موتور روتاری

مشخص است که بزرگترین معایب موتورهای احتراق داخلی سنتی راندمان پایین کلی است که شامل استفاده کم از انرژی موجود در سوخت است. راه چاره این بود که موتوری با پیستون چرخان باشد.

از جمله مزایای چنین موتوری، اندازه کوچک، وزن سبک و طراحی ساده بود. ایده چنین موتوری در دوره بین جنگ های قرن XNUMX توسعه یافت. طراحی یک موتور با پیستون دوار کار ساده ای به نظر می رسید، اما تمرین خلاف آن را نشان داده است.

اولین موتور دوار عملی تنها در سال 1960 توسط فلیکس وانکل آلمانی ساخته شد. به زودی این موتور شروع به استفاده در موتورسیکلت ها و اتومبیل های تولید آلمانی NSU کرد. علیرغم تلاش های متعدد، معلوم شد که یک ایده ساده در عمل باعث مشکلات زیادی می شود، از جمله. در طول تولید، امکان تولید مهر و موم پیستونی به اندازه کافی قوی وجود نداشت.

یکی دیگر از معایب این موتور مصرف بالای بنزین بود. هنگامی که به حفاظت از محیط زیست توجه شد، معلوم شد که گازهای خروجی حاوی بسیاری از هیدروکربن های سرطان زا هستند.

در حال حاضر، تنها مزدای ژاپنی عملاً از موتور وانکل در خودروهای اسپرت RX خود استفاده کرده و به بهبود آن ادامه می دهد. این خودرو از یک موتور چرخشی 2 محفظه 1308 سی سی بهره می برد. مدل فعلی که RX8 نام دارد، از یک موتور Renesis جدید با قدرت 250 اسب بخار نیرو می گیرد. در 8.500 دور در دقیقه