رقابت ساخت بین ایرباس و بوئینگ در سال 2018

نسل بعدی نمونه اولیه بوئینگ 777-9X در کارخانه اورت مونتاژ می شود. عکس های بوئینگ

سال گذشته، دو سازنده بزرگ، ایرباس و بوئینگ، رکورد 1606 هواپیمای تجاری را به خطوط هوایی تحویل دادند و 1640 سفارش خالص دریافت کردند. در زمینه تحویل و فروش سالانه کمی جلوتر از بوئینگ است، اما ایرباس دفترچه سفارش بزرگتری دارد. تعداد هواپیماهای قراردادی به 13,45 هزار دستگاه افزایش یافته است که در سطح فعلی تولید، آن را برای هشت سال فراهم می کند. محبوب ترین ها سری A320neo و Boeing 737 MAX هستند که عنوان پرفروش ترین هواپیمای تاریخ را به خود اختصاص داده اند.

حمل و نقل هوایی یک صنعت حمل و نقل در حال توسعه پویا است، اما به هزینه های سرمایه ای بزرگ و پرسنل بسیار ماهر نیاز دارد. فعالیت های حمل و نقل در سراسر جهان توسط بیش از دو هزار شرکت هواپیمایی با ناوگان هوایی 29,3 هزار نفر انجام می شود. هواپیما تعداد سفرهای دریایی به تدریج در حال افزایش است و هر چند سال یک بار تعداد مسافران دو برابر می شود. بنابراین، برای اطمینان از توسعه بیشتر، تعداد ناوگان باید افزایش یابد. علاوه بر این، مقررات زیست محیطی سختگیرانه فزاینده و قیمت های بی ثبات سوخت جت، شرکت های هواپیمایی را مجبور می کند تا هواپیماهای ارزان قیمت را کنار بگذارند. تخمین زده می شود که طی دو دهه آنها به تنهایی 37,4 هواپیمای بزرگ خریداری کنند. قطعه، به مبلغ 5,8 تریلیون دلار. این بدان معناست که سازندگان باید سالانه 1870 هواپیما به خطوط هوایی تحویل دهند.

برای دهه‌ها، بازار تولیدکنندگان تحت سلطه برچسب‌های آمریکایی و شوروی بود و ایرباس 47 سال پیش به این رقابت پیوست. این سازنده اروپایی به طور مداوم هواپیماهای مدرنی را معرفی می کند که از نظر تجاری موفق بوده اند و سال به سال موقعیت خود را در بازار جهانی تقویت می کنند. رقابت و ادغام در صنعت هوانوردی تنها دو تولید کننده بزرگ هواپیماهای ارتباطی بزرگ باقی گذاشته است: بوئینگ آمریکایی و ایرباس اروپایی. رقابت آنها داستانی جذاب از مبارزات اقتصادی و فناوری است که به نماد رقابت اقتصادی بین ایالات متحده و اتحادیه اروپا تبدیل شده است.

فعالیت های تولید کننده در سال 2018

ایرباس و بوئینگ سال گذشته 1606 هواپیمای مسافربری تجاری ساختند، از جمله بوئینگ 806 (50,2 درصد از سهم بازار) و ایرباس 800 که بالاترین رکورد در تاریخ است. در مقایسه با سال قبل، 125 فروند بیشتر (با افزایش 8,4 درصدی) تولید شد که از این تعداد 82 فروند ایرباس، 43 فروند بوئینگ. که از این تعداد 320 دستگاه در مجموع ساخته شد که 737 درصد از تحویل ها را به خود اختصاص داده است. اینها خودروهای مدرن و دوستدار محیط زیست بودند که تعداد آنها به 1206 خودرو می رسید. صندلی های سرنشین ارزش کاتالوگ آنها حدود 75 میلیارد دلار بود.

