انتخاب روغن توتال

مطمئنا حداقل یک بار به این فکر کرده اید که کدام روغن موتور برای خودروی خود بهتر است استفاده کنید. از این گذشته ، مدت زمان کار و مسافت پیموده شده خودرو قبل از اولین تعمیر اساسی به انتخاب صحیح بستگی دارد. طبیعتاً همه دوست دارند این مسابقه تا جایی که ممکن است طولانی باشد. برای حل این مشکل، لازم است درک خوبی از ترکیب و ویژگی های اصلی مخلوط های روان کننده داشته باشیم.

اجزای اصلی روان کننده موتور

مخلوط روغن از دو جزء اصلی تشکیل شده است. اولین و مهمترین آنها ترکیب روغن پایه یا به اصطلاح پایه است. دوم بسته ای از مواد افزودنی است که باید به طور جدی ویژگی های پایه را بهبود بخشد.

مایعات روغن پایه

سه نوع سیال پایه وجود دارد: معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی. طبق طبقه‌بندی موسسه نفت آمریکا (API)، این اصول، همانطور که معمولاً تصور می‌شود به 3 تقسیم نمی‌شوند، بلکه به 5 گروه تقسیم می‌شوند:

1. مایعات پایه به طور انتخابی خالص و موم زدایی می شوند. آنها ترکیبات معدنی با کمترین کیفیت هستند.
2. پایه هایی که هیدروفرایند برای آنها اختراع شد. با کمک این فناوری، محتوای ترکیبات معطر و پارافین در ترکیب کاهش می یابد. کیفیت مایع به دست آمده طبیعی است، اما بهتر از گروه اول است.
3. برای به دست آوردن روغن های پایه گروه 3، از فناوری هیدروکراکینگ کاتالیستی عمیق استفاده می شود. این به اصطلاح فرآیند سنتز NS است. اما قبل از آن، روغن به روشی مانند گروه 1 و 2 فرآوری می شود. چنین ترکیبات روغنی از نظر کیفیت بسیار بهتر از روغن های قبلی هستند. شاخص ویسکوزیته آن بالاتر است، که نشان دهنده حفظ کیفیت کار در محدوده دمایی گسترده تر است. شرکت کره جنوبی SK Lubricants با بهبود این فناوری به نتایج تمیز کنندگی بسیار خوبی دست یافته است. محصولات آن توسط سازندگان مطرح جهان استفاده می شود. شرکت هایی مانند Esso، Mobil، Chevron، Castrol، Shell و دیگران از این پایه برای روغن های نیمه مصنوعی و حتی برخی از مواد مصنوعی ارزان استفاده می کنند - آنها ویژگی های کیفی دارند. این بیشتر از این مایع برای تهیه روغن بچه معروف جانسون استفاده می شود. تنها نکته منفی این است که ترکیب اصلی SC سریعتر از پایه های مصنوعی گروه 4 "پیری" می شود.
4. تا به امروز، محبوب ترین گروه چهارم است. اینها قبلاً ترکیبات اساسی کاملاً مصنوعی هستند که جزء اصلی آنها پلی آلفاولفین ها (از این پس - PAO) هستند. آنها با ترکیب زنجیره های هیدروکربنی کوتاه با استفاده از اتیلن و بوتیلن به دست می آیند. این مواد دارای شاخص ویسکوزیته حتی بالاتری هستند و خواص کاری خود را هم در دمای بسیار پایین (تا -50 درجه سانتیگراد) و هم در دمای بالا (تا 300 درجه سانتیگراد) حفظ می کنند.
5. آخرین گروه شامل موادی است که در همه موارد فوق ذکر نشده است. به عنوان مثال، استرها فرمولاسیون پایه ای هستند که از روغن های طبیعی به دست می آیند. برای این کار، به عنوان مثال، از روغن نارگیل یا کلزا استفاده می شود. بنابراین پایه های با بالاترین کیفیت از همه شناخته شده برای امروز معلوم می شود. اما قیمت آنها چندین برابر بیشتر از فرمول روغن های پایه روغن های گروه 3 و 4 است.

در نقاشی های رنگ روغن خانواده توتال، شرکت فرانسوی TotalFinaElf از ترکیب بندی های اولیه گروه های 3 و 4 استفاده می کند.

