ما نقص های ایست بازرسی VAZ 2107 را درک می کنیم
نکاتی برای رانندگان

ما نقص های ایست بازرسی VAZ 2107 را درک می کنیم

03.03.2023 /

VAZ 2107 مدلی است که در کشور ما از کلاسیک صنعت خودرو به حساب می آید. و اگرچه عرضه 2107 در اوایل دهه 2000 به طور کامل متوقف شد، بسیاری از رانندگان از این خودرو خاص برای نیازهای شخصی خود استفاده می کنند. محبوبیت این دستگاه از عوامل متعددی تشکیل شده است که اولین آن را می توان سادگی طراحی نامید. با این حال، همه مکانیسم ها به راحتی قابل تشخیص و تعمیر نیستند. یکی از پیچیده ترین اجزای طراحی یک خودرو گیربکس است.

چه زمانی و چند وقت یکبار نیاز به تعمیر گیربکس VAZ 2107 دارید

سازنده "هفت" ("کارخانه خودروسازی ولگا") اطلاعات جامعی در مورد زمان و چند بار نیاز به تعمیر گیربکس ارائه می دهد. به نظر می رسد که این مکانیسم عمر مفیدی ندارد. تنها چیزی که مهندسان AvtoVAZ بر آن اصرار دارند تعویض به موقع روغن انتقال است:

  1. بعد از 2 هزار کیلومتر اول با ماشین جدید.
  2. بعد از 60 هزار کیلومتر.
  3. علاوه بر این، در صورت لزوم، بسته به مراقبت مالک و دفعات استفاده از خودرو.

بر این اساس، کارخانه هیچ خواسته و الزام خاصی برای کارهای پیشگیرانه یا تعمیری ندارد. با این حال، در هر صورت، صرف نظر از مسافت پیموده شده، لازم است تمام تفاوت های ظریف در "رفتار" جعبه را به دقت بررسی کنید، زیرا در صورت کوچکترین نقص، تعمیرات لازم خواهد بود.

ما نقص های ایست بازرسی VAZ 2107 را درک می کنیم
در زمستان، به دلیل تغییرات دما، جعبه بار اضافی را تجربه می کند

خرابی جعبه

طراحی گیربکس GXNUMX برای چندین سال خدمات طراحی شده است. معمولاً راننده اولین و حتی دومین تعمیرات اساسی موتور را انجام می دهد و تنها پس از آن تعمیر جعبه ضروری می شود.

علاوه بر این، خود "هفت" در طول تاریخ طولانی خود به عنوان یک "اسب کار" شهرت پیدا کرده است. این دستگاه واقعاً سال‌ها به طور صادقانه خدمت می‌کند، اما این بدان معنا نیست که هر یک از مکانیسم‌های آن در طول زمان فرسوده نمی‌شوند.

اگر در مورد نقص جعبه VAZ 2107 صحبت کنیم ، اغلب رانندگان از سه نقص شکایت دارند: عدم توانایی در روشن کردن دنده مورد نظر در حین رانندگی ، ضربه زدن به دنده و کریدگی قوی در جعبه.

ما نقص های ایست بازرسی VAZ 2107 را درک می کنیم
در سال های اولیه، یک چهار مرحله بر روی VAZ 2107 نصب شد، از ابتدای دهه 1990 - یک پنج مرحله

گیربکس روشن نمی شود

اگر راننده نتواند دنده را عوض کند، رانندگی با وسیله نقلیه بسیار دشوار است. از یک طرف، اهرم دنده به موقعیت مورد نظر حرکت می کند، اما، از طرف دیگر، هیچ تغییری وجود ندارد. یا اصلا نمی توان اهرم را در موقعیت تغییر سرعت مورد نظر تنظیم کرد.

در هر صورت، مشکل دقیقاً در جعبه نهفته است:

  • برخی از عناصر متحرک (لوله ای) شفت ها بسیار فرسوده شده اند - توصیه می شود گیربکس را تعمیر کنید.
  • سایش حلقه های مسدود کننده روی همگام ساز - حلقه ها را با حلقه های جدید جایگزین کنید.
  • فنر همگام ساز کشیده یا شکسته است - فنر را جایگزین کنید.
  • سایش شدید خطوط چرخ دنده - فقط تعویض کامل دنده کمک خواهد کرد.
ما نقص های ایست بازرسی VAZ 2107 را درک می کنیم
مشکل این است که اهرم کار می کند، اما جعبه کار نمی کند.

