ورود ضد یخ به روغن موتور
مقدار
در میان خرابی های مکرر موتورهای احتراق داخلی با سیستم خنک کننده مایع، رانندگان اغلب ضد یخ را در روغن موتور پیدا می کنند. علت خرابی چیست، با هم تصمیم خواهیم گرفت.
علل نفوذ ضد یخ
علل شکست می تواند متفاوت باشد، بنابراین تشخیص به موقع به تعیین دقیق کمک می کند. بنابراین، نفوذ ضد یخ به روغن ممکن است به دلایل زیر باشد:
- نقص در سر سیلندر (ساییدگی واشر، خوردگی شیلنگ، ریزترک)؛
- آسیب مکانیکی به سیستم خنک کننده روغن؛
- ترک در مخزن انبساط؛
- سایش واشر روی مبدل حرارتی؛
- خرابی پمپ؛
- خرابی لوله های رادیاتور؛
- تغییر شکل سر سیلندر؛
- خروجی وضعیت عملیاتی خطوط لوله سیستم نفت.
علت ورود ضد یخ به سیستم روانکاری ممکن است به دلیل عدم تطابق مایع خنک کننده باشد. با سطح کم ضدیخ از قبل پر شده، راننده اولین مایعی را که روی کنتور پیدا می کند پر می کند.
ورود ضد یخ به موتور می تواند عواقب برگشت ناپذیری داشته باشد.اگر محصولات به دلیل مواد افزودنی مختلف ناسازگار باشند، یک واکنش شیمیایی تهاجمی شروع می شود که منجر به خرابی عناصر سیستم خنک کننده می شود.
عواقب آن چه می تواند باشد
از آنجایی که ضد یخ کنسانتره ای با آب مقطر است، افزودن آن به روغن باعث می شود که روان کننده برخی از خواص خود را از دست بدهد. انجام کار با روغن رقیق شده باعث سایش سریع می شود و نیاز به تجدید نظر در موتور احتراق داخلی را ایجاد می کند.
ضد یخ وارد موتور می شود
قبل از تعیین اینکه ضدیخ وارد سیستم روغن کاری شده است، به موتور گوش دهید. اگر به سرعت شروع به ضربه زدن به بخش هایی از آسترهای میل لنگ کرد، این اولین علامت نقص است. سایر عواقب ورود ضد یخ به روغن عبارتند از:
- گرمای بیش از حد موتور به دلیل اختلاط مداوم و تشکیل ترکیبات قوی فسفر، کلسیم و روی.
- ساییدگی زودرس لایه اصطکاک پوشش موتور و ایجاد علائم سایش روی سطح فلز.
چگونه به موقع مشکل را شناسایی کنیم
نه تنها رانندگان تازه کار، بلکه رانندگان باتجربه نیز به طور دوره ای به این سوال فکر می کنند که چگونه ضد یخ در روغن را تعیین کنید. به لطف تعدادی از علائم، می توانید به راحتی حدس بزنید که خودرو نیاز به بازدید از ایستگاه خدمات دارد.
- ظاهر یک امولسیون در زیر کلاه، در اطراف گردن. این می تواند سفید یا زرد باشد که از نظر بصری یادآور سس مایونز است.
- تسریع مصرف ضدیخ در سیستم خنک کننده. علامت غیر مستقیم است، اما در صورت وجود، تشخیص اضافی نخواهد بود.
- کاهش قدرت موتور احتراق داخلی. این علامت با فرسودگی سیستم های روانکاری و خنک کننده همراه است.
- وجود یک سایه روشن از شمع ها.
- دود سفید از لوله اگزوز. این سیگنال نه تنها برای موتورهای بنزینی، بلکه برای موتورهای احتراق داخلی که با دیزل کار می کنند نیز می باشد.
- ایجاد لکه خنک کننده در زیر واشر سر سیلندر.
چی کار باید بکنیم
ما قبلاً تصمیم گرفته ایم که آیا ضد یخ می تواند وارد روغن شود یا خیر. در صورت بروز این مشکل چه باید کرد؟
- اگر واشرها از کار افتاده باشند، تنها راه حل مشکل تعویض آنهاست. این روش با جدا کردن سر بلوک انجام می شود. برای سفت کردن پیچ ها، کارشناسان توصیه می کنند از آچار گشتاور استفاده کنید.
- اگر سر بلوک از نظر هندسی در قسمت پایین تغییر شکل داده باشد، باید روی دستگاه مخصوص ماشینکاری شود و به داخل فشار داده شود.
- اگر واشر مبدل حرارتی آسیب دیده باشد، المنت باید تعویض شود. اگر مشکل مستقیماً با او است، پس باید سعی کنید آن را لحیم کنید. درست است، همیشه نمی توان نتیجه مثبت گرفت. اگر با تعمیر مشکل حل نشد، مبدل حرارتی باید به طور کامل تعویض شود.
- اگر خط سیستم خنک کننده به اشتباه وصل شده است، دوباره بررسی کنید که لوله ها به درستی وصل شده اند و اتصالات یکنواخت هستند. مخصوصا برای کلکسیونر
- اگر بلوک سیلندر آسیب ببیند، که پیچیده ترین نقص فنی است، باید جدا شود. برای حل مشکل، باید با یک سرویس خودرو تماس بگیرید، جایی که عنصر معیوب سوراخ شده و یک آستین جدید در سوراخ حاصل نصب شده است.
سیفون موتور
با تخلیه روغن فاسد شروع می شود که در ناخالصی های آن ضد یخ وجود دارد. سپس سیستم چندین بار با روغن شستشو پر می شود. از آنجایی که مقدار مناسبی مورد نیاز خواهد بود، بهتر است چند لیتر از ارزان ترین گزینه را مصرف کنید. پس از تمیز شدن کامل سیستم روغن کاری از ضد یخ وارد شده به آن، روغن جدید در آن ریخته می شود. توصیه می شود با نصب یک فیلتر روغن خوب، نظافت را کامل کنید.
به یاد داشته باشید: روغن موتور با مخلوط ضد یخ تأثیر منفی بر عملکرد موتور به خصوص در آینده دارد. اگر متوجه این پدیده شدید، فوراً مشکل را شناسایی کرده و آن را برطرف کنید.
