی ندارند، به سرعت با ترک پوشیده می شوند یا به معنای واقعی کلمه یک هفته پس از نصب شروع به نشت در نزدیکی نوک های فشرده می کنند. نحوه انتخاب لوله لاستیکی مناسب:
- شیلنگ های فله ای ارزان را خریداری نکنید. معمولا لوله های جلو به صورت جفت می آیند.
- سطوح فلزی اتصالات نصب را به دقت بررسی کنید - آنها نباید آثاری از ماشینکاری خشن باقی بگذارند - بریدگی ها، شیارهای برش و عیوب مشابه.
- علائم روی لوله لاستیکی را بررسی کنید. به عنوان یک قاعده، سازنده آرم خود را قرار می دهد و شماره کاتالوگ محصول را نشان می دهد که با نوشته روی بسته مطابقت دارد. برخی از هیروگلیف ها به وضوح مبدا قطعه یدکی - چین را نشان می دهند.
- سعی کنید لوله را بکشید. اگر لاستیک مانند گشاد کننده دست کشیده می شود، از خرید خودداری کنید. شیلنگ های کارخانه کاملا سفت هستند و به سختی کشیده می شوند.
علامت اضافی یک محصول با کیفیت، 2 مدار فشار دادن به جای یک است. لوله های تقلبی با این دقت ساخته نمی شوند.
مارک های ثابت شده که لوله های ترمز با کیفیت مناسب تولید می کنند:
- BRT - کارخانه محصولات لاستیکی Balakovo؛
- DAAZ - کارخانه سنگدانه دیمیتروگراد.
- "بلماگ"؛
- POWER TECH;
- فنوکس
شیلنگ های گیاه Balakovo اصل در نظر گرفته می شوند. قطعات در بسته بندی شفاف با هولوگرام فروخته می شوند، علامت گذاری برجسته (با یک محصول لاستیکی قالب گیری شده است) و نه کتیبه رنگی با رنگ.
همراه با مجموعه ای از لوله های جلو، ارزش خرید 4 حلقه اورینگ جدید ساخته شده از مس به ضخامت 1,5 میلی متر را دارد، زیرا قدیمی ها احتمالاً از سفت شدن قوی صاف شده اند. همچنین اطمینان از وجود براکت های ثابتی که به کولیس ها پیچ شده اند، ضرری ندارد - بسیاری از درایورها برای نصب آنها زحمتی نمی کشند.
ویدئو: نحوه تشخیص قطعات تقلبی
دستورالعمل تعویض خط چشم
شلنگ های ترمز فرسوده یا آسیب دیده قابل تعمیر نیستند. در صورت مشاهده ایراد حتما تعویض خواهد شد. علل:
- یک ترک کوچک و نشت مایع از نازل می تواند منجر به خرابی ترمز و تصادف بزرگ شود.
- طراحی غیرقابل تفکیک شیلنگ به معنای ترمیم یا جایگزینی قسمت آسیب دیده نیست.
- مهر و موم کردن شکاف با وسایل بداهه کار نخواهد کرد - به دلیل فشار زیاد در خط ، هنگام فشار دادن پدال ترمز مایع همچنان نشت می کند.
برای جدا کردن و نصب شیلنگ‌های انعطاف‌پذیر جدید، توصیه می‌شود خودرو را به داخل یک سوراخ دید یا روگذر برانید. اگر هنوز هم می توان لوله های جلو را بدون خندق تغییر داد ، رسیدن به عقب بسیار دشوارتر است - باید زیر ماشین دراز بکشید و سمت چپ را با جک بلند کنید.
برای تعویض لوله های فرسوده باید ابزار زیر را داشته باشید:
- کیت حذف چرخ - آچار چرخ، جک، گیره چرخ؛
- آچارهای باز با اندازه 8-17 میلی متر؛
- برس با موهای فلزی؛
- پیچ گوشتی تخت؛
- سر 14 با میل لنگ؛
- پاساژ ها؛
- ترکیب آئروسل WD-40؛
- ژنده پوش
برای شل کردن لوله های ترمز فلزی، توصیه می شود از آچار مخصوص با شکاف برای مهره 10 میلی متری استفاده کنید. اگر با یک آچار باز معمولی کار می کنید، می توانید به راحتی لبه های کوپلینگ را لیس بزنید. مهره باید با یک روش وحشیانه - با گیره دستی یا آچار لوله باز شود و سپس لوله را عوض کنید.
