خرابی کلاچ
خرابی کلاچ خودرو به صورت بیرونی در لغزش، عملکرد ناگهانی، سر و صدا یا زمزمه، لرزش هنگام روشن شدن، روشن نشدن ناقص بیان می شود. لازم است بین خرابی های خود کلاچ و همچنین درایو کلاچ یا خود جعبه تمایز قائل شد. درایو مکانیکی و هیدرولیکی است و هر کدام از آنها ویژگی ها و مشکلات طراحی خاص خود را دارند.
کلاچ خود از یک سبد و یک دیسک محرک (ها) تشکیل شده است. منبع کل کیت به پارامترهای مختلفی بستگی دارد - کیفیت ساخت و نام تجاری کلاچ، مشخصات فنی آن، و همچنین شرایط عملکرد خودرو، و به عنوان مثال، مونتاژ کلاچ. معمولاً در یک خودروی سواری استاندارد تا مسافت 100 هزار کیلومتری، کلاچ نباید مشکلی داشته باشد.
میز عیب کلاچ
| علائم | علل |
|---|---|
| "سرب" کلاچ (دیسک ها از هم جدا نمی شوند) | گزینه ها:
|
| کلاچ می لغزد | شهادت می دهد در مورد:
|
| تکان های خودرو در هنگام کار با کلاچ (هنگام استارت زدن خودرو از مکانی و هنگام تعویض دنده در حال حرکت) | گزینه های احتمالی شکست:
|
| لرزش هنگام درگیر شدن کلاچ | شاید:
|
| صدا هنگام جدا کردن کلاچ | یاتاقان رها / آزاد کردن کلاچ فرسوده یا آسیب دیده. |
| کلاچ باز نمی شود | زمانی اتفاق می افتد که:
|
| پس از فشار دادن کلاچ، پدال روی زمین باقی می ماند. | زمانی اتفاق می افتد که:
|
خرابی عمده کلاچ
خرابی های کلاچ را باید به دو دسته تقسیم کرد - خرابی کلاچ و خرابی درایو کلاچ. بنابراین، مشکلات خود کلاچ عبارتند از:
- سایش و آسیب به پوشش دیسک رانده؛
- تغییر شکل دیسک رانده؛
- روغن کاری پوشش های دیسک رانده؛
- سایش خطوط دیسک رانده؛
- سایش یا شکستن فنرهای دمپر؛
- شکستن یا ضعیف شدن فنر دیافراگم؛
- فرسودگی یا خرابی بلبرینگ رهاسازی کلاچ؛
- سایش سطح چرخ فلایو;
- سایش سطح صفحه فشار؛
- چنگال رهاسازی کلاچ را ضبط کرد.
در مورد درایو کلاچ، خرابی آن بستگی به نوع آن دارد - مکانیکی یا هیدرولیکی. بنابراین، نقص درایو کلاچ مکانیکی عبارتند از:
- آسیب به سیستم اهرم درایو؛
- آسیب، اتصال، ازدیاد طول و حتی شکستگی کابل درایو.
در مورد درایو هیدرولیک، خرابی های زیر در اینجا امکان پذیر است:
- گرفتگی درایو هیدرولیک، لوله ها و خطوط آن؛
- نقض سفتی سیستم (که در این واقعیت بیان می شود که مایع کار شروع به نشت می کند و همچنین سیستم را تهویه می کند).
- شکستن سیلندر کار (معمولاً به دلیل آسیب به کاف کار).
خرابی‌های احتمالی کلاچ معمولی هستند، اما تنها مواردی نیستند. دلایل وقوع آنها در زیر توضیح داده شده است.
علائم خرابی کلاچ
علائم بد بودن کلاچ بستگی به نوع نقص آنها دارد.
- آزادسازی ناقص کلاچ. به عبارت ساده، کلاچ "سرب" است. در چنین شرایطی، پس از فشردن پدال درایو، دیسک های درایو و درایو به طور کامل باز نمی شوند و کمی همدیگر را لمس می کنند. در این حالت، هنگامی که می خواهید دنده را عوض کنید، صدای ترش کالسکه های سنکرونایزر شنیده می شود. این یک خرابی بسیار ناخوشایند است که می تواند منجر به خرابی سریع گیربکس شود.
