تعمیر، تعویض و تنظیم قفسه فرمان پاسات B3: علائم نقص، علل، عواقب

حتی مطمئن ترین ماشین دنیا هم دیر یا زود نیاز به تعمیر دارد. فولکس واگن پاسات B3 نیز از این قاعده مستثنی نیست، قفسه فرمان آن، پس از یک دور مشخص در جاده های سنگین ما، از کار می افتد و نیاز به تنظیم دارد.

دستگاه فرمان در پاسات B3

به عنوان یک قاعده، وجود مشکلات در فرمان توسط لکه های روی ریل و همچنین با عملکرد فشرده کل مجموعه قضاوت می شود. بدیهی است که برای شروع باید قطعه را جدا کرد تا کیت تعمیر و سرآستین جایگزین شود. خرابی قفسه فرمان یک سیگنال خطرناک برای راننده است، زیرا وضعیت خطر از دست دادن کنترل و ایجاد تصادف را تهدید می کند. به همین دلیل هر راننده خودرو موظف است نمودار دستگاه و عملکرد این قطعه را مطالعه کرده و از زمان واقعی تعویض نیز مطلع شود. قفسه وظیفه چرخش فرمان و حرکت چرخ ها را بر عهده دارد که این دستگاه را به مهم ترین دستگاه در خودرو تبدیل می کند. اگر به دلایلی مکانیسم گیر کند، هاب ها در یک موقعیت باقی می مانند و این در حال حاضر خطر بالایی برای تصادف دارد.

قفسه فرمان برای انتقال حرکات فرمان از سمت راننده به عناصر کنترل کننده حرکت چرخ ها استفاده می شود.

تعیین محل ریل آسان است. از فرمان یک شفت می آید که جزئی از سیستم است. قسمت اصلی گره در محفظه موتور قرار دارد. پاسات B3 مجهز به فرمان مکانیکی و هیدرولیک است. از سال 1992 نسخه تقویت کننده هیدرولیک مورد تایید مدیریت قرار گرفت و شروع به تولید انبوه کرد.

اجزای اصلی قفسه فرمان

دنده فرمان فولکس واگن پاسات B3 به صورت رک و پینیون با ضریب دنده ثابت ساخته شده و دارای مشخصات زیر می باشد.

1. درایو از میله هایی با مخروط های خارجی و داخلی تشکیل شده است. همچنین مجهز به تسمه است که در نسخه های دیزلی و بنزینی خودرو دارای اندازه های مختلفی می باشد.
2. GUR (تقویت کننده هیدرولیک) شامل یک پمپ، یک توزیع کننده و یک سیلندر قدرت است. این سه مکانیسم در یک گره مشترک ترکیب می شوند. پمپ فشار قوی توسط یک میل لنگ از طریق یک تسمه V شکل هدایت می شود و مجهز به پره است. در حالت بیکار، موتور قادر است فشاری از 75 تا 82 کیلوگرم بر سانتی متر وارد کند².
   

   پمپ فرمان توسط میل لنگ از طریق یک تسمه V شکل تغذیه می شود
3. فرمان برقی نیز ظرفیتی دارد که می تواند تا 0,9 لیتر روغن گیربکس اتوماتیک دکسرون را در خود جای دهد.
4. خنک کننده سیال فرمان برقی در خودروهای دیزلی ارائه می شود. به شکل لوله ای که در زیر جلوی دستگاه قرار داده شده است ساخته شده است.

برای صاحبان با تجربه که پیچیدگی های تنظیم را درک می کنند، مقادیر دیجیتالی که عملکرد سیستم فرمان را مشخص می کند مفید خواهد بود.

1. نسبت دنده فرمان: 22,8 برای مکانیک و 17,5 برای اصلاح با فرمان برقی.
2. حداقل دایره چرخش: 10,7 متر در بیرونی ترین نقطه بدنه و 10 متر در چرخ ها.
3. زاویه چرخ: 42^o برای داخلی و 36^o برای فضای باز
4. تعداد دور چرخ: 4,43 برای قفسه مکانیکی و 3,33 برای نسخه با فرمان برقی.
5. گشتاور سفت کردن پیچ ها: مهره های فرمان - 4 کیلوگرم بر متر، مهره های رانش - 3,5 کیلوگرم در متر، قفل فرمان به زیرشاخه بدنه - 3,0 کیلوگرم بر متر، پیچ های پمپ - 2,0 کیلوگرم بر متر، مهره قفل تسمه - 2,0 کیلوگرم بر متر.

