سر سیلندر را جدا کنید

پوشش سرسیلندر را بردارید، زنجیر زمان بندی را شل کنید، درختان بادامک را بردارید، پوشش موتور را بردارید.

حماسه ترمیم ماشین اسپرت کاوازاکی ZX6R 636 مدل 2002: سری 10

سر سیلندر بالای بلوک موتور - بالای سیلندرها - است که شامل محفظه های احتراق، شمع ها و سوپاپ ها می شود. به طور معمول، شما باید سر سیلندر را جدا کنید تا سرسیلندر آب بند را جایگزین کنید، آب بندی که از نشتی جلوگیری می کند. مهر و موم اصلا گران نیست (حدود سی یورو، اگر کیسه ای با تمام مهر و موم های موتور بخرید کمی گران تر است)، اما زمان جداسازی قطعات طولانی است و بنابراین در نمایندگی گران است. و مراقب باشید، این یک عملیات ساده نیست و بنابراین نیاز به حداقل تجربه و مهارت دارد.

به طور خلاصه، من قبلاً تا آنجایی که ممکن است قطعات را جدا کرده ام تا اکنون سر سیلندر خود را ببینم. وقتی صحبت از حمله به او (به معنای واقعی و مجازی) به میان می آید، یک راه حل ساده به یادم می آید: موتورسیکلت را به نمایندگی من ببرید، با مهربانی از مکانیک بخواهید بدون اینکه چیزی را از بین ببرد، ژلوکویل را نصب کند و در راه به خانه برگردید. فقط اما نه، موئوووسیو گفت اگر خودم نشان دهم او را بازداشت می کنند... و اگر از این پوووووووور سوء استفاده کنم...

سر سیلندر شناسایی شد

نفس عمیقی بکش و به پشتم برمی گردم. برای من موتوری که به خود احترام می گذارد. من از گشتاورهای سفت شدن عناصر مختلف مراقبت خواهم کرد و تمام تلاش خود را خواهم کرد. از آن زمان، من رویای استفاده از آچار گشتاور را داشتم!

سر سیلندر قوی، پیچیده و در عین حال شکننده است. نمایشنامه ای که ضعف آن را همیشه نمی توان حدس زد و تا اینجای کار. به خصوص هنگام برچیدن. شامل و حفظ عناصر اساسی است و در معرض محدودیت های بسیاری از انواع (فیزیکی، مکانیکی، شیمیایی) است. سپس مراقب باشید. علاوه بر این، این یک قطعه گران است. غلظت ... دوباره (شامل).

برداشتن سرسیلندر یک عملیات طولانی و خسته کننده است. او برای دستیابی به این هدف می خواهد بسیاری از عناصر حیاتی موتورسیکلت را حذف کند. همچنین اقدامات احتیاطی بیشتری لازم است زیرا من ترجیح دادم موتور را در قاب بگذارم، که در نهایت بهترین ایده نیست. اما به دلیل کمبود مکان و زمان و عمدتاً به دلایل مالی، گاهی تصمیماتی می گیریم که می گوییم تجربه های پسینی را جعل کرده است. باید راهی برای آرام کردن خود باشد تا احمق خطاب نشوید، درست است؟

یک توصیه پسینی: برای دسترسی آسان تر، موتور را از قاب خارج کنید

برای مداخله آرام در موتور، می توانید آن را نیز از قاب بیرون بکشید. سپس تمام فضای مورد نیاز، دسترسی بهینه به محض اینکه بتوانیم آن را در قد یک فرد قرار دهیم، و به اندازه کافی برای کار روی تمام عناصر آن در اختیار داریم. بنابراین، ما در زمان ارزشمند صرفه جویی می کنیم. از طرف دیگر، باید شما را به انجام خیلی بیشتر از آنچه لازم است وادار کند. سپس تله. در این مورد، میز کار و/یا تکیه گاه نورد با اندازه خوب و برای پخش کافی تهیه کنید.

هنگامی که ما به این روش مداخله می کنیم، همچنین لازم است که بتوانیم همه چیز را یادداشت کنیم، همه چیز را ذخیره کنیم و مهمتر از همه، همه چیز را پیدا کنیم. بنابراین ساخت مموری استیک، شکل دادن به موتور و ذخیره قطعات ایده بدی نیست. و همچنین مورد پراکنده، که در آن جزئیات کوچک اعمال می شود، که بلافاصله توسط یک برچسب کوچک که نشان می دهد از کجا آمده است، مستند می شود. «سرسیلندر»، «سر سیلندر روی بدنه» و غیره.