- لغزش دیسک. یعنی شمول ناقص آن. چنین خرابی احتمالی کلاچ منجر به این واقعیت می شود که سطوح دیسک های محرک و محرک به خوبی روی یکدیگر قرار نمی گیرند و به همین دلیل بین یکدیگر لغزش می کنند. نشانه لغزش کلاچ وجود بویی از آسترهای اصطکاکی سوخته دیسک محرک است. بوی آن مانند لاستیک سوخته است. بیشتر اوقات، این اثر هنگام بالا رفتن از یک کوه شیب دار یا شروع تیز خود را نشان می دهد. همچنین، اگر با افزایش دور موتور، فقط میل لنگ شتاب بگیرد، در حالی که خودرو شتاب نگیرد، یک نشانه از لغزش کلاچ ظاهر می شود. یعنی تنها قسمت کوچکی از نیروی موتور احتراق داخلی به گیربکس منتقل می شود.
- وقوع ارتعاشات و / یا صداهای خارجی هنگام درگیری یا جدا کردن کلاچ
- در حین کار کلاچ تکان می خورد. آنها می توانند هم هنگام استارت زدن ماشین از یک مکان و هم در هنگام رانندگی هنگام تعویض دنده به سمت کاهش یا افزایش ظاهر شوند.
لرزش ها و تکان های کلاچ به خودی خود نشانه ای از خرابی هستند. بنابراین، در صورت بروز آنها، تشخیص و رفع مشکل در اسرع وقت ضروری است، بنابراین راه حل آن ارزان تر خواهد بود.
نحوه بررسی کلاچ
اگر در حین کار ماشین حداقل یکی از علائم بالا در مورد خرابی کلاچ وجود داشته باشد، لازم است عناصر فردی این مجموعه را بیشتر بررسی کنید. می‌توانید کلاچ خودرویی با گیربکس دستی را بدون برداشتن آن برای 3 خرابی اساسی بررسی کنید.
"منجر می شود" یا "منجر نمی شود"
برای بررسی اینکه آیا کلاچ "پیشرفته" است، باید موتور احتراق داخلی را در حالت آرام روشن کنید، کلاچ را فشار دهید و دنده های اول یا معکوس را بگیرید. اگر در همان زمان باید تلاش فیزیکی قابل توجهی انجام دهید، یا صدای ترد یا فقط صداهای "ناسالم" در این فرآیند شنیده شد، به این معنی است که دیسک رانده شده به طور کامل از چرخ فلایویل دور نمی شود. شما فقط می توانید با جدا کردن کلاچ برای تشخیص بیشتر از این مطمئن شوید.
همچنین یک راه برای بررسی اینکه آیا کلاچ در حال حرکت است این است که هنگام رانندگی با بار (بار یا سربالایی) بوی سوختن لاستیک به مشام برسد. کلاچ های اصطکاکی روی کلاچ را می سوزاند. نیاز به برچیدن و بازرسی دارد.
آیا کلاچ می لغزد
می توانید از ترمز دستی برای بررسی لغزش کلاچ استفاده کنید. یعنی روی یک سطح صاف، ماشین را روی "ترمز دستی" بگذارید، کلاچ را فشار دهید و دنده سوم یا چهارم را روشن کنید. پس از آن، سعی کنید به آرامی در دنده اول حرکت کنید.
اگر موتور احتراق داخلی با این کار کنار نیامد و متوقف شد، کلاچ درست است. اگر در همان زمان موتور احتراق داخلی متوقف نشود و ماشین ثابت بماند، کلاچ در حال لیز خوردن است. و البته، هنگام بررسی، باید مطمئن شوید که در حین کار کلاچ، صداها و ارتعاشات پر سر و صدا خارج نمی کند.
بررسی سایش کلاچ
به سادگی می توانید میزان سایش دیسک را بررسی کنید و متوجه شوید که کلاچ باید عوض شود. یعنی شما نیاز دارید:
- موتور را استارت بزنید و دنده اول را بگیرید.
- بدون podgazovyvaya، تلاش برای حرکت کردن برای بررسی وضعیت دیسک کلاچ.
