سورپرایز دلپذیر - هیوندای i30 (2007-)

قیمت های جذاب، طراحی جذاب، پرداخت های خوب و پیشرانه های مقرون به صرفه. جای تعجب نیست که سی دی کره ای موفق بود. البته علاقه به مدل تصادفی نبود. هیوندای i30 توسط اروپایی ها برای اروپایی ها طراحی شده است. فرآیند تولید نیز تا حدی در قلمرو قاره کهن انجام شد.

اولین کیا cee در نمایشگاه خودرو پاریس در سال 2006 انجام شد. این خودرو با نسبت قیمت به کیفیت بسیار مطلوب مردم را مجذوب خود کرد. در آن زمان سنگ تمام گذاشتن هیوندای i30 دو سرنشینه که در ماه مارس در نمایشگاه ژنو رونمایی شد. در نیمه دوم سال 2007، این خودرو در جاده ها ظاهر شد.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

به دلیل خطوط نرم بدنه و دنده های منحنی، هیوندای i30 محجوب است. با این حال نمی توان گفت که اندام متناسب فاقد ظرافت است. فضای داخلی شبیه به هم به نظر می رسد. آنها از نظر شکل مقرون به صرفه، کاملاً ارگونومیک و دقیقاً نصب شده اند. به ویژه تنظیم ستون فرمان دو محوره قابل ستایش است که همراه با تنظیم عمودی و افقی صندلی، موقعیت مطلوب را برای راننده آسان تر می کند. متاسفانه هنوز در بسیاری از خودروهای با اصل و نسب آسیایی وجود ندارد. گیربکس هایی با دقت متوسط ​​نیز برای رانندگی پویا خوشایند نیستند.

به لطف صندلی های راحت و فضای داخلی مناسب، حتی سفرهای طولانی نباید به یک کار طاقت فرسا تبدیل شود. تنه ها بدتر به نظر می رسند. در حالی که 340 لیتر برای یک هاچ بک نتیجه قابل احترامی است، استیشن واگن 415 لیتری یکی از کوچکترین ها در این سگمنت است. محفظه‌های ذخیره‌سازی در کف تا حدودی راحتی را فراهم می‌کنند و نظم دهی به صندوق عقب را آسان‌تر می‌کنند. هیوندای همچنین فاقد کاهش صدای بهتر است. موتورهای چرخشی بالای 4000 دور در دقیقه شروع به ایجاد صدای آزاردهنده می کنند.

شکایت از تجهیزات بسیاری از هیوندای i30 های دست دوم غیرممکن است - بازار پر از خودروهایی با شش کیسه هوا، تهویه مطبوع، سیستم صوتی، رینگ های آلیاژی و شیشه های برقی است. در برخی از کشورهای اروپای غربی این استاندارد بود. در لهستان، شما باید هزینه اضافی، از جمله. برای "اقلیم".

نمایندگی های خودرو به مشتریان خودروهایی با موتورهای بنزینی 1.4 (109 اسب بخار)، 1.6 (122 و 126 اسب بخار) و 2.0 (143 اسب بخار) و همچنین موتورهای دیزلی 1.6 CRDi (90، 116 و 126 اسب بخار) ارائه می دهند. s.2.0. (140 اسب بخار). ماهیت "بودجه" این خودرو به این معنی است که i30s با موتورهای دو لیتری نسبتاً به ندرت سفارش داده می شود. قوی ترین موتورها در چرخه شهری سوخت زیادی مصرف می کنند. در سیکل ترکیبی، بنزین "دو لیتری" به حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر و گازوئیل 1-1,5 لیتر در 100 کیلومتر کمتر نیاز دارد. واحدهای با حجم 1,6 لیتر به ترتیب 7,5 و 5,5-6 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کنند.

سیستم تعلیق هیوندای i30 به طور موثر، اما نه خیلی بی صدا، ضربه های بزرگ را جبران می کند. به لطف فرمان برقی، خودرو سنگ بنای واقعی نیست. عملکرد چسبندگی با لاستیک‌های کره‌ای کارخانه‌ای که در بین لاستیک‌های ژاپنی و اروپایی به‌ویژه در هوای خیس متمایز هستند، قابل مقایسه نیست.

در ابتدا، هیوندای i30 تحت ضمانت 3 ساله مسافت پیموده شده نامحدود همراه با دو سال حفاظت از پیشرانه اضافی بود. در سال 2010، سازنده مدت گارانتی و خدمات را به پنج سال کامل افزایش داد. بنابراین، علاقه مندان به خرید خودروی کارکرده همچنان شانس واقعی برای خرید خودرو با گارانتی دارند. این خبر بسیار خوبی است زیرا i30 مشکلات دوام دارد. در لیست کامپکت های تهیه شده توسط ADAC، این خودرو در بین 23 مدل طبقه بندی شده رتبه 29 را به خود اختصاص داد.

