موتورسیکلت خود را به خوبی روی پایه مرکزی قرار دهید

هر چیزی که بتوان آن را به راحتی از بسته بندی باز کرد و از دستکاری خمیر جلوگیری کرد

درست مانند جودو، باید از توده حریف استفاده کنید تا از فرستادن به فرش جلوگیری کنید.

شگفت انگیز است که چگونه افراد غیر موتورسیکلت همیشه تحت تأثیر وزن یک موتورسیکلت قرار می گیرند. همسایه من در هنگام فرود، این مامان شجاع میچو، روز پیش با صراحت واقعی مرا بیرون کشید: "خب، فرض کنید، یک موتور سیکلت 180 کیلوگرمی، چطور این کار را می کنید، من نمی توانستم آن را بپوشم."

جدا از اینکه این شجاع مام میچو نمیدونه که 180 کیلو برای موتورسیکلت خیلی سبکه، از 180 کیلوی مورد نظر هم خبر نداره، ما هیچوقت نمیپوشیم، جز اینکه میخوایم یه بار پنکیک بازی کنیم. در روز Candlemas (به یاد آورید Candlemas در 2 فوریه، 40 روز پس از کریسمس است)، همانطور که Den of Bikers اشاره می کند، کل تیم اختصاصی او و جامعه پر جنب و جوش آن با اجماع پرشور به شما توصیه می کنند که از شما مخالفت کنید.

در واقع، تنها زمانی که نیاز به افزایش وزن در دوچرخه دارید، زمانی است که می خواهید آن را روی پایه مرکزی قرار دهید. یا زمانی که در خندق قرار می گیریم که بار دیگر در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

نکات: نحوه عصا و خشک کردن در نیروگاه

در هر صورت، ما نمی توانیم به اندازه کافی در مورد مزایای یک پایه مرکزی صحبت کنیم: چه پارکینگ پایدارتر، سوخت گیری، فشار باد لاستیک، سفت کردن زنجیر، انجام برخی از سلف سرویس یا تعمیر و نگهداری ماشین، یا نصب چمدان، یک پایه مرکزی مهم است. دارایی

همه چیز باقی می ماند!

هیچ سیاستی در اینجا وجود ندارد، اما واضح است که در سمت چپ دوچرخه است که خود را برای شروع تیراندازی قرار می دهیم. بدیهی است که این توصیه بدیهی است (اما ژان دورمسون بزرگ و فقید می گوید: "مراقب بدیهیات باشید، آنها برای همه یکسان نیستند و دائماً در حال تغییر هستند) و این اثبات برای افراد مبتدی عالی که موتور سیکلت را تماشا می کنند مفید خواهد بود. برای اولین بار با همان سطح باز شدن مرغ در مقابل مکعب روبیک.

شواهد دیگری مبنی بر ارجح بودن موتورسیکلت به خنثی بودن باید ذکر شود: حتی اگر بتوان از کلاچ استفاده کرد، قرار گرفتن در حالت خنثی حرکت کمی به سمت عقب خودرو را تسهیل می کند.

سپس به خوبی به دوچرخه می‌چسبید تا لگن را لمس کنید، پایه وسط را باز می‌کنید تا دو پنجه شبنم آن زمین را لمس کند، و اینجاست که مسائل جدی شروع می‌شود. بدیهی است که ما سطح صاف و بدون لغزش و بدون زبری را ترجیح می دهیم (مانند سنگفرش یا شبکه فاضلاب که می تواند موتورسیکلت شما را بی ثبات کند).

هو، برخیز!

بیایید آن را روشن کنیم: مختصر موضوع قدرت نیست، بلکه یک حرکت است. همانطور که ژان کلود ون دام گفت، ما باید انرژی ببر را در شما آزاد کنیم، و این به خوبی در مورد گلوله باران صدق می کند. با دست راست خود، باید یک تکه محکم از پشت دوچرخه را بگیرید: یک دسته بالابر ایده آل است (برخی دوچرخه ها مانند هوندا پان اروپایی یکی داشتند)، اما یک دسته مسافر، یا در بهترین حالت، یک دسته کوچک زیر زین. یا یک بریدگی در قاب کار می کند خیلی خوب است.

