مراقب آب و هوا باشید
تهویه هوا در ماشین یک اختراع عالی است. نه تنها در تابستان، در روزهای گرم، بلکه در پاییز و زمستان نیز به خوبی کار می کند، زمانی که تقریبا بلافاصله بخار را از پنجره ها خارج می کند.
تهویه هوا در خودروها ارزان ترین دستگاه ها نیستند. بنابراین، ارزش آن را دارد که وضعیت همه اجزای آنها را زیر نظر داشته باشید و هر گونه کاستی را به طور منظم برطرف کنید، بدون اینکه منتظر توقف کامل نصب باشید. 
سیستم تهویه مطبوع در خودرو از چند جزء اصلی تشکیل شده است: کمپرسور، کندانسور، آب بند، شیر انبساط، اواپراتور، عناصر اتصال و صفحه کنترل. در کولر گازی اتوماتیک یک ترموستات نیز به کنترل پنل متصل است که وظیفه قطع و وصل جریان هوا را بر عهده دارد.
ویژگی اصلی که عملکرد صحیح سیستم را تعیین می کند محکم بودن آن است. هر تعمیرگاه تهویه مطبوع باید قبل از شارژ مجدد سیستم، دستگاه را از نظر نشتی بررسی کند. برای انجام این کار، هم دستگاه های تخصصی (فشار، خلاء) و هم ساده تر، اما در بسیاری از موارد از روش های کم اثرتر استفاده می شود (به عنوان مثال، رنگ آمیزی نیتروژن هنگام بررسی نصب با یک ماده درخشان یا روش "حباب"). سفتی به دلیل رطوبت زیاد هرگز نباید بررسی شود.
نشتی ها معمولاً ناشی از آسیب های مکانیکی ناشی از فرسودگی اتصالات، انواع ضربه های جزئی، جابجایی نامناسب دستگاه در هنگام تعمیر ورق و تعمیرات مکانیکی و در مورد خودروهای وارداتی از خارج، تخریب غیرحرفه ای آنها در مرز است.
عامل اصلی کاهش فشار، خوردگی است که در نتیجه عدم حفاظت تاسیسات از ورود هوای مرطوب به آن در هنگام انواع تعمیرات رخ می دهد. یک حرفه ای واقعی بلافاصله پس از جدا کردن کابل ها و اجزای کولر گازی، سوراخ های نصب را وصل می کند. خوردگی نیز در اثر نفوذ رطوبت به تدریج از طریق لوله های متخلخل به سیستم ایجاد می شود و همچنین باید به خاطر داشت که روغن های کمپرسور قدیمی می توانند بسیار رطوبت گیر باشند.
از آنجایی که تهویه مطبوع یک سیستم بسته است، هرگونه نشتی نیاز به تعمیر کل نصب دارد. این نه تنها در مورد نشتی های مربوط به مبرد در گردش در سیستم، بلکه در مورد هر نشت روغنی که کمپرسور را روان می کند نیز صدق می کند. بنابراین نباید هیچ لکه ای در زیر ماشین وجود داشته باشد - نه آب و نه روغن (چون روغن کمپرسور نسبتاً مایع است، ممکن است لکه آن در نگاه اول مانند آب به نظر برسد).
یکی دیگر از دلایل خرابی، خرابی کمپرسور است. یک آسیب مکانیکی معمولی، سایش سطوح اصطکاکی کلاچ کمپرسور است. نتیجه یک دیسک کشویی روی یک قرقره با اتلاف حرارت زیاد است. این به نوبه خود به بلبرینگ قرقره، شیر برقی کلاچ آسیب می رساند و همچنین ممکن است به خود مهر و موم کمپرسور آسیب برساند. آسیب های مشابهی می تواند در نتیجه خوردگی ناشی از عدم استفاده طولانی مدت از سیستم تهویه مطبوع (مثلاً در زمستان) رخ دهد. خوردگی روی قطعات 
اصطکاک کلاچ باعث می شود که چنین کمپرسوری هنگام راه اندازی بلغزد و مقدار زیادی گرما ایجاد می کند.
فیلتر و ضد عفونی
سیستم تهویه مطبوع باید حداقل سالی یکبار چک شود و در صورت لزوم با مایع خنک کننده پر شود. هر سال 10 تا 15 درصد از سیستم به طور طبیعی از بین می رود. مایع خنک کننده (عمدتاً از طریق لوله های متخلخل و تمام مهر و موم ها). باید به خاطر داشت که عامل گردش در سیستم تهویه مطبوع نیز حامل روغنی است که کمپرسور را روان می کند.
در طول بازرسی، سیستم باید با وارد کردن یک آماده سازی خاص در ورودی هوا ضد عفونی شود. گندزدایی ضروری است زیرا آب در مجرای هوا متراکم می شود و محیط مرطوب و گرم محل مناسبی برای رشد باکتری ها، قارچ ها و سایر میکروارگانیسم هایی است که بوی نسبتاً ناخوشایند کپک زده می دهند. همچنین باید از فیلتر کابین مراقبت کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید. هوای کمتر و کمتری از طریق فیلتر مسدود شده وارد کابین می شود و موتور فن تهویه نیز ممکن است از کار بیفتد. نتیجه فیلتر معیوب مه گرفتن شیشه ها و بوی نامطبوع در خودرو است.
شما همچنین باید از فیلتر خشک کن مراقبت کنید. رطوبت و ذرات ریز را از سیستم تهویه مطبوع حذف می کند و از کمپرسور و شیر انبساط در برابر آسیب محافظت می کند. اگر فیلتر خشک کن به طور مرتب تعویض نشود، رطوبت سیستم باعث خوردگی تمام اجزای آن می شود.
هزینه بازرسی کولر گازی در یک مرکز خدمات تخصصی بدون مواد حدود 70-100 PLN است. پر کردن سیستم با مایع خنک کننده و روغن - از 150 تا 200 PLN. هزینه ضد عفونی اواپراتور تقریباً 80 تا 200 PLN (بسته به آماده سازی مورد استفاده) و هزینه تعویض فیلتر کابین از 40 تا 60 PLN است.
علائم خرابی سیستم تهویه مطبوع:
- سرمایش ضعیف
- افزایش مصرف سوخت،
- سر و صدای بیشتر
- پنجره های مه آلود
- بوی بد
چگونه از کولر گازی خود مراقبت کنم؟
در تابستان:
- همیشه در صورت امکان در سایه پارک کنید،
- قبل از رانندگی در را برای مدتی باز بگذارید،
- در همان ابتدای سفر، خنک کننده و جریان هوا را روی حداکثر تنظیم کنید.
– چند دقیقه اول رانندگی با پنجره باز،
- اجازه ندهید دمای کابین به زیر 22 درجه سانتیگراد برسد.
در زمستان:
- کولر گازی را روشن کنید،
- جریان هوا را به سمت شیشه جلو هدایت کنید،
- حالت چرخش هوا را روشن کنید (در برخی خودروها این کار به همراه شیشه جلو غیرممکن است، سپس به مرحله بعدی بروید)
– فن و گرمایش را روی حداکثر تنظیم کنید.
بطور کلی:
- کولر گازی را حداقل یک بار در هفته (همچنین در زمستان) روشن کنید.
- از تسمه V مراقبت کنید،
– از خدمات تعمیر یخچال که ابزار، مواد و دانش لازم را ندارند خودداری کنید.