روغن فرمان، طبق گفته سازنده، در طول عمر خودرو نیازی به تعویض ندارد، اما توصیه می شود وضعیت آن را هر 30 هزار کیلومتر بررسی کنید..

تمامی قفسه‌های فرمان از پاسات B3 تا سال 1992 مجهز به اسپلین کوچک با 36 دندانه، مدل‌های بعد از سال 1992 با اسپلین بزرگ و 22 دندانه هستند.

چه مشکلاتی معمولا با ریل پیش می آید

لکه های روی ساب فریم اولین چیزی است که یک راننده باتجربه پاسات B3 روی آن تمرکز می کند. این بدان معنی است که مجموعه نشتی دارد، مایع فرمان برقی در حال خروج است. در عین حال هنگام رانندگی در جاده های ناهموار صدای تق تق در سمت راست شنیده می شود و فرمان پس از یک رانندگی طولانی سنگین تر می شود. در ریل های مکانیکی، علائم خرابی عبارتند از مشکل در چرخاندن فرمان، گیر کردن و حرکت تند دستگاه. اگر آخرین علامت شدید و مکرر باشد، ممکن است ریل به طور کلی شکسته شود.

اولین علامت خرابی قفسه فرمان، وجود لکه در ناحیه سایرین است.

کارشناسان دلایل بروز مشکلات این گره را زودتر از موعد در جاده های بد می بینند. متأسفانه، جاده‌های آسفالت‌شده ما از نظر کیفیت پایین‌تر از جاده‌های اروپایی هستند، بنابراین خودرویی که برای شرایط عملیاتی ملایم‌تر طراحی شده است، اغلب خراب می‌شود. با این حال، اگر مالک با احتیاط حرکت کند و رانندگی نکند، تعمیرات فقط پس از سایش طبیعی لازم است - ریل یک ماشین آلمانی برای مدت طولانی دوام می آورد.

برای تشخیص دقیق خرابی فرمان، به یک پایه مخصوص نیاز دارید که در اختیار ایستگاه های خدمات حرفه ای است. بسیاری از رانندگان باتجربه قادر به تشخیص ساییدگی و پارگی با گوش هستند. علائم اصلی زیر از شکست این گره متمایز می شود.

1. ضربه زدن در مرکز یا سمت راست هنگام حرکت خودرو از روی دست اندازها، در هنگام پیچیدن و در حین مانور تشدید می شود.
2. افزایش ارتعاشات منتقل شده به فرمان هنگام رانندگی بر روی دست اندازها یا سنگریزه.
3. افزایش عکس العمل که باعث می‌شود دستگاه در سرعت‌های متوسط ​​تا زیاد «انحراف» کند. راننده موظف است دائماً مسیر حرکت را کنترل کند، در غیر این صورت خودرو می لغزد.
4. فرمان سنگین. او به سختی به موقعیت اصلی خود باز می گردد، اگرچه این باید به طور خودکار اتفاق بیفتد.
5. وزوز یا سایر صداهای اضافی.

توصیه می شود به بساک های محافظ لاستیکی - آکاردئون ها توجه ویژه ای داشته باشید.. آنها را می توان در زیر قوس چرخ های جلو، بخشی از زیر کاپوت مشاهده کرد. با این حال، بهترین گزینه این است که ماشین را روی پل هوایی بالا ببرید تا آثار روغن و ترک در عناصر مشخص شود. بساک های پاره شده نشان می دهد که رطوبت و کثیفی داخل آن قرار گرفته و سایش همه مکانیسم ها را چندین بار تسریع می کند. این یک نیاز فوری به تعمیر است.

بر روی برخی از اجزای قفسه فرمان کاف نصب می شود. آنها از ورود هوا جلوگیری می کنند، اجازه نمی دهند مایع فرمان برقی از آن خارج شود. اگر آنها آسیب ببینند، سایش حلقوی سیلندر برق و محفظه شروع می شود که منجر به تعمیرات پرهزینه می شود. بنابراین مهم است که محفظه موتور خودروی خود را تمیز نگه دارید تا لکه های روغن به راحتی قابل مشاهده باشد. علاوه بر این، سطح مایع فرمان برق در هنگام نشتی به طور پیشینی کاهش می یابد که نمی توان از آن چشم پوشی کرد.

