قاب SUV - چیست؟ دستگاه و اصل کار. عکس و فیلم

همانطور که قبلا در وب سایت خود Vodi.su نوشتیم، تفاوت های اصلی بین یک SUV و یک کراس اوور وجود سیستم چهار چرخ محرک، جعبه انتقال با دنده کاهش، دیفرانسیل بین محور یا بین محور است که می تواند تغییر کند. خاموش است و یک SUV واقعی دارای قاب حامل است.

از این رو این سوال مطرح می شود که در این مقاله مورد بررسی قرار خواهد گرفت - قاب و SUV قاب چیست؟

قاب ماشین - دستگاه و هدف

تا به امروز، رایج ترین انواع ساختارهای بدن زیر است:

• قاب؛
• با بدنه باربر؛
• با قاب یکپارچه

تفاوت بین آنها قابل توجه است.

1. در حالت اول، قاب اسکلت ماشین است و تمام اجزای دیگر به آن متصل می شوند: سیستم تعلیق، خود بدنه، تمام واحدها.
2. در حالت دوم، کابین به عنوان یک قاب عمل می کند و تمامی اجزا و مجموعه ها به آن متصل می شوند. خودروهای دارای فریم یکپارچه با خودروهای فریم از این جهت متفاوت هستند که فریم به شدت با بدنه یکپارچه شده است، یعنی این چنین سازشی بین دو نوع قبلی است.

انواع مختلفی از قاب ماشین وجود دارد:

• اسپارها - قاب متشکل از اسپارها - به هم متصل شده توسط جوش، پیچ و مهره یا پرچ - و اعضای متقاطع بین اسپارها.
• ستون فقرات - پایه قاب یک لوله انتقال است که هر چیز دیگری قبلاً به آن وصل شده است.
• چنگال نخاع - چنگال های اسپارها برای نصب واحدهای برق روی آنها به لوله انتقال وصل می شوند.
• پایه باربر - قاب با کف ماشین ترکیب می شود و در نتیجه یک سکوی باربری ایجاد می شود که کابین ، واحدها و سیستم تعلیق روی آن نصب شده است.

برای کاهش وزن خودروهای اسپرت از قاب های لوله ای یا مشبک جوش داده شده از لوله های سبک استفاده می شود. این قاب شبیه یک شبکه است و به همین دلیل نام خود را گرفته است.

هر یک از این نوع قاب ها به تعداد زیادی زیرگونه تقسیم می شوند، تقریباً هر سازنده ای سعی می کند چیزی از خود را به طراحی بیاورد.

به عنوان مثال فریم های اسپار X شکل، عرضی، نردبانی، عرضی X شکل و غیره هستند. همچنین شایان ذکر است که اکثر SUV ها بر اساس فریم های اسپار ساخته می شوند.

فریم سنگین ترین قسمت هر وسیله نقلیه است که تقریباً به آن مربوط می شود 15-20 درصد وزنی. به همین دلیل است که شاسی بلندهای فریم می توانند تا سه و نیم تن یا حتی بیشتر وزن داشته باشند، در حالی که روند امروزی این است که سازندگان سعی می کنند وزن کلی خودرو را به حداقل برسانند.

تعدادی از الزامات برای قاب خودروهای مدرن از جمله SUV ها مطرح شده است:

• قدرت - باید بارهای خمشی و پیچشی مختلف را تحمل کند.
• سفتی - در حین کار، موقعیت غیرقابل تغییر تمام گره های متصل به آن را تضمین می کند.
• سبکی - سطح مصرف سوخت و همچنین هزینه تولید خودرو به این پارامتر بستگی دارد.
• پایداری؛
• قابلیت ساخت - سهولت تولید و نگهداری.

بنابراین، هدف اصلی قاب SUV:

• بار را بر عهده بگیرید و توزیع کنید.
• همان ترتیب واحدها، عناصر بدنه، تراز محورها و مفاصل جهانی را حفظ کنید.
• انتقال نیرو از مکانیسم فرمان، سیستم ترمز، محورها به جرم کل خودرو.

مزایا و معایب ساخت قاب

اولین خودروها ساختار قاب داشتند. چیزهای زیادی از آن زمان تغییر کرده است، اما، همانطور که می بینیم، مهندسان قاب پشتیبانی را رها نکردند.