- اگر کلاچ در همان ابتدا "کافی" باشد، به این معنی است که دیسک و کلاچ به طور کلی در شرایط عالی هستند.
- اگر "گرفتن" در جایی در وسط رخ دهد - دیسک 40 ... 50٪ فرسوده شده است یا کلاچ نیاز به تنظیم اضافی دارد.
- اگر کلاچ فقط در انتهای حرکت پدال کافی باشد، دیسک به شدت فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد. یا فقط باید کلاچ را با استفاده از مهره های تنظیم مناسب تنظیم کنید.
علل خرابی کلاچ
بیشتر اوقات، رانندگان زمانی که کلاچ لیز می خورد یا به بیرون فشرده نمی شود، با خرابی مواجه می شوند. دلایل لغزش می تواند دلایل زیر باشد:
- سایش طبیعی درایو و/یا دیسک های محرک. این وضعیت با کارکرد طولانی خودرو حتی در حالت عادی مجموعه کلاچ اتفاق می افتد. یعنی سایش شدید آسترهای اصطکاکی دیسک محرک و همچنین سایش سطوح کار سبد و چرخ فلایو وجود دارد.
- "سوختن" کلاچ. می توانید کلاچ را "سوزانید"، به عنوان مثال، با شروع مکرر تیز با "پدال به زمین". به طور مشابه، این می تواند با اضافه بارهای طولانی مدت خودرو و موتور احتراق داخلی اتفاق بیفتد. به عنوان مثال، هنگام رانندگی طولانی مدت با بار زیاد و / یا سربالایی. همچنین یک وضعیت وجود دارد - رانندگی مکرر "در حالت تجمع" در جاده های صعب العبور یا در بارش برف. همچنین اگر هنگام رانندگی پدال آن را تا انتها فشار ندهید، می توانید کلاچ را "آتش بزنید" و سعی کنید از تکان های شدید و انقباضات جلوگیری کنید. در واقع نمی توان این کار را انجام داد.
- مشکلات بلبرینگ را رها کنید. در این حالت ، گلبرگ های فشار سبد را به طور قابل توجهی فرسوده ("جویدن") می کند.
- لرزش خودرو هنگام استارت زدن (گاهی و در هنگام تعویض دنده) به دلیل ضعیف شدن فنرهای دمپر دیسک کلاچ ظاهر می شود. گزینه دیگر لایه لایه شدن (تاب برداشتن) آسترهای اصطکاکی است. به نوبه خود، دلایل خرابی این عناصر ممکن است برخورد خشن با کلاچ باشد. به عنوان مثال، شروع چرخش مکرر، رانندگی با تریلر پر بار و/یا سربالایی، دوره های طولانی رانندگی فشرده در شرایط خارج از جاده.
دلایل ذکر شده در بالا معمولی و رایج ترین هستند. با این حال، دلایلی به اصطلاح عجیب و غریب نیز وجود دارد که رایج نیستند، اما می توانند از نظر بومی سازی، دردسرهای زیادی را برای صاحبان خودرو ایجاد کنند.
- در بیشتر موارد، دیسک درایو در کلاچ فرسوده می شود، به همین دلیل است که بیشتر تعویض می شود. اما در هنگام لیز خوردن کلاچ، تشخیص وضعیت سبد کلاچ و فلایویل نیز ضروری است. با گذشت زمان، آنها نیز شکست می خورند.
- با گرم شدن بیش از حد مکرر، سبد کلاچ خاصیت اصطکاکی خود را از دست می دهد. از نظر ظاهری، چنین سبد کمی آبی به نظر می رسد (روی سطح کار دیسک). بنابراین، این یک نشانه غیر مستقیم است که کلاچ یا در 100٪ کار نمی کند یا به زودی تا حدی از کار می افتد.
- کلاچ ممکن است تا حدی خراب شود زیرا روغنی که از زیر مهر و موم روغن میل لنگ عقب نشت کرده است روی دیسک آن قرار گرفته است. بنابراین، اگر موتور دارای نشتی روغن موتور باشد، خرابی باید در اسرع وقت تشخیص داده و تعمیر شود، زیرا ممکن است بر عملکرد کلاچ نیز تأثیر بگذارد. با قرار گرفتن روی دیسک خود، اولاً به لغزش کلاچ کمک می کند و ثانیاً می تواند در آنجا بسوزد.