در طی فرآیند تعویض، از دست دادن روغن ترمز اجتناب ناپذیر است. منبعی از این ماده را برای پر کردن آماده کنید و یک چکمه لاستیکی (اینها روی اتصالات کالیپرهای ترمز قرار می‌گیرند) بخرید تا جریان سیال از یک لوله آهنی بدون پیچ را مسدود کند.
نصب شیلنگ های جلو
قبل از شروع کار تعمیر، سیستم ترمز مایع VAZ 2107 را برای جداسازی آماده کنید:
- ماشین را روی یک سوراخ مشاهده قرار دهید، ترمز دستی را روشن کنید، کاپوت را باز کنید.
- درپوش مخزن انبساط ترمز را باز کرده و به کناری ببرید و پارچه ای روی آن قرار دهید. ظرف را با مایع تازه تا حداکثر پر کنید.
- درپوش مخزن کلاچ واقع در نزدیکی را باز کنید.
- یک تکه فیلم پلاستیکی بردارید، آن را 2-4 بار تا کنید و گردن مخزن ترمز را بپوشانید. دوشاخه مخزن کلاچ را در بالا پیچ کنید و با دست محکم کنید.برای جلوگیری از ورود هوا به سیستم، ابتدا باید مایع را به مخزن اضافه کنید و قسمت بالایی را با یک درب محکم ببندید.
حال زمانی که سیستم از فشار خارج می شود (به دلیل جداسازی قطعات)، خلاء در مخزن ایجاد می شود که اجازه نمی دهد مایع از لوله خارج شده خارج شود. اگر با دقت کار کنید و توصیه های بعدی را دنبال کنید، هوا وارد مدار جدا شده نمی شود و مایع بسیار کمی از آن خارج می شود.
پس از آماده سازی سیستم برای کاهش فشار، گیره های چرخ را نصب کرده و چرخ جلو را از سمت مورد نظر خارج کنید. سفارش کار بیشتر:
- محل اتصال شیلنگ ترمز با خط اصلی و کالیپر را با برس تمیز کنید. مفاصل را با گریس WD-40 درمان کنید، 5-10 دقیقه صبر کنید.
- یک کلید مخصوص روی کوپلینگ لوله فلزی قرار دهید و آن را با پیچ محکم کنید. در حالی که نوک نازل را با یک آچار 17 میلی متری باز نگه داشته اید، مهره را باز کنید.هنگام باز کردن کوپلینگ، انتهای شلنگ باید با یک آچار 17 میلی متری نگه داشته شود
- آچار مخصوص را بردارید و در نهایت با استفاده از ابزار استاندارد کوپلینگ را باز کنید. انتهای لوله را حرکت دهید و یک چکمه لاستیکی که از قبل خریداری کرده اید روی آن قرار دهید.سوراخ لوله برداشته شده به راحتی با یک کلاه لاستیکی از اتصالات کولیس بسته می شود
- از انبردست برای جدا کردن گیره نگهدارنده استفاده کنید تا اتصالات را از براکت جدا کنید.
- از یک پیچ گوشتی تخت برای باز کردن پیچ نگهدارنده براکت روکش به کولیس استفاده کنید، قطعه را بردارید.
- با سر 14 میلی متر، پیچ نگهدارنده انتهای دوم لوله را باز کنید. صندلی را با دستمال خشک کنید.معمولاً پیچ گیره با تلاش زیاد سفت می شود، بهتر است آن را با یک سر با یک دستگیره باز کنید.
- پس از تعویض واشرهای مسی، پیچ را با شلنگ جدید روی کولیس پیچ کنید. به نصب صحیح توجه کنید - صفحه نوک باید به سمت پایین کج شود، نه بالا.اگر از جانبی به یک اتصال درست نصب شده نگاه کنید، شیلنگ به سمت پایین خواهد رفت
- اتصال دوم را از چشمی براکت رد کنید، چکمه لاستیکی را از لوله خارج کنید و فرول را داخل فرول پیچ کنید و با آچار 10 میلی متری با انتهای باز آن را سفت کنید.
- پیچ طعمه شده را با دست باز کنید، درب مخزن انبساط را کمی باز کنید و صبر کنید تا مایع از نوک آن خارج شود. اتصالات را در جای خود نصب کنید و پیچ را با سفت کردن سر محکم کنید.