هنگام رانندگی دنده را از کار می اندازد

یکی دیگر از مشکلات رایج گیربکس، ضربه زدن به دنده بلافاصله پس از درگیر شدن است. اهرم به سادگی به عقب پرتاب می شود و موتور شروع به تجربه اضافه بار می کند ، زیرا در سرعت های بالا نسبت انتقال لازم را دریافت نمی کند.

این نقص ممکن است با عناصر مختلف جعبه مرتبط باشد:

  • گیر کردن لولا روی اهرم دنده - لازم است دامن اهرم را بردارید، تمام اتصالات را تمیز کرده و آنها را روغن کاری کنید.
  • شکستن اهرم - انجام تعمیرات توصیه نمی شود ، تعویض اهرم با اهرم جدید آسان تر است.
  • کلاچ به درستی کار نمی کند - در این حالت ، تمام تقصیرها را نمی توان بر روی جعبه انداخت ، کاملاً ممکن است که پس از تنظیم عناصر اصلی کلاچ ، گیربکس از بین نرود.
  • چنگال ها در جعبه خم شده اند - توصیه می شود کل مجموعه چنگال ها را جایگزین کنید.
ما نقص های ایست بازرسی VAZ 2107 را درک می کنیم
راننده اهرم را در موقعیت مورد نظر قرار می دهد، اما باز می گردد

در حین رانندگی در جعبه کرچ و جغجغه ایجاد کنید

ممکن است راننده در تعویض دنده مشکلی نداشته باشد، اما در حین رانندگی، صدای تق تق، کرنش و جغجغه‌ای را در حفره گیربکس بشنوید:

  • یاتاقان ها روی شفت شکسته شده اند - تعویض توصیه می شود.
  • خطوط چرخ دنده بسیار فرسوده شده اند - باید کل دنده را تعویض کنید.
  • حداقل سطح روغن در حفره جعبه - باید روان کننده اضافه کنید و مطمئن شوید که نشتی وجود ندارد.
  • شکست شفت ها (آنها شروع به حرکت در امتداد یک محور مختلف کردند) - جایگزینی یاتاقان ها در هر دو شفت.
ما نقص های ایست بازرسی VAZ 2107 را درک می کنیم
صداهای غیرمعمول در ایست بازرسی اولین نشانه این است که جعبه باید بررسی و تعمیر شود.

لازم به تاکید است که برخی از انواع کار با جعبه در اختیار خود راننده می باشد. کوبیدن یاتاقان قدیمی از شفت و فشار دادن یک یاتاقان جدید دشوار نخواهد بود. اگر نوبت به تعمیرات اساسی جعبه می رسد، بهتر است به متخصصان مراجعه کنید.

نحوه تعمیر یک ایست بازرسی در VAZ 2107

یک گیربکس چهار سرعته روی VAZ مدل قدیمی و یک گیربکس پنج سرعته روی VAZ مدل جدید نصب شده است. با این حال، کار با هر دو مکانیسم تفاوت زیادی با یکدیگر ندارد. ماهیت کار تعمیر انجام مراحل زیر است:

  1. جدا کردن جعبه از ماشین.
  2. جدا کردن گیربکس به اجزای سازنده آن.
  3. جایگزینی عناصر شکست خورده با عناصر جدید.
  4. مونتاژ جعبه.
  5. نصب گیربکس بر روی خودرو.

لازم به ذکر است که تعمیرات تنها در صورتی باید شروع شود که نشانه های آشکاری از خرابی جعبه وجود داشته باشد. به عنوان یک اقدام پیشگیرانه، منطقی نیست که یک بار دیگر در دستگاه این مکانیسم دخالت کنیم.

ما نقص های ایست بازرسی VAZ 2107 را درک می کنیم
با چنین نقصی، شفت نمی تواند به درستی کار کند، که بلافاصله بر راحتی تعویض دنده تأثیر می گذارد.

تهیه ابزار

برای انجام تمام کارهای فوق، باید از قبل آماده شوید:

  • سر 13 و 17;
  • پسوند سر؛
  • پیچ گوشتی فیلیپس؛
  • پیچ گوشتی تخت با تیغه نازک؛
  • پیچ گوشتی تخت با تیغه صاف قدرتمند؛
  • پیچ گوشتی ضربه ای;
  • موچین
  • آچار برای 13 (2 عدد)، برای 10، برای 17، برای 19 و برای 27.
  • کشش حلقه محکم (یا انبردست)؛
  • چکش

نحوه حذف ایست بازرسی

شما می توانید جعبه را تنها پس از خارج شدن از ماشین تعمیر کنید، بنابراین باید صبور باشید و وقت بگذارید. تعمیر گیربکس به وضوح یک کار دشوار و کند است.

