توصیه های مخلوط ضد یخ
مقدار
نیاز به دوباره پر کردن سطح مایع در سیستم خنک کننده موتور اغلب اتفاق می افتد، و به عنوان یک قاعده، برای آن دسته از رانندگانی که ماشین را کنترل می کنند و به طور دوره ای به زیر کاپوت نگاه می کنند تا سطح روغن، روغن ترمز را بررسی کنند و به مخزن انبساط نگاه کنند. یکی
فروشگاه های خودرو طیف گسترده ای از ضد یخ ها را از تولید کنندگان، رنگ ها و مارک های مختلف ارائه می دهند. اگر هیچ اطلاعاتی در مورد ماده ای که قبلاً به سیستم ریخته شده است، "برای شارژ" کدام یک را بخریم؟ آیا ضدیخ را می توان مخلوط کرد؟ ما سعی خواهیم کرد به این سوال با جزئیات پاسخ دهیم.
ضد یخ چیست
ضد یخ خودرو یک مایع غیر یخبندان است که در سیستم خنک کننده گردش می کند و موتور را از گرم شدن بیش از حد محافظت می کند.
تمام ضدیخ ها مخلوطی از ترکیبات گلیکول با آب و افزودنی های بازدارنده هستند که به ضد یخ خاصیت ضد خوردگی، ضد حفره و ضد کف می دهند. گاهی اوقات افزودنی ها حاوی یک جزء فلورسنت هستند که پیدا کردن نشتی ها را آسان تر می کند.
اکثر ضدیخ ها حاوی 35 تا 50 درصد آب هستند و در 110 می جوشند0ج- در این حالت قفل های بخار در سیستم خنک کننده ظاهر می شود که باعث کاهش راندمان آن و منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود.
در یک موتور گرم، فشار در یک سیستم خنک کننده در حال کار بسیار بیشتر از فشار اتمسفر است، بنابراین نقطه جوش افزایش می یابد.
خودروسازان در کشورهای مختلف گزینه های زیادی برای فرمولاسیون ضد یخ ایجاد کرده اند.
بازار مدرن با مشخصات فولکس واگن هدایت می شود. با توجه به مشخصات VW، ضد یخ ها به پنج دسته تقسیم می شوند - G11، G12، G12 +، G12 ++، G13.
چنین نام‌هایی در بازار تثبیت شده‌اند و در دستورالعمل‌های خودروها مشخص شده‌اند.
شرح مختصری از کلاس های خنک کننده
بنابراین، شرح مایع خنک کننده با توجه به مشخصات VW:
- G11. خنک کننده های سنتی ساخته شده از اتیلن گلیکول و آب، با افزودنی های سیلیکات. سمی رنگ سبز یا آبی.
- G12. خنک کننده های کربوکسیلات بر پایه اتیلن گلیکول یا مونواتیلن گلیکول با افزودنی های آلی اصلاح کننده. آنها خواص انتقال حرارت را بهبود بخشیده اند. مایع قرمز رنگ سمی
- G12+. خنک کننده های هیبریدی با افزودنی های آلی (کربوکسیلات) و معدنی (سیلیکات، اسید). ویژگی های مثبت هر دو نوع افزودنی را با هم ترکیب کنید. سمی رنگ - قرمز.
- G12++. خنک کننده های هیبریدی پایه آن اتیلن گلیکول (مونواتیلن گلیکول) با افزودنی های آلی و معدنی است. به طور موثر از اجزای سیستم خنک کننده و بلوک موتور محافظت می کند. مایع قرمز. سمی
- G13. نسل جدیدی از ضد یخ ها به نام «لوبرید». مخلوطی از آب و پروپیلن گلیکول بی ضرر، گاهی اوقات با افزودن گلیسیرین. حاوی مجموعه ای از افزودنی های کربوکسیلات است. سازگار با محیط زیست. رنگ قرمز، قرمز بنفش.
آیا مخلوط کردن خنک کننده های رنگ های مختلف مجاز است؟
رنگ ضد یخ همیشه اجازه نمی دهد که به یک کلاس خاص نسبت داده شود. هدف اصلی رنگ، تسهیل جستجوی نشت و تعیین سطح مایع خنک کننده در مخزن است. رنگ های روشن نیز خطرات «بلع» را هشدار می دهند. اکثر تولید کنندگان با استانداردهای بازاریابی هدایت می شوند، اما هیچ چیز مانع از رنگ آمیزی مایع خنک کننده به رنگ دلخواه نمی شود.
تعیین کلاس خنک کننده با رنگ نمونه گرفته شده از سیستم خنک کننده کاملاً قابل اعتماد نیست. پس از استفاده طولانی مدت از خنک کننده ها، رنگ آنها تجزیه می شود و ممکن است تغییر رنگ دهد. تمرکز بر دستورالعمل های سازنده یا نوشته های موجود در دفترچه خدمات ایمن تر است.