افزودنی های مدرن

در روغن های خودرو مدرن، بسته بندی افزودنی کاملاً چشمگیر است و می تواند به 20٪ از حجم کل مخلوط روان کننده برسد. آنها را می توان بر اساس هدف تقسیم کرد:

• افزودنی هایی که شاخص ویسکوزیته را افزایش می دهند (ویسکوزیته-ضخیم کننده). استفاده از آن به شما امکان می دهد کیفیت کار را در محدوده دمایی وسیع تری حفظ کنید.
• موادی که موتور را تمیز و شستشو می دهند مواد شوینده و پخش کننده هستند. مواد شوینده اسیدهای تشکیل شده در روغن را خنثی می کنند و از خوردگی قطعات جلوگیری می کنند و همچنین موتور را شستشو می دهند.
• افزودنی هایی که سایش قطعات موتور را کاهش می دهند و عمر آنها را در مکان هایی که شکاف بین قطعات برای تشکیل لایه روغن بسیار کوچک است افزایش می دهد. روی سطوح فلزی این قسمت ها جذب می شوند و متعاقباً یک لایه فلزی بسیار نازک با ضریب اصطکاک کم تشکیل می دهند.
• ترکیباتی که از مایعات روغنی در برابر اکسیداسیون ناشی از دمای بالا، اکسیدهای نیتروژن و اکسیژن موجود در هوا محافظت می کنند. این افزودنی ها با موادی که باعث فرآیندهای اکسیداتیو می شوند واکنش شیمیایی می دهند.
• افزودنی هایی که از خوردگی جلوگیری می کنند. آنها از سطوح قطعات در برابر مواد تشکیل دهنده اسید محافظت می کنند. در نتیجه یک لایه نازک از یک فیلم محافظ بر روی این سطوح تشکیل می شود که از فرآیند اکسیداسیون و متعاقب آن خوردگی فلزات جلوگیری می کند.
• اصلاح کننده های اصطکاک برای کاهش ارزش آنها بین قطعات در تماس با موتور در حال کار. تا به امروز، موثرترین مواد دی سولفید مولیبدن و گرافیت هستند. اما استفاده از آنها در روغن های مدرن دشوار است، زیرا نمی توانند در آنجا حل شوند و به شکل ذرات جامد ریز باقی می مانند. در عوض، اغلب از استرهای اسید چرب استفاده می شود که می توانند در روان کننده ها حل شوند.
• موادی که از تشکیل کف جلوگیری می کنند. میل لنگ با چرخش با سرعت زاویه ای بالا، سیال کار موتور را مخلوط می کند که منجر به تشکیل کف می شود، گاهی اوقات در مقادیر زیاد، زمانی که مخلوط روان کننده آلوده می شود. این به معنای بدتر شدن راندمان روغن کاری اجزای اصلی موتور و نقض اتلاف گرما است. این افزودنی ها حباب های هوا را که کف را تشکیل می دهند می شکنند.

هر مارک روغن سنتتیک توتال شامل تمام انواع افزودنی های ذکر شده در بالا می باشد. فقط انتخاب آنها در نسبت های کمی متفاوت بسته به مارک خاص یک ترکیب روغن خاص انجام می شود.

طبقه بندی کننده دما و ویسکوزیته

چهار طبقه بندی اصلی وجود دارد که کیفیت روان کننده ها را مشخص می کند. اول از همه، این طبقه بندی کننده SAE، انجمن مهندسین خودرو است. پارامترهای مهمی مانند محدوده دمای کارکرد و ویسکوزیته روغن موتور به آن بستگی دارد. بر اساس این استاندارد، روان کننده ها زمستانی، تابستانی و در هر شرایط آب و هوایی هستند. در زیر نموداری وجود دارد که به وضوح محدوده دمایی را نشان می دهد که در آن سیالات روغن در زمستان و همه آب و هوا کار می کنند. انواع زمستانی با ویسکوزیته زمستانی: 0W، 5W، 10W، 15W، 20W. بقیه تمام فصل هستند.

