آخرین تماس - فولکس واگن کورادو (1988-1995)

فولکس واگن کورادو بر اساس Golf II ساخته شده است. با وجود سال‌های گذشته، این خودرو هنوز هم می‌تواند با ویژگی‌های خود و همچنین عملکرد رانندگی به طرز دلپذیری شگفت‌زده کند. کسانی که علاقه مند به خرید هستند دریغ نکنند. این آخرین تماس برای خرید کورادو با قیمت مناسب است.

در سال 1974 تولید فولکس واگن سیروکو آغاز شد. هاچ بک با طراحی دیدنی بر روی پلت فرم نسل اول گلف مورد توجه خریداران قرار گرفت که قیمت مقرون به صرفه نیز تسهیل شد. بیش از نیم میلیون دستگاه از نسل اول Scirocco وارد بازار شد. بر اساس آن، نسل دوم خودرو ایجاد شد - بزرگتر، سریعتر و مجهزتر. اولین Scirocco II در سال 1982 در جاده ها ظاهر شد.

چند سال بعد، هیچ کس در فولکس واگن شک نداشت - اگر این کنسرت قصد تولید خودروهای اسپرت را داشت، باید جانشین شایسته ای برای Scirocco ایجاد می کرد. این Corrado بود که تولید آن در سال 1988 آغاز شد.

این خودرو از عناصر شاسی گلف II و پاسات B3 استفاده می کند. مانند Scirocco، Corrado توسط فولکس واگن ساخته نشده است. کارخانه Karmann در Osnabrück بار تولید خودرو را بر عهده گرفت. این رویکرد به روش تولید کمکی به کاهش هزینه نکرد، اما از جمله به تولید نسخه های ویژه ای که چندین بار مورد استفاده قرار گرفتند کمک کرد.

برای دکوراسیون داخلی از مواد با کیفیت مناسب استفاده شده است. فضای جلویی حتی افراد بلند قد را نیز راضی می کند و در قسمت عقب فقط برای کودکان راحت خواهد بود. علاوه بر این، قرار گرفتن در ردیف دوم کار آسانی نیست.

طیف وسیعی از تنظیمات صندلی و ستون فرمان قابل تنظیم اختیاری، یافتن موقعیت عالی را آسان می کند. در حین رانندگی، مشخص می شود که بدنه ای بدون ستون های سقف بیش از حد خیالی، دید را محدود نمی کند. تا سال 1991 حجم صندوق عقب 300 لیتر بود. در کورادو ارتقا یافته، صندوق عقب به 235 لیتر کاهش یافته است. از فضای اضافی، از جمله موارد دیگر، برای بزرگ کردن مخزن سوخت استفاده شد.

جوجارو پشت طراحی بدنه اسپرت فولکس واگن است. با گذشت سال ها، فرم های عضلانی بدن پیر نمی شوند. Corrado آراسته هنوز هم چشم نواز است. این خودرو همچنین می تواند با عملکرد رانندگی تحت تاثیر قرار دهد. در زمین هموار، شاسی محکم تنظیم شده کشش بسیار خوبی را فراهم می کند.

با موتورهای قدرتمند همراه است. Corrado در ابتدا در واحدهای 1.8 16 ولت (139 اسب بخار) و 1.8 G60 سوپرشارژ مکانیکی (160 اسب بخار) عرضه می شد. پس از فیس لیفت، تولید هر دو موتورسیکلت متوقف شد. موتورها به 2.0 16 ولت (136 اسب بخار)، 2.8 VR6 (174 اسب بخار؛ نسخه بازار ایالات متحده) و 2.9 VR6 (190 اسب بخار) تغییر یافت. در پایان دوره تولید، خط با پایه 2.0 8 ولت گسترش یافت. موتور در حالت آرام 115 اسب بخار تولید می کند که در مقایسه با جرم 1210 کیلوگرمی، مقدار بسیار مناسبی است. بازی کورادو چیزهای زیادی برای خواسته باقی می گذارد. بسته به نسخه، سرعت تا "صدها" از 10,5 تا 6,9 ثانیه طول کشید و حداکثر سرعت 200-235 کیلومتر در ساعت بود.

به لطف در دسترس بودن گسترده قطعات یدکی و قطعات مستعمل، می توان ایرادات سیستم های انتقال قدرت، سیستم تعلیق و تجهیزات را نسبتاً ارزان ترمیم کرد. این وضعیت زمانی تشدید می شود که مالک با نیاز به مقابله با خوردگی یا تعمیر خودروی آسیب دیده در اثر برخورد مواجه می شود. در دسترس بودن قطعات بدن محدود است که به وضوح بر قیمت ها تأثیر می گذارد.

کپی های اضطراری می توانند بیشتر مشکلات را ایجاد کنند. به سختی می توان کورادویی را که به خوبی از آن نگهداری می شود یک خودروی پر بار نامید. در مورد نسخه مکانیکی سوپرشارژ با موتور G60، تعمیر کمپرسور گران ترین و سخت ترین است. موتور VR6 می تواند واشر سر را نسبتاً سریع بسوزاند. همه واحدها باید از نظر نشت روغن و مایع خنک‌کننده، سنکرومش فرسوده در جعبه، پایه‌های صندلی فرسوده، سیستم تعلیق مهر و موم شده یا محورهای بیش از حد فرسوده بررسی شوند. نسبتاً اغلب، مراجعه به مکانیک نیز به دلیل نقص در سیستم الکتریکی و سیستم ترمز ایجاد می شود.

