مفاصل رانده

ضربه های فلزی در هنگام راه اندازی یا لرزش کل وسیله نقلیه نشان دهنده آسیب به اتصالات محرک است. عیب یابی گران است.

ضربه های فلزی در هنگام راه اندازی یا لرزش کل وسیله نقلیه نشان دهنده آسیب به اتصالات محرک است. تعمیر یک نقص گران است، زیرا معمولاً شامل جایگزینی اتصال با یک اتصال جدید است.

اتصالات محرک در هر خودرویی با سیستم تعلیق مستقل وجود دارد. اکثر خودروها دیفرانسیل جلو هستند، به این معنی که اتصالات در شرایط سخت کار می کنند، زیرا باید بارها را در زوایای بزرگ منتقل کنند. متأسفانه دوام آنها در حداکثر انحراف است بسیار کمتر از یک خط مستقیم. اما دوام اتصالات به شرط استفاده صحیح بالاست.

اتصالات درایو دو چیز را دوست ندارند - بارهای زیاد ناشی از چرخش چرخ ها و خاک وارد شده از طریق پوشش آسیب دیده. اگر پوسته آسیب دیده باشد، اتصال می تواند در عرض چند روز از بین برود. همچنین اگر راننده اغلب با لاستیک‌های جیغ و به‌علاوه با چرخ‌های پیچ خورده شروع به کار کند، به سرعت خراب می‌شود.

لولاهای بیرونی سریعترین فرسوده شدن را دارند، یعنی. آنهایی که روی چرخ هستند با این حال، آسیب به مفاصل داخلی نیز ممکن است رخ دهد. علائم هر دو سایش کاملاً متفاوت است.

شکست مفصل خارجی با جلوه های صوتی آشکار می شود. در مرحله اول فقط صدای ضربه فلزی را در دور کامل و بار سنگین می شنوید. با پیشرفت آسیب، صدا با پیچش کمتر و استرس کمتر، بلندتر، واضح تر و قابل شنیدن می شود. در موارد شدید، اتصال ممکن است از بین برود و حرکت بیشتر را غیرممکن کند.

در بیشتر موارد، ساییدگی مفاصل داخلی در ارتعاشات قوی که به کل وسیله نقلیه منتقل می شود، آشکار می شود. لرزش ها در هنگام شتاب گیری افزایش می یابد و در هنگام رانندگی در حالت خنثی تقریباً به طور کامل ناپدید می شوند. گاهی اوقات علت این ارتعاشات خیلی کم است چربی در محل اتصال، بنابراین تعمیرات را می توان با پر کردن مجدد با گریس شروع کرد، حتی اگر هیچ نشتی قابل مشاهده نباشد. وقتی این کار کمکی نمی کند، چیزی جز تعویض لولا با یک لولا باقی نمی ماند.

تعویض مفصل کار پیچیده ای نیست و در اکثر خودروهای سواری بیش از 1-2 ساعت طول نمی کشد. در برخی از خودروها، شما حتی نیازی به برداشتن میل محرک ندارید. تنها کاری که باید انجام دهید این است که پیوت را از هاب خارج کنید، حلقه مخصوص را باز کنید و می توانید بدون هیچ مقاومتی آن را از میل درایو جدا کنید.

با این حال، در وسایل نقلیه ای که چندین سال از عمر آنها می گذرد، ممکن است شل کردن پیچ و مهره ها یا برداشتن پیوت از توپی دشوار باشد، زیرا پیچ ها در هاب "گیر می کنند". هزینه تعویض مفصل در خودروهای سواری بسته به طراحی سیستم تعلیق و کارگاه از 30 تا 100 PLN متغیر است.  

هزینه مشترک چقدر است؟

لولا یک کالای گران قیمت است. در بیشتر موارد، قیمت ASO به 1500 PLN یا حتی 2000 PLN در هر مفصل می رسد. خوشبختانه می توان با موفقیت از جایگزین هایی استفاده کرد که برای اکثر خودروها فراوان و در دسترس هستند. قیمت متفاوتی دارند که روی کیفیت نیز تاثیرگذار است.

چه زمانی تعویض کنیم؟

می توانید برای مدتی با یک مفصل کوبنده سوار شوید. تعیین این امر دشوار است زیرا رفتار سایش باید کنترل شود. اگر این خیلی سریع اتفاق افتاد، نباید تعمیر را به تاخیر بیندازید. هنگامی که ضربه ها فقط با حداکثر سرعت اتفاق می افتد، آنها ناچیز هستند و فقط تحت بار سنگین قابل شنیدن هستند، می توانید منتظر تعمیر باشید.

نمونه هایی از قیمت اتصالات خارجی

ساخت و مدل اتومبیل	قیمت مشترک در ASO (PLN)	قیمت جایگزینی (PLN)
آئودی A4 1.8T	750	145 (حداکثر 4) 195 (سرعت)
پژو پارتنر 2.0 HDi	800	240 (حداکثر 4) 360 (سرعت)
فورد فوکوس i 1.6	1280	150 (حداکثر 4) 190 (GLO)
تویوتا Avensis 2.0i	1600	160 (حداکثر 4) 240 (سرعت)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (حداکثر 4) 190 (سرعت)