لهستانی ها از شلاق اتحادیه اروپا به دزدان دریایی نمی ترسند - یک خلاء در قانون

دستورالعمل اتحادیه اروپا که مجازات رانندگان خارجی را برای تخلفات رانندگی در کشورهای عضو آسان‌تر می‌کند، قبلاً لازم‌الاجرا شده است. اما رانندگان لهستانی هنوز بیمه نشده اند، زیرا مقامات کشور ما قانون را تغییر نداده اند.

دولت به تازگی لایحه ای را تصویب کرده است که به رانندگان لهستانی اجازه می دهد به دلیل تخلفات رانندگی در سایر کشورهای اتحادیه اروپا به سرعت مجازات شوند. برای لازم الاجرا شدن این قانون باید به تصویب مجلس و امضای رئیس جمهور برسد. لهستان با دستورالعمل اتحادیه اروپا 2011/82/EU، به اصطلاح، موظف به انجام این کار بود. در سراسر مرزها، برای تسهیل تبادل اطلاعات فرامرزی در مورد جرایم یا تخلفات مربوط به ایمنی جاده ها. بیش از دو سال پیش، پارلمان اروپا اعلام کرد که کشورهای اتحادیه اروپا باید بتوانند از راننده ای که شهروند یک کشور دیگر اتحادیه اروپا است جریمه دریافت کنند.

این تصمیم ضروری تلقی شد زیرا سیستم کنترل خودکار ترافیک در حال رایج تر شدن است، یعنی. دوربین های سرعت بیشتر و دستگاه های اندازه گیری سرعت مقطعی در حال نصب هستند. در همان زمان، اکثر رانندگان در کشورهای خارجی عملاً بدون مجازات باقی ماندند، زیرا مقامات مسئول جمع آوری جریمه ها از اعمال آنها برای خارجی ها خودداری کردند. دلیل آن روند پیچیده برای جبران خسارت بود.

به عنوان مثال، اگر یک دوربین سرعت یک قطب را در یکی از کشورهای اتحادیه اروپا ردیابی کند، پلیس آن کشور از ثبت مرکزی وسایل نقلیه و رانندگان در ورشو اطلاعات مربوط به چنین راننده ای را درخواست می کند. اما همه نیروهای پلیس اتحادیه اروپا این کار را نکرده اند. عنصر کلیدی مبلغ جریمه احتمالی بود، به عنوان مثال، زمانی که جریمه از 70 یورو فراتر رفت، آلمانی ها با لهستانی ها تماس گرفتند.

همچنین دوربین های سرعت در لهستان را ببینید - در حال حاضر ششصد مورد از آنها وجود دارد و تعداد بیشتری نیز وجود خواهد داشت. مشاهده نقشه 

سال گذشته، CEPiK 15 15 درخواست از کشورهای اتحادیه اروپا برای به دست آوردن اطلاعات در مورد رانندگان لهستانی دریافت کرد. با این حال، این بدان معنا نیست که XNUMX لهستانی جریمه های خارجی را پرداخت کرده اند.

- پلیس یک کشور دیگر توانایی محدودی برای گرفتن حکم از یک لهستانی در صورت حضور در کشور ما دارد. در واقع تنها امکان اجرا، بازداشت راننده ای بود که مثلاً در بازرسی جاده ای، در کشور صادرکننده بلیت دریافت کرده بود. رافال نواک، وکیل دادگستری، می گوید: اگر یک افسر پلیس ادعا می کرد که یک راننده لهستانی قبلاً جریمه ای صادر شده و پرداخت نشده داشته است، او را اعدام می کند.

در چنین شرایطی راننده لهستانی باید بلافاصله بلیط را در محل بازرسی پرداخت می کرد و اگر این همه پول همراه خود نداشت، مواردی از توقف خودرو قبل از پرداخت جریمه شناخته شده است.

اتحادیه کنار آمد

حالا همه چیز باید تغییر کند. مطابق با دستورالعمل های اتحادیه اروپا، دستورالعمل 7/2011/EU در مورد کنترل فرامرزی (به عبارت دیگر، در مورد اجرای متقابل جریمه ها) در نوامبر 82 به طور رسمی لازم الاجرا شد. لهستان نیز به عنوان یک کشور عضو اتحادیه اروپا باید این قوانین را اتخاذ می کرد. اما روال اجرای این مقررات در نظام حقوقی ما، یعنی. تغییر قوانین مربوطه، هنوز تکمیل نشده است. بنابراین شهروندان ما - حداقل در حال حاضر - آنها را شامل نمی شود.