برای جدا کردن جعبه از VAZ 2107، باید ماشین را به یک گودال یا یک عرشه مشاهده برانید. گزینه جک مناسب نیست، زیرا تکمیل تمام مراحل کار غیرممکن خواهد بود:

  1. سیم را از ترمینال منفی باتری جدا کنید.
  2. مرحله اول کار به طور مستقیم از سالن انجام می شود. برای راحتی لازم است پانلی را که رادیو در آن قرار دارد حذف کنید.
  3. اهرم دنده را فشار دهید، یک پیچ گوشتی صاف را در سوراخ آستین قفل جعبه قرار دهید.
  4. با استفاده از یک پیچ گوشتی، آستین را به سمت خود بکشید.
  5. میله را از اهرم دنده جدا کنید.
  6. لبه درج دمپر را با موچین قلاب کرده و آن را بردارید.
  7. از دو پیچ گوشتی تخت برای باز کردن گلبرگ های دمپر استفاده کنید، آنها را از هم جدا کنید.
  8. سپس دمپر و بوش ها را از دسته دنده جدا کنید.
  9. در کابین، تشک پا را در ناحیه ایست بازرسی حرکت دهید.
  10. با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، چهار پیچ روی جلد جعبه را باز کنید.
  11. پوشش را از روی دسته دنده بردارید.
  12. مرحله دوم کار به طور مستقیم در زیر ماشین انجام می شود. اولین قدم این است که لوله منیفولد اگزوز را از جعبه جدا کنید.
  13. مکانیزم کلاچ را جدا کنید.
  14. بلافاصله تمام اتصالات را از جعبه دنده جدا کنید (در عین حال، می توانید یکپارچگی سیم ها را بررسی کنید).
  15. خط درایو را قطع کنید
  16. مکانیزم نصب شفت انعطاف پذیر را از سرعت سنج خارج کنید.
  17. دو اتصال پیچ شده روی درب کناری گیربکس را باز کنید.
  18. جعبه را از ماشین خارج کنید.
  19. زیر بدنه جعبه چیزی محکم و ثابت قرار دهید، زیرا ممکن است بیرون بیفتد.

ویدئو: دستورالعمل های برچیدن

نحوه جدا کردن جعبه (گیربکس) VAZ-classic.

توجه! گیربکس VAZ 2107 23 کیلوگرم (با روغن) وزن دارد، بنابراین توصیه می شود آن را با هم جدا کنید.

نحوه جدا کردن جعبه

تعمیر گیربکس تنها پس از شناسایی علت واقعی خرابی امکان پذیر است. بنابراین لازم است دستگاه را به طور صحیح و ایمن برای هر یک از اجزای جعبه جدا کرده و عیب یابی انجام شود.

برای اینکه فرآیند جداسازی قطعات به سرعت و بدون تداخل انجام شود، توصیه می شود بلافاصله ابزارهای زیر را آماده کنید:

البته در صورت نیاز به واشر، آب بند و آن دسته از قطعاتی که در حین کار رد شده اند نیاز خواهد بود.

روش کار

جدا کردن جعبه به تنهایی در شرایط گاراژ یک کار کاملاً قابل انجام است. با این حال، کار به حداکثر تمرکز و توجه نیاز دارد:

  1. پس از خارج کردن گیربکس از خودرو، توصیه می شود محفظه را از خاک بشویید. حتی می توانید برای اطمینان از تمیز بودن سطح جعبه از نفت سفید یا الکل های معدنی استفاده کنید.
  2. زنگ (قاب) را بردارید.
  3. جعبه را برگردانید و پیچ های پوشش را باز کنید.
  4. دوشاخه بلوک دنده را از درپوش عقب جدا کنید.
  5. حلقه نگهدارنده را با موچین بیرون بکشید.
  6. بلبرینگ بلوک چرخ دنده را فشار دهید.
  7. یاتاقان دنده عقب را فشار دهید.
  8. مهر و موم شفت خروجی را بردارید.
  9. واشر تراست یاتاقان محور خروجی عقب را بیرون بکشید.
  10. این بلبرینگ را فشار دهید.
  11. چرخ دنده محرک سرعت سنج را بردارید، سپس توپ غلتکی (نگهدارنده) را بیرون بکشید.
  12. پیچ چنگال تعویض دنده را باز کنید.
  13. شفت ها را با قرار دادن یک پیچ ضخیم یا یک پیچ گوشتی قوی بین آنها مسدود کنید.
  14. شفت ورودی را بچرخانید، آن را همراه با چرخ دنده ها و یاتاقان ها به سمت خود بکشید.
  15. سپس شفت خروجی را بیرون بکشید.
  16. شفت میانی به راحتی بیرون می آید.