- خرابی مکانیکی دیسک کلاچ. هنگام رانندگی حتی در سرعت خنثی می تواند خود را در هنگام تلاش برای رها کردن کلاچ نشان دهد. صداهای بسیار ناخوشایندی از جعبه دنده خارج می شود اما گیربکس خاموش نمی شود. مشکل این است که گاهی اوقات دیسک در قسمت مرکزی خود (جایی که شکاف ها قرار دارند) خرد می شود. طبیعتاً در این حالت تغییر سرعت غیرممکن است. وضعیت مشابهی می تواند با بار قابل توجه و طولانی مدت روی کلاچ ایجاد شود (به عنوان مثال، یدک کشیدن یک تریلر بسیار سنگین، رانندگی طولانی با لیز خوردن و بارهای سنگین مکرر مشابه).
تعمیر خرابی کلاچ
خرابی کلاچ و نحوه رفع آنها به ماهیت و مکان آنها بستگی دارد. بیایید در این مورد با جزئیات صحبت کنیم.
خرابی سبد کلاچ
خرابی عناصر سبد کلاچ را می توان به صورت زیر بیان کرد:
- صدا هنگام فشار دادن پدال کلاچ با این حال، این علامت همچنین ممکن است نشان دهنده مشکل در یاتاقان رهاسازی و همچنین دیسک درایو باشد. اما باید صفحات الاستیک (به اصطلاح "گلبرگ") سبد کلاچ را برای سایش بررسی کنید. با سایش قابل توجه آنها، تعمیر غیرممکن است، اما تنها جایگزینی کل مجموعه است.
- تغییر شکل یا شکستگی فنر دیافراگم صفحه فشار. باید بررسی شود و در صورت لزوم تعویض شود.
- تاب برداشتن صفحه فشار. اغلب فقط تمیز کردن کمک می کند. اگر نه، به احتمال زیاد مجبور خواهید بود کل سبد را تغییر دهید.
خرابی دیسک کلاچ
مشکلات دیسک کلاچ در این واقعیت بیان می شود که کلاچ "سرب" یا "لغزش" دارد. در حالت اول، برای تعمیر، باید عملیات زیر را انجام دهید:
- تاب خوردگی دیسک درایو را بررسی کنید. اگر مقدار پیچ و تاب انتهایی برابر یا بیشتر از 0,5 میلی متر باشد، لنت روی دیسک به طور مداوم به سبد می چسبد، که منجر به وضعیتی می شود که دائماً "سرب" می شود. در این حالت، می توانید یا به طور مکانیکی از شر تاب برداشتن خلاص شوید، به طوری که هیچ خروجی پایانی وجود نداشته باشد، یا می توانید دیسک درایو را به دیسک جدید تغییر دهید.
- گیرکردن هاب دیسک محرک (یعنی ناهماهنگی) روی خطوط شافت ورودی گیربکس را بررسی کنید. با تمیز کردن مکانیکی سطح می توانید از شر مشکل خلاص شوید. پس از آن، مجاز به اعمال گریس LSC15 به سطح تمیز شده است. اگر تمیز کردن کمکی نکرد، باید دیسک درایو را تغییر دهید، در بدترین حالت، شفت ورودی.
- اگر روغن روی دیسک محرکه وارد شود، کلاچ می لغزد. این معمولاً در خودروهای قدیمی‌تر اتفاق می‌افتد که مهر و موم روغن ضعیفی دارند و روغن می‌تواند از موتور احتراق داخلی به دیسک نفوذ کند. برای از بین بردن آن، باید مهر و موم ها را اصلاح کنید و علت نشتی را از بین ببرید.
- سایش پوشش اصطکاکی در دیسک های قدیمی، می توان آن را با دیسک جدید جایگزین کرد. با این حال، امروزه صاحبان خودرو معمولاً کل دیسک رانده شده را تغییر می دهند.
- صدا هنگام فشار دادن پدال کلاچ با ساییدگی چشمگیر فنرهای دمپر دیسک رانده، صدای جغجغه و صدای تق تق که از مجموعه کلاچ می آید امکان پذیر است.