توصیه به خودروهایی که پس از سال 1991 تولید شده اند بسیار ارزشمند است. تمایل به معرفی یک موتور قدرتمند VR6 در پیشنهاد، از جمله موارد دیگر، تغییر در شکل کاپوت را مجبور کرد. عنصری مانند گلگیرهای توسعه یافته و سپرهای جدید نیز در نسخه های ضعیف تر یافت می شود. فیس لیفت همچنین یک طراحی داخلی جدید به ارمغان آورد - فضای داخلی Corrado دیگر شبیه گلف نسل دوم نیست، اما شبیه پاسات B4 ساخته شده است.

فولکس واگن از هیچ هزینه ای در تجهیزات کورادو دریغ نکرد. ABS، کامپیوتر مسافرتی، آینه های قابل تنظیم الکتریکی و اسپویلر عقب، رینگ های آلیاژی و چراغ های مه شکن عناصری هستند که در بسیاری از خودروهای بعدی یافت نشدند. لیست تجهیزات اختیاری نیز قابل توجه است. تهویه مطبوع، گیج فشار روغن، گرمکن صندلی ها، کروز کنترل، قفل دیفرانسیل الکترونیکی و دو کیسه هوا - یک کیسه هوای سرنشین در سال 1995 موجود بود.

قیمت های بالا و تصویر برند فولکس واگن در اواخر دهه 80 و 90 در واقع مانع از دستیابی کورادو به گروه وسیع تری از مشتریان شد. کمتر از 100 نسخه به بازار عرضه شد.

بازگشایی کورادو به رانندگان اجازه داد تا قیمت خودروهای دست دوم را کاهش دهند. کسی که تصمیم به خرید دارد پشیمان نخواهد شد. مجله ماشین بریتانیا کورادو را در فهرست «25 اتومبیلی که باید قبل از مرگ برانید» قرار داد. سرویس MSN Auto این ورزشکار آلمانی را به عنوان یکی از هشت "ماشین جالبی که دلتنگ آن ها" هستیم، شناسایی کرد. ریچارد هاموند از Top Gear نیز در مورد Corrado مثبت بود و اظهار داشت که این خودرو بهتر از بسیاری از مدل‌های فعلی سوار می‌شود و در عین حال سرعت قابل قبولی دارد.

یافتن یک کورادوی شایسته کار سختی خواهد بود. شایان ذکر است که تنها خودروهایی برنده قیمت خواهند بود که با تیونینگ و بدون تصادف خراب نشده باشند. در ده سال آینده اتومبیل هایی با قوی ترین موتورها یا از سری های خاص - از جمله. نسخه، لدر و طوفان.

نسخه های موتور پیشنهادی:

2.0 8 ولت: موتور سهام در پایان تولید عملکرد مناسبی را ارائه می دهد. طراحی ساده و قطعات یدکی در دسترس به این معنی است که نیاز به تعمیر بار اضافی بر روی جیب شما نخواهد بود. در استفاده روزمره، موتور مانند موتورهای قدرتمندتر 1.8 18 ولتی رفتار می کند - گشتاور تقریباً یکسانی دارد که در دورهای بسیار کمتر در دقیقه موجود است. همچنین ممکن است برای برخی از رانندگان مهم باشد که موتور 2.0 8 ولت روی گاز به خوبی کار کند.

2.9 BP6: موتور قدرتمند زیر کاپوت یک ماشین کوچک معجزه می کند. حتی امروز، Corrado پرچمدار با عملکرد و عملکرد نرم موتور خود را تحت تاثیر قرار می دهد. توجه به این نکته ضروری است که به دلیل تلاش نسبتاً کم، موتور بادوام باقی می ماند. تنها عیب تکرار شونده سوزاندن سریع واشرهای زیر سر است. Corrado VR6 در شرایط خوب کندتر از سایر نسخه ها مستهلک می شود. با گذشت زمان، صرف هزینه بیشتر برای خرید می تواند نتیجه دهد.

پیش سفارش:

+ استایل جذاب

+ ویژگی های رانندگی بسیار خوب

+ مواد خوب برای پسر کابین

معایب:

- تعداد زیادی وسایل نقلیه بارگیری شده

- پیشنهاد محدود

- مشکلات احتمالی در حین ترمیم بدن

قیمت قطعات یدکی تکی - تعویض:

اهرم (جلو): 90-110 PLN

دیسک و پد (جلو): 180-370 PLN

کلاچ (کامل): 240-600 PLN

قیمت های تقریبی پیشنهادی:

1.8 16 ولت، 1991، 159000 کیلومتر، PLN 8k

2.0 8 ولت، 1994، 229000 کیلومتر، PLN 10k

2.8 VR6، 1994، بدون تاریخ، 17 هزار PLN

1.8 G60، 1991، 158000 16 کیلومتر، هزار زلوتی

این عکس ها توسط اولافارت، کاربر فولکس واگن کورادو گرفته شده است.