- واشر ثابت را داخل براکت قرار دهید و قسمت هایی را که روغن ترمز وارد شده است را با دقت پاک کنید. گیره را با پیچ وصل کنید و موقعیت سر پیچ را تنظیم کنید.نگهدارنده سربار روی سر پیچ سفت شده قرار می گیرد و با پیچ به کولیس پیچ می شود.
هنگام اتصال یک لوله جدید به لوله اصلی، سر و صدا نکنید و عجله نکنید، در غیر این صورت ممکن است کوپلینگ را مخدوش کرده و نخ را از بین ببرید. بهتر است مقداری مایع اضافه کنید تا اینکه لوله های آسیب دیده را بخرید و عوض کنید.
پس از نصب لوله انشعاب، درپوش مخزن انبساط را تعویض کرده و سعی کنید چندین بار ترمز را فشار دهید. اگر پدال شکست نخورد، عملیات موفقیت آمیز بود - هیچ هوایی وارد سیستم نشد. در غیر این صورت، به پمپ کردن یا تعویض شیلنگ های باقی مانده اقدام کنید.
ویدئو: نکاتی برای تعویض شیلنگ های جلو
نحوه تعویض لوله عقب
الگوریتم تعویض این شیلنگ با نصب محصولات لاستیکی جلو کمی تفاوت دارد. تفاوت جزئی در روش اتصال وجود دارد - انتهای عقب لوله به شکل یک مخروط ساخته شده است که به سه راهی پیچ می شود. دومی روی محفظه محور عقب نصب شده است. ترتیب کار به این صورت است:
- آماده سازی برای جداسازی - نصب یک واشر مهر و موم شده در زیر درپوش مخزن انبساط.
- خاک را با یک برس تمیز کنید، مفاصل را با روان کننده آئروسل درمان کنید و کوپلینگ لوله آهنی را از شلنگ باز کنید.نصب لوله عقب مشابه لوله جلو است - کوپلینگ خط به انتهای شلنگ پیچ می شود.
- براکت ثابت را بردارید، اتصال دوم را با یک آچار باز از روی سه راهی باز کنید.صفحه - چفت به راحتی با انبردست برای انتهای خمیده جدا می شود
- شلنگ عقب جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.انتهای دوم لوله با یک آچار معمولی با انتهای باز از روی سه راهی باز می شود
از آنجایی که اتصالات مخروطی با شلنگ می چرخد، خروج هوا با فشار مایع ممکن نخواهد بود. نوک در وهله اول با سه راهی پیچ می شود، سپس لوله اصلی متصل می شود. مدار عقب باید پمپ شود.
ویدئو: تعویض شیلنگ ترمز محور عقب
در مورد خونریزی ترمز
برای انجام عملیات به روش سنتی، به خدمات یک دستیار نیاز دارید. وظیفه آن فشار دادن و نگه داشتن مکرر پدال ترمز در حالی است که هوا را از طریق اتصالات روی هر چرخ وارد می کنید. این روش تا زمانی تکرار می شود که هیچ حباب هوا در لوله شفاف متصل به اتصالات باقی نماند.
قبل از پمپاژ، اضافه کردن مایع به مخزن را فراموش نکنید. مواد زائد با حباب های هوا که از ترمزها تخلیه کرده اید، نباید دوباره استفاده شوند.
برای پمپ کردن ترمزها بدون دستیار، باید یک مینی کمپرسور برای باد کردن لاستیک داشته باشید و یک اتصالات بسازید - یک آداپتور به شکل پلاگین مخزن انبساط. سوپرشارژر به قرقره وصل شده و فشار 1 بار را پمپاژ می کند و فشردن پدال ترمز را شبیه سازی می کند. وظیفه شما این است که اتصالات را شل کنید، هوا را خارج کنید و مایع جدید اضافه کنید.
یکپارچگی شیلنگ های ترمز باید به طور مداوم کنترل شود، به خصوص زمانی که عناصر به خوبی فرسوده شده باشند. ما متوجه شبکه ای از ترک های کوچک یا عجله با منسوجات بیرون زده شدیم - یک لوله جدید خریداری و نصب کنید. قطعات یدکی نیازی به تعویض جفتی ندارند، نصب شیلنگ ها یکی یکی مجاز است.