- بنابراین، رانندگان لهستانی می توانند توسط سرویس های خارجی طبق قوانین قدیمی مجازات شوند. این وکیل تاکید می کند که قوانین جدید تنها پس از تغییر قوانین در کشور ما اجرایی می شود، زیرا خدمات ما فقط بر اساس قانون می تواند فعالیت کند.

تاکنون دستورالعمل 2011/82/EU توسط دولت در 5 نوامبر تصویب شده است. همانطور که در اطلاعیه مرکز اطلاع رسانی دولت خواندیم، قوانین جدید باید برای رانندگان لهستانی که قوانین راهنمایی و رانندگی در کشورهای اتحادیه اروپا را زیر پا می گذارند و رانندگان کشورهای عضو اتحادیه اروپا که قوانین را در لهستان زیر پا می گذارند اعمال شود.

همچنین بخوانید: سوار شدن بر نوار لغزنده بار ترافیک را از بین می‌برد، اما رانندگان آن را به یک حقه می‌پذیرند 

در بیانیه پایگاه اطلاع رسانی دولت تاکید شده است: ما از مجازات مؤثر متخلفان از قوانین ایمنی راه و اثر پیشگیرانه ترغیب رانندگی با احتیاط بیشتر به ویژه اتباع خارجی در کشورمان صحبت می کنیم. در لهستان، یک نقطه تماس ملی (NCP) ایجاد خواهد شد که وظیفه آن تبادل اطلاعات با نقاط تماس ملی سایر کشورهای عضو اتحادیه اروپا و انتقال آن به مقامات ملی مجاز برای استفاده از آنها برای تعقیب متخلفان ترافیکی خواهد بود. . . تبادل اطلاعات مربوط به اطلاعات ثبت نام وسایل نقلیه و صاحبان یا دارندگان آنها خواهد بود.

نقطه تماس ملی باید بخشی از ساختار ثبت مرکزی جدید وسایل نقلیه و رانندگان 2.0 شود. (CEPiK 2.0 جدید). تبادل اطلاعات بین NCC و نقاط تماس ملی سایر کشورهای عضو اتحادیه اروپا و نهادهایی که مجاز به دریافت آن در لهستان هستند در سیستم ICT از طریق سیستم اروپایی Eucaris انجام خواهد شد.

اما NFP فقط می تواند بر اساس قانون عمل کند.

چه نوع تخلفات راهنمایی و رانندگی نظارت می شود:

• عدم رعایت محدودیت سرعت
• رانندگی با ماشین بدون بستن کمربند ایمنی
• حمل و نقل کودک بدون صندلی کودک
• عدم رعایت علائم نوری یا علائمی که به خودرو دستور توقف می دهد
• رانندگی پس از نوشیدن الکل یا در حالت مستی
• رانندگی تحت تاثیر مواد مخدر
• هنگام رانندگی از کلاه ایمنی استفاده نکنید
• استفاده از جاده یا بخشی از آن برای مقاصد دیگر؛
• استفاده از تلفن در حین رانندگی که نیاز به نگه داشتن گوشی یا میکروفون دارد

قوانین جدید باید در قانون ترافیک جاده ای گنجانده شود، اما برای این امر نیاز به اصلاح دارد.

زمان نمایندگان و سناتورها

با این حال معلوم نیست کد راه چه زمانی تغییر می کند. مرکز اطلاع رسانی دولت نتوانست به ما بگوید چه زمانی پیش نویس های مربوطه به صائمه ارائه می شود.

مشاجره با افسر پلیس را هم ببینید؟ بهتر است بلیط و امتیاز جریمه را قبول نکنید 

اگر پیشنهادهای دولت امسال به صائمه برسد، تصویب نهایی آن توسط مجلس ممکن است هفته ها یا حتی ماه ها طول بکشد. اصلاح نه تنها قانون ترافیک جاده ای، بلکه تعدادی از قوانین دیگر از جمله قوانین پلیس، مرزبانی، گمرک، حراست شهرداری و حمل و نقل جاده ای نیز ضروری است. پس از تصویب در سیما، این قانون همچنان در سنا است و سپس سند تمام شده باید به امضای رئیس جمهور برسد و رئیس جمهور ۲۱ روز فرصت دارد تا این کار را انجام دهد.

وویسیچ فرولیچوفسکی