سپس وارد عمل می شویم: در همان زمان، شما باید تمام وزن خود را روی عصا قرار دهید و در همان زمان دوچرخه را به عقب بکشید در حالی که دست چپ شما دسته را محکم می گیرد. برای تراز کردن انرژی ها، بدن شما باید موازی با دوچرخه باشد و باید نزدیک آن باشید، نه در فاصله یک متری از یکدیگر. پشت شما صاف می‌ماند، همانطور که سرتان که دورتر به نظر می‌رسد (نگاه کردن به دور باعث می‌شود صاف باشید). و لبخند بزن: چیزی را تغییر نمی دهد، اما همیشه بهتر است.

او معمولاً به تنهایی بلند می شود و روی ستون B خود می ایستد. صرف نظر از این، برخی از دوچرخه ها ساده تر از سایرین هستند زیرا سازندگان در محاسبه تعادل کلی و نقطه اتصال عصا روی قاب بهتر عمل می کنند. در واقع، برخی از دوچرخه‌ها جهنمی هستند (مانند Moto Guzzi V7 Special 1970)، در حالی که برخی دیگر که سنگین‌تر هستند، مانند هوندا GoldWing، به تلاش کمتری نیاز دارند.

برای احساس راحتی می توانید این عمل را چند بار روی سطحی صاف و بدون مانع با دو دوست به عنوان تقویت کننده درست در کنار موتورسیکلت تکرار کنید تا در صورت فرار از دست شما خارج شود. تا زمانی که ژست طبیعی باشد ورزش کنید.

و جعبه گشایی در همه اینها؟

سوال عالی، زیرا تا زمانی که موتورسیکلت خود را در اتاق نشیمن خود قرار ندهید و بخواهید آن را برای بقیه روزهای خود تحسین نکنید، باید آن را باز کنید، تیتین!

این عمل بسیار ساده است و به منظور تضمین بهترین شانس موفقیت، روش زیر را توصیه می کنیم. ابتدا پایه کناری را باز کنید. دوم، دست چپ خود را روی دسته چپ و دست راست خود را روی یک ناهمواری قرار دهید (مثلاً دستگیره را در پشت دوچرخه بگیرید). سوم، قبل از باز کردن بسته بندی، فرمان را کمی به سمت راست بچرخانید: هنگامی که تکانه می دهید، دوچرخه را به آرامی به بدن خود برمی گردانید و چرخی که به آرامی به سمت راست می چرخد، به طور طبیعی به آن کمک می کند تا به سمت شما بیاید.

شما آماده اید: یک، دو، سه، فشار دهید. عصا از نقطه تعادل عبور می کند، دوچرخه به جلو حرکت می کند، به آرامی در امتداد بدن شما، در سطح لگن قرار می گیرد، و شما به آرامی آن را مجبور می کنید تا روی پایه کناری قرار گیرد. این همه، شما تمام شده است. آسان است، درست است؟

برخی از افراد ترجیح می دهند روی دوچرخه خود بنشینند تا چمدانشان را باز کنند. این به شرطی امکان پذیر است که هر دو پای شما روی زمین باشد و بتوانید برای پایین آوردن دوچرخه از لگن خود در جلو حمایت کنید.

بدیهی است که هوشیاری شما را برای شروع آماده می کند: بنابراین نه قبل از یک شیب تند، یک سرسره پرش با اسکی در المپیک، یا پرورش مار زنگی.

و در مورد دوچرخه سراشیبی و سراشیبی، ایده این است که نسبت دنده را فعال کنید تا گیربکس درگیر شود، کنترل کلاچ داشته باشید و در حین باز کردن بسته بندی، کلاچ را آزاد کنید تا دوچرخه به خودی خود به جلو حرکت نکند.

اشکالی نداره تعادل!

اکنون که همه چیز را در مورد پیش‌بند فهمیده‌اید، به شما اجازه می‌دهیم تا روی این ضرب‌المثل وام گرفته شده از پیچیدگی عمیق و ظرافت فوق‌العاده تأمل کنید: یک دوچرخه‌سوار خوب، روی عصا می‌خوابد!