موتور سیکلت عملی: از چنگال پشتیبانی کنید

نکات کاربردی برای نگهداری از موتورسیکلت

• فرکانس: هر 10-20 کیلومتر بسته به مدل ...
• سختی (1 تا 5، آسان به سخت): 2
• مدت زمان: کمتر از 1 ساعت
• جنس: ابزار دستی کلاسیک + خط کش، شیشه گردان + سرنگ بزرگ با یک تکه دوریت و یک واشر لاستیکی یا مقوایی به عنوان توقف + روغن مناسب برای چنگال ویسکوزیته

روغن چنگال که بر اساس زمان و کیلومتر لمینیت شده است، به تدریج کاهش می یابد و به طور موثر راحتی و عملکرد موتورسیکلت شما را کاهش می دهد. برای رفع این مشکل کافی است روغن را با روغن جدید جایگزین کنید. اگر چنگال معمولی دارید و تنظیم ندارید، عملیات نسبتاً ساده است ...

قسمت 1: دوشاخه معمولی

دوشاخه تلسکوپی سیستم تعلیق و میرایی را به طور همزمان فراهم می کند. تعلیق به سیم پیچ ها و همچنین حجم هوای محبوس شده در لوله ها سپرده می شود. مانند یک پمپ دوچرخه، روی پمپ جمع کننده فشرده می شود و مانند فنر هوا عمل می کند تا فنر مکانیکی کار کند. با افزایش مقدار روغن در چنگال، مقدار هوای باقی مانده کمتر می شود. در واقع همین سیل باعث افزایش بیشتر فشار داخلی می شود. بنابراین مقدار روغن روی سختی دوغاب تأثیر می گذارد. هر چه بیشتر بپوشید، سخت تر می شود.

اما روغن علاوه بر روانکاری قسمت های کشویی، با غلتیدن در سوراخ های مدرج حرکت را نیز نرم می کند. بنابراین، مقدار مهمتر نیست، بلکه ویسکوزیته روغن مصرفی است. هر چه روغن نرمتر باشد، میرایی آن کمتر، چسبناکتر باشد، چنگال رطوبت بیشتری دارد.

بنابراین، پس از پاک کردن چنگال، می‌توانید از این فرصت استفاده کنید و به سادگی تنظیمات اولیه سازنده را تغییر دهید تا آنها را با اندازه بدن یا نوع استفاده خود تطبیق دهید. به طور معمول، این عملیات بسته به سازنده هر 10-20 کیلومتر انجام می شود، یا بیشتر اوقات، به خصوص اگر شما خارج از جاده را تمرین می کنید.

شمع تخلیه ...

در گذشته، موتورسیکلت ها به پیچ های تخلیه در پایین پوسته مجهز بودند، اما متأسفانه این پیچ ها ناپدید می شوند. خالی کردن بدون شک کمتر کامل بود، اما برای مردم عادی خوب بود و از برداشتن شاخک، چرخ، ترمز و گلگیر اجتناب کردند... سازنده اکنون چند سنت در تولید صرفه جویی می کند...

برخی از اقلام قدیمی یک موتورسیکلت (مانند هوندا CB 500) دارای باس های ریخته گری هستند، اما دیگر دریچه تخلیه رزوه ای ندارند. سپس سوراخ کردن و پرس کردن برای استفاده از این کلاهک های بسیار کاربردی کافی است... در نهایت، به یاد داشته باشید که روش نشان داده شده در اینجا فقط برای چنگال های معمولی اعمال می شود و نه چنگال های معکوس یا شاخک های کارتریج، که نیاز به توجه بیشتر به جزئیات، به ویژه برای تمیز کردن دارند. در طول بازیافت. مونتاژ همچنین اگر دوشاخه شما تنظیمات هیدرولیک دارد، باید پیچ ​​سیستم را باز کنید تا فنر پاک شود.

عمل!

قبل از برچیدن، ارتفاع لوله های چنگال را نسبت به سه گانه بالایی با تنظیم اندازه گیری کنید تا در هنگام مونتاژ مجدد، موقعیت (گیره موتور سیکلت از افقی) تغییر نکند.

همین امر در مورد پیش تنیدگی ها نیز صدق می کند، در صورت وجود تنظیم: افزایش ارتفاع یا موقعیت (تعداد خطوط، تعداد بریدگی ها). سپس، برای سهولت در جداسازی / مونتاژ مجدد درپوش های چنگال، تنظیمات پیش بارگذاری فنر را تا حد امکان شل کنید.

سه راهی بالایی را که پیچ دور لوله را محکم می‌کند، باز کنید تا رزوه‌ها از درپوش آزاد شوند، سپس درپوش‌های بالایی را 1/4 چرخش باز کنید وقتی لوله‌ها هنوز در موتور سیکلت در جای خود هستند زیرا گاهی اوقات مسدود می‌شوند.

موتورسیکلت را روی چرخ جلو در هوا نگه دارید و از پایداری آن اطمینان حاصل کنید. چرخ، کالیپرهای ترمز، دریچه‌های گل، محرک متر و غیره را بردارید. پس از تکمیل، لوله‌های چنگال را یکی یکی قرار دهید و درپوش‌ها را کاملاً باز کنید و مراقب باشید که وقتی به انتهای نخ‌ها می‌رسند، «فرار نشوند».

لوله را داخل ظرف خالی کنید، فنرها و سایر اسپیکرها را با یک انگشت محکم کنید تا از افتادن آنها جلوگیری شود.

تمام روغن را با چند بار کشیدن لوله در پوسته آن تمیز کنید.

قطعات قابل جابجایی (فنر، اسپیسر پیش بار، واشر پشتیبانی و غیره) را طبق ترتیب مونتاژ مونتاژ کنید. مراقب باشید، گاهی اوقات فنرهای پیشرونده معنی دارند، حتما به آن احترام بگذارید. همه چیز را به طور کامل تمیز کنید.

حدوداً مقدار روغن توصیه شده توسط سازنده را در ظرف دوز بریزید. هنگام پر کردن لوله ها، ما بر اساس سطح هستیم، نه کمیت، بنابراین پس از پر کردن باید تنظیمات را انجام دهیم.

پس از پر کردن لوله، چندین بار شاخک را به سمت بالا حرکت دهید تا دمپر به طور موثر تمیز شود. هنگامی که با مقاومت ثابت در حرکت مواجه می شوید، پاکسازی کامل می شود.

سطح روغن را طبق دستور سازنده تنظیم کنید. شما می توانید به سادگی با یک سرنگ بزرگ ابزار بسازید. با تنظیم لوله اضافی نسبت به توقف متحرک در دنده تجویز شده، روغن اضافی به داخل سرنگ پمپ می شود.

از فنر فاصله بگیرید و گوه ها را قرار دهید، سپس روی جلد را پیچ کنید. برای مرجع، مقادیر سطح روغن نشان داده شده بر اساس یک دوشاخه خالی است. اگر می خواهید دوغاب را در پایان ضربه جامد کنید، سطح روغن را افزایش دهید.

لوله ها را در سه راهی قرار دهید و روکش ها را با گشتاور توصیه شده قفل کنید. پیش کشش فنرها را با توجه به مقادیر ذکر شده قبل از جداسازی تنظیم کنید. تمام قطعات را به درستی با آچار گشتاور سفت کنید و ترمز جلو را فشار دهید تا لنت ها را از بین ببرید.

تمام شد، تنها کاری که باید انجام دهید این است که روغن قدیمی خود را به یک متخصص یا فروشنده مجهز به بازیافت روغن مصرف شده در صنعت مورد نظر خود تحویل دهید!