باز هم، عکاسی از عملیات یک راه عالی برای تجدید حافظه است، به خصوص زمانی که می خواهید وقت خود را صرف کنید، و به خصوص اگر واقعا نمی دانید چقدر طول می کشد تا بازیابی شود. این بار زندگی ام را آسان تر می کنم!

کمک های حافظه، یادداشت ها و عکس ها یک مزیت در مکانیک هستند

بعد از این عقب نشینی، او آنجاست، ما به آنجا می رسیم. مرحله ای که از آن می ترسم: بازسازی سرسیلندر و در نتیجه از بین بردن موتور پیشرفته. یک فرو رفتن واقعی در ناشناخته، چه مکانیکی و چه فنی. در هفته های آینده، Revue Moto Technique آثار کثیفی و جایگاه مهمی در زندگی من خواهد گرفت، درست مانند میز کنار تخت من!

مراحل جداسازی موتور باید با دقت دنبال شود

برای جدا کردن سرسیلندر، مراحل را با دقت دنبال می‌کنم، اقدامات احتیاطی زیادی انجام می‌دهم و قطعات را جدا نگه می‌دارم. برای باز کردن موتور نیاز به برداشتن درپوش سرسیلندر (یک مهر و موم بسیار مهم وجود دارد)، شل کردن زنجیر تایم (همچنین دارای کشش برای نظارت است)، استفاده از میل بادامک ... برخی از کارتریج ها نیز حذف می شوند. تمام مهر و موم های ضربه گیر باید تعویض شوند تا سفتی کامل دستگاه حفظ شود. البته، تمام تنظیمات نیز باید دوباره انجام شود.

موتور بلند با بیرون آمدن از هم جدا می شود

بنابراین، تنها چیزی که باقی می ماند این است که خود سر سیلندر را باز کنید و با دقت دنباله ای تحمیل شده را دنبال کنید. فشار به حداکثر. نمی دونم موتور در چه وضعیتی است. من نه سابقه ای دارم، نه فاکتور تعمیر و نگهداری، و نمی دانم موتورسیکلت قبل از اینکه در روزی که آن را خریدیم ملاقات کنیم، چه عمری داشته است. من فقط شک قوی دارم.

پیش بینی کنید که با باز کردن "فلپ" دیگ، بهانه دیگ بخار، بادامک های "چوب" را در زنجیره توزیع پیدا کنید.

زنجیره توزیع و درخت هسته

و حداقل چیزی که می توانیم بگوییم این است که بهتر است قبل از بغل کردن موتور، این یکی را آرام کنید. از این فرصت استفاده می کنم تا ببینم زنجیر مشخص شده و کشنده آن در وضعیت خوبی هستند یا خیر.

سر سیلندر با شکوه تمام باز می شود

شخصاً همه چیز خوب است. این در هنگام مونتاژ مجدد تأیید می شود. نشانگرها را برمی دارم، زنجیره و درختان را علامت می زنم. قطعات سنگین! بازرسی تاثیر بسیار خوبی روی من گذاشت و هیچ اثری از سایش وجود نداشت.

هنگام مونتاژ مجدد سرسیلندر، زنجیر تایم و قطعاتی که به آن متصل می شود به شما می گویند که آیا به خوبی ظاهر می شوند یا خیر. در هر صورت هنوز بازی کمی وجود ندارد. با دانستن اینکه مقداری شجاعت در انتظارم است، به دنباله می روم. با کشیدن سرسیلندر و برداشتن آن، قلبم بالاست...

مطمئناً به تمیز کردن و تناسب اندام زیادی نیاز خواهید داشت! سر سوپاپ بد به نظر می رسد

سوپاپ ها در سال های اخیر عملکرد ضعیفی داشته اند و حداقل می توان گفت کثیف، سرد و تکه تکه در موتورهای 4 سیلندر هستند. خوب، من دوباره تمیز کردن دریچه و ترخیص سوپاپ را انجام می دهم: من قبلاً گوه ها را دارم، همه اینها فقط گلوله ها را از دست خواهند داد. بنابراین سرسیلندر برچیده شد و به زودی می رود و شمع را به خوبی توزیع می کند: ادامه ...

یاد آوردن:

• برای راحتی، موتور را از قاب خارج کنید
• یادداشت بردارید، عکس بگیرید تا به خاطر بسپارید
• قطعات را برای مونتاژ مجدد به درستی ذخیره و شناسایی کنید

ابزارها:

• کلید برای سوکت و سوکت شش گوش،
• پیچ گوشتی،
• نشانگر