فشار باد لاستیک را اصلاح کنید. چه تاثیری دارد؟

رانندگان عادت دارند قبل از زمستان وضعیت لاستیک های خود را چک کنند. اما تایرها را هم باید وقتی گرم شد چک کرد. مشکل اصلی در واقع فشار باد لاستیک است.

دوره تعویض لاستیک های زمستانی با لاستیک های تابستانی به تازگی آغاز شده است. مطالعات نشان می دهد که بیش از 70 درصد رانندگان از لاستیک های تعویض فصلی استفاده می کنند. در عین حال، تعداد نسبتا کمی از کاربران به وضعیت فنی مناسب تایرهای خود اهمیت می دهند.

بسیاری از رانندگان برای چندین سال دو لاستیک دارند - زمستان و تابستان - و بسته به فصل سال آنها را تعویض می کنند. با رسیدن به لاستیک های فصل گذشته، باید نه تنها وجود آسیب روی آنها، بلکه سن آنها را نیز بررسی کنید. در مورد سال ساخت لاستیک، دنباله ای از چهار رقم در کناره آن کمک خواهد کرد که دو رقم اول هفته و دو رقم آخر سال ساخت است. با توجه به خواص موادی که تایر از آن ساخته شده است، تایرها را نمی توان بیش از شش سال استفاده کرد.

یکی از مسائل کلیدی هنگام تصمیم گیری برای ادامه استفاده از لاستیک زمستانی، عمق آج است. حداقل ارتفاع قانونی آن 1,6 میلی متر است.

البته، آسیب هایی مانند لایه برداری آج، برآمدگی دیواره های جانبی، خراش ها و بریدگی ها، یا مهره های لخت، تایر را از استفاده بیشتر محروم می کند.

وضعیت فنی لاستیک تحت تأثیر نحوه استفاده از اتومبیل، یعنی مسافت پیموده شده سالانه، کیفیت جاده هایی که ماشین در آن حرکت می کند، تکنیک رانندگی، و سطح فشار لاستیک است. در حالی که سه شاخص اول سایش تایرها کاملاً شناخته شده هستند، رانندگان هنوز به خوبی از تأثیر فشار آگاه نیستند. در این میان، سطح فشار تایرها نه تنها برای وضعیت فنی آنها، بلکه برای ایمنی ترافیک نیز مهم است.

- افزایش فاصله ترمز خودرو با لاستیک های کم فشار. Radosław Jaskulski، مربی Skoda Auto Szkoła توضیح می دهد که برای مثال، در سرعت 70 کیلومتر در ساعت، 5 متر افزایش می یابد.

از طرفی فشار زیاد به معنای تماس کمتر بین لاستیک و جاده است که روی بیش فرمانی خودرو تأثیر می گذارد. کنترل جاده نیز رو به وخامت است. و اگر فشاری در چرخ یا چرخ‌های یک طرف خودرو کاهش یابد، می‌توان انتظار داشت که خودرو به آن سمت "کشش" کند.

علاوه بر این، فشار بیش از حد بالا همچنین باعث بدتر شدن عملکرد میرایی می شود که منجر به کاهش راحتی رانندگی می شود و به سایش سریع تر اجزای سیستم تعلیق خودرو کمک می کند.

فشار نادرست لاستیک نیز منجر به افزایش هزینه کارکرد خودرو می شود. به عنوان مثال، خودرویی با فشار باد لاستیک 0,6 بار کمتر از فشار اسمی به طور متوسط ​​4 درصد مصرف می کند. سوخت بیشتر، و عمر لاستیک های کم باد شده را می توان تا 45 درصد کاهش داد.

بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند که فشار باد لاستیک ها را حداقل یک بار در ماه و همیشه قبل از یک سفر طولانی بررسی کنید. این کار باید زمانی انجام شود که لاستیک ها سرد هستند، یعنی قبل یا کمی بعد از رانندگی.

به دلایل ایمنی، تولیدکنندگان از حدود یک دهه پیش شروع به معرفی یک سیستم کنترل فشار تایر در خودروهای خود کردند. در ابتدا، ایده این بود که راننده را از افت ناگهانی فشار تایر، مانند نتیجه پنچری، مطلع کنیم. با این حال، کل سیستم به سرعت گسترش یافت تا از افت فشار لاستیک بالاتر از سطح مورد نیاز اطلاع دهد. از سال 2014، هر خودروی جدیدی که در بازارهای اتحادیه اروپا فروخته می شود باید دارای سیستم نظارت بر فشار باد تایر باشد.

در خودروهای کلاس متوسط ​​و جمع و جور، به عنوان مثال، در مدل های اشکودا، به اصطلاح سیستم کنترل فشار غیر مستقیم TPMS (سیستم مانیتورینگ فشار تایر) نامیده می شود. برای اندازه گیری، از سنسورهای سرعت چرخ مورد استفاده در سیستم های ABS و ESC استفاده می شود. سطح فشار تایر یا از روی لرزش یا از چرخش چرخ محاسبه می شود.

فشار صحیح لاستیک برای این وسیله نقلیه در دفترچه راهنمای مالک نشان داده شده است. برای راحتی راننده در اکثر خودروها، چنین اطلاعاتی در یک مکان مشخص بر روی یکی از عناصر بدنه نمایش داده می شود. به عنوان مثال، در اشکودا اکتاویا، مقادیر فشار زیر فلپ مخزن گاز ذخیره می شود.

Radosław Jaskulski از Skoda Auto Szkoła یادآوری می کند که باید فشار باد در لاستیک زاپاس را نیز بررسی کرد.

شما هرگز نمی دانید چه زمانی و در چه شرایطی به لاستیک زاپاس نیاز خواهید داشت. مربی خاطرنشان می کند: اگر خودرو به چرخ یدکی موقت مجهز است، باید به خاطر داشته باشید که نسبت به بی نظمی های جاده حساس تر است و باید سرعت مناسبی را که در دفترچه راهنمای خودرو مشخص شده است، حفظ کنید.