تایرهای رادیال - انقلابی که بیش از 70 سال قدمت دارد
مقدار
معرفی تایرهای رادیال (همچنین به عنوان تایر رادیال شناخته می‌شود) به چالش‌های پیش روی صنعت خودروسازی در حال توسعه - کاهش هزینه‌های تولید، کاهش مقاومت غلتشی، ایجاد پایداری بهتر در هنگام رانندگی، یا کاهش مقدار لاستیک مورد استفاده پاسخ داده است. اگرچه تایرهای متقاطع به ویژه در ایالات متحده محبوب بودند، استفاده از آنها به تدریج تا دهه 70 به کاربردهای صنعتی یا کشاورزی محدود شد. وقت آن است که در مورد هر دو طرح بحث کنیم - تفاوت آنها چگونه است و نقاط قوت و ضعف آنها چیست.
لاستیک های مورب - با چه ویژگی هایی مشخص می شود؟
اولین تایر بایاس پلی در سال 1898 در بازار ظاهر شد و جایگزین تایرهای تمام لاستیکی قبلی شد. در این راه حل، طناب های متناوب نقش مهمی ایفا می کنند - در زاویه 20 تا 40 درجه نسبت به محور سمت جلوی تایر. نتیجه پیشرفت قابل توجهی نسبت به پیشینیان خود بود - لاستیک بسیار بادوام تر، پایدارتر است و راحتی بیشتری در رانندگی ارائه می دهد. جای تعجب نیست که برای سالیان متمادی این راه حل عملا تنها استاندارد مورد استفاده در صنعت خودروسازی بود. متأسفانه استفاده از آنها با مصرف سوخت بالاتر نیز همراه بوده است که خودروسازان را به دنبال راه حل های دیگر برانگیخت.
بایاس تایر - ساخت و ساز
در یک آتل مورب، نخ های تار یکدیگر را قطع می کنند و حداقل به دو لایه نیاز دارند. این منجر به لاشه لاستیک بسیار سفت و بدون نیاز به تسمه می شود، اگرچه تایرهای هیبریدی با استفاده از آن به طور فزاینده ای محبوب می شوند. مدل های با کمربند مورب در موتورسیکلت ها بسیار رایج تر هستند، زیرا آنها به خوبی با سرعت های بالا - بسیار بالای 100 کیلومتر در ساعت - کنار می آیند.
لاستیک های رادیال - چرا محبوبیت پیدا کرده اند؟
پیشرو لاستیک های رادیال را می توان "تله پرواز" در نظر گرفت، که در سال 1941 توسط یک مهندس میشلن معرفی شد، مهره های آن از سیم فولادی ساخته شده بود که در هر 1,5 سانتی متر قرار داشت. سواری پایدار و کاهش مقاومت غلتشی و به معنای نیاز به سوخت است. جای تعجب نیست که این پروژه علاقه زیادی را در صنعت تایر برانگیخت و به زودی محبوب شد. آنها تا دهه 70 عملاً بر بازارهای اروپایی و به زودی بازارهای آمریکایی تسلط داشتند. با این حال، این بدان معنا نیست که طرح های مورب کاملاً متعلق به گذشته هستند.
لاستیک های رادیال چگونه ساخته می شوند؟
صرف نظر از طراحی لاستیک، یکی از مهمترین عناصر آن سیم است، یعنی. تکه های پارچه نازک بین سیم های مخالف قرار داده شده است. آنها اسکلت لاستیک هستند و بر رفتار آن در جاده تأثیر می گذارند. مدل‌های شعاعی دارای رشته‌های بند ناف هستند که عمود بر جهت حرکت هستند و انتهای آنها دور سیم‌ها می‌پیچد - رشته‌ها هرگز با یکدیگر در هم نمی‌پیچند. اغلب از لایه‌های اضافی کمربند استفاده می‌شود، اغلب نساجی. در بالای بند ناف فقط یک آج وجود دارد و زیر آن یک لایه بوتیل وجود دارد که لاستیک را آب بندی می کند.
لاستیک های رادیال در عمل چگونه کار می کنند؟
امروزه، مقایسه رفتار هر دو نوع لاستیک، عمدتاً به دلیل کاربردهای متفاوت و هدف اصلی آنها، در واقع دشوار است. در خودروهای سواری، مانند بسیاری از موتورسیکلت‌ها، راه‌حل‌های شعاعی را پیدا می‌کنیم که امکان کاهش چشمگیر اندازه دیواره‌های جانبی لاستیک‌ها را فراهم کرده است - که به نوبه خود راه را برای محبوبیت لاستیک‌های کم‌حجم هموار می‌کند. تقریبا در هر ماشین جدید لاستیک های رادیال چیزی است که ما در جدیدترین وسایل نقلیه برای ما ارزش قائل هستیم: چسبندگی بهتر در همه شرایط، سفتی بیشتر آج، حتی در پیچ های پویا، و مقاومت غلتشی به میزان قابل توجهی پایین تر.
لاستیک های مورب هنوز در کجا استفاده می شوند؟
تایرهای بایاس که در گذشته مورد استفاده قرار می‌گرفتند، دستخوش پیشرفت‌های زیادی شده‌اند و امروزه اغلب با تسمه‌ها و لایه‌های لاشه اضافی یافت می‌شوند. این امکان تقویت بیشتر لاستیک را فراهم کرد و حساسیت آن به تغییر شکل یا آسیب را کاهش داد. آنها برای وسایل نقلیه مورد استفاده در حمل و نقل سنگین و صنعت، برای رانندگی بر روی سطوح آسیب دیده و ناهموار یا در ماشین آلات کشاورزی ایده آل هستند. آنها به خوبی با آسیب مقابله می کنند. با ساخت دیواره های جانبی تقویت شده. دارندگان SUV از افزایش سطح راحتی، به ویژه هنگام رانندگی در خارج از جاده و آسفالت بی کیفیت، قدردانی می کنند.
شعاعی یا مورب - هر دو نوع مفید هستند!
بسته به نوع استفاده، هر یک از انواع تایرها کاربرد خود را پیدا می کند که در آن مفید واقع می شود. مدل های شعاعی در درجه اول کشش بهتری را ارائه می دهند، در حالی که مدل های مورب به دلیل طراحی خود برای تجهیزات سنگین کشاورزی، SUV ها و تعداد نسبتاً زیادی موتورسیکلت استفاده می شوند.
