رنو سافران - A-six فرانسوی به قیمت گلف
خودرویی شبیه به لیموزین های معروف آلمانی مانند آئودی A6 یا بی ام و سری 5 و حتی کمی ارزان تر از MPV جمع و جور آلمانی با نشان فولکس واگن روی کاپوت همان سال؟ غیر ممکن است؟ البته که ممکن است. شما فقط باید با دقت جستجو کنید، کلیشه های مضر و اغلب کاملاً نامربوط را کنار بگذارید، و دستور العمل راحتی و راحتی آماده است. و نامش صفران است. رنو سفران.
موفقیت این مدل در بازار این واقعیت را نشان می دهد که آخرین اثر تعمید یافته به این نام در بازارهای اروپایی عرضه نمی شود و احتمالاً عرضه نخواهد شد. مشاهده می شود که رنو پس از یک دوش آب سرد در قالب جانشین سافران، ول ساتیس، تصمیم گرفت خودروهای معتبر در اروپا را کنار بگذارد و روی «شخصیت توده ای» تمرکز کند. رنو سافران جدید، نسخه کمی ارتقا یافته از سامسونگ SM5 و نیسان تین/ماکسیم، در کارخانه کره ای در بوسان ساخته شده و در بازارهای خاور دور و آمریکای مرکزی به فروش می رسد. و تصور اینکه این همه به این دلیل است که نسل اول این مدل بازار را فتح نکرده است. حیف است، زیرا Safrane یک ماشین کاملاً آبرومند است که کلیشه "فرانسوی اضطراری" را می شکند.
هنگامی که در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90، لوکس ترین خودروهای لوکس گروه رنو، یعنی مدل 25، از نظر طراحی و ساخت از رقبای خود دور بود، تصمیم به معرفی یک جانشین گرفته شد. این جانشین رنو 25 معتبر، Safrane است که نام خود را از زعفران گرفته است، یعنی کروکوس محبوبی که زمین یخ زده در زمستان را بلافاصله پس از آب شدن بهاره زینت می دهد.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
رنو سافران در سال 1992 عرضه شد. لیفت بک با ارتفاع بیش از 4.7 متر نه تنها در نوع بدنه (در این کلاس از اتومبیل ها، یک سدان راه حل منطقی تری به نظر می رسید)، بلکه در سبک، ظرافت و پایداری، اما همچنین بدون پویایی با رقبا متفاوت بود. واحدهای قدرت که به طور مشترک با شرکت‌های PSA و ولوو ساخته شده‌اند، قرار بود لیموزین پرچم‌دار رنو را با دینامیک و دوام عالی ارائه کنند.
در سال 1996، خودرو کاملاً بازطراحی شد و Safrane را برای سال‌های خود قطعاً ترد و تازه ماند. در نتیجه این مدرن سازی، نمای بیرونی سافران به طور قابل توجهی تغییر کرد و برخی از راه حل های داخل خودرو کنار گذاشته شد، که اغلب به نظر می رسید که کاربرد چندانی ندارد و به طور قابل توجهی هزینه مدل (صندلی های عقب برقی، ستون فرمان برقی) را افزایش می دهد. سیستم تعلیق الکترو پنوماتیک). تغییرات قابل توجهی نیز بر خط پیشرانه ها تأثیر گذاشت: واحدهای بنزینی 2.0 و 2.5 لیتری از محدوده سوئدی ولوو قرض گرفته شدند و موتور 6 لیتری V3.0 مستقیماً از طرح PSA پیوند خورده بود. با این حال، بزرگترین و به عقیده بسیاری تغییر نامناسب حذف نسخه بنزینی تمام چرخ محرک موتور 3.0 لیتری V6 biturbo با 265 اسب بخار بود! Safrane سنگین در این نسخه از موتور در کمتر از 100 ثانیه به سرعت 7 کیلومتر در ساعت رسید و به راحتی به 250 - 260 کیلومتر در ساعت رسید!
در مورد شایستگی های این خودرو چیزهای زیادی می توان نوشت: فضای داخلی بسیار جادار، تجهیزات بسیار غنی، صندلی های عالی، راحتی با سیستم تعلیق بالا، رانندگی دلپذیر و بسیار مهار شده (برخی آن را کمی خسته کننده می دانند) داشبورد و ... باک بنزین 80 لیتری. مخزنی که به شما امکان می دهد حتی بیش از 1000 کیلومتر را بدون سوخت گیری غلبه کنید.
Safrane، بر خلاف تصور عمومی، یک ماشین بسیار دلپذیر برای استفاده است. این در درجه اول به دلیل نسبت عالی قیمت خرید به راحتی و تجهیزات ارائه شده است. واحدهای محرک مانند تمام مکانیک های خودرو به گفته خود کارشناسان و کاربران به خوبی گذر زمان را تحمل می کنند و کاستی ها را فقط می توان مربوط به اگزوز و سیستم های محرک (بلبرینگ، آب بندی، تراست) دانست. گاهی اوقات ممکن است مشکلات جزئی در مورد لوازم الکترونیکی داخل خودرو وجود داشته باشد، اما این مشکلات قابل توجه و منحصر به فرد در این مدل خاص نیست که به نقص خودرو نسبت داده شود (هر خودرویی که بیش از یک دهه قدمت دارد مشکلی با شیشه های برقی، قفل مرکزی، روشنایی و غیره .؟).
زعفران یک نوع برجسته است - تعداد زیادی از آنها در خیابان های شهرهای لهستان پرسه نمی زنند و آنهایی که در گردش هستند به صورت خصوصی وارد می شوند. اگر این وسایل نقلیه اضطراری نیستند، عملکرد آنها محدود به تعویض مایعات کار و قطعاتی است که در معرض سایش و پارگی طبیعی هستند. در واقع، می توان گفت که دیدگاه بد گسترده در مورد این خودرو تا حدی به نفع صاحبان آینده آن کار می کند - هزینه نسبتا پایین خرید به این معنی است که با پول بسیار کمی می توانید خودرویی بخرید که با راحتی سفر پیشنهادی، با این قیمت تقریباً از هر چیز دیگری پیشی می گیرد.