که کار نمی کند؟ کارشناسان ADAC اغلب مشکلاتی را در مورد باتری‌های مرده، ایموبلایزرها و لامپ‌های تند سوز یافتند که تعویض آن‌ها دشوار است. cee'ds مشکلات یکسانی را نشان می‌دهد و نشان می‌دهد که اینها نقص‌های طراحی هستند تا خرابی‌های تصادفی. TUV از طراحی کره ای بسیار بهتر استقبال کرد. درست است که i30 در این گزارش گنجانده نشده است، اما Cee'd Twin در بین 24 مدل آزمایش شده جایگاه 128 را به خود اختصاص داد.

کاربران وسایل نقلیه اغلب به مشکلاتی در الکترونیک اشاره می کنند که استفاده از سیستم صوتی و تهویه مطبوع اتوماتیک و همچنین صداهای مزاحم شاسی از جمله دنده فرمان را دشوار می کند. کانکتورهای تثبیت کننده خیلی قوی نیستند. کمک فنرهای عقب در حال ضربه زدن هستند و بازدید از سرویس همیشه به طور موثر مشکل را حل نمی کند. کاربران اولین کسانی هستند که متوجه خوردگی حفره ای می شوند - به خصوص در درب عقب، رکاب ها و گلگیرها. برخی از i30 ها می توانند با صداهای بریده آزار دهنده باشند. مهر و موم های نفوذ پذیر و سنسورهای فشار لاستیک معیوب وجود دارد. با این حال، بسیاری از تعمیرات تحت ضمانت انجام شد، بنابراین رانندگان متحمل هزینه های اضافی نشدند.

هیوندای i30 به دلیل راحتی رانندگی بالا و هزینه های نگهداری کم مورد تحسین قرار گرفته است. آیا دستگاه حتی پس از اتمام دوره گارانتی جیب های شما را خالی می کند؟ همه چیز نشان می دهد که این چنین است. در توافق با کره، جزئیات نقض شده است. گران ترین قطعات، یعنی موتورها و گیربکس ها، بدون مشکل باقی می مانند. هزینه های عملیاتی قبلاً در مرحله طراحی خودرو در نظر گرفته شده است. یک سیستم تعلیق ساده با پین های قابل جابجایی، یک درایو زنجیره ای برای موتورهای کوچک و یک شبکه الکترونیکی محدود مطمئناً در طول سال ها نتیجه خواهد داد.

شرایط گارانتی قطعا تاثیر بسزایی در وضعیت خودروهای دست دوم خواهد داشت. دوره حفاظت تمدید شده نه تنها یک امتیاز است، بلکه الزامی است که هر 12 ماه یکبار به سرویس گزارش دهید. در نتیجه بسیاری از هیوندای i30 حداقل به مدت پنج سال تحت کنترل کارگاه های مجهز و آموزش دیده خواهند بود.

موتورهای پیشنهادی:

بنزین 1.6: این میانگین طلایی بدنام است. موتور 122 اسب بخاری و از سال 2008 به 126 اسب بخار، دینامیک مشابه با واحد 2.0 را ارائه می دهد، با نیاز به طور قابل توجهی کمتر به بنزین و نرخ های بیمه ارزان تر. با توجه به زنجیر زمان، موتور به تعمیر و نگهداری کمتری نسبت به یک "دو لیتری" با تسمه تایم نیاز دارد.

1.6 CRDi دیزل: در دراز مدت، موتورهای دیزلی کوچکتر می توانند مصرف سوخت بیشتری داشته باشند. نه تنها به دلیل مصرف سوخت کمتر نسبت به واحد 2.0 CRDi. این بدون فلایویل دو جرم و فیلتر ذرات دیزلی ارائه شد که در ترکیب با درایو زنجیر زمان، هزینه های تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد.

پیش سفارش:

+ تعداد زیادی خودرو از نمایندگی های خودرو لهستان

+ تجهیزات مناسب و کیفیت ساخت

+ راحتی رانندگی خوب

معایب:

- عرضه محدود جایگزین

- مشکلات طول عمر با برخی از قطعات

– کیفیت پوشش های رنگ

قیمت قطعات یدکی تکی - تعویض:

اهرم (جلو): 190-250 PLN

دیسک و پد (جلو): 260-430 PLN

کلاچ (کامل): 250-850 PLN

قیمت های تقریبی پیشنهادی:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 км, тыс. злотый

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4، 2008، 11900 34 کیلومتر، هزار زلوتی

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 км, тыс. злотый

ارائه دهنده عکاس، کاربر هیوندای i30.