پورشه کیمن AutoCentrum.pl

او یک خزنده واقعی است! چیزی شبیه باکستر و 911 نمادین دارد، اگرچه یکی از آنها نیست. این به اصطلاح حد وسط است و نسخه S برای کسانی که می خواهند ماجراجویی پورشه خود را به طور واقعی شروع کنند، گزینه مناسبی است.

نام او کیمن است و با توجه به شخصیتش، شباهت های زیادی با کروکودیل دارد. حتی اگر آن را در رنگ سرد Speed ​​Yellow سفارش دهید. همانطور که در مورد پورشه، علاوه بر بدنه زرد سمی، می توانیم تقریباً آزادانه سایر قسمت های بدنه را رنگ آمیزی کنیم. به دنبال این مسیر، اول از همه، باید خود را با لایه های ناشناخته ای از درک لیست قیمت گزینه های اضافی مسلح کنید.

Готовый? Примечание – готовьте 4157 299 евро, если хотите, чтобы боковые и центральные дефлекторы, воздухозаборники, крепления зеркал, дверные ручки и их отделка с обеих сторон, а также дефлекторы и декоративные планки были окрашены в цвет автомобиля. Согласитесь, при такой абсурдно высокой сумме доплата за желтые ремни безопасности в размере евро звучит как чаевые!

پورشه بی‌رحم است و به خود دستور می‌دهد حتی برای یک جعبه کلید چرمی با نشان این برند 88 یورو بپردازد. از سوی دیگر، یک خودروی استوک بدون وسایل اضافی گران قیمت به همان اندازه سریع است و نیروی لذت رانندگی را برای راننده فراهم می کند.

ضامن آن یک موتور واقع در مرکز است که درست در پشت قرار دارد، توزیع وزن ایده‌آل در هر دو محور، فقط دیفرانسیل عقب و حتی فرمان بصری. به نظر می رسد عملکرد آن با این نظریه که ماشین ها هوشمند نیستند، در تضاد است. آنی که در پورشه کیمن است، علاوه بر او، روح هم دارد. او از طریق یک عنصر گرد کوچک "برآمده"، بسته به بازار، در سمت چپ یا راست داشبورد با راننده ارتباط برقرار می کند.

این یک فرمان اسپرت سه پره است که لبه آن در این حالت با آلکانترای ضد لغزش پوشانده شده است. در خودرویی مانند کایمن، فقط باید آن را در موقعیت صحیح قرار دهید و انگشت شست خود را به سمت بیرون بکشید. با توجه به پتانسیل وحشی خزنده آلمانی، این یک سوال بسیار مهم است. درست مانند قرار گرفتن در موقعیت مناسب در یک صندلی راحت با قابلیت تنظیم الکتریکی.

قلب شش سیلندر مرکزی کیمن S بدون کمک پس سوز دارای حجم 3436 سی سی است. سانتی متر قدرت 3 اسب بخار را توسعه می دهد. با معلق بودن وزن در محدوده 320 کیلوگرم و استفاده از "کنترل پرتاب" در حالت "Sport +"، شتاب کوپه اسپرت را در کمتر از پنج ثانیه بدون هیچ مشکلی به 1400 کیلومتر در ساعت می رساند. شش ضربه عقربه ها، سپس روی سرعت سنج ساعت زنگ دار را در سمت راست فشار دادند، ما در حال حاضر 100 کیلومتر در ساعت داریم. چند ثانیه بعد، با گاز به کف، منظره را با شادی محو می کند و با غرش فزاینده اگزوز، به آرامی کیمن را در اطراف پیست "دایره" می اندازد، سایر خودروهای آلمانی تا 160 کیلومتر در ساعت "مسدود" می شوند، در حالی که ما را به نزدیک تر می کنند. به مناطق سرعت مشخصه ماشین های بسیار سریع.

تزریق مستقیم سوخت عرضه شده به محفظه های احتراق با فشار حداکثر 120 بار نه تنها دوستی با محیط زیست را تضمین می کند، بلکه مهمتر از همه استفاده بهینه از گشتاور را تضمین می کند. "فرانک زرد" برای اینکه مقدار زیادی از آن را در محدوده های دور موتور پایین تر داشته باشد و کسی از کمبود آن در رجیسترهای بالایی شکایت نداشته باشد، سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ Vario Cam را نیز دارد که توسط پورشه ثبت شده است.

چه یک دندانپزشک خسته یا وکیل باشید که برای آخر هفته یک پیراهن کش لباسی صورتی رنگ رالف لورن می پوشید، یا شاید یک "مسابقه خیابانی" عملکرد محور باشید، ارزش این را دارد که 3610 یورو را برای یک چمدان براق ZF PDK خرج کنید. شش دنده اول آن دارای نسبت دنده اسپرت است. هفتم، طولانی تر، به صرفه جویی در سوخت کمک می کند. هرچند برای پورشه عجیب به نظر می رسد، اما این خودرو امیدهایی را که به آن بسته شده را توجیه می کند و با یک سواری آرام، به طور متوسط ​​ده لیتر در هر صد کیلومتر مصرف می کند!