کاهش سطح مایع در مخزن فرمان فرمان نشان می دهد که باید دنده فرمان را به دقت بررسی کنید تا نشتی نداشته باشید.

به طور کلی المان های ریل با فرمان برقی باید با دقت بیشتری بررسی شوند، زیرا چندین گره مجزا در اینجا وجود دارد. پمپ، درایو، لوله های کار - همه اینها نیاز به بازرسی دقیق و دوره ای دارد.

تعمیر یا تعویض قفسه فرمان

در اکثر موارد، تعمیر ریل پاسات B3 مورد اعتماد استادکاران در ایستگاه خدمات است. حتی برچیدن پیش پا افتاده روش آسانی نیست. از سوی دیگر، اکثر دارندگان خودروهای روسی به خودی خود به انجام تنظیمات و رفع مشکلات جزئی دچار شده اند.

1. گردگیر فرسوده را تعویض کنید. این پوشش به راحتی در سوراخ بازرسی تعویض می شود. قبل از نصب یک محافظ جدید، نباید فراموش کنید که تمام عناصر را از خاک تمیز کنید.
2. نشتی مایع فرمان برقی روی شیلنگ ها را از بین ببرید. این روش به تخلیه سیستم و تعویض لوله ها کاهش می یابد.
3. تنش تسمه را تنظیم کنید. در موارد شدید، اگر تنظیم کمکی نکرد، عنصر را می توان جایگزین کرد. لغزش تسمه عملکرد آمپلی فایر را مختل می کند و حرکت فرمان را دشوار می کند.
4. قرقره پمپ هیدرولیک، عملکرد آن را بررسی کنید.
   

   قرقره پمپ هیدرولیک باید از نظر سایش مکانیکی و چرخش آزاد بررسی شود.
5. صلیب شفت را بررسی کرده و در صورت لزوم تعویض کنید.
6. انتهای میله بند را تازه نصب کنید. فرسودگی این قطعات به طور مداوم راننده را ناراحت می کند، زیرا منجر به بازی و ضربه می شود.

طراحی ریل اصلی روی پاسات B3 شامل تنظیم شکاف‌های واحد انتقال است. در اولین مراحل سایش چرخ دنده، بازی با سفت کردن پیچ ها از بین می رود. اگر از طریق آستین به این کار نزدیک شوید، می توانید به طور ناخواسته هیچ شکافی باقی نگذارید. در این حالت قطار دنده چندین برابر سریعتر فرسوده می شود.

رایج ترین انواع مشکلات قفسه فرمان در پاسات B3 عبارتند از:

• اجرای رایگان بلبرینگ ها، توسعه آنها؛
• دندان قروچه روی ریل یا شفت؛
• عبور کاف، غدد؛
• تغییر شکل شفت یا خود ریل، که اغلب پس از وارد شدن چرخ ماشین به یک گودال یا در نتیجه ضربه اتفاق می افتد.
• سایش سیلندرها و بوش ها.

برخی از ایرادات ذکر شده با نصب کیت تعمیر برطرف می شوند. اما، به عنوان مثال، توصیه می شود کل قفسه را با دندان های فرسوده جایگزین کنید، تعمیرات در اینجا کمکی نمی کند.

اگر دندان های روی قفسه دارای سایش مکانیکی هستند، باید آن را تعویض کنید.

روش های بازیابی قفسه فرمان معمولاً بر اساس میزان پیچیدگی و هزینه کار طبقه بندی می شوند.

1. تعمیرات پیشگیرانه یا جزئی که در صورت خرابی دستگاه یا به دلیل آلودگی و خوردگی جزئی انجام می شود. در این مورد، ریل به سادگی جدا می شود، تمیز می شود و مایع جایگزین می شود.
2. تعمیر جامع، به معنای وجود هر گونه قطعات معیوب. دومی باید تعمیر یا تعویض شود. این عناصر، به عنوان یک قاعده، شامل مهر و موم روغن، بوشینگ و واشرهای مختلف است.
3. تعمیرات اساسی یا کامل در واقع یک جایگزین است. این در شدیدترین حالت انجام می شود، زمانی که به دلایل مختلف به سادگی غیرممکن یا غیر عملی است که اجزای جداگانه ریل را بازیابی کنید.