شکستگی یاتاقان آزاد کننده
بلبرینگ رهاسازی کلاچ: اصل کارکرد، علائم خرابی
یاتاقان آزاد کننده کلاچ در گیربکس زمانی که دیسک محرک از دیسک درایو جدا می شود درگیر می شود. با آموختن اصل عملکرد، می توانید علائم و علل شکست را درک کنید و همچنین خودتان آن را بررسی کنید ادامه مطلب
تشخیص شکستگی یاتاقان رهاسازی کلاچ بسیار ساده است. شما فقط باید به کارهای او در ICE بیکار گوش دهید. اگر پدال کلاچ را در حالت خنثی به حالت توقف فشار دهید و همزمان صدای ناخوشایندی از گیربکس به گوش برسد، بلبرینگ رها کننده از کار افتاده است.
لطفا توجه داشته باشید که بهتر است تعویض آن را به تاخیر نیندازید. در غیر این صورت، کل سبد کلاچ ممکن است از کار بیفتد و باید کاملاً با یک سبد جدید جایگزین شود که بسیار گرانتر است.
خرابی سیلندر اصلی کلاچ
یکی از عواقب شکستگی سیلندر اصلی کلاچ (در ماشین هایی که از سیستم هیدرولیک استفاده می کنند) لغزش کلاچ است. یعنی این اتفاق می افتد زیرا سوراخ جبران به طور قابل توجهی مسدود شده است. برای بازیابی ظرفیت کار، لازم است سیلندر را بازبینی کنید، آن را جدا کنید و آن و سوراخ را بشویید. همچنین مطلوب است که مطمئن شوید که سیلندر به طور کلی کار می کند. ما ماشین را وارد سوراخ بازرسی می کنیم، از دستیار می خواهیم که پدال کلاچ را فشار دهد. هنگامی که با یک سیستم کار از زیر فشار داده می شود، مشاهده می شود که چگونه میله سیلندر چنگال کلاچ را هل می دهد.
همچنین، اگر میله سیلندر اصلی کلاچ به خوبی کار نمی کند، پدال، پس از فشار دادن آن، ممکن است خیلی آهسته برگردد یا اصلاً به حالت اولیه خود برنگردد. این می تواند ناشی از مدت زمان طولانی بیکاری خودرو در هوای آزاد، غلیظ شدن روغن، آسیب به آینه سطح سیلندر باشد. درست است، دلیل این ممکن است یک بلبرینگ رهاسازی ناموفق باشد. بر این اساس، برای رفع مشکل، باید سیلندر اصلی را از بین ببرید و تجدید نظر کنید. در صورت لزوم، باید تمیز شود، روغن کاری شود و مطلوب است که روغن را تعویض کنید.
همچنین یکی از خرابی های مربوط به سیلندر اصلی در سیستم کلاچ هیدرولیک این است که وقتی پدال محرک به شدت فشار داده می شود، کلاچ جدا می شود. دلایل این امر و راه های درمان:
- سطح پایین مایع کار در سیستم کلاچ. راه چاره اضافه کردن مایع یا جایگزینی آن با مایع جدید (در صورت کثیف بودن یا طبق مقررات) است.
- کاهش فشار سیستم در این حالت فشار در سیستم کاهش می یابد که منجر به حالت غیرعادی عملکرد آن می شود.
- آسیب اقلام بیشتر اوقات - یک کاف کار، اما آینه سیلندر اصلی کلاچ نیز امکان پذیر است. آنها نیاز به بازرسی، تعمیر یا تعویض دارند.
خرابی پدال کلاچ
دلایل عملکرد نادرست پدال کلاچ بستگی به این دارد که از کدام کلاچ استفاده می شود - مکانیکی، هیدرولیک یا الکترونیکی.
اگر ماشین دارای کلاچ هیدرولیک باشد و در عین حال دارای یک پدال "نرم" باشد، در این صورت گزینه هوادهی سیستم امکان پذیر است (سیستم سفتی خود را از دست داده است). در این حالت باید با تعویض روغن ترمز کلاچ را تخلیه کنید (هوا را تخلیه کنید).
