روانکاری قابل تنظیم
راندمان پمپ روغن که با سرعت زیاد می شود به این معنی است که سیستم روغن کاری نمی تواند از تمام روغن استفاده کند. فشار روغن باید محدود باشد.
در یک سیستم روانکاری کلاسیک از یک شیر کنترل مکانیکی برای این منظور استفاده می شود که در صورت تجاوز از سطح فشار معین باز می شود. عیب این راه حل این است که با وجود کاهش فشار، پمپ روغن با ظرفیت کامل به کار خود ادامه می دهد. علاوه بر این، پمپاژ روغن از طریق شیر کنترل نیاز به آزاد شدن انرژی دارد که به گرمای غیر ضروری تبدیل می شود.
راه حل مشکلاتی که با این روش تنظیم فشار در سیستم روانکاری به وجود می آید، پمپی است که می تواند دو سطح فشار متفاوت ایجاد کند. اولین، پایین تر، تا سرعت معینی بر سیستم مسلط است، که فراتر از آن پمپ به محدوده بالاتری سوئیچ می کند. بنابراین، سیستم روانکاری دقیقاً مقدار روغنی را دریافت می کند که برای حفظ فشار صحیح روغن در آن لازم است.
فشار روغن با تغییر ظرفیت پمپ کنترل می شود. این شامل جابجایی محوری چرخ دنده های پمپ است که به سمت بیرون چرخیده اند. هنگامی که آنها دقیقاً مقابل یکدیگر قرار می گیرند، راندمان پمپ بالاترین است. جابجایی محوری چرخ ها باعث کاهش راندمان پمپ می شود، زیرا مقدار روغن پمپ شده به اندازه سطح کار قطعات جفت چرخ ها بستگی دارد.
در موتوری که به این ترتیب تنظیم شده است، پمپ روغن از یک سنسور دوم اضافی استفاده می کند که سطح فشار کمتری را ثبت می کند، که به طور همزمان بررسی می کند که آیا فشار در سیستم روغن کاری وجود دارد یا خیر. نمونه ای از این پیشرانه ها نسخه های ارتقا یافته موتورهای چهار سیلندر 1,8 لیتری و 2,0 لیتری TFSI با درایو زنجیر تایم هستند.