به طور معمول، تعمیر و نگهداری پیشگیرانه بیش از یک ساعت و نیم طول نمی کشد، اگر حرفه ای ها دست به کار شوند. برچیدن و نصب بیشتر طول می کشد - حدود 4-5 ساعت. اگر یک جایگزین عمده برای مونتاژ انجام می شود، توصیه می شود مدل هایی را از تولید کنندگان ZR یا TRW انتخاب کنید. در مورد چکمه ها و میله های کراوات، لمفوردر آنها را به خوبی می سازد. هزینه یک ریل جدید با کیفیت بالا بین 9-11 هزار روبل متغیر است، در حالی که تعمیرات در ایستگاه خدمات 6 هزار روبل هزینه دارد.

دستورالعمل تعمیر

در بیشتر موارد موفقیت تعمیر با انتخاب صحیح کیت تعمیر همراه است. متخصصان توصیه می کنند عناصر را در یک کیت از Bossca با شماره کاتالوگ 01215 تهیه کنید. این شامل قسمت های زیر است.

1. غده سمت راست ریل در نگهدارنده.
2. مهر و موم ریل سمت چپ بدون گیره.
3. مهر و موم میل فرمان (بالا و پایین).
4. درپوش لوله.
5. حلقه لاستیکی برای پیستون.
6. کلاهکی که یاتاقان میل فرمان را ثابت می کند.
7. مهره شفت.

با بساک کار کنید

در بالا گفته شد که در وهله اول بوت قفسه فرمان بررسی و در صورت لزوم تعویض می شود. اگر این کار به موقع انجام نشود، کل مجموعه باید تعمیر شود.

گردگیر فرسوده نیاز به تعویض فوری دارد

هیچ مشکلی برای جایگزینی بساک وجود ندارد. این عملیات در توان هر "تجارت بادکن" با تجربه است. برای کار فقط چند ابزار و مواد مصرفی لازم است.

1. مجموعه ای از آچار برای درآوردن میله های فرمان.
2. یک پیچ گوشتی که باز کردن پیچ هایی که گیره ها را سفت می کنند آسان تر می کند.
3. بساک های جدید
4. گیره های فلزی.
5. کمی نمک.

در برخی از مدل های پاسات B3 به جای گیره فلزی از پف پلاستیکی استفاده شده است. در این مورد، فقط باید آن را با یک چاقوی تیز برش دهید.

پارگی بساک در پاسات B3 اغلب به دلیل آسیب مکانیکی رخ می دهد. از آنجایی که از لاستیک ساخته شده است، به مرور زمان منسوخ می شود، استحکام خود را از دست می دهد و با کوچکترین ضربه ای به آن می شکند.

1. ماشین باید روی پل هوایی بلند شود، سپس محافظ موتور (در صورت وجود) باید برچیده شود.
2. یک جک زیر قسمت جلویی نصب کنید، چرخ را بردارید.
3. عناصری را که از دسترسی آزاد به بساک های قفسه ای جلوگیری می کنند جدا کنید.
4. میله های کراوات را شل کنید.
5. گیره ها را بردارید.
6. چکمه را با انبردست بیرون بکشید. می توانید پوشش را از این طرف به طرف دیگر بچرخانید تا کار را آسان تر کنید.
   

   ساده ترین راه برای بیرون کشیدن چکمه با انبردست است
7. ریل را با دقت بررسی کنید و سعی کنید آسیب پیدا کنید.
8. یک لایه روغن بمالید، یک چکمه جدید بگذارید.

ویدئو: تعویض بساک های دنده فرمان

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

روانکاری قفسه مکانیکی

"Solidol" تنها روان کننده ای نیست که برای سرویس قفسه فرمان استفاده می شود. ترکیباتی مانند "Litol-24"، "Ciatim"، "Fiol" خود را به خوبی ثابت کرده اند. اگر ماشین در مناطق شمالی کشور کار می کند، توصیه می شود Severol را با مواد افزودنی مصرف کنید که خواص محافظه کارانه را حتی در یخبندان های بسیار شدید حفظ می کند.