گریس SAE 0W-50 وسیع ترین محدوده دمای عملیاتی را دارد. عدد بعد از حرف W (زمستان - زمستان) ویسکوزیته روان کننده را نشان می دهد. هرچه این عدد کمتر باشد، ویسکوزیته سیال موتور کمتر است. از 20 تا 60 متغیر است. شاخص هایی مانند "ویسکوزیته" و "شاخص ویسکوزیته" را اشتباه نگیرید - اینها ویژگی های متفاوتی هستند.

فرمولاسیون های کم ویسکوزیته مانند 5W20 با کاهش اصطکاک بین قطعات موتور، به خودرو در هوای سرد کمک می کند تا به سرعت روشن شود. در عین حال، لایه نازک روغنی که آنها تشکیل می دهند می تواند در دمای بالا (100-150 درجه سانتیگراد) شکسته شود، که منجر به عملکرد خشک برخی از قطعات موتور می شود. این در موتورهایی اتفاق می افتد که شکاف بین قطعات اجازه استفاده از مخلوط روغن با ویسکوزیته کم را نمی دهد. بنابراین، در عمل، سازندگان موتور خودرو به دنبال گزینه های سازش هستند. انتخاب روانکار باید بر اساس مستندات فنی سازنده خودرو انجام شود.

ویسکوزیته توصیه شده برای موتورهای نسبتاً جدید مدرن 30 است. پس از مسافت پیموده شده، می توانید به ترکیبات چسبناک تر، به عنوان مثال، 5W40 تغییر دهید. لازم به یادآوری است که روانکارهای چسبناک بیشتر با مقدار 50، 60 منجر به افزایش اصطکاک در گروه پیستون موتور و افزایش مصرف سوخت می شود. با آنها، موتور در شرایط یخبندان دشوارتر است. در عین حال، این ترکیبات یک فیلم روغنی متراکم و پایدار ایجاد می کنند.

طبقه بندی کننده های اصلی شاخص های کیفی

API

دومین طبقه بندی کننده بزرگ ایالات متحده API است که زاییده فکر موسسه نفت آمریکا است. او موتورهای اتومبیل را به سه نوع تقسیم می کند. اگر حرف اول دسته S باشد، این نشانگر برای واحدهای بنزینی است. اگر حرف اول C باشد، این نشانگر موتورهای دیزلی را مشخص می کند. مخفف EU مخفف Advanced Energy Efficient Lubricant Blend است.

علاوه بر این (در لاتین)، حروف نشان دهنده شاخص سن موتورهایی است که این روغن موتور برای آنها در نظر گرفته شده است. برای موتورهای بنزینی، امروزه چندین دسته مرتبط هستند:

• SG, SH - این دسته‌ها به واحدهای برق قدیمی‌تر تولید شده بین سال‌های 1989 و 1996 اشاره دارند. در حال حاضر دیگر قابل اجرا نیست.
• SJ - روان کننده ای با این API را می توان به صورت تجاری یافت، برای موتورهای تولید شده بین سال های 1996 و 2001 استفاده می شود. این روان کننده ویژگی های خوبی دارد. سازگاری عقب با دسته SH وجود دارد.
• SL - این دسته از ابتدای سال 2004 معتبر است. طراحی شده برای واحدهای قدرت تولید شده در 2001-2003. این ترکیب روان کننده پیشرفته را می توان در موتورهای توربوشارژ چند سوپاپ و بدون سوز استفاده کرد. سازگار با نسخه های قبلی SJ.
• CM - این دسته از روان کننده ها در پایان سال 2004 به تصویب رسید و برای موتورهایی که از همان سال تولید شده اند اعمال می شود. در مقایسه با دسته قبلی، این مایعات روغنی مقاومت آنتی اکسیدانی بالاتری دارند و بهتر در برابر تجمع رسوبات و رسوبات مقاومت می کنند. علاوه بر این، سطح مقاومت در برابر سایش قطعات و ایمنی محیطی افزایش یافته است.
• SN استانداردی برای روان کننده های با بالاترین کیفیت است که با جدیدترین پیشرانه ها سازگار است. آنها به طور قابل توجهی سطح فسفر را کاهش می دهند، بنابراین این روغن ها در سیستم هایی با تصفیه پس از گازهای خروجی استفاده می شوند. برای موتورهای تولید شده از سال 2010 طراحی شده است.