مزایای آن چیست؟

اول از همه، ساخت آن بسیار ساده است، محاسبه ساختار و طراحی قاب و همچنین ویژگی های آن برای مهندسان بسیار ساده تر است. در حالی که ایجاد خودروهایی با بدنه مونوکوک مستلزم استفاده از روش های محاسباتی پیچیده تری است.

دومین کیفیت مهم، راحتی خود مسافران است. این امر با اتصالات الاستیک و دمپرهای لاستیکی مانند لنت های لاستیکی تقویت شده به دست می آید. شاسی بلندهای فریم دارای عایق صدا و عایق لرزش بهتری هستند، زیرا تمام بارهای سیستم تعلیق به فریم منتقل می شود و توسط سیستم جذب شوک میرا می شود.

ثالثاً، فریم امکانات را برای تیونینگ و تغییر شکل خودرو بسیار افزایش می دهد. می توان آن را به راحتی بلند یا کوتاه کرد، برای این کار کافی است اسپارهای کوتاه تر نصب کنید، یا برعکس، اعضای متقاطع را اضافه کنید (در صورت داشتن ابزار و مهارت مناسب). علاوه بر این، کابین ها و انواع بدنه های مختلف را می توان بر روی یک قاب نصب کرد.

خودروهای فریم کمتر مستعد خوردگی هستند (با کمال تعجب، این درست است). دلیل اصلی این است که تعداد هواپیماهای مخفی کمتری وجود دارد و خود قاب تهویه بهتری دارد.

درمان با مواد ضد خوردگی آسان تر است. خوب، فراموش نکنید که قاب از یک فلز بادوام تر مونتاژ شده است و اعضای متقاطع و اسپارها ضخیم تر هستند.

البته یک سری معایب هم دارد:

• افزایش قابل توجه جرم با تمام عواقب متعاقب آن - سوخت بیشتر مصرف می شود، موتور قوی تر مورد نیاز است، سرعت کمتر.
• اسپارها بخشی از فضای قابل استفاده را می خورند، به ترتیب، فضای داخلی کمتر راحت، از این رو اندازه قابل توجه SUV های قاب.
• قاب از نظر استحکام پیچشی از بدنه باربر پایین تر است - احتمالاً متوجه شده اید که پیچاندن آن آسان تر است ، به عنوان مثال ، یک ورق مقوای خشن از یک جعبه مقوایی.
• ایمنی منفعل بدتر به دلیل احتمال شکستن کابین و تغییر شکل بیشتر.

محبوب ترین شاسی بلندهای فریم

واضح است که هیچ چیز ایده آلی وجود ندارد و هرکسی برای خودش تصمیم می گیرد که هنگام خرید یک ماشین خاص چه چیزی را قربانی کند. با این حال، SUV های فریم هنوز در جاده های ما پرسه می زنند.

داخلی - همه مدل های UAZ خارج از جاده: UAZ 469، UAZ Hunter، UAZ Patriot، UAZ 3160. در واقع، وسایل نقلیه UAZ می توانند در همه جا رانندگی کنند. درست است، اگر اولین مدل ها را به خاطر بیاورید، آنها از نظر راحتی تفاوتی نداشتند. مدل های مدرن تر ممکن است به خوبی با بهترین نمونه های SUV های خارجی رقابت کنند، اما، متأسفانه، از نظر اقتصادی تفاوتی ندارند.

مقایسه برخی مدل ها از نظر پایداری در ضربات جلویی. (مقیاس از 1 تا 10)

تویوتا - در مقاله ای در مورد کراس اوورها و SUV های ژاپنی در Vodi.su، ما تمام SUV های فریم این شرکت را فهرست کرده ایم: لندکروزر، توندرا، سکویا، هایلوکس همگی SUV های فریم هستند.

گران ترین SUV های دارای قاب شامل کلاس های G، GL، GLA و GLK مرسدس است. در اصل، همه آنها نامیده می شوند - وسیله نقلیه آفرود، که به معنی "خارج از جاده" است.

خودروهای کلاس M نیز بر اساس ساختار قاب ساخته می شوند.

لندروور دیفندر، جیپ رانگلر، فولکس واگن آماروک، بی ام و X1-X6، اوپل آنتارا و فرونترا، دوج رم، فورد اکسپدیشن. حتی خودروهای چینی کاملاً مقرون به صرفه گریت وال یا سانگ یانگ کره ای نیز شاسی بلندهای قاب هستند.

ویدئویی در مورد مدل های دیوار بزرگ.

مقایسه بهترین ها: لندکروز 200 در مقابل نیسان پاترول.

بارگذاری…