آخرین گونه ها Dassault-Rafale-Vol هستند. یکی
Rafale M02 برای فرود با دید بالای سر و کانتینر ناوبری Damoclès و بمب 24 کیلوگرمی هدایت لیزری GBU-1000 Paveway III مناسب است. این هواپیما همچنین مجهز به موشک های هدایت شونده هوا به هوا، دو موشک MICA-IR و چهار موشک MICA-EM است.
در ابتدای سال 2019، هواپیماهای Dassault Aviation Rafale B، C و M در نیروهای مسلح جمهوری فرانسه با سه اسکادران جنگی هوانوردی نظامی (Armée de l'Air)، سه اسکادران نیروی دریایی (Aéronautique Navye) در خدمت هستند. و دو متعلق به هوانوردی استراتژیک جداگانه (استراتژی های نیروهای هوایی، FAS). واحدهای جداگانه اضافی را می توان در مراکز آزمایشی و واحدهای آموزشی یافت - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine در BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry و ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expériment). Côte d'Argent، متعلق به CEAM (در حال حاضر Center d'Expertise Aérienne Militaire)، در BA118 Mont-de-Marsan، سرهنگ کنستانتین روزانوف.
در Armée de l'Air، خودروهای Rafale B و C در EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (پایگاه BA104 Al Dhafra در امارات متحده عربی)، EC 3/30 Lorraine و RC 2/30 (رژیم de) استفاده می شوند. chasse) Normadie -Niemen، هر دو در BA118 Mont-de-Marsan. در سالهای بعدی، فرض بر این است که این ساختار با واحدهای رزمی بعدی، از جمله انحلال یک اسکادران هوانوردی رزمی دیگر - EC Alsace، به خدمت خواهد آمد.
در سال 2018، یک اسکادران جدید متعلق به FAS، EC 2/4 La Fayette ایجاد شد. مانند اولین اسکادران FAS، EC 1/91 Gascogne، در BA113 Saint Dizier-Robinson مستقر است. هر دو واحد فقط به نسخه Rafale B مجهز هستند.
در می 2001، رافال M به عنوان اولین واحد هوانوردی رزمی نیروهای مسلح فرانسه وارد ناوگان 12F Les Lascars Aéronautique Navye شد. تنها یک دهه بعد، در سال 2011، رافال ام با بخش دوم نیروی دریایی ناوگان 11F Les Furieux وارد خدمت شد. در جولای 2016، پس از خروج نهایی هواپیماهای Super Étendard Modernisé، این نوع هواپیما توسط بخش سوم - Flotille 17F La Glorieuse - پذیرفته شد. همه آنها در پایگاه دریایی Landivisio مستقر هستند.
داسو رافال بدون شک یکی از بهترین هواپیماهای نسل جدید تولید شده در دهه 80 است، استفاده رزمی از آن در چندین عملیات هوانوردی فرانسه، به ویژه در قرن 2015، گواهی بر تطبیق پذیری، برتری فنی و قابلیت اطمینان آن است. اگرچه تا سال 2018 فقط در خدمت نیروی هوایی فرانسه بود، اما یکی از هواپیماهای غربی بود که به طور گسترده در درگیری های مسلحانه در حد هواپیماهای آمریکایی مورد استفاده قرار گرفت. امروزه از هواپیماهای رافال در نسخه های EM (تک) و BM (دو سرنشینه) که به رنگ های هوانوردی نظامی مصر رنگ آمیزی شده اند، در عملیات های رزمی علیه اسلام گرایان استفاده می شود. از سوی دیگر، در فرانسه، اسکادران EC 118/4 قطر رافال اسکادران، که در 30 دسامبر بر اساس BAXNUMX Mont-de-Marsan ایجاد شد، در حال آموزش کارکنان فنی هوانوردی هوانوردی نظامی قطر است که دومین خارجی خارجی شد. خریدار این هواپیما پس از مصر .(رافال EQ تک و دی کیو دو نفره). به زودی این هواپیما نیز بخشی از فناوری هوانوردی هند خواهد شد.
سفارشات و تولید انبوه
سفارشات هوانوردی فرانسه سرانجام در نوامبر 2009 برای 180 واحد تعیین شد (در پایان دهه 90 قرار بود 250 هواپیما سفارش داده شود) در سه تغییر اصلی - Rafale B (63) دوبل، Rafale C (69) تک. صندلی و Marine Rafale M (48) (13). این سفارش به چهار بخش تقسیم می شود: اولی 48 هواپیما، دومی 59، سومی 60 هواپیما و چهارمی آخر XNUMX است.
تولید ماشین آلات در نسخه های مختلف (استاندارد) با علامت F (فرانسه) و به این ترتیب برنامه ریزی شد:
- 13 اولین هواپیمای استاندارد F1، شامل دو سرنشین Rafale B و یک Rafale C برای Dassault و یک مرکز آزمایش DGA EV برای آزمایش پرواز. این گروه همچنین شامل 10 وسیله نقلیه رافال M برای نیروی دریایی بود.
- 48 دستگاه در استاندارد F2، بعداً هواپیما باید به استاندارد F3 ارتقاء یابد.
- 59 نمونه از استاندارد F3; تحویل آنها توسط C144 تکمیل شد.
- 60 در استاندارد F3-O4T (تعیین اصلی وسایل نقلیه مرحله 4)، مجهز به سیستم های مدرن، یعنی. رادار با آنتن AFAR، سنسورهای الکترونیک نوری OSF-IT و آشکارساز پرتاب موشک DDM-NG.
تا اواسط سال 2017، 148 هواپیما از جمله 48 فروند یک نفره، 54 هواپیمای دوبل و 46 فروند برای هوانوردی دریایی تحویل داده شد. فرض بر این بود که در همان سال ، هوانوردی نظامی یک ماشین دیگر و در سال 2018 - سه خودرو دیگر دریافت می کند. وقفه در عرضه به دلیل تولید صادراتی رافال بود. فرض بر این بود که آخرین 28 دستگاه در سال 2021-2023 به نیروی هوایی فرانسه تحویل داده شود.
گزینه های اول
در 4 دسامبر 2000، Aéronautique Navye اولین دو هواپیمای رافال را در نسخه M دریافت کرد، زیرا در مورد رافال، دسته پیش تولید رها شده بود و پس از پروازهای خلبانی و آزمایش های خلبانی گزینه های فردی در در مراکز CEAM و CEV، هواپیمای جدید بلافاصله وارد خدمت شد. با توجه به نامگذاری فرانسوی، انواع بعدی به عنوان استاندارد تعیین می شوند. با این طرح هم همینطور.