هر دو سازنده سفارشات هواپیماهای 1921 را دریافت کردند، از جمله: بوئینگ - 1090، و ایرباس - 831. با این حال، با در نظر گرفتن 281 لغو از قراردادهای قبلی منعقد شده، فروش خالص بالغ بر 1640 دستگاه شد که از این تعداد: بوئینگ - 893 و ایرباس - 747 در. برخی موارد، اپراتورها قراردادهای قبلی را از مدل‌های کوچک‌تر به بزرگ‌تر یا مدرن‌تر تغییر داده‌اند. ارزش کاتالوگ خالص سفارشات دریافتی 240,2 میلیارد دلار بود، از جمله: بوئینگ - 143,7 میلیارد دلار، ایرباس - 96,5 میلیارد دلار.

به طور سنتی، تعداد قابل توجهی از قراردادها در بزرگترین نمایشگاه های هوایی منعقد می شد. به عنوان مثال، در نمایشگاه فارنبرو سال گذشته، بوئینگ برای 673 هواپیما (شامل 564 B737 MAX و 52 B787) سفارش یا تعهد دریافت کرد، در حالی که ایرباس 431 فروند هواپیما فروخت که 93 مورد از آنها سفارشات تایید شده و 338 تعهد بود. همچنین شایان ذکر است که تعداد قابل توجهی از قراردادها در پایان سال تکمیل می شود. تنها در مورد ایرباس، قراردادهای اجباری برای 323 هواپیما در هفته آخر سال منعقد شد، در مقایسه با تنها 66 فروند در کل سه ماهه اول سال. 2018 میلیون دلار).

در پایان سال 2018، پرتفوی سفارشات معوق در اختیار هر دو شرکت شامل 13 موقعیت بود که در سطح فعلی تولید، بیش از هشت سال را برای آنها فراهم می کند. این بالاترین رقم در تاریخ صنعت هوانوردی جهانی است. ارزش کاتالوگ هواپیمای قراردادی بیش از 450 تریلیون دلار برآورد شده است. برای مقایسه، در اینجا لازم به ذکر است که این سه برابر بیشتر از تولید ناخالص داخلی لهستان است. ایرباس دفتر سفارش بزرگتری دارد - 2,0 7577 (56٪ سهم). در میان هواپیماهای در انتظار فروش، بیشترین تعداد هواپیمای باریک بدن 11,2 فروند است. عدد (84 درصد بازار). از طرف دیگر، بزرگترین کلاس های VLA (بیش از 400 صندلی یا با محموله معادل) فقط 111 است و این عمدتاً ایرباس A380 است.

نتایج تولید ایرباس

علیرغم چالش های عملیاتی بزرگ، ایرباس با افزایش دوباره تولید و تحویل رکورد تعداد هواپیما به مشتریان در سال 2018، توانست این روند را حفظ کند. من می خواهم تحسین و احترام خود را برای تیم های ما در سراسر جهان ابراز کنم. این نتیجه را مدیون زحمات و تلاش های آنان تا آخرین روزهای سال هستیم. ما از تعداد قابل توجه سفارشات جدید کمتر خرسند نیستیم، زیرا این نشان دهنده وضعیت خوب بازار هواپیمایی کشوری و اعتمادی است که پیمانکاران ما به ما دارند. من می خواهم به گرمی از آنها برای حمایت مداوم آنها تشکر کنم. گیوم فاوری، رئیس هواپیماهای تجاری ایرباس، با اعلام نتایج سال گذشته گفت: «در جستجوی راه‌حل‌هایی که ما را قادر می‌سازد کارایی کارخانه‌هایمان را بیشتر کنیم، همچنان دیجیتالی کردن کسب‌وکارمان را در اولویت قرار می‌دهیم».

سال گذشته یک سال خوب دیگر برای ایرباس بود. این سازنده اروپایی 93 هواپیما را به 800 اپراتور تحویل داد که 49,8 درصد از بازار جهانی را برای سازندگان هواپیما با ظرفیت 100 صندلی یا بیشتر نشان می دهد. این بهترین نتیجه در تاریخ کنسرسیوم و همچنین شانزدهمین افزایش متوالی تولید است. در مقایسه با سال گذشته 82 فروند هواپیما بیشتر ساخته شد. با این حال، هنگام ارزیابی نتایج عملیاتی، باید در نظر گرفت که در نیمه دوم سال ایرباس سهام شرکت کانادایی تولید کننده و فروش Bombardier CSeries را به دست آورد.