ویدئو: دستورالعمل جدا کردن جعبه دنده در VAZ کلاسیک

تعویض یاتاقان ها

بیشتر اوقات ، مشکلات جعبه با این واقعیت شروع می شود که یاتاقان ها می شکند. بنابراین، بخش عمده ای از خرابی ها منجر به این واقعیت می شود که راننده باید گیربکس را جدا کرده و یاتاقان ها را تغییر دهد.

بلبرینگ ها قابل تعمیر نیستند، زیرا طراحی آنها اجازه تعویض قطعات (غلتک ها) را نمی دهد. بنابراین در صورت از کار افتادن محصول به طور کامل تعویض می شود.

بلبرینگ شفت ورودی

برای تعویض بلبرینگ شفت ورودی، باید همان ابزارهایی را داشته باشید که هنگام جداسازی گیربکس وجود دارد. کار سختی نیست، اما زمان زیادی می برد (بسته به آمادگی جسمانی مجری و مهارت او).

ترتیب کار به شرح زیر است:

  1. شفت ورودی را با گیره محکم کنید. بهتر است فک های گیره را با یک پارچه نرم بچینید تا سطح شفت را تغییر شکل ندهد.
  2. بلبرینگ را با کشش محکم کنید و به آرامی آن را از شفت بیرون بکشید.
  3. به طور دوره ای باید با چکش به بلبرینگ ضربه بزنید و شفت را بین ضربات بچرخانید، در غیر این صورت ممکن است در غلتک ها ناهماهنگی وجود داشته باشد و برداشتن یاتاقان بسیار دشوار خواهد بود.
  4. ناک اوت تدریجی باعث جدا شدن یاتاقان از شفت می شود.
  5. یک یاتاقان جدید را با استفاده از همین روش روی شفت فشار دهید.
  6. مهم است که فقط با چکش به حلقه داخلی بلبرینگ ضربه بزنید و این کار را با دقت انجام دهید.

تعویض بلبرینگ شفت ورودی نیز به همین ترتیب می تواند روی جعبه بدون مونتاژ نیز انجام شود. فقط در این صورت امکان استفاده از معاون وجود نخواهد داشت.

ویدئو: دستورالعمل تعویض

بلبرینگ شفت خروجی

تعویض یاتاقان شفت ثانویه طبق همان اصل اولیه انجام می شود. تنها تفاوت این است که انواع مختلفی از بلبرینگ برای شفت های مختلف استفاده می شود.

طبق GOST ، برای تجهیز شفت ورودی گیربکس VAZ 2107 از یاتاقان های بسته (6-180502K1US9) و باز (6-50706AU) استفاده می شود. یک بلبرینگ نوع باز (2107-1701033) برای تجهیز شفت ثانویه استفاده می شود.

تعویض مهر و موم روغن

اغلب، واشرها و مهر و موم ها در معرض سایش هستند. و اگر حتی یک راننده بی تجربه بتواند واشر را تغییر دهد، تعویض مهر و موم روغن باید تا حد امکان با دقت انجام شود.

با طراحی، غده یک واشر لاستیکی است که به عنوان یک درزگیر عمل می کند. یعنی اگر مهر و موم روغن بشکند یا فرسوده شود، جعبه از هوابندی خارج می شود که به نوبه خود منجر به نشت روغن و خرابی می شود.

مهر و موم روغن در جعبه دنده VAZ 2107 همانطور که اکثر رانندگان فکر می کنند از آلیاژهای لاستیکی ساخته نشده است. در واقع این محصول از مواد کامپوزیتی ویژه ساخته شده است که دوام بسیار بیشتری نسبت به لاستیک دارند و کمتر در معرض پارگی هستند. در شرایط کار خود (یعنی به طور مداوم)، مهر و موم روغن در روغن دنده است، بنابراین خاصیت ارتجاعی آن برای مدت طولانی باقی می ماند.

برای بازگرداندن سفتی گیربکس، لازم است این واشر تعویض شود. برای کار شما نیاز دارید:

مهر و موم روغن شفت ورودی

مهر و موم روغن شفت ورودی گیربکس VAZ 2107 دارای ویژگی های عملکردی زیر است:

بر این اساس، برای تعویض مهر و موم روغن شفت ورودی گیربکس، باید گیربکس را از دستگاه جدا کرده و بدنه آن را جدا کنید:

  1. زنگ (پوشش) را از جعبه خارج کنید، روی چهار پیچ نصب شده است.
  2. چنگال را بردارید و یاتاقان را از جعبه رها کنید (چنگال با پیچ بسته می شود، یاتاقان یا باید با چکش از بین برود یا با گیره فشار داده شود).
  3. دسترسی به شفت ورودی و جعبه پرکننده آن را باز می کند.
  4. حلقه قدیمی را با تیغه چاقو یا پیچ گوشتی جدا کرده و از شفت خارج کنید.
  5. خوب است محل فرود جعبه چاشنی را از گرد و غبار و کثیفی تمیز کنید.
  6. یک مهر و موم جدید نصب کنید.
  7. گیربکس را به ترتیب معکوس جمع کنید.

