بیایید مراقب زاپاس باشیم
احتمالاً این ما را بیش از یک بار از ظلم نجات داد که یکی از چرخ های ماشین ما از کار افتاد. فراموش نکنیم که «رزرو» هم نیاز به مراقبت دارد وگرنه سفرمان به کابوس تبدیل می شود. تایرهای زاپاس را به عنوان وزن غیر ضروری تلقی نکنید، اما به یاد داشته باشید که ممکن است به آنها نیاز داشته باشیم.
هنگامی که چرخ ما از کار می افتد، ما یکی از سه گزینه را داریم:
1- چرخ زاپاس کامل با لاستیک مشابه با لاستیک استاندارد /همان اندازه و الگوی آج/.
2- دایره به اصطلاح. لاستیک موقت / سایز دیگری نسبت به کارخانه، اغلب یک چرخ باریک و ناقص روی یک رینگ فولادی با قطری مشابه چرخ کارخانه است. چنین چرخی دارای برچسب زرد رنگ با اطلاعاتی در مورد سرعت مجاز است که می توانید روی چنین چرخی رانندگی کنید. به عنوان یک قاعده، 80 کیلومتر در ساعت است.
3 - گزینه سوم به اصطلاح. کیت تعمیر که جعبه ای با فوم مخصوص است که سوراخ های کوچک لاستیک را می بندد.
یک فرمان فول سایز همیشه برای یک ماشین استاندارد نیست، اگر مجبور به پرداخت هزینه اضافی برای آن هستید، آن را رد نکنید. در طول هر چک، سرویس باید وضعیت چرخ یدکی را نیز بررسی کند. اگر در مسیر طولانی تری می روید، باید بررسی کنید که آیا پف کرده است یا خیر.
چرخ یدکی موقت نیز باید هر از چندگاهی در وضعیت خود بازرسی شود، مثلاً از نظر نشتی هوا.
اگر وسیله نقلیه مجهز به گزینه 3 باشد، یعنی. کیت تعمیر، اول از همه، دستورالعمل استفاده از آن را بخوانید، بدون اینکه منتظر لحظه ای باشیم که مجبور به استفاده از آن در جاده ها شویم.
به یاد داشته باشید که اگر در نتیجه آسیب چرخ از "رایدر" استفاده کردیم یا از کیت تعمیر استفاده کردیم، از سرعت های ذکر شده در دفترچه راهنما تجاوز نکنید و مانورهای ناگهانی انجام ندهید. - بنابراین ما در درجه اول به سهام متکی خواهیم بود. بیایید آن را کمی بیشتر از چرخ های دیگر باد کنیم. البته بیایید هر از چند گاهی فشار او را بررسی کنیم. هر 2 سال یکبار شیر سوپاپ را تعویض می کنیم. ما می توانیم آن را مانند هر لاستیک دیگری رفتار کنیم - بعد از 10 سال باید با یک لاستیک جدید جایگزین شود. اگر الگوی آج چرخ یدکی ما با الگوی آج چرخ‌های دیگر متفاوت است، ما باید آن را فقط به عنوان یک راهرو در نظر بگیریم.
