تعمیر سوراخ: روش ها و قیمت ها

لاستیک موتور سیکلت پالس: چه راه حل هایی؟

نحوه تعمیر لاستیک سوراخ شده با میخ یا پیچ

و voila، شما یک میخ بزرگ در لاستیک خود دارید، یک پیچ، یک ابزار کند! چه باید کرد؟

اولین کاری که باید انجام دهید این است که میخ یا پیچ را باز نکنید. سوراخ را مسدود می کند و اگر آن را بردارید لاستیک شما به سرعت باد می کند. اگر میخ بیرون آمد و چیزی جز یک وسیله بادی ندارید، حتی می توانید از پیچ چوبی برای جلوگیری از خروج هوا به پمپ بنزین بعدی استفاده کنید. بله، همیشه باید چندین پیچ چوبی با اندازه های مختلف در جعبه ابزار برای این نوع مسکن وجود داشته باشد.

بسته به نوع پنچری و اگر لاستیک پنچر نکرده اید، چندین راه حل در دسترس شما است:

• بمب سوراخ کننده
• کیت ترمیم مچ پا
• حرفه ای

پنچر لاستیک موتور سیکلت - تعمیر پنچر: روش ها و قیمت ها برای دوچرخه سواران آگاه

در واقع، اگر شما نرم رانندگی می‌کردید، رینگ می‌تواند لاستیک را از داخل بتراشد و به ساختار لاستیک آسیب برساند و آن را تغییر شکل دهد. لزوماً از بیرون قابل مشاهده نیست.

علاوه بر این، تعمیرات فقط زمانی انجام می شود که سوراخ روی آج باشد، اما نه در طرفین و البته اگر شکاف نباشد.

بمب سوراخ کن: بدترین راه حل

یک بمب پنچر نسبتاً برای لاستیک های دارای لوله داخلی در نظر گرفته شده است. برای یک لاستیک تیوبلس، کیت تعمیر مچ پا ترجیح داده می شود (و همچنین فضای کمتری را زیر زین اشغال می کند).

اصل بمب ساده است، مایع به لاستیک پمپ می شود، سوراخ را مسدود می کند و جامد می شود. توجه! این یک تعمیر نیست، بلکه یک راه حل موقت و بداهه است که فقط برای رسیدن به نزدیکترین گاراژ طراحی شده است، که قطعاً شما را ملزم به تعویض لاستیک پس از آن می کند و هرگز اجازه نمی دهد چندین هزار کیلومتر پس از آن را در نظر بگیرید.

در عمل، شما:

• با برداشتن ناخن شروع کنید،
• چرخ را بچرخانید تا سوراخ پایین بیاید،
• بمب را روی دریچه قرار دهید و بمب را پشتیبانی کنید: محصول از لاستیک عبور می کند، از سوراخ خارج می شود، لاستیک لاستیک را می چسباند و در هوا خشک می شود.
• چند کیلومتر با سرعت کم رانندگی کنید تا محصول در داخل لاستیک پخش شود
• سپس باد لاستیک خود را به طور منظم چک کنید

به گرما و محل قرار دادن بمب توجه کنید. زیرا گرما می تواند باعث نشت بمب شود و پس از سرازیر شدن محصول در همه جا، خارج کردن آن بسیار دشوار می شود.

به همین ترتیب، محصول بمب می تواند از سوراخ لاستیک به بیرون نفوذ کند و رینگ و چرخ را لکه دار کند... و شما برای تمیز کردن همه چیز گریه خواهید کرد، به خصوص پس از سفت شدن همه چیز. همانطور که می توانید تصور کنید، بمب بدترین راه حل ممکن است.

کیت ترمیم مچ پا / فتیله

این کیت کارآمدترین راه حل برای تعمیر لاستیک پنچر است. این کیتی است که با قیمت حدود 28 یورو به فروش می رسد، شامل چند رولپلاک یا فتیله، یک لوله چسب، یک کاربر، یک ابزار راهنما، و یک یا چند سیلندر فشرده CO2 (احتمالاً یک کمپرسور کوچک قابل حمل).

• در عمل، شما:
• سوراخ را پیدا کنید و محل سوراخ را علامت بزنید (مثلا گچ)،
• ناخن را بردارید،
• برای همگن کردن سوراخ و اجازه دادن به مچ پا در داخل آن از یک یوسیدریل استفاده کنید که به آن انسایزر نیز می گویند.
• گیره ای را که می پوشانید با چسب بردارید، اگر از قبل پوشش داده نشده باشد.
• مچ پا را با یک ابزار هدایت کننده وارد سوراخ کنید، که مانند سوزن گربه، به شما امکان می دهد مچ پا را که از وسط تا شده است فشار دهید.
• لاستیک را با یک سیلندر CO2 (حدود 800 گرم) باد کنید. کمپرسورهای بسیار کوچکی نیز وجود دارد
• انتهای بیرونی مچ پا را قطع کنید

تمامی این تعمیرات علاوه بر توصیه های سازنده (معمولا بالای 2 بار یا حتی 2,5 بار) به کنترل فشار در اولین پمپ بنزینی که با آن برخورد می کنید نیاز دارد.

توجه! سواری با لاستیک پنچر جلو بسیار خطرناک تر از لاستیک عقب است.