در بخش هواپیماهای باریک بدن، ایرباس یک رکورد جهانی جدید برای تحویل به ثبت رساند: 646، از 558 سال قبل. تحویل خودروهای پهن پیکر 142 دستگاه بوده و 18 دستگاه کمتر بوده، تعداد A350 ساخته شده با افزایش 15 دستگاهی از 78 به 93 دستگاه و A330 از 67 به 49 دستگاه از 380 به 15 دستگاه کاهش یافته است.

ارزش کاتالوگ هواپیمای ساخته شده حدود 110 میلیارد دلار آمریکا تخمین زده می شود، اما ارزش واقعی به دست آمده پس از مذاکرات و تخفیف های استاندارد حدود 60 تا 70 میلیارد دلار است. به دلیل مشکلات موتورهای A320neo/A321neo و تحویل نامنظم آنها و همچنین مشکلات مربوط به تجهیزات داخل هواپیما، ارقام انتقال ماهانه به طور قابل توجهی متفاوت بود. ایرباس 27 فروند در ژانویه، 38 فروند در فوریه، 56 فروند در مارس و 127 هواپیما در دسامبر تحویل داد.

هواپیماهای تحویل داده شده به اپراتورها (800 دستگاه) دارای تغییرات زیر بودند: A220-100 - 4 واحد، A220-300 - 16، A319ceo - 8، A320ceo - 133، A320neo - 284، A321ceo - 99، A321 - 102 - . 330 - 200، A14-330 - 300، A32-330 - 900، A3-350 - 900، A79-350 - 1000 و A14 - 380. بزرگترین مشتریانی که هواپیماهای جدید را مستقیماً از سازنده دریافت کردند، خطوط هوایی از مناطق بودند: آسیا و جزایر اقیانوس آرام - 12، اروپا - 270 و شمال و جنوب آمریکا. – 135. علاوه بر این، 110 هواپیما (سهم 250 درصد) توسط شرکت های لیزینگ دریافت شد که آنها را در حدود 31 اپراتور در سراسر جهان توزیع کردند.

این سازنده اروپایی از 32 اپراتور برای 831 هواپیما سفارش دریافت کرد، از جمله: 712 هواپیمای بدنه باریک (135 A220-300، 5 A319ceo، 22 A319neo، 19 A320ceo، 393 A320neo، 2 A321ceo، 136 A321ceo و 37ceo) 330 A6 -330، 200 A3-330، 300 A8-330 و 800 A20-330)، 900 A62 (350 A61-350 و 900 A1-350) و 1000 A20. در قیمت های فهرست، ارزش سفارش های به دست آمده 380 میلیارد دلار بود. با این حال، ایرباس 117,2 فروند هواپیمای خریداری شده قبلی با ارزش کاتالوگ 84 میلیارد دلار را به ثبت رساند. موضوع استعفا عبارت بودند از: 20,7 فروند هواپیمای A36، 320 فروند هواپیمای A10، 330 فروند هواپیمای A22 و 350 هواپیمای سری A16. با احتساب تعدیل های انجام شده، فروش خالص 380 واحد (747 درصد سهم بازار) بوده است. این نیز یک نتیجه خوب و یکی از بهترین ها در تاریخ صنعت هواپیماسازی است. ارزش خالص کاتالوگ سفارش های به دست آمده 45,5 میلیارد دلار است. نتایج خالص سال گذشته 96,5 درصد کمتر از سال قبل (25) است. سری A1109neo همچنان با سفارش خالص 320 هواپیما از محبوبیت زیادی برخوردار است. این مدل عنوان "پرفروش ترین هواپیمای مسافربری در تاریخ" را تایید می کند، در حالی که A531 و A330 پهن پیکر از توجه محدودی از سوی شرکت های هواپیمایی برخوردار بودند.