گالری عکس: مراحل اصلی کار

کار تعویض مهر و موم شفت ورودی به خصوص مشکل ساز نیست.

مهر و موم شفت خروجی

مهر و موم روغن شفت خروجی از نظر خصوصیات کمی با واشر شافت ورودی متفاوت است:

مهر و موم روغن روی گیربکس حذف شده تعویض می شود:

  1. اولین قدم این است که فلنج جعبه را محکم ببندید، می توانید یک پیچ یا یک پیچ گوشتی ضخیم را داخل آن قرار دهید.
  2. مهره فلنج را با آچار بچرخانید.
  3. حلقه فلزی وسط را با یک پیچ گوشتی جدا کنید و آن را از محور ثانویه بیرون بکشید.
  4. پیچ را از سوراخ خارج کنید.
  5. یک کشش را در انتهای شفت خروجی قرار دهید.
  6. فلنج را با واشر بردارید.
  7. با استفاده از پیچ گوشتی یا انبردست، مهر و موم قدیمی روغن را از جعبه جدا کنید.
  8. محل اتصال را تمیز کنید، یک مهر و موم جدید نصب کنید.

بنابراین، تعویض مهر و موم شفت خروجی تا حدودی دشوارتر از انجام همان کار روی شفت ورودی است. تفاوت مربوط به محل آب بندی و ابعاد آنهاست.

گالری عکس: مراحل اصلی کار

نحوه تعویض دنده و سنکرونایزر

گیربکس VAZ 2107 یک دستگاه پیچیده است. بنابراین، اگر اعتماد به نفس وجود ندارد، بهتر است شروع به تعویض دنده نکنید، بلکه برای این سرویس به استادان مراجعه کنید.

با این حال، اگر تصمیم گرفته شد که به طور مستقل چرخ دنده ها و همگام سازهای فرسوده را جایگزین کنید، باید ابزار لازم را از قبل آماده کنید و یک کیت تعمیر برای تعویض خریداری کنید.

کیت تعمیر استاندارد برای شفت های گیربکس 2107 معمولاً شامل چرخ دنده ها، سنکرونایزرها، واشرها، پین، مهره ها و پیچ ها می باشد.

برای کار شما نیاز دارید:

تعویض دنده ها و سنکرونایزرها در محورهای اولیه، ثانویه یا میانی معمولاً طبق همین طرح انجام می شود:

  1. شفت را از جعبه خارج کنید.
  2. شفت را در یک گیره ببندید (مهم است که فک های گیره را با یک پارچه نرم بپیچید تا در حین کار به سطح شفت آسیب نرساند).
  3. گیره را با پیچ گوشتی شل کنید و آن را بردارید.
  4. تمام بلبرینگ ها را فشار دهید.
  5. گیره را باز کنید و دنده اول را روی دو تکیه گاه قرار دهید.
  6. دنده را با ضربه زدن به آرامی با چکش فشرده کنید.
  7. در رابطه با تمام چرخ دنده ها و همگام سازهای زیر همین کارها را انجام دهید.

ویدئو: دستورالعمل برای خارج کردن چرخ دنده ها از شفت

در حین کار، لازم است شفت را به دقت بررسی کنید. بین چرخ دنده ها می توان گیره ها، حلقه های نگهدارنده و سایر قطعات کوچک وجود داشته باشد. آنها باید بدون شکست برداشته شوند، در غیر این صورت برداشتن چرخ دنده غیرممکن خواهد بود.

بر این اساس، نصب عناصر جدید به ترتیب معکوس انجام می شود.

بنابراین ، تعمیر گیربکس در VAZ 2107 را نمی توان یک کار ساده نامید. راننده نه تنها باید حداکثر تلاش فیزیکی را انجام دهد، بلکه باید با احتیاط شدید عمل کند تا به شفت و عناصر آن آسیب نرساند. اگر از توانایی های خود مطمئن نیستید، بهتر است با یک متخصص خدمات خودرو تماس بگیرید.

اضافه کردن نظر