یک استاد وظیفه شناس که تعمیر و نگهداری را با جایگزینی ضد یخ انجام داده است، قطعاً یک تکه کاغذ را روی مخزن می چسباند که نشان دهنده مارک و کلاس مایعی است که پر کرده است.
با اطمینان کامل، می توانید مایعات "آبی" و "سبز" کلاس G11 را که شامل توسول داخلی است، مخلوط کنید. در این حالت، نسبت آب و اتیلن گلیکول و همچنین خواص خود مایع خنک کننده تغییر می کند، اما هیچ بدتر شدن فوری در عملکرد سیستم خنک کننده وجود نخواهد داشت.
هنگام مخلوط کردن کلاس های G11 و G12، در نتیجه برهمکنش مواد افزودنی، اسیدها و ترکیبات نامحلول تشکیل می شوند که رسوب می کنند. اسیدها به لوله‌های لاستیکی و پلیمری، شیلنگ‌ها و درزگیرها تهاجمی هستند و لجن کانال‌های سر بلوک، رادیاتور اجاق گاز را مسدود کرده و مخزن پایینی رادیاتور خنک‌کننده موتور را پر می‌کند. گردش مایع خنک کننده با تمام عواقب جدی مختل خواهد شد.
شایان ذکر است که خنک کننده های کلاس G11، از جمله Tosol بومی همه مارک ها، برای موتورهایی با بلوک سیلندر چدنی، رادیاتورهای مسی یا برنجی ساخته شده اند. برای یک موتور مدرن، با رادیاتورها و بلوک آلیاژ آلومینیوم، مایعات "سبز" فقط می توانند آسیب ببینند.
اجزای ضد یخ زمانی که موتور تحت بارهای سنگین برای مدت طولانی یا با سرعت بالا در سفرهای طولانی کار می کند، مستعد تبخیر طبیعی و جوشیدن هستند. آب و بخار اتیلن گلیکول به دست آمده تحت فشار در سیستم از طریق شیر "تنفس" در درپوش مخزن انبساط خارج می شود.
اگر "پر کردن" ضروری است، بهتر است از مایعی نه تنها از کلاس مورد نظر، بلکه از همان سازنده استفاده کنید.
در شرایط بحرانی، زمانی که سطح مایع خنک کننده به زیر سطح مجاز کاهش یافته است، به عنوان مثال، در یک سفر طولانی، می توانید از "هک زندگی" نسل های قبلی استفاده کنید و سیستم را با آب تمیز پر کنید. آب با ظرفیت گرمایی بالا و ویسکوزیته کم، اگر باعث خوردگی فلزات نشود، یک خنک کننده عالی خواهد بود. پس از افزودن آب، حرکت را ادامه دهید، بیشتر از حد معمول به دماسنج نگاه کنید و از توقف های طولانی یخبندان خودداری کنید.
هنگام ریختن آب به سیستم خنک کننده یا ضد یخ "قرمز" با منشا مشکوک خریداری شده در غرفه کنار جاده، به یاد داشته باشید که در پایان سفر باید با شستشوی اجباری سیستم خنک کننده، مایع خنک کننده را تعویض کنید.
سازگاری ضد یخ
امکان اختلاط ضدیخ های کلاس های مختلف در جدول نشان داده شده است.
کلاس های G11 و G12 را نمی توان با هم مخلوط کرد، آنها از بسته های افزودنی متناقض استفاده می کنند؛ به خاطر سپردن آسان:
- G13 و G12++ که حاوی مواد افزودنی هیبریدی هستند، با هر کلاس دیگری سازگار هستند.
پس از مخلوط کردن مایعات ناسازگار، لازم است سیستم خنک کننده را شستشو داده و خنک کننده را با مایع توصیه شده جایگزین کنید.
نحوه بررسی سازگاری
ضد یخ خود کنترل از نظر سازگاری ساده است و به روش های خاصی نیاز ندارد.
نمونه هایی - با حجم مساوی - از مایع موجود در سیستم و مایعی که تصمیم گرفتید اضافه کنید، بگیرید. در یک کاسه شفاف مخلوط کنید و محلول را مشاهده کنید. برای تایید مطالعه، مخلوط را می توان تا 80-90 درجه سانتیگراد گرم کرد. اگر بعد از 5-10 دقیقه رنگ اصلی شروع به تغییر رنگ قهوه ای کرد، شفافیت کاهش یافت، کف یا رسوب ظاهر شد، نتیجه منفی است، مایعات ناسازگار هستند.
مخلوط کردن و افزودن ضد یخ باید طبق دستورالعمل های موجود در دفترچه راهنما هدایت شود و فقط از کلاس ها و مارک های توصیه شده استفاده شود.
تمرکز فقط روی رنگ مایعات ارزشش را ندارد. به عنوان مثال کنسرن معروف BASF اکثر محصولات خود را به رنگ زرد تولید می کند و رنگ مایعات ژاپنی نشان دهنده مقاومت آنها در برابر سرما است.