روان کننده به طور کامل اعمال می شود تا تلاش لازم برای چرخاندن فرمان کاهش یابد. بدون برچیدن ریل، نمی توان صحبت از روغن کاری تمام عیار داشت. لازم است جفت دنده را با ترکیب خاصی از AOF پاک کنید.

برای هر گونه تعمیر قفسه فرمان، گریس AOF را روی جفت دنده بمالید

از بین بردن ریل

اقدامات گام به گام خود را برای برچیدن ریل با دستان خود انجام دهید مانند این است.

1. سه پیچ تکیه گاه موتور سمت راست عقب باز شده است.
   

   سه پیچ تعلیق عقب با یک سر با یک دستگیره باز می شود
2. انتهای بالایی پایه تکیه گاه برچیده شده است.
3. براکت موتور را به تکیه گاه سمت چپ عقب باز کنید.
4. چرخ سمت چپ برداشته می شود.
   

   برای راحتی، باید چرخ سمت چپ را بردارید
5. سپرها در زیر محفظه موتور و بلوک های چوبی در زیر گیربکس و پالت قرار می گیرند.
   

   در زیر واحدهای قدرت ماشین باید سپرهای چوبی قرار دهید
6. جک به اندازه‌ای پایین می‌آید که خودرو کمی آویزان باشد، اما فشاری به ساب فریم وارد نشود. این کار برای سهولت جدا شدن نوک فرمان انجام می شود.
   

   نوک فرمان با یک کلید مخصوص باز می شود
7. چفت هایی که ریل را به زیرشاخه محکم می کنند باز شده اند.
8. محافظ پلاستیکی که کاردان شفت فرمان را پنهان می کند برداشته می شود. پیچ اتصال هر دو کاردان باز شده است.
   

   پس از برداشتن محافظ پلاستیکی، پیچ و مهره ای که هر دو شفت کاردان را به هم متصل می کند، خارج می شود.
9. تمام شیلنگ ها و لوله هایی که به مخزن می روند جدا شده اند.
10. قفسه فرمان برداشته می شود.
    

    پس از انجام کلیه عملیات توصیف شده، قفسه فرمان از خودرو خارج می شود.

ویدئو: تعمیر، حذف و نصب قفسه فرمان VW Passat B3

تعمیر، برداشتن و نصب قفسه فرمان VW Passat b3.

تنظیم فرمان

هنگامی که بازی تشخیص داده شود، تنظیم قفسه فرمان انجام می شود. با توجه به تنظیمات کارخانه، مقدار بازی رایگان نباید بیش از 10 درجه باشد. اگر اینطور نیست، باید با استفاده از یک پیچ مخصوص تنظیم کنید.

1. بلند کردن باید به آرامی و روان انجام شود.
2. چرخ های دستگاه باید دقیقاً در زاویه 90 درجه تنظیم شوند.
3. بهتر است تنظیم را با یک شریک انجام دهید. یک نفر پیچ تنظیم را تنظیم می کند، دیگری فرمان را می چرخاند تا گیر نکند.
4. حتماً بعد از هر تنظیم یک تست جاده ای انجام دهید.
5. اگر چرخاندن فرمان سخت است، ممکن است لازم باشد پیچ ​​تنظیم را باز کنید.
   

   پیچ تنظیم در حضور بازی سفت می شود

به عنوان یک قاعده، مشکلاتی در روند تنظیم ریل ایجاد نمی شود. با این حال، ممکن است در زاویه چرخش با مشکلاتی مواجه شوید. بنابراین، هرچه پیچ بیشتر سفت شود، چرخ های خودرو درجه کمتری می چرخند. و این بر قدرت مانور آن تأثیر منفی می گذارد. به همین دلیل، تنظیم پیچ باید دقیقاً مطابق با پارامترهای سازنده انجام شود - نباید سعی کنید خطر را بیش از حد از سطح برنامه ریزی شده توسط کارخانه منحرف کنید.

فرمانی که به درستی تنظیم شده باشد باید پس از چرخش به طور خودکار به موقعیت اولیه خود بازگردد.

ویدئو: چگونه قفسه فرمان را به درستی سفت کنید بدون اینکه خراب شود

چگونه می توان قفسه فرمان را به درستی سفت کرد بدون اینکه گودبرداری شود.

تعمیر قفسه فرمان خودرو پاسات B3 بهتر است به متخصصان واگذار شود، در حالی که می توانید خودتان تنظیمات را انجام دهید.