همه متخصصان و سازندگان به شما خواهند گفت که این یک تعمیر موقت است. یک بازسازی موقت که به افتتاحیه بستگی دارد به شما این امکان را می دهد که تعطیلات خود را در آرامش به پایان برسانید. من به نوبه خود این تعمیر را روی موتورسیکلت در یک آسانسور تقریباً جدید انجام دادم و اساساً در زمانی که در شهر با موتور سیکلت خود هستم می خواستم ببینم که آیا فشار لاستیک بیش از حد معمول کاهش می یابد و زمان تعمیر می تواند زمان زیادی را ببرد. به این ترتیب، چندین ماه و چندین هزار کیلومتر را بدون نگرانی، به تنهایی و به صورت دو نفره، اما در حالی که رانندگی "باحال" را طی کردم. با این حال، من با این نوع تعمیر خطر رانندگی در بزرگراه یا استرس لاستیک را ندارم. و بالعکس، بسته به نوع میخ، زاویه شیب و روش انجام تعمیر، برخی از دوچرخه سواران موفق به انجام این نوع تعمیر برای بیش از پنجاه کیلومتر نشدند، حتی پس از انجام مجدد آن، که منجر به تعویض اجباری لاستیک

مشکل فیتیله این است که حتی اگر تعمیری انجام شود، می توان فتیله را به سرعت در یک حرکت جدا کرد. و از آنجایی که سوراخ بزرگتر است، لاستیک خیلی سریع تخلیه می شود و قبل از اینکه فرصتی برای گفتن فو ... داشته باشیم، به محض حرکت در اطراف رینگ باعث فرو ریختن آن می شود. به عبارت دیگر بهتر نیست فیوز هنگام رانندگی در بزرگراه ناپدید شود، زیرا خطر واقعی را به همراه دارد.

در هر صورت، بهتر است لاستیک ها را تعویض کنید یا به صورت حرفه ای این تعمیر را انجام دهید. اما از آنجایی که هنگام قرار دادن فتیله، باز کردن سوراخ ضروری است، امکان ترمیم مؤثر مانند قارچ بعد از آن را بسیار کاهش می دهد.

کیت ترمیم مچ پا فضایی را اشغال نمی کند و بر خلاف بمب پنچر به راحتی زیر زین قرار می گیرد. این واقعاً آسان است که خودتان آن را انجام دهید و بهترین راه حل است.

حرفه ای: تعمیر با قارچ

تعمیر قارچ تنها تعمیر واقعی است که می تواند حداکثر دوام لاستیک شما را تضمین کند.

برخی از حرفه ای ها فقط سیستم مچ پا خارجی را به شما اعمال می کنند، ساده و سریع. متخصصان واقعی تایر را جدا می‌کنند، داخل تایر را دستکاری می‌کنند (که می‌تواند با غلتیدن سریع در فشار کم از بین برود) تا قسمتی را که داخل آن قارچ نامیده می‌شود و به ولکانیزاسیون سرد می‌چسبد، تعمیر کنند. تعمیر کارآمدتر و پایدارتر است، زیرا سوراخ روی آج قرار دارد. در طرفین، انحنای لاستیک حفظ قارچ را در طول زمان دشوار (اما غیرممکن) می کند. مزیت قارچ این است که آیا تعمیر انجام می شود یا خیر، اما ما به سرعت این را می دانیم. و اگر نگه دارد، مدت زیادی دوام می آورد (بر خلاف فتیله ای که می توان فوراً آن را جدا کرد). توجه داشته باشید، اگر لاستیک با فتیله تعمیر شده باشد، تعمیر قارچ در همان مکان تقریباً نصف دفعات کار خواهد کرد.

سپس قیمت مداخله از 22 تا بیش از 40 یورو در پاریس و منطقه پاریس و ... حدود ده یورو در استان ها متغیر است. خلاصه بهتره تو استان زندگی کنی! به اصطلاح استفاده شده دقت کنید. برخی از حرفه ای ها در واقع از قرار دادن فتیله در بیرون سریعتر از قارچ خوشحال هستند. بنابراین، قبل از تعمیر، تکنیک تعمیر استفاده شده را بررسی کنید.

این یک تعمیر از داخل است که البته مطمئن ترین و بادوام ترین است. این بدان معناست که شما قادر خواهید بود تا پایان عمر لاستیک خود سوار شوید.

من 3000 کیلومتر را پنچر کردم و به این ترتیب لاستیک را از داخل تعمیر کردم. تعمیر تا پایان عمر لاستیک من که … 33 کیلومتر است ادامه یافت! نه، بدون هیچ خراش اضافی، این بریجستون BT000 اصلی بود، صابون واقعی در باران، اما فوق العاده بادوام! خیلی وقته نتونستم لاستیک رو زنده کنم.

توجه به پیام های پانیست

این سخنرانی برای بسیاری از ایستگاه‌ها شناخته شده است که شما را می‌ترسانند و شما را تشویق می‌کنند تا با کوچک‌ترین پنچری با خطری که ایجاد می‌کند لاستیک‌ها را عوض کنید و خطری را که دیگران و به‌ویژه خانواده ایجاد می‌کنند برجسته می‌کنند. این ممکن است در برخی موارد صادق باشد، به خصوص اگر ساختار لاستیک آسیب دیده باشد، چه در اثر پارگی یا سوراخ شدن در دیواره جانبی، اما به ندرت در صورت سوراخ شدن آج: رایج ترین. بنابراین نه، نیازی به تعویض سیستماتیک لاستیک در صورت پنچری وجود ندارد، مگر اینکه به نشانگر سایش از قبل رسیده باشد.

اما قیمت ممکن است شما را به تعویض لاستیک ترغیب کند.

زیرا تعمیر هر قارچ بین 30 تا 40 یورو هزینه خواهد داشت. و اگر نگه ندارد، باز هم باید لاستیک را که باید قیمت ساخت به آن اضافه شود (در کل حدود بیست یورو) تعویض کنید.