برای نیروگاه های دیزلی، یک طبقه بندی API جداگانه اعمال می شود:

• CF - برای وسایل نقلیه از سال 1990 با موتورهای دیزل تزریق غیر مستقیم.
• CG-4: برای کامیون ها و اتوبوس های ساخته شده پس از سال 1994 با موتورهای دیزلی توربوشارژ.
• CH-4: این روان کننده ها برای موتورهای با سرعت بالا مناسب هستند.
• SI-4 - این دسته از روان کننده ها الزامات کیفیت بالاتر و همچنین محتوای دوده و اکسیداسیون در دمای بالا را برآورده می کند. چنین سیالات موتوری برای واحدهای دیزل مدرن با گردش گاز اگزوز تولید شده از سال 2002 تولید شده است.
• CJ-4 مدرن ترین کلاس موتورهای دیزلی سنگین است که از سال 2007 تولید شده است.

عدد 4 در انتهای نام ها نشان می دهد که روغن موتور برای موتورهای دیزل چهار زمانه در نظر گرفته شده است. اگر عدد 2 باشد، این ماده برای موتورهای دو زمانه است. اکنون بسیاری از روان کننده های جهانی فروخته می شوند، یعنی برای نصب موتورهای بنزینی و دیزلی. به عنوان مثال، بسیاری از مارک های روغن های فرانسوی توتال دارای علامت API SN / CF روی قوطی ها هستند. اگر اولین ترکیب با حرف S شروع شود، این گریس در درجه اول برای نیروگاه های بنزینی در نظر گرفته شده است، اما می توان آن را در موتور دیزلی که با روغن دسته CF کار می کند نیز ریخت.

ACEA

روانکارهای مصنوعی و نیمه مصنوعی توتال بیشتر مطابق با استاندارد ACEA، انجمن سازندگان اروپایی، که شامل رهبران جهانی در صنعت خودروسازی، مانند BMW، مرسدس بنز، آئودی و دیگران است، می باشد. این طبقه بندی الزامات سخت گیرانه تری را بر روی ویژگی های روغن موتور اعمال می کند. تمام مخلوط های روان کننده به 3 گروه بزرگ تقسیم می شوند:

• A / B - این گروه شامل روان کننده های موتورهای بنزینی (A) و دیزلی (B) اتومبیل های کوچک است: اتومبیل ها، ون ها و مینی بوس ها.
• ج - تعیین سیالاتی که موتورهای هر دو نوع را با کاتالیزورهای تصفیه گازهای خروجی روغن کاری می کنند.
• E - علامت گذاری روان کننده ها برای موتورهای دیزلی که در شرایط بار سنگین کار می کنند. آنها بر روی کامیون ها نصب می شوند.

به عنوان مثال، A5 / B5 مدرن ترین دسته روان کننده ها با شاخص ویسکوزیته بالا و پایداری خواص در محدوده دمایی گسترده است. این روغن ها فواصل تخلیه طولانی دارند و در اکثر موتورهای مدرن مورد استفاده قرار می گیرند. در تعدادی از پارامترها، آنها حتی از ترکیبات API SN و CJ-4 نیز پیشی می گیرند.

امروزه پرکاربردترین روان کننده ها در دسته A3/B4 قرار دارند. آنها همچنین پایداری خاصیت خوبی در محدوده دمایی وسیع دارند. آنها در نیروگاه های با کارایی بالا که در آن از تزریق مستقیم سوخت استفاده می شود استفاده می شود.

A3 / B3 - تقریباً همان مشخصات، فقط موتورهای دیزلی می توانند از این مایعات موتور در طول سال استفاده کنند. آنها همچنین فواصل تخلیه طولانی دارند.

A1/B1: این ترکیبات روغنی می توانند کاهش ویسکوزیته را در دماهای بالا تحمل کنند. اگر چنین دسته ای از روان کننده های ارزان قیمت توسط یک نیروگاه خودرو ارائه شود، می توان از آنها استفاده کرد.