در کلاچ مکانیکی، اغلب دلیل این که پدال "روی زمین" می افتد این است که چنگال کلاچ فرسوده شده است، پس از آن معمولاً روی لولا قرار می گیرد. چنین خرابی معمولاً با جوش دادن قطعه یا به سادگی با تنظیم آن تعمیر می شود.
خرابی سنسور
سنسور روی پدال الکترونیکی در سیستم کلاچ مربوطه نصب می شود. موقعیت پدال مشخص شده را به واحد کنترل اطلاع می دهد. سیستم الکترونیکی دارای مزایایی است که واحد کنترل مطابق با موقعیت پدال، دور موتور را تصحیح کرده و زمان جرقه زنی را تنظیم می کند. این تضمین می کند که سوئیچینگ در شرایط بهینه انجام می شود. این به کاهش مصرف سوخت نیز کمک می کند.
بر این اساس ، با نقص جزئی سنسور ، هنگام تعویض دنده ، هنگام استارت زدن ماشین از مکانی ، مصرف سوخت افزایش می یابد و سرعت موتور شروع به "شناور" می کند. به طور معمول، هنگامی که سنسور موقعیت پدال کلاچ خروجی می شود، چراغ هشدار Check Engine روی پانل ابزار فعال می شود. برای رمزگشایی خطا، علاوه بر این باید یک ابزار تشخیصی را متصل کنید. دلایل خرابی سنسور ممکن است موارد زیر باشد:
- خرابی خود سنسور؛
- اتصال کوتاه یا شکستن سیگنال و/یا مدار قدرت سنسور؛
- ناهماهنگی پدال کلاچ
معمولاً مشکلاتی در خود سنسور ظاهر می شود ، بنابراین اغلب به یک سنسور جدید تغییر می کند. کمتر - مشکلاتی در سیم کشی یا کامپیوتر وجود دارد.
شکستگی کابل کلاچ
پدال های کابلی تعداد زیادی از سیستم های کلاچ قدیمی هستند که می توانند به صورت مکانیکی تنظیم شوند. یعنی با تنظیم کابل می توان حرکت پدال درایو را نیز کنترل کرد. اطلاعات مربوط به اندازه ضربه را می توان در اطلاعات مرجع برای وسیله نقلیه خاص یافت.
همچنین به دلیل تنظیم نادرست کابل، امکان لیز خوردن کلاچ وجود دارد. اگر کابل خیلی سفت باشد و به همین دلیل دیسک درایو به خوبی روی دیسک درایو قرار نگیرد، این اتفاق خواهد افتاد.
مشکلات اصلی کابل شکستگی یا کشش آن است، کمتر - گاز گرفتن. در مورد اول، کابل باید با یک کابل جدید جایگزین شود، در مورد دوم، کشش آن باید مطابق با بازی آزاد پدال و الزامات فنی برای یک ماشین خاص تنظیم شود. تنظیم با استفاده از یک مهره تنظیم مخصوص روی "پیراهن" انجام می شود.
خرابی درایو الکترونیکی
اشکالات درایو الکترونیکی عبارتند از:
- خرابی سنسور موقعیت پدال کلاچ یا سایر سنسورهای دخیل در عملکرد سیستم مربوطه (بسته به طراحی هر خودرو)؛
- خرابی موتور الکتریکی درایو (محرک)؛
- اتصال کوتاه یا مدار باز سنسور / سنسورها، موتور الکتریکی و سایر عناصر سیستم؛
- فرسودگی و / یا ناهماهنگی پدال کلاچ.
قبل از انجام کار تعمیر، تشخیص اضافی باید انجام شود. طبق آمار، اغلب مشکلاتی با سنسور موقعیت و عدم تراز پدال وجود دارد. این به دلیل مشکلات تماس های داخلی در این مکانیسم ها است.
توصیه هایی در جمع بندی
برای جلوگیری از تمام خرابی های عمده کلاچ، کافی است ماشین را به درستی کار کنید. البته، گاهی اوقات عناصر کلاچ به دلیل فرسودگی و پارگی (به هر حال، هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد) یا نقص کارخانه از کار می افتد. با این حال، طبق آمار، مدیریت نادرست گیربکس دستی است که اغلب علت خرابی می شود.