این بر سرعت و شهودی PDK تأثیر نمی گذارد، که در حال حاضر کارآمدترین مکانیسم در نوع خود در بازار است - پایان، نقطه! اوه، و فراموش نکنید که بسته اختیاری Sport Chrono را با قیمت 1502 یورو خریداری کنید. تنها در این صورت، PDK ویژگی‌های اضافی مانند «کنترل راه‌اندازی» و سیستم استراتژی تغییر را ارائه می‌کند. عملکرد گیربکس پس از آن شبیه تکنیک تعویض دنده‌های ورزشی «دریچه گاز متوسط» است که به طور موقت حداکثر گشتاور را 30 نیوتن متر درست قبل از درگیر کردن دنده بعدی افزایش می‌دهد.

موقعیت مرکزی موتور، بار محور عقب را افزایش می‌دهد و کیمن را به یکی از بهترین خودروهای کششی موجود برای فروش تبدیل می‌کند. نام این مدل به هیچ وجه اغراق آمیز نیست. چابک ترین و سریع ترین کروکودیل مهاجم کیمن در دنیای پورشه است. سیستم PSM که به طور شگفت‌انگیزی به تاخیرها پاسخ می‌دهد، لذت را در هنگام پیچیدن از بین نمی‌برد، زیرا سیگنال‌هایی از چرخ‌ها در مورد کم فرمانی قریب‌الوقوع برای مدت طولانی در حافظه او باقی می‌ماند. تا زمانی که زیاده روی نکنید یا جرات کنید بررسی کنید که پورشه تا آخرین لحظه چقدر از دستورات شما اطاعت می کند. به عنوان آخرین راه حل، می توانید روی یک وقفه بی رحمانه در انتقال برق توسط الکترونیک حساب کنید.

خاموش کردن کامل Porsche Save Me و بازی دریفت در هر چیزی کمتر از توقف کامیون در کیمن، به همان اندازه ایمن است که قدم گذاشتن در یک گودال پر از جزایر کیمن به امید اینکه همه آنها در خواب باشند.

اندازه بزرگسالان این گونه از یک و نیم تا 4,5 متر متغیر است. کیمن اس که طول آن 4347 میلی متر است، با خیال راحت می توان آن را یک پورشه بزرگسال نامید. وقتی نظراتی را می شنوم مبنی بر اینکه او و برادر دوقلوی باکسسترش ماشین هایی برای افرادی هستند که توانایی خرید 911 را ندارند من را منزجر می کند. مثل این است که اگر کسی در مورد کایلی مینوگ، مدونا یا دوست دختر کوتاه قد شما بگوید که شما فقط به ترتیب با آنها هستید. برای توجیه مکان های اشغال شده (به ظاهر پست) در ردیف های اول یک سینما یا تئاتر.

به نظر من، کیمن، با بدنه باریکش، آنقدر ماشین منظمی است که حتی به عنوان یک طرفدار پر و پا قرص ماشین های تاپلس، می توانم با خیال راحت از خرید باکستر صرف نظر کنم. تا زمانی که چربی نفاخ نداشته باشید، پشتی نسبتاً باریک صندلی‌های استاندارد حمایت کاملی را برای کمر شما فراهم می‌کند. راحتی رانندگی به قدری خوب است که مانند 95 درصد از خودروهای دارای آرم پورشه، کیمن S را می توان مانند خودرویی برای رانندگی روزمره دانست و قبل از رانندگی در سرعت گیرها و جستجوی قطعات گمشده بدن به شانس تکیه نکرد. در آینه عقب پس از عبور از آنها.

برخلاف هاچ بک های معمولی، کیمن نه یک، بلکه دو صندوق عقب دارد. اگر گلف بازی نمی کنید، نگران نباشید. آنها همچنین با تمام تی شرت ها و شلوارهای شما همراه با خرید شما خواهند بود. علاوه بر این، دیگر لازم نیست آنها را له کنید و در گوشه ها هل دهید. بزرگترین محفظه های این پورشه می تواند دو یا حتی سه چمدان مسافرتی را در خود جای دهد.

آنها قطعا به کار خواهند آمد، زیرا کایمن S خودرویی است که هرچه بیشتر در آن رانندگی کنید، نمی خواهید از آن خارج شوید. آیا ارزش هزینه کردن 77 یا حتی 983 یورو را برای یک بلوک آزمایشی دارد؟

خوب، اگر من این پول را داشتم و می خواستم آن را افزایش دهم، روز دوم را در بورس، در کازینو باختم یا فقط باختم، تا آخر عمرم به ریش خود تف می دادم که این کار را نکردم. کیمن اس را بخر. شاید پورشه بهتری وجود داشته باشد. شاید یکی از آنها Carrera S رویایی من باشد. مطمئناً پیدا کردن آنهایی که برای قهرمانی بهترین کوپه اسپورت بجنگند، لذت بیشتری نسبت به کیمن S به راننده بدهند بسیار دشوارتر خواهد بود.