گروه C شامل 4 دسته است:

• C1 - در ترکیب این مخلوط ها فسفر کمی وجود دارد، آنها مقدار خاکستر کمی دارند. مناسب برای خودروهای دارای مبدل های کاتالیزوری سه طرفه و فیلتر ذرات دیزلی که باعث افزایش طول عمر این قطعات می شود.
• C2: دارای خواصی مشابه اتصالات C1 هستند، علاوه بر این قابلیت کاهش اصطکاک بین قطعات نیروگاه را نیز دارند.
• C3 - این روان کننده ها برای واحدهایی طراحی شده اند که الزامات محیطی بالایی را برآورده می کنند.
• C4 - برای موتورهایی که نیازهای یورو را برای غلظت فسفر، خاکستر و گوگرد در گازهای خروجی برآورده می کنند.

اعداد اغلب در انتهای دسته بندی های ACEA دیده می شوند. این سالی است که دسته بندی به تصویب رسید یا سالی است که آخرین تغییرات انجام شده است.

برای روغن های موتور توتال، سه طبقه بندی قبلی دما، ویسکوزیته و عملکرد اصلی ترین آنها هستند. بر اساس مقادیر خود، می توانید مخلوط روان کننده را برای هر نوع ماشین و مدلی انتخاب کنید.

خانواده محصولات TotalFinaElf

این شرکت فرانسوی روغن موتور خودرو را با نام های تجاری الف و توتال تولید می کند. امروزه محبوب ترین و همه کاره ترین روان کننده های خانواده توتال کوارتز است. به نوبه خود، مجموعه هایی مانند 9000، 7000، Ineo، Racing را شامل می شود. سری توتال کلاسیک نیز تولید می شود.

سری 9000

خط روان کننده کوارتز 9000 دارای چندین شاخه است:

• TOTAL QUARTZ 9000 در گریدهای ویسکوزیته 5W40 و 0W موجود است. این روغن برای استفاده در خودروهای سازندگانی مانند BMW، پورشه، مرسدس بنز (MB)، فولکس واگن (VW)، پژو و سیتروئن (PSA) تایید شده است. با استفاده از تکنولوژی مصنوعی تولید شده است. خاصیت ضد سایش و آنتی اکسیدانی بالایی دارد. شاخص ویسکوزیته بالا باعث می شود موتور در هوای سرد روشن شود و همچنین در دماهای بالا در داخل موتور ویژگی های اولیه خود را حفظ می کند. از موتور در برابر سایش و رسوبات مضر محافظت می کند. در شرایط سخت مانند رانندگی در شهر با توقف های مکرر، رانندگی ورزشی خوب عمل می کند. مایع روغنی - جهانی، مشخصات SAE - SN / CF. طبقه بندی ACEA - A3 / B4. برای موتورهای بنزینی و دیزلی تولید شده از سال 2000.
• 9000 ENERGY در مشخصات SAE 0W-30، 0W40، 5W-30، 5W-40 موجود است. این روغن دارای تاییدیه های رسمی برای مرسدس بنز، فولکس واگن، BMW، پورشه، KIA است. این ماده مصنوعی برای تمام موتورهای بنزینی مدرن از جمله موتورهای مجهز به مبدل های کاتالیزوری، توربوشارژرها و طرح های سرسیلندر چند سوپاپ مناسب است. به همین ترتیب، می تواند موتورهای دیزلی، هم تنفس طبیعی و هم توربوشارژ را سرویس دهد. فقط برای واحدهای دارای فیلتر ذرات مناسب نیست. مخلوط های روان کننده با بارهای بالا و شرایط دمایی سازگار هستند. رانندگی شدید و پر سرعت را به خوبی مدیریت می کند. فواصل تغییر تمدید شده است. طبق مشخصات ACEA کلاس A3/B4 هستند. کیفیت API SN/CF است. به عقب سازگار با SM و SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 یک روغن مصنوعی است که توسط توتال برای خودروهای هیوندای و کیا از کره جنوبی ساخته شده است. توسط سازنده به عنوان اولین روان کننده پر کننده استفاده می شود. قابل استفاده در تمامی نیروگاه های بنزینی این خودروها. خاصیت ضد سایش عالی دارد. شاخص های کیفیت: با توجه به ACEA - A5، با توجه به API - SM. پایداری و مقاومت بسیار خوب در برابر فرآیندهای اکسیداتیو اجازه می دهد تا فواصل تخلیه طولانی تا 30 کیلومتر وجود داشته باشد. لازم به یادآوری است که برای شرایط عملیاتی روسیه این مقدار 000 برابر کمتر است. انتخاب این روغن برای خودروهای جدید کره ای در سال 2 تایید شد.
• 9000 FUTURE - این خط محصول در سه درجه ویسکوزیته SAE موجود است: 0W-20، 5W-20، 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 توسط فرانسوی ها برای موتورهای بنزینی خودروهای ژاپنی میتسوبیشی، هوندا، تویوتا ساخته شده است. بنابراین، علاوه بر مشخصات API - SN، این گریس همچنین الزامات مدرن سختگیرانه استاندارد ILSAC آمریکایی-ژاپنی را با رده GF-5 برآورده می کند. این ترکیب به خوبی از فسفر تمیز می شود که ایمنی سیستم های تصفیه گازهای خروجی را تضمین می کند.
2. ترکیبات FUTURE ECOB 5W-20 از نظر کیفیت مشابه GF-5 0W-20 است. دارای هومولوژی برای خودروهای فورد، به جز مدل های فورد کا، فوکوس اس تی، فوکوس. طبق طبقه بندی بین المللی ACEA دسته A1 / B1، با توجه به مشخصات API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 سختگیرانه ترین الزامات تولیدکنندگان خودرو را برآورده می کند. تاییدیه های فورد برای خدمات گارانتی برای خودروهای این سازنده وجود دارد. همچنین برای خودروهای KIA توصیه می شود، اما نه برای همه مدل ها. گریس جهانی برای هر دو نوع موتور. مناسب برای موتورهای احتراق توربوشارژ چند سوپاپ و موتورهای تزریق مستقیم. می توان آن را در نیروگاه هایی با پس سوزاندن کاتالیزوری گازهای خروجی و همچنین نیروگاه هایی که با گاز مایع و بنزین بدون سرب کار می کنند ریخت. طبق طبقه بندی API - SL / CF، طبق ACEA - A5 / B5 و A1 / B1.

سری اینئو

این سری شامل محصولات مصنوعی با کیفیت بالا از جمله روغن موتورهای LOW SAPS با محتوای کم سولفات، فسفر و خاکستر گوگرد می باشد. افزودنی های موجود در این روغن ها بر اساس تکنولوژی LOW SAPS می باشد. گازهای خروجی هنگام استفاده از چنین روغن هایی با الزامات زیست محیطی یورو 4 و همچنین یورو 5 مطابقت دارند.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 و 5W-40 سیالات کاری مصنوعی برای موتورهای بنزینی و دیزلی هستند. تکنولوژی LOW SAPS اعمال شده است. خودروسازان ب ام و، مرسدس بنز، فولکس واگن، کیا، هیوندای، جنرال موتورز (اوپل، واکسهال، شورلت) توصیه می کنند این مخلوط را در زمان گارانتی و خدمات پس از گارانتی در خودروهای خود بریزند. در خودروهای دارای مبدل های کاتالیزوری سه طرفه برای گازهای خروجی پس از سوزاندن و همچنین در فیلترهای ذرات که انتشار CO2، CO و دوده را کاهش می دهند، استفاده می شود. این سیالات مصنوعی مطابق با استانداردهای زیست محیطی و عملکرد یورو 5 است. کلاس های ACEA C3، API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 یک سیال مصنوعی برای تمام آب و هوا با محتوای فسفر و گوگرد کم است. توسط سازندگانی مانند تویوتا، پژو، سیتروئن توصیه شده است. مقدار خاکستر سولفات کمی دارد. درصد افزودنی های حاوی فلز در مخلوط کاهش می یابد. روان کننده صرفه جویی در انرژی، تا 3,5٪ در مصرف سوخت صرفه جویی می کند. با کنترل انتشار اگزوز به کاهش انتشار CO2 و دوده کمک می کند. عملکرد مبدل های کاتالیزوری را بهبود می بخشد. سازگار با ACEA C هیچ اطلاعات API در دسترس نیست.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: به طور ویژه برای موتورهای BMW توسعه یافته است، با مشخصات ACEA C2، C3 مطابقت دارد. خاصیت ضد سایش، شوینده و پخش کنندگی این سیال موتور در بالاترین حد است. سیالیت دمای پایین بسیار خوب. این در ارتباط با سیستم های تصفیه گازهای خروجی، مانند کاتالیزور سه طرفه، فیلتر ذرات استفاده می شود.
• INEO LONG LIFE 5W-30 نسل جدیدی از مواد مصنوعی کم خاکستر است. این گریس جهانی به طور ویژه برای خودروسازان آلمانی ساخته شده است: BMW، MB، VW، Porsche. عمر سیستم های تصفیه گازهای خروجی و فیلترهای ذرات را افزایش می دهد. ترکیب مخلوط حاوی 2 برابر کمتر ترکیبات فلزی نسبت به روغن های سنتی است. بنابراین فاصله زمانی زیادی بین تعویض دارد. طبق مشخصات ACEA دارای رده C3 می باشد. ترکیب روغن با توجه به تکنولوژی LOW SAPS ساخته شده است، مقاومت بالایی در برابر اکسیداسیون دارد.

• INEO FIRST 0W-30 یک ماده مصنوعی جهانی است که برای PSA (پژو، سیتروئن) به عنوان مایع موتور برای اولین پر کردن ساخته شده است. مورد استفاده در موتورهای جدید، e-HDI و هیبریدی تولید شده توسط PSA. همچنین برای موتورهای فورد مناسب است. فرمول کم خاکستر با محتوای کم گوگرد، فسفر و اجزای فلزی به این روان کننده اجازه می دهد تا در جدیدترین موتورهای مجهز به سیستم های تصفیه گازهای خروجی و همچنین فیلترهای ذرات استفاده شود. طبق مشخصات ACEA دارای سطح C1, C2 می باشد.
• INEO HKS D 5W-30 همچنین به عنوان اولین مایع پرکننده برای خودروهای KIA و هیوندای طراحی شده است. این خودرو سخت‌گیرانه‌ترین استانداردهای کیفیت و زیست‌محیطی را که توسط خودروسازان کره‌ای به تصویب رسیده است، برآورده می‌کند. ایده آل برای موتورهای دیزل، از جمله آخرین فیلترهای ذرات. طبق گفته ACEA، کیفیت در LEVEL C2 است.

سری مسابقه

این سری شامل روغن موتورهای مصنوعی در همه شرایط آب و هوایی برای موتورهای بنزینی و دیزلی است: RACING 10W-50 و 10W-60. این روغن ها برای خودروهای BMW سری M طراحی شده اند.

همچنین در صورت رعایت مستندات فنی این مدل ها، با خودروهای سایر سازندگان سازگار خواهند شد. به خوبی از موتور در برابر سایش محافظت کنید، رسوبات کربن و سایر رسوبات را حذف کنید. آنها حاوی مواد شوینده و مواد افزودنی پراکنده مدرن هستند. مناسب برای کاربردهای سنگین: سواری ورزشی تهاجمی و ترافیک طولانی. آنها با کلاس های API SL/CF مطابقت دارند.

سری 7000

این سری شامل روان کننده های مصنوعی و نیمه مصنوعی، جهانی و همچنین برای موتورهای احتراق داخلی دیزل می باشد.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 یک روغن موتور مصنوعی است. مشابه سازی برای مارک های PSA، MB و VW مجاز است. می توان از آن در خودروهای مجهز به کاتالیزور پس سوز و همچنین هنگام سوخت گیری با بنزین بدون سرب یا گاز مایع استفاده کرد. مناسب برای دیزل، سوخت بیودیزل. برای موتورهای احتراق داخلی توربوشارژ و همچنین موتورهای چند سوپاپ مناسب است. این مایع موتور فقط باید در شرایط رانندگی عادی استفاده شود. رانندگی ورزشی و ترافیک مداوم شهری برای او مناسب نیست. مشخصات ACEA - A3 / B4، API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - این ترکیب موتور دیزل یک فرمول جدید است. افزودنی های موثر مدرن اضافه شد. تایید رسمی PSA، MB وجود دارد. مقاومت بالا در برابر فرآیندهای اکسیداتیو، خواص ضد سایش و شوینده خوب، استفاده از روغن را در موتورهای احتراق داخلی مدرن دیزلی - اتمسفر، توربوشارژر ممکن می کند. برای شرایط عملیاتی شدید با شرایط دمایی شدید طراحی نشده است. مطابق با ACEA A3/B4 و API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - ایجاد شده بر اساس نیمه مصنوعی، جهانی. این محصول برای استفاده توسط سازندگان آلمانی: MB و VW تایید شده است. روان کننده برای هر دو نوع موتور احتراق داخلی با تزریق مستقیم و غیر مستقیم سوخت طراحی شده است. موتورهای توربوشارژ و سوپاپ بالا نیز به خوبی از این روغن استفاده می کنند. شما معمولاً این نوع سوخت را به عنوان بنزین LPG، بدون سرب تصور می کنید. مشخصات اصلی مانند روغن های قبلی سری 7000 است.

سری 5000

این شامل فرمولاسیون اقتصادی روغن های معدنی است. با وجود این، آنها الزامات سختگیرانه استانداردهای فعلی را برآورده می کنند.

• 5000 DIESEL 15W-40 یک ترکیب تمام فصل از روان کننده های معدنی برای موتورهای دیزلی است. برای استفاده توسط PSA (در خودروهای پژو، سیتروئن آنها) و همچنین فولکس واگن و ایسوزو تایید شده است. این گریس دارای افزودنی های مدرنی است که خواص ضد سایش، شوینده و آنتی اکسیدانی خوبی را تضمین می کند. می توان از آن برای نیروگاه های توربوشارژ و تنفس طبیعی و همچنین موتورهایی با تزریق سوخت غیرمستقیم استفاده کرد. مناسب برای موتورهای دیزل بدون فیلتر ذرات ACEA-B3، API-CF.

• 5000 15W-40 یک روغن معدنی برای هر دو نوع موتور است. این محصول توسط PSA (پژو، سیتروئن)، فولکس واگن، ایسوزو، مرسدس بنز تایید شده است. تمام ویژگی های ذاتی ترکیب روان کننده قبلی این سری را دارد. علاوه بر این، می توان از آن در خودروهای دارای مبدل کاتالیزوری که گازهای خروجی اگزوز را می سوزاند، استفاده کرد. می توانید از بنزین بدون سرب یا LPG به عنوان سوخت استفاده کنید. طبقه بندی کننده ACEA به او رده A3 / B4، API - SL / CF را اختصاص داد.

سریال کلاسیک

این روان کننده ها جزء خانواده کوارتز نیستند. 3 روان کننده از این سری در بازار روسیه عرضه می شود. آنها هنوز مجوز رسمی از خودروسازان ندارند.

• CLASSIC 5W-30 یک روان کننده چند منظوره با کیفیت بالا است که بالاترین کلاس های عملکرد ACEA - A5/B5 را دارد. طبق استاندارد API، با API SL / CF مطابقت دارد. این سیالیت خوبی دارد که روشن شدن آسان موتور را در هر دما و مصرف سوخت تضمین می کند. برای موتورهای توربوشارژ چند سوپاپ و همچنین موتورهای دیزل با تزریق مستقیم مناسب است.
• CLASSIC 5W-40 و 10W-40 روغن های مصنوعی جهانی برای خودروهای سواری هستند. خاصیت شوینده، آنتی اکسیدانی و ضد خوردگی این سیالات موتوری بالاترین نیازهای مشخصات بین المللی را برآورده می کند. در ACEA، ترکیب ها دسته های A3 / B4 را دریافت کردند. طبق استاندارد SAE، آنها دارای کلاس های SL / CF هستند. برای استفاده در انواع پیشرانه ها توصیه می شود: چند سوپاپ، توربوشارژ، مجهز به مبدل کاتالیزوری. همچنین برای موتورهای دیزل تنفس طبیعی یا توربوشارژ مناسب است.

همانطور که از موارد فوق مشاهده می شود، پالایشگاه نفت فرانسوی TotalFinaElf روان کننده های با کیفیتی برای موتورهای خودرو تولید می کند. آنها به طور رسمی مورد تایید و تایید خودروسازان برجسته جهان هستند. از این روان کننده ها می توان با موفقیت در مدل های خودروی برندهای دیگر